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Neues in Damüls Mellau

  • Ersteller Ersteller Anonymous
  • Erstellt am Erstellt am
snowking schrieb:
@snowflat
Mal wieder ein super Beitrag von Dir, Kompliment! Besser geht es nicht, da sind alle Details über den neuen "Ragaz-Express" drin.
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thx

snowking schrieb:
Aber mich würde interessieren, wie ist Deine Meinung zum Projekt Sommerrodelbahn.
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Ich war glaub zwei Mal im Sommer zum Wandern dort für je einen Tag, also der Bär war dort an den beiden Tagen nicht los. Ich kann daher nicht beurteilen, welche Nächtigungszahlen man in Damüls hat bzw. welche Beförderungszahlen die Bergbahnen verzeichnen. Also der Uga-Express läuft ja im Sommer eh, ob wirtschaftlich oder nicht ist uns unbekannt. Außer Wandern/Biken hat es dort jetzt keine großen Sommerangebote. Wenn man es durch die Sommerrodelbahn schafft zusätzliche Gäste anzusprechen ... okay. Aber nur eine Sommerrodelbahn wäre nicht das Allheilmittel. Vielleicht wäre es dann gescheiter, das System Wiegand zu bauen mit Winterbetrieb, um für die Bahn im Winter auch Werbung für den Sommer zu machen. Aber hier hätte man wohl das Problem, dass am Uga die Skipiste verläuft und die 4 KSB schon jetzt an der Kapagrenze operiert, eine Steigerung nicht möglich ist, wenn man sieht wie dicht die FBM hängen. Das Einrohrsystem ist natürlich im Sommer weniger sichtbar und auffällig, hat aber halt den Nachteil, im Winter nicht genutzt werden zu können. Der zusätzliche Werbeeffekt fehlt durch die Winternutzung. Kommt den BB aber auch 2 Mio. € billiger als das Wiegandsystem.
 
Also, dass der Sommerbetrieb defizitär ist, ist denke ich nicht verwunderlich. Die Info habe ich vom Damülser Bürgermeister. Damüls ist eben ein Wintersportort und im Sommer ist sehr wenig los. Und im Winter kann man dort gar keine "Sommerrodelbahn" gebrauchen, weil dann gibt es ja genau am Uga-Express entlang eine Naturrodelbahn...
 
was ich nicht so ganz kapier ist die führung der ragazbahn.

Quelle: [Google Earth]
hab mal in grün meinen Vorschlag eingefüht, Gelände war ebenso leicht beherrschbar, der Höhenunterschied deutlich größer und vorallen Dingen könnte man die ABfahrt über die Ragazalpe für Wiederholungsfahrten attraktiv machen. Bei der anderen Variante, ist nur das hintere Tal für Wiederholungsfahren geeignet.
 
@molotov
Sehe ich auch so, die von Dir eingezeichnete Trasse für die 6-KSB/B Ragaz wäre besser.

Dazu kann ich folgendes sagen: Das Projekt Ragaz existiert noch länger als die Diskussion über die Verbindung. Wenn ich mich recht entsinne gab es 1987 schon sehr konkrete Pläne für die Erschliesung des Bereiches Ragaz, besonders der Bereich unterhalb vom Gipfel des Ragazer Blankens über die Alp Ragaz zur Talstation von damals noch DSB Hasenbühel bzw. DSB Sunnegg. Geplant war da aufgrund der Steilheit des Geländes eine 4-EUB mit Talstation bei der DSB Hasenbühel Talstation und Bergstation etwa dort wo sie jetzt aktuell auch hinkommen soll. Es stand sogar zwischen den Talstationen der DSB Sunnegg und Hasenbühel schon ein Musterkabine mit der Aufschrift "Ragaz-Express". Leider ist das Projekt damals gescheitert, weil die Erschließung einer neuen Landschaftskammer abgelehnt wurde.

Warum man jetzt den Trassenverlauf komplett geändert hat, verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Denn wie Du schon gesagt hast, eine Abfahrt über die Alpe Ragaz zur 6-KSB/B Hasenbühel Talstation wäre natürlich klasse (ist jetzt als Skiroute vorgesehen). Vielleicht lag die Änderung der Trasse an der Tatsache, dass man eine Schneiße durch den Wald hätte schlagen müssen und dass es aufgrund der Steilheit und Felsen im unteren Bereich mit einer KSB schwierig geworden wäre.
 
Laut http://mspwins06.bon.at/damuels.at/gemeinde/protokoll1007.pdf waren es 2007 47.000 Übernachtungen im Sommer - und das meiste im 4Sterne Sektor.
Die Ugabahn läuft eh im Sommer, nur noch mit Berge zum Wandern kann man heutzutage nur noch wenige auf und in die Berge locken. Da macht eine Sommerrodelbahn schon Sinn. Und die Bergbahn kann ja nicht nur an sich denken, sondern ist meist eingebunden in den Gesamttourismus vor Ort.
 
der uga-express-sommerbetrieb wird wie in warth durch den winter finanziert um überhaupt eine sommeranlage anzubieten. in damüls ist im sommer tote hose, viele hotels haben geschlossen. es stellt sich also die frage ob diese bei investitionen in den sommertourismus überhaut gewillt sind zu öffnen :wink:
die ragaz-bahn verläuft deshalb nur in dem oberen hochtal, weil man sich dadurch eine hochgelegene piste an einem nordhang für spätwinterbetrieb erschließen möchte. der verlauf über die ragazalalpe wäre eine überwiegender südhang. um diesen hang zu befahren muss man jetzt eben mit hasenbühl und ragazlift fahren, was ja wohl duraus zumutbar sein dürfte :!:
 
xcarver schrieb:
der uga-express-sommerbetrieb wird wie in warth durch den winter finanziert um überhaupt eine sommeranlage anzubieten. in damüls ist im sommer tote hose, viele hotels haben geschlossen. es stellt sich also die frage ob diese bei investitionen in den sommertourismus überhaut gewillt sind zu öffnen :wink:
die ragaz-bahn verläuft deshalb nur in dem oberen hochtal, weil man sich dadurch eine hochgelegene piste an einem nordhang für spätwinterbetrieb erschließen möchte. der verlauf über die ragazalalpe wäre eine überwiegender südhang. um diesen hang zu befahren muss man jetzt eben mit hasenbühl und ragazlift fahren, was ja wohl duraus zumutbar sein dürfte :!:
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schlechts argument meiner meinung, die angedachte abfahrt geht ja trotzdem, nur muss man unten eben über die bisherige skiroute zurück. schneemangel ist dort eigentlich nie ein problem. schon gar nicht im frühjahr.
 
@xcarver
Dein Argument pro geänderte Lifttrasse ist für mich nicht wirklich nachvollziehbar. Die Bergstation Ragaz wäre doch auch nach der früher geplanten Streckenführung (Lifttrasse für die 6-KSB/B Ragaz ab Talstation Hasenbühel) an der gleichen Stelle zum stehen gekommen. Und daher wäre auch mit dieser Variante die Abfahrt über alle jetzt geplanten Pisten sowie die Skiroute zur Talstation Hasenbühel als Piste möglich gewesen. Dann müsste man den unteren Teil der Skiroute 2 (Hohes Licht) als Piste präparieren, um auch über die Pisten im Krumbachtal bis ganz runterfahren zu können. Das wäre schon möglich gewesen. Und gerade dieser Teil der Skiroute - bin dort selber schon zigmal runtergefahren - ist skifahrtechnisch sehr schön.

Jetzt kann man die Talstation Ragaz nur über die Skiroute erreichen, laut Pistenplan bleibt es Skiroute, auch wenn sie vielleicht präpariert wird?? Und man ist gezwungen, wenn man von den neuen Abfahrten Ragaz oder Hochblanken kommt, über die Skiroute 2 von der Talstation Ragaz abzufahren, um ins Tal zu kommen. Das finde ich nicht gut gelöst, zumal die Strecke nicht so einfach ist. Oder man muss gleich von der Bergstation über die neue Skiroute Ragaz fahren. Besser wäre es schon gewesen, wenn man die Möglichkeit schaffen würde, auch von der Bergstation Ragaz aus zumindest auf einem Weg auf einer präparierten Piste ins Tal zu kommen. Und was das Frühjahr anbelangt sehe ich da schon Probleme, wenn nicht so geübte Skifahrer von der Talstation Ragaz über die Skiroute 2 runterfahren müssen. Da wird es nämlich am Steilhang schnell weich und schon nach kurzer Zeit sind dort nur noch Buckel.

@molotov
Kann Dir nur zustimmen!
 
genau so wird das projekt ragaz aber in der bregenzerwald-studie erläutert.
ihr gebt doch selber zu, dass der untere teil der jetzigen skiroute 2 im frühjahr schnell weich wird. ginge die bahn unten an der hasenbühltalstation los, müsste man diesen teil oder eben über die ragazalpe (gleiche exposition) bei jeder abfahrt bewältigen.
mit der geplanten variante sind wiederholungsfahrten ausschließlich im nordseitieg gelegenen hochtal möglich. genau darauf kommt es den bergbahnen an!
im zuge des baus der ragazbahn wird die route 2 sicher zur piste hochgestuft oder falls das aufgrund irgendwelcher vorgaben nicht möglich ist eben wie bisher auch als route beschneit und präpariert. dass heißt sie sollte für jeden der auch die pisten am ragazlift befahren will zu bewältigen sein, nur eben mit dem unterschied, dass man den unteren (schnell weichen) abschnitt der route 2 nicht zwangsläufig bei jeder abfahrt mitnehmen muss!
 
damüls ist kein frühjahres gebiet und wirds durch diese bahn auch nicht werden, in damüls ists im frühjahr überall butterweich, die nordsetigen hänge bietet ja jetzt mellau ;)
für mich wurde der nutzen einer führung über die ragazalpe die einschränkungen im frühjahr überwiegen. schnee braucht man auf der route ehh, sonst kann man die bahn nicht betreiben und der kurze steilhang müsste vielleicht etwas bearbeitet werden, aber dann würde das gut gehen.
 
Ich kann mich nur der Meinung von xcarver anschliessen. Durch den Bau der neuen Sesselbahn Ragaz wird eine interessante Geländerkammer neu erschlossen, in der auch im Frühjahr der Schnee nicht so schnell weich und sulzig wird und das dürfte dann auch die Skifahrerströme besser entzerren als wenn jeder Skifahrer bei jeder Abfahrt runter bis zur Hasenbühltalstation fahren müsste.
 
Also ich war zugegebener Maßen erst einmal in Damüls, aber das war an Ostern. Damals war nur die Abfahrt zur Uga weich, der Rest nicht.
 
das ist nicht die kamera der gipfelbahn sondern wie die adresse sugeriert die des alphof rossstelle ;) nur der korrektheit wegen ;)
 
Ist eigentlich schon bekannt, dass die neue Gipfelbahn schwarze Gondel erhalten wird? Ich habe gestern auf der Autobahn einen LkW mit 6 schwarzen Gondel und der Aufschrift Gipfelbahn Damüls Mellau überholt.
 
Hallo
Gibt es schon Neuigkeiten ob die Bahn fertig wird für Dezember ??
Gibt es schon neue Bilder der Bahn ?
Danke im Vorraus
 
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