Neues in Davos Klosters

[snowflat]

Kennt sich hier im Forum niemand mit den Bergbahnen in Gargellen aus?

Wie in den Anträgen vermerkt

[...] gemäss der Stellungnahme des Landes Vorarlberg zum Richtplan-Entwurf ist eine solche Verbindung zwischen Madrisa und Gargellen derzeit nicht erwünscht bzw. lässt sich nicht mit der Raumordnungspolitik des Landes Vorarlberg vereinbaren [...]

wird es, seitens des Landes Vorarlberg, derzeit keine Möglichkeiten geben, Richtung Schweiz zu erweitern. Was ja nun das Interesse Gargellens nicht ausschließt (in den 80ern war Interesse da), jedoch lassen die finanziellen Verhältnisse der BB Gargellen eine derartige Investition wohl nicht zu. Dort muss man sich erstmal mit sich selbst beschäftigen, bevor erweitert wird, denn der derzeitige Liftbestand würde eine Verbindung mit Klosters nicht verkraften.

Aber eine Anfrage bei den BB kann ja nicht schaden ...

 

[snowflat]

Das Amt für Raumplanung Graubünden hat einen neuen Antrag veröffentlicht:

Antrag:
Madrisa- Gargellen- St. Antönien Intensiverholungsgebiet erweitern. Option Zusammenschluss der drei Gebiete.

Begründung:
Die int. Konkurrenz erfordert Zusammenschlüsse resp. Vernetzung bestehender Skigebiete. Notwendigkeit für Madrisagebiet! Unabdingbar da Skigebiet Madrisa die Nord- oder Schattenhänge fehlen. Siehe Gesche ÷sterreich/ Montafun.

Triage:
Bearbeitung im kantonalen Richtplan

Umgang:
Kenntnisnahme; gemäss der Stellungnahme des Landes Vorarlberg zum Richtplan-Entwurf ist eine solche Verbindung zwischen Madrisa und Gargellen derzeit nicht erwünscht bzw. lässt sich nicht mit der Raumordnungspolitik des Landes Vorarlberg vereinbaren.

Allerdings wieder mit dem selben Umgang der Kenntnisnahme, da seitens Vrlbg. derartiges nicht erwünscht ist. Die Frage ist nur, wie lange sich Skigebiete diesen "Luxus" der "Autonomie" noch leisten können?

 

[benjamin]

Quelle: www.alpinforum.ch

Klosters-Madrisa hat Ausbau-Kapital beisammen
Die Madrisa Bergbahnen AG hat turbulente Zeiten hinter sich. Jetzt ist ihr nach zweimaliger Verlängerung die Aktienkapital-Erhöhung um 2 Mio. CHF gelungen. Vergangene Woche wurden die noch fehlenden 20mille für neue Inhaberaktien gezeichnet. Das Geld soll für den Bau der neuen 2,8 Mio. teuren Zügenhüttli- 2er-Sesselbahn verwendet werden. Bauen wird sie 2007 die Bartholet AG Mels.

Die Madrisa Bergbahn AG hat heikle Geschäftsjahre hinter sich. Als 2004 die fällige Erneuerung der technisch sanierungsbedürftigen Madrisabahn in Planung ging, war man noch allerseits guten Mutes. Der starke Finanzpartner (Parsenn) aus Davos hatte die Aktien-Mehrheit übernommen, und es lag ein schlaues Erneuerungskonzept auf dem Tisch. Die alten Bahnkörper (Stationen, Trassée) sollten weitestgehend übernommen werden. Der Umbau sollte bei höheren Kapazitäten 6,5 Mio. CHF kosten. Auch die Finanzierung schien mit starker Partnerschaft im Reinen. Bund, Gemeinden, Banken und die moderate AK-Erhöhung von 2 Mio. schienen zu genügen. Man begann die Etappe I der Zubringerbahn zu bauen.

Dann aber zogen Wolken auf. Die Gebäudesubstanz erwies sich im Nachhinein als schlechter als angenommen, das Starkstrom-Inspektorat machte unerwartete Auflagen, und auch die Feuerpolizei sah manches anders als die Bau-Verantwortlichen zuvor. Was den Bau zusammen mit mehr Kabinen um 1,2 Mio. verteuerte. Dann verlief der Winter 2004/05 mit 118’000 Ersteintritten deutlich schlechter als im Vorjahr (133’000). Was Einnahmen von 2,9 Mio. anstelle der 3,3 Mio. des Vorjahrs, und einen Cashflow von 0,4 anstelle der erwarteten 0,9 Mio. ausmachte. Wobei deutlich zu optimistisch budgetiert worden war. Auch die AK-Erhöhung verlief schleppender als angenommen. Und zudem weigerte sich Hauptaktionär Carlo Schertenleib getreu der Devise, ‘kein gutes Geld dem Schlechten hinterher zu werfen‘, nachzufinanzieren. Zu guter Letzt warf dafür der VR-Präsident Hans-Peter Pleisch unter grosser Anteilnahme der lokalen Presse entnervt das Handtuch.

Jetzt ist auch die Ausbauetappe II (Zügenhüttli-Sesselbahn und Beschneiung) durch die AK-Erhöhung gesichert. Ein Klosterser Feriengast soll schon vor einiger Zeit für 0,5 Mio. CHF Inhaberaktien gezeichnet haben. Wer weiss man (vorerst) nicht. Laut VR Christian Hew war jedenfalls nicht der Klosterser Stargast und Förderer Prinz Charles der ‘Retter in der Not’.

Prominente Feriengäste sind jedenfalls, pfleglich behandelt, ein sicherer Wert für Bergbahnen.

Südostschweiz, newsman. Alle Rechte vorbehalten

 

[Jay]

Weiß man schon näheres, ob die Anlage als fixe oder kuppelbare Version ausgeführt wird?

Jakob

 

[Jojo]

Also 2 Mio. Euro sprechen eher für eine fixgeklemmte Anlage.

 

[GMD]

Der Lift ist keinen Kilometer lang, also gibt es vermutlich eine fix geklemmte Sesselbahn.

Wie sieht es eigentlich mit dem Ersatz der Schaffürgglilifte aus? Dort würde sich eine 6KSB nicht schlecht machen!

 

[Blue Boarder]

Auszug Klosterser Zeitung:

Der Verwaltungsrat der Klosters-Madrisa Bergbahnen AG konnte kürzlich den Zügenhüttli-Ersatz definitiv bestellen. Bei der neuen Anlage handelt es sich um eine 2er-Sesselbahn mit einer max. Förderleistung von 1200 Personen/Stunde. Die Sesselbahn wird fast die gleiche Streckenführung wie der (noch) bestehende Schlepplift aufweisen. Die Talstation wird näher am Donnerstein liegen, die Bergstation ca. um 200 Meter nach oben verschoben. Im kommenden Herbst ist die Erstellung der erforderlichen Zubringerstrasse zur neuen Bergstation geplant, sodass dann im Frühling 2007 sofort mit dem Bau begonnen werden kann. Unter dem Vorbehalt der rechtzeitigen Erteilung der erforderlichen Konzessionen und Bewilligungen dürfte so der Abschluss des Nebaus im Herbst 2007 sichergestellt sein. Wir freuen uns bereits jetzt darauf, im Winter 2007/08 unsere Gäste auf der ersten Sesselbahn auf Madrisa zu befördern.

Der Ersatz des Schaffürgglilift kann noch einige Zeit dauern, dafür fehlt einfach das Kapital. Es war mal die Rede von einem Zeitraum von 10 Jahren.

 

[Emilius3557]

Habe ich richtig gesucht, dass es kein eigenes News-Topic von Davos gibt? Haben die so lange (seit 2002) nichts mehr ernsthaft Neues gebaut? Egal, ich war letztes Wochenende dort und an der Talstation der SSB Parsenn I steht folgendes Plakat:

- 6,5 Mio. CHF werden investiert
- Speicherteich Totalpsee
- 95.000 m³ Fassungsvermögen
- 17,5 ha beschneite Fläche
- 7,7 km Rohrleitungsnetz
- Bereich: Weissfluhjoch - Parsenn - Gotschnagrat

 

[Stefan]

auf ihrer homepage äußern sich die parsennbahnen ausführlich dazu, es gibt auch die pläne als pdf.
http://www.parsenn.ch/Berge/parsenn/Speichersee_Parsenn/dD0zNTAmbD1kZXU.html
http://www.parsenn.ch/files/Dokumente/NDI2/schneeanl.pdf

wo wir grad dabei sind:
von seilbahn.net

Pischa wird auf den Winter 2006/07 zu einem der grössten Freeride-Gebiete der Schweiz. Mit der Neupositionierung der Pischa wollen die Davos Klosters Mountains auf den wachsenden Trend des „Freeridens“ eingehen. Das bereits umfangreiche Angebot der Davos Klosters Mountains wird mit dem Freeride-Gebiet Pischa nochmals aufgewertet. Neue Gästesegmente können angesprochen werden und Pischa erhält eine neue Chance, sich selbst als wichtigen Bestandteil der Davos Klosters Mountains zu behaupten. Es werden sportliche Menschen angesprochen, welche eine Alternative und Abwechslung zu präparierten Pisten suchen. Dazu soll die Möglichkeit geschaffen werden, weitere trendige Sportarten und andere spezielle Schneesportgeräte auszuprobieren. Die Geräte können auf der Bahn transportiert werden. In Zusammenarbeit mit Kennern der verschiedenen Sportarten werden Plattformen angeboten, mit den Schneesportgeräten umzugehen oder das Können zu vertiefen. Zudem werden das Avalanche Training Center, Ausbildungsprogramme für Lawinenhunde und Bergführer, SAC oder Jugend & Sport zu einem festen Bestandteil des Angebotes.
Das heutige Skigebiet Pischa besteht aus einer Seilbahn und vier Skiliften. Im Winter 2006/07 werden vom bestehenden Angebot zwei Skilifte (Mitteltäli I und Flüelamäder) und die Seilbahn wieder in Betrieb genommen. Für die Freerider werden drei Pisten markiert und vor alpinen Gefahren gesichert, aber nicht präpariert. Zwei Pisten werden auch zukünftig präpariert. Die Rennpiste wird ebenfalls zum Angebot gehören und für Trainings und Skirennen zur Verfügung stehen. Ebenso bleiben der bestehende Winterwanderweg, der Funpark sowie das Kinderland im Gäste-Angebot.

 

[Blue Boarder]

Davos Klosters Mountains mit bestem Resultat seit Fusion
Die Ersteintritte im Winter 05/06 nahmen in der Region um 5.5% zu. Die Spitzenreiter war die Klosters-Madrisa Bergbahnen AG mit 18.6% und die Sportbahnen Pischa AG mit 16.7%. Die Berbahnen Rinerhorn AG steht trotz mehr Ersteintritten weiterhin schlecht da. Die Situation sei nicht besser als auf Pischa.

Projekte

Planungsphase:
Sesselbahn Zügenhüttli 2007
Luftseilbahn Hubelhütte-Talstation Jatz Junior

Ideenphase:
Sesselbahn Wasserscheide-Weissfluhgipfel, als Entlasstung des Parsennkessels

Auf einen Umbau der Furkalifte in eine Sesselbahn wird vorläufig verzichtet, da die Anlage in einem guten Zustand ist und die Kapazität ausreicht.

 

[k2k]

Interessante Infos. Die denken offensichtlich noch etwas bodenständiger, woanders hätte man auf den guten Zustand der Furkalifte gepfiffen und schon aus Komfortgründen eine KSB dort hingestellt. Aber gut, dafür habens ordentlich in Beschneiung investiert.

Wasserscheide müsste irgendwo im Bereich Gipfel Nord in Richtung Schifer sein, oder nicht? War früher eine tolle Abfahrt, immer buckelig und anspruchsvoll. Würd mich mal interessieren wie das heute ist...

 

[Blue Boarder]

Interessante Infos. Die denken offensichtlich noch etwas bodenständiger, woanders hätte man auf den guten Zustand der Furkalifte gepfiffen und schon aus Komfortgründen eine KSB dort hingestellt. Aber gut, dafür habens ordentlich in Beschneiung investiert.

Wasserscheide müsste irgendwo im Bereich Gipfel Nord in Richtung Schifer sein, oder nicht? War früher eine tolle Abfahrt, immer buckelig und anspruchsvoll. Würd mich mal interessieren wie das heute ist...

Genau weiss ich es auch nicht, ist etwas seltsam da ja die zweite kürzere Piste ab Weissfluhgipfel (Nr. 2 im Pistenplan) den Namen Wasserscheide trägt. Wäre auf jedenfall toll wenn es dort eine neue Bahn geben würde.

 

[Schwoab]

Ich bin gegen eine neue bahn, da die Abfahrt meiner Meinung nach nicht noch mehr Leute schlucken kann!

 

[b12]

ein ersatz von der furkalifte ist vielleicht sinnvoller oder erneuerung von der SL's am rinerhorn...

 

[Blue Boarder]

ein ersatz von der furkalifte ist vielleicht sinnvoller oder erneuerung von der SL's am rinerhorn...

Wie bereits angedeutet haben die Rinerhornbahnen kein Geld für solche Spässe...!!

 

[b12]

b12 hat Folgendes geschrieben:
ein ersatz von der furkalifte ist vielleicht sinnvoller oder erneuerung von der SL's am rinerhorn...


Wie bereits angedeutet haben die Rinerhornbahnen kein Geld für solche Spässe...!!

veilleicht konnten die Davosklosters-bahnen mithielfen..?

 

[BigE]

ein ersatz von der furkalifte[...]

das ist auch geplant oder stand zumindest als idee im raum. vorgesehen war ein sessellift anstelle der furka- und des seetälilifts. fragt mich nicht wie das genau gehen soll, da steht ja ein berg dazwischen! von dem her ist wohl die aufhebung des seetälilifts vorgesehen, anders kann ich mir das kaum vorstellen. verdammt schade, seetäli war immer eine gute idee wenn man anderswo anstehen musste oder einfach das steinwild am casanna gucken wollte! ausserdem ist die piste ziemlich schon =)

 

[Tommyski]

Also ich wäre auch für den Ersatz der Furka-Lifte. Wäre doch ideal für eine 6 KSB mit verlängerter Trasse bzw. beidseitiger Beförderung und Ausstieg am Scheitelpunkt. Schon vor 5-6 Jahren, als ich das letzte Mal dort war, ist mir das aufgefallen. Eine neue Bahn hätte den Vorteil, das man den Schlepplift Kreuzweg (auf der Schiferbahn Seite) ebenfalls mit ersetzen könnte.

Seetäli würde ich auch stehen lassen, da ist nie was los und die Piste ist auch recht anspruchsvoll.

So dramatisch wäre die Geschichte mit den Furka-Liften auch nicht, wenn man die Talstation der Totalp-4 KSB tiefer gesetzt hätte, so das sie von der Bergstation der Gotschnabahn bzw. der Gruobenalp-KSB direkt erreichen wäre.

 

[Blue Boarder]

Hier noch ein Bild des Speichersee Totalp:

 

[BigE]

achja, auf der rechten seite des dorftäli hab ich einen geschütteten damm gesehen. er war schon leicht mit vegetation bewachsen, müsste also schon relativ lang dastehen. er war mir aber noch nie aufgefallen! weiss jmd was der soll? von der lage her müssts fast ein weiterer speichersee sein, hab aber nix derartiges gelesen. überall steht nur etwas über den totalpsee.