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Neues in Damüls Mellau

  • Ersteller Ersteller Anonymous
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klar sind wir jetzt erstmal froh das es endlich mit der neuen Gondel funktioniert hat.
Aber wenn du sagst es war schwer zu finanziernen wie soll dann die 8KSB finanziert werden? und ragaz?
 
Also man kann sicher sein, dass man sich jetzt nur mit der Verbindung nicht Zufrieden geben wird ... eine neue EUB und die KSB an der Rosstelle sind gesetzt. Kurzfristig ist es durchaus in Ordnung "nur" die 4 EUB und die DSL'e zu haben, alles auf einmal wäre auch des Guten zu viel. In den nächsten max. 3 Jahren muss aber auch hier was geschehen (und meinen Infos zu folgen wird dies auch so sein), denn man kann auf der einen Seite nicht das größte Skigebiet bei den Wäldlern vermarkten und im Haupteinstiegspunkt, der Mellau jetzt ist und in Zukunft auch bleiben wird, wird man von einer kapazitätsschwachen EUB empfangen. Viele Tagesgäste sind sich dieser Thematik, die wir hier wesentlich detaillierter betrachten, gar nicht bewusst und stehen sich an einem schönen Sonnensonntag im Winter an der Talstation die Beine in den Bauch oder sollen dann noch nach Damüls hochfahren, wenn eigentlich gar nicht notwendig, weil die Liftverbindung existiert. Gute Werbung ist das dann nicht. Denn der "gemeine Tagesgast" will Skifahren und nicht Skistehen. Für eine Saison mag sich das ausgehen und auch argumentativ zu begründen sein, aber darüber hinaus sehe ich für das angepriesene Großskigebiet im Wald mehr die Gefahr des Imageverlustes. Und das neue Image müssen sie sich doch erst noch zusammen erarbeiten. Und das dürfte nicht im Interesse der Bergbahnen von Mellau und Damüls sein, dies zu Beginn an aufs Spiel zu setzten. Mellau alleine dürfte die notwendige Finanzkraft eventuell nicht besitzen (ob dies jetzt so ist entzieht sich meiner Kenntnis, ist nur eine Hypothese), daher wäre es evtl. denkbar, dass in den nächsten Jahren die beiden Gesellschaften zu einer verschmelzen?! Aber das geht alles mehr in Richtung Spekulation. We will see ...
Noch eines zu den DSL'en ... es ist doch wohl unumstritten, dass die jetzige Lösung noch nicht mal suboptimal ist. Besonders von den Hintergrund, der jetzt besteht: Der Einstieg in das "Größte Skigebiet im Bregenzerwald". Da mag es bestimmt einige "Neueinsteiger" geben, die da allergisch reagieren, zu Fuss zu den Schleppliften zu laufen, nachdem sie im Tal lange gestanden und sich in die engen Gondeln gepresst haben.

Auf meinen 2. Satz zurückkommend; ich sehe es auch so: Früh da sein, gleich hoch und nach mir die Sintflut. Aber hier darf man nicht uns "Insider" als Maßstab nehmen. Dann kann auch gerne die 4 EUB bleiben, den Fußweg finde ich dann aber nach wie vor unglücklich und hat nicht den Charme einer durchdachten Planung (die Gründe die zu dieser Konstellation geführt haben mal ausgeklammert). Aber als erster Kontaktpunkt in dieses große Skigebiet, wirken die jetzigen Anlagen bestimmt für viele abschreckend.

Kurzum: Übergangsweise okay, aber binnen 2-3 Jahren sollte die EUB und die DSL'e modernen, kapazitätsstärkeren Anlagen weichen, um das Gesamtprojekt abzurunden. Dass das alles Geld kosten wird ist klar. Aber über die Verbindung alleine lassen sich vielleicht schon zusätzliche Erlöse generieren, die bisher anderen Skigebieten zugute gekommen sind (z.B. Warth), die dann investiert werden. Und die beiden KSB'en hat man sich in Mellau ja auch leisten können.
 
snowflats ausführungen kann ich aus eigenen erfahrungen nur zustimmen und v.a. beunruhigt es mich wenn im spätwinter an den "tollen nordhängen" die talabfahrt nach mellau (bisher nur punktuelle beschneiung) geschlossen ist und die gäste des "größte wälder skigebiets" sich bei der talfahrt um halb 5 an der bergstation der 4EUB wieder die füße in den bauch stehen :?
 
An der L200 steht mittlerweile auch eine Werbegondel zur künftigen Verbindung ...

Mal etwas andere News aus der Kategorie "Sommertourismus" ... muss sich ja nicht alles um die Verbindung Mellau-Damüls drehen :wink:

In Damüls soll/wird voraussichtlich zum nächsten Sommer eine Sommerrodelbahn gebaut. Derzeit ist das Einrohrsystem projektiert (da 3/4 im Winter demontiert werden muss), soll entlang der Ugabahn verlaufen und etwa 800.000 € kosten, für das gesamte Projekt werden etwa 1 Mio. € veranschlagt. Das System der Fa. Wiegand würde etwa 3 Mio. € kosten.
 
Sicherlich sind der Einstieg in Mellau mit der 4-er-Gondelbahn und die nur teilweise beschneite Talabfahrt nach Mellau nicht optimal, aber ich freue mich erst Mal, dass die Verbindung überhaupt realisiert wird und hoffe, dass sie ein Erfolg wird, auch wenn es an den Wochenenden in Mellau sicherlich grössere Wartezeiten geben dürfte. Aber das hat jeder selber in der Hand diese zu vermeiden, entweder man ist früh genug an der Gondel oder fährt lieber gleich bis Damüls.

Und ich bin mir sicher, wenn die Besucherzahlen entsprechend sind, wird mittelfristig auch der Zubringer von Mellau erneuert, nur ist auch hier zu bedenken, dass die Bergbahnen Mellau das (ggfs. mit einem Partner) finanziert bekommen müssen (und bei der neuen Gipfelbahn konnte ja auch eine Lösung gefunden werden).
 
Es wird immer so gerne darauf hingewiesen das man ja statt nach Mellau zukünftig einfach nach Damüls weiterfahren soll. Allerdings sieht es dort mit den Parkplätzen (gerade am Wochenende) auch nicht viel besser aus.
Da sich Mellau-Damüls sich von der Verbindung mehr Gäste erwartet ist so oder so eine Lösung für die Parkplatzproblematik zu finden. Und da ich mir kaum vorstellen kann das sich noch mehr Busse und Autos nach Damüls im tiefen Winter hochquälen, ist meiner Meinung nach eine Lösung in Mellau zu suchen. Tja,... um eine neue Gondelbahn wird man wohl in den nächsten Jahren in Mellau nicht kommen. Wobei ich hoffe das durch die neue Ragazbahn die Massen an Skifahren etwas mehr verteilt werden und sich nicht alles auf die Verbindungslifte zwischen Damüls und Mellau konzentriert.
 
@ einfach weiter nach Damüls fahren: Kommt bestimmt drauf an ob an der Talstation warten länger dauert oder nach Damüls fahren.
 
Hallo zusammen.

Am Wochenende habe ich der Gipfelbahnbaustelle einen Besuch abgestattet und folgende Bilder der Talstation gemacht.
Wie man hören konnte wurden im oberen Bereich weitere Sprengungen durchgeführt. So langsam nimmt die Talstation Form an...

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Hauptsteher ist betoniert

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Stahlbetonbau in Arbeit

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Stützenschäfte im Hintergrund

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Markierungen für den Gebäudebau

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Hauptsteher mit Trasse im Hintergrund

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Stützenschäfte

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Ein Stützenjoch nach dem anderen

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Rundrohstütze(n)

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Blick von Nordwesten

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Weitere Stützen mit einem Gewicht von 3-4 Tonnen...

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...und großem Durchmesser von ca. 1.70 m

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Fundamente für Stationsstützen sind bereits fertig

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Hauptsteher und Stahlarmierungen

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Viel Stahl und viel Beton...

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...der Trassenverlauf ist bereits erkennbar

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Nochmals die Fundamente

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Blick in Fahrtrichtung

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Blick auf die Damülser Mittagspitze

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Blick vom Gasthof kommend

In den nächsten Wochen wird es weitere Bilder von der Stützenmontage geben.

Grüsse
Tommyski
 
Ohja sieht ja mal komisch altmodisch aus....
Naja find zumindest ich!
 
Der Tunneldurchschlag ist erfolgt und scheinbar sind die Bauarbeiten bei Berg- und Talstation auch im Zeitplan, siehe www.mellau.at
 
danke für den link :D
ich sehe eine stütze stehen ;D
 
Frage: wie komme ich, wenn ich unten aus der bergstation rauskomme, auf den grad hoch zur piste? mir würde ja die paar meter hochlaufen nix ausmachen :wink: , aber ich denke einige würde es abschrecken womit der sinn als beschäftigungsanlage verfehlt würde... :?
 
Vielleicht gibt's ja nach vorne noch einen Ausgang. Oder der Grafiker hat das Bild seltsam umgesetzt...

Übrigens:
http://www.damuels.at/xxl/de/1042595/_id/1169362/index.html

Bausumme der Verbindung insgesamt (incl. der zwei Sesselbahnen): 23 Mio wovon Damüls 60% trägt. Ich dachte, die Gipfelbahn wurde jetzt letztendlich von den BB Damüls realisiert?
 
nein, die Gipfelbahn wird von der gemeinsamen Gesellschaft der Bergbahnen Mellau und der Damülser Seilbahnen, den Bergbahnen Damüls-Mellau GmbH & CO OG als Eigentümer errichtet. Die DS kümmern sich aber um den Bau einschließlich Genehmigungsverfahren.
 
hab mir mal den neuen ADAC Skiatlas durchgelesen. Da stand Mellau/Damüls bei der Kategorie "Aufsteiger des Jahres" ganz oben.
 
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