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Neues in Damüls Mellau

  • Ersteller Ersteller Anonymous
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Stimmt natürlich auch wieder, dann wäre es vorbei, die kaumbefahrenden Furkapisten abseits des ganzes Ugatrubels hinunter zu carven. 8O

Weiß eigentlich jemand etwas über die Skiroute unter der 6-KSB Hohe Wacht. Die letzten beiden Jahre war sie ja geschlossen (zumindest die Wochen als ich da war) und ich hatte mich immer gefragt wie wohl der Verlauf sei. Der Damülser Schneebericht zeigt das sie (zum ersten Mal ?!) offen sei.

Letzte Woche war die Route noch in schlechtem Zustand und deswegen auch geschlossen. Einige Unerschrockene sind dennoch die Route herunter, es war aber extrem eisig und die Schneeauflage sehr gering. Im Bild noch zu erkennen den nicht präparierten Bereich der Piste 13 Hohe Wacht kurz vor der Talstation Hohe Wacht. Der Zustand der Route war auch nicht besser...
 

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Also die Skiroute "3 Sunnegg Nord" ist im Moment noch gesperrt, wird aber im Moment gerade vorbereitet.
Die Piste "9 Abfahrt Furka" ist seit heute im unteren Bereich geöffnet.
Die Skiroute "6 Wannenkopf" wurde diese Woche eröffnet. Ich bin sie einmal gefahren. Aber es war krampf (unten war es eisig, steinig, dreckig... oben ging es war aber auch nicht toll). Ach ja, das Foto von Carverboy vor mir zeigt nicht die Skiroute sondern den nicht präparierten Bereich der Piste "13 Abfahrt Hohe Wacht" kurz vor der Talstation Hohe Wacht. Die Skiroute verläuft weiter links. D.h. der untere Teil nach dem Schussstück im Mittelteil der "14 Abfahrt Hochalpe" rechts rein (kann man nicht übersehen). Der obere Teil ist eigentlich auch ganz gut ersichtlich.

Wegen der Beschneiung der Talabfahrt habe ich heute auch nochmal nachgefragt bei einem Mitarbeiter der Mellauer Bergbahnen. Hierfür gibt es keine Pläne ! Es gab mal Überlegungen, aber diese wurden wohl relativ schnell verworfen. Er meinte sie wären schon froh wenn sie irgendwie eine zeitnahe Finanzierung für einen Ersatz der Gondelbahn Roßstelle realisieren könnten.
 
Auch wir waren die letzte Woche in Damüls und ich habe leider ein nicht allzu berauschendes Fazit:
bevor in diesem Gebiet auch nur ein weiterer Lift aus- um- oder neugebaut wird muss dort dringendst an den Pisten und deren Präparation gearbeitet werden:

Das was man dort in den letzten Tagen an markierten Kilometern vorgesetzt bekommen hat war unglaublich - schlecht. Eindringlichstes Beispiel war der 12.1.: in der Nacht zum DI gab es round about 10-15 cm Neuschnee (endlich). KEINE EINZIGE Piste war an diesem Morgen gewalzt. Die Skischulen hatten mit Ihren Kunden an diesem Tag ihre liebe Not.

Aber: auch an allen anderen Tagen wechselten sich ab der Mittagszeit selbst auf vielen blauen Hauptabfahrten Buckel mit Eisflächen ab - TROTZDEM das Skigebiet in dieser Woche ziemlich leer war. Die Skirouten von Oberdamüls zum Hasenbühel waren allesamt ... - nein, das gehört gar nicht in diesen Fred.

Also, liebe Damülser und Mellauer Bergbahnen, sofern Ihr mitlest: wahrscheinlich ist es noch nicht einmal eine Frage der Kunstschnee-Kapazitäten. Denn in Faschina waren ausnahmslos alle Pisten in perfekten Zustand (zur Gänze ohne künstliche Beschneiung). Vielleicht liegt das meiste Potenzial schon im Umgang mit dem Pistengerät. Bevor man also mit neuen Anlagen noch mehr Gäste auf die vergleichsweise recht schmalen Pisten lässt, wäre es imho am sinnvollsten mal bei den Nachbarn vorbei zu schauen.

Die letzten zwei von sechs Skitagen haben wir trotz der dazwischen liegenden 32 Km Passstrasse bei besten Verhältnissen in Warth Schröcken verbracht. Dort wird die aktuelle Schneehöhe mit 105 cm angegeben. Die Homepage der Damülser Bergbahnen verspricht 120 cm. Letzterer Wert ist im Nachhinein lachhaft, leider, leider, leider.

Das schneereichste Dorf der Welt kann mit wenig Schnee leider nicht umgehen.

Bericht und Fotos folgen.
 
Eindringlichstes Beispiel war der 12.1.: in der Nacht zum DI gab es round about 10-15 cm Neuschnee (endlich). KEINE EINZIGE Piste war an diesem Morgen gewalzt. Die Skischulen hatten mit Ihren Kunden an diesem Tag ihre liebe Not.

War bei uns ähnlich. Die Pistenpräperation fand wohl nur am Abend bzw. in der Nacht statt. Der Kunstschnee, der in der Nacht produziert wurde, wurde morgens auch nicht immer verteilt, sodass teilweise odrdentliche Haufen auf der Piste zu finden waren.
Man musste immer aufpassen, beim Übergang vom präparierten Natur-/Kunstschneegemisch in den nicht präparierten Kunstschnee.
Hier gab es dann auch immer wieder Stürze zu beobachten.

Der Newsgehalt hier strabt ziemlich zügig gen 0 - also bitte im passenden Forum diskutieren. Danke!

MFG Mod. Dachstein
 
ich würde datum bitten die diskussion hier nicht unnötig abzuwürgen. es ist relativ interessant wie es die leute im allgemeinen empfinden. und bitte nicht aufteilen, dann findet man wieder nichts mehr.
 
Ich war vom 7. bis 14. Januar in Mellau. Die Verbindung ist eine tolle Sache, aber wie schon oft hier gelesen sind die Pisten von der Gipfelbahn nach beiden Seiten runter der letzte Dreck:

a) nach Damüls runter: Schon oben ist die Piste relativ hart und eng, aber nach 2/3 kommt ein ziemlich enges, extrem eisiges Ziehstück, auf dem das Bremsen aufgrund zahlreicher Felsenstellen kaum möglich war. Also Augen zu und geradeaus durch oder Skier demolieren. Genau auf dem Stück steht sogar eine Schneekanone, welche trotz Minus-Temperaturen nicht in Betrieb war. Nach dem Stück liegt wieder ausreichend Schnee, aber es ist eisig.

b) nach Mellau runter: eng, steil, von Steinen übersäht bis zum Skitunnel. Das wird wohl an der noch fehlenden Bewachsung auf dem Hang liegen. Hoffe, dass die angekündigten Pistenkorrekturen zeitnah nach dem Schmelzen des Schnees durchgeführt werden, so dass neue Wiese wachsen kann bis zum nächsten Winter. Den Berichten hier im Forum nach hatte ich wesentlich mehr erwartet von der Piste.

Zur Talabfahrt:
Es gibt für mich generell nicht nervigeres als mit der Gondel RUNTERfahren zu müssen. Und dann auch noch dafür anzustehen... Habe also täglich die Talabfahrt genommen. Bis auf das zweite Steilstück wars auch so gut wie kein Problem. An dem Stück musste ich die ersten Tage abschnallen. Hier steht leider lediglich eine Schneekanone. Nach ein paar Tagen war der künstliche Schnee verteilt worden, hat allerdings nur für 1/3 der Piste von oben aus gesehen gereicht. Hier war es top zu fahren. Kanns also nicht verstehen, warum hier nicht mehrere Kanonen aufgestellt werden.
Zu der Zeit wurde innerhalb von ca. 5 Tagen die gesamte Piste links neben den Schleppern beschneit und präpariert. Ist also möglich, eine Piste nur durch Kunstschnee zu bereiten.
Des Weiteren ist mir (wie schon einmal hier gelesen) auf der Talabfahrt aufgefallen, dass ein gutes Stück vor dem 2. Hang ein Speicherteich gebaut wird. Ich bin mir zumindest ziemlcih sicher dass es einer werden soll. Alles ziemlich steinig, als wären Teile vom Berg abgesprengt worden. Hab leider versäumt ein Bild zu machen. Der Teich kann ja nur für die Beschneiung der Talabfahrt gedacht sein. Kann mir nicht vorstellen dass es Sinn macht, Wasser von dort aus ins Skigebiet hochzupumpen.

edit: Ich habe gerade mal gegoogelt. Hier ist die Stelle an der Talabfahrt, die ich meinte: http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_q&hl=de&geocode=&q=mellau&sll=50.099881,8.778763&sspn=0.296421,0.611115&ie=UTF8&hq=&hnear=Mellau,+Bregenz,+Vorarlberg,+%C3%96sterreich&ll=47.335893,9.864789&spn=0.004893,0.009549&t=h&z=17
Konnte leider nicht rausfinden, von wann die Kartendaten sind. Noch nicht aktuell, weil von der Gipfelbahn und den beiden neuen Damüler Liften noch nichts zu sehen ist, aber auch nicht zu alt, weil man komplett reinzoomen kann (das geht erst bei neueren Karten oder in Großstädten). Ich tippe auf 3-4 Jahre, da passt die Theorie mit dem Speichersee dann doch nicht ganz.
Weiß jemand, was das dort ist??
 
MeisterL schrieb:
Des Weiteren ist mir (wie schon einmal hier gelesen) auf der Talabfahrt aufgefallen, dass ein gutes Stück vor dem 2. Hang ein Speicherteich gebaut wird. Ich bin mir zumindest ziemlcih sicher dass es einer werden soll. Alles ziemlich steinig, als wären Teile vom Berg abgesprengt worden. Hab leider versäumt ein Bild zu machen. Der Teich kann ja nur für die Beschneiung der Talabfahrt gedacht sein. Kann mir nicht vorstellen dass es Sinn macht, Wasser von dort aus ins Skigebiet hochzupumpen.

edit: Ich habe gerade mal gegoogelt. Hier ist die Stelle an der Talabfahrt, die ich meinte: http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_q&hl=de&geocode=&q=mellau&sll=50.099881,8.778763&sspn=0.296421,0.611115&ie=UTF8&hq=&hnear=Mellau,+Bregenz,+Vorarlberg,+%C3%96sterreich&ll=47.335893,9.864789&spn=0.004893,0.009549&t=h&z=17
Konnte leider nicht rausfinden, von wann die Kartendaten sind. Noch nicht aktuell, weil von der Gipfelbahn und den beiden neuen Damüler Liften noch nichts zu sehen ist, aber auch nicht zu alt, weil man komplett reinzoomen kann (das geht erst bei neueren Karten oder in Großstädten). Ich tippe auf 3-4 Jahre, da passt die Theorie mit dem Speichersee dann doch nicht ganz.
Weiß jemand, was das dort ist??
Das ist ein Steinbruch, nix Speicherseebau!
 
Ich war übers Wochenende in Damüls. Die Gipfelbahn wertet das Mellauer-Gebiet unheimlich auf. Allerdings wie schon oft gesagt die Pisten sind das Hauptproblem.
Auf Damülser Seite war der Schnee an einer Stelle (unter dem Sessellift) trotz technischer Beschneiunung braun wie Haselnuss-EIs. Da brachte es auch nichts dass man den Schnee auf dem Gelände auf die Piste geschoben hat.
Auf Mellauer Seite fand ich jetzt nur den ersten Hang ziemlich schlecht. Übersäumt mit Steinen und Kuppen. Da muss man höllisch aufpassen dass man nicht abfliegt. Auch der Zaun vor dem Tunnel, der nur eine MINI-Öffnung hat stört, denn man verliert unnötig Tempo was einem später fehlt und zudem können Snowborder immer schon mit der Gewissheit losfahren am Tunnel abschnallen zu müssen.
Es bedarf als noch viel Arbeit im Sommer
 
Genau das ist der Grund für den Zaun, du sollst nicht so schnell da durch fahren, das ist gefährlich.
 
Der Zaun ist dermaßen eng gesteckt, dass man (vor allem wenn die Spur schon ausgefahren ist) ziemlich drumherumkurven muss. Gezwungenermaßen musste ich jedesmal zwischen Zaun und Tunneleingang ein wenig schieben, bis das Gefälle im Tunnel da ist. Ist nicht mit großen Qualen verbunden, aber als Snowboarder muss man abschnallen. Und das nervt gewaltig... :?
 
Meiner Meinung nach kann man einen Zaun auch so stecken dass die Geschwindigkeit im angemessenen Rahmen verringert wird. Ein nur max. 1,5 m breites Loch ist auf einer VErbindungspiste einfach zu wenig.
 
Ticker der Webcam Mellau Roßstelle schrieb:
Die Gipfelbahn Mellau ist von Dienstag 02. Februar 14 Uhr bis voraussichtlich Mittwoch 03. Februar ganztägig wegen notwendiger Seilkürzungsarbeiten nicht in Betrieb - wir bitten um Verständnis.

Ist das bei neuen Bahnen häufiger der Fall, oder hat sich da jemand gehörig verrechnet? Weis jmd. genaueres?
 
Das kommt schon öfters vor, dass beib
langen Bahnen gleich nach der ersten Wintersaison das Seil gekürzt wird, aber nach 2 Monaten Betrieb ist das schon etwas komisch!
 
Wieder mal hat die VN heute zugeschlagen. Scheinbar sind sich die Damülser Bergbahnen nicht sicher, ob sie dieses Jahr das Projekt Ragaz realisieren wollen. Gründe sind unbekannt. Nebenbei wurde im gleichen Artikel erwähnt, dass die neuen Eigentümer am Diedamskopf die beiden projektierten Bahnen auf Eis gelegt hatten.
 
hast du oder jemand anders den passenden link zum artikel :?:
danke im vorraus :biggrin:
Ist es nicht so wenn die den Ragaz dieses Jahr nicht bauen keine Genehmigung mehr haben?
 
Laut meiner Erinnerung ist die Baugenehmigung für den Bau der drei Verbindungsbahnen auf drei Jahre befristet gewesen. Diese Bahnen wurden fristgerecht errichtet (2007 bzw. 2009). Die Sechsersesselbahn Ragaz kann nun gebaut werden, die Auflage war, dass sie nur bzw. erst errichtet werden darf, wenn alle drei Verbindungsbahnen gebaut sind. Eine Befristung für den Bau der Sechsersesselbahn Ragaz gibt es nach meinem Wissen nicht, sondern hier ist eine eigene Bauverhandlung notwendig.
 
Inzwischen gibt es Neuigkeiten zum Projekt Sommerrodelbahn:

Es wurden bereits Verhandlungen und Gespräche mit den Grundstückseigentümern geführt und Referenzanlagen besichtigt. Im räumlichen Entwicklungskonzept ist die Sommerrodelbahn bereits eingearbeitet. Eine Planung der Trassenführung ist bereits erfolgt. Die Trasse wurde auch bereits vermessen, was von der Gemeinde Damüls vorfinanziert wurde.

Es wird offensichtlich eine Lösung angestrebt, die möglichst keine Landschaftseingriffe und Beeinträchtigungen der Optik mit sich bringt. Deshalb soll die Bahn nur im Sommer in Betrieb sein und Herbst zur Gänze demontiert werden. Wiederaufbau dann im Frühjahr. D.h. es soll eine bodengleiche Bahn werden, bei der die Führungsschienen mittels Erdankern ohne Betonsockel oder Stützen verankert werden. Dies ermöglicht den vollständigen Abbau für den Winter. Außerdem wird das Landschaftsbild nicht beeinträchtigt und Absturzsicherungen sind nicht nötig. Der Transport der Rodel soll dann mit der 4-KSB Uga erfolgen.

Die Bahnlänge soll ca. 1,9 km betragen. Die Kosten belaufen sich laut Schätzung auf eine Investition von ca. 1 Mio Euro netto. Es wird von einer Amortisation von vier bis fünf Jahren ausgegangen. Ziel ist es, damit den Sommertourismus zu beleben.
 
Der Bau der Sechsersesselbahn Ragaz wird vorangetrieben.

Die Damülser Seilbahnen haben die Baueingabe bei der Landesregierung bzw. dem zuständigen Bundesministerium für Verkehr im März vorgenommen.

Wenn es mit der Bauverhandlung im Frühjahr dann klappt und die Genehmigung dabei erteilt wird kann der Bau im Sommer erfolgen und die Inbetriebnahme zur nächsten Wintersaison wäre gesichert.

Damit wäre dann des Ausbau/Zusammenschluss der Skigebiete Mellau/Damüls auf Damülser Seite abgeschlossen.

Spannend bleiben jedoch die ausstehenden Projekte auf Mellauer Seite (Ersatz Gondelbahn durch neue EUB, Ersatz Doppelschlepper Roßstelle durch neue kuppelbare Sesselbahn).
 
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