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Neues in Davos Klosters

ski-chrigel schrieb:
Nichts Unerwartetes:
Rote Zahlen bei den kleinen Bergbahnen
Die Rinerhorn- und Pischabahn Davos haben 2013/14 wieder rote Zahlen geschrieben. Den grössten Verlust eingefahren hat die Klosterser Madrisabahn.
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http://www.suedostschweiz.ch/zeitung/rote-zahlen-bei-den-kleinen-bergbahnen
http://www.davoserzeitung.ch/wirtschaft/positiver-abschluss-fuer-davos-klosters-bergbahnen-ag
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htr: Davos Klosters Bergbahnen mit weniger Gewinn
 
Vincent schrieb:
Madrissa war dieses jahr auch stark Anfangs vom schneemangel betroffen
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Da würde nur eins helfen. Beschneidung am Schaffürggli und vielleicht noch Schafcalanda. Aber da müsste Herr Schertenleib halt mal in Madrisa investieren :evil: :|
 
Ich habe mal die Geschäftsberichte gelesen.
Zu Investitionen stand folgendes drin oder nicht drin:

DKM:

-Ausbau der Beschneiung am Usser Isch mir neuem Speichersee zwischen Nordabfahrt und Brämabüel :D
-Beschneiung Gotschnagrat-Gruobenalp :D (Meiner Meinung nach wichtig, da die Piste Hauptverbindung ist zum restlichen Parsenngebiet für Tagestouristen aus Klosters) :D
-Modernisierung der Pistenmaschienenflotte :D
-Investitionen in Lawinenabschussanlagen :D
-Kauf des Hotel National las 17er Hotelbetrieb (Ist auch die größte Investition) :?:
-Steht nichts von einer Investitionen in neue Lifte :(

Rinerhorn:

-Beschneite Talabfahrt welche auch als Nachtpiste genutzt wird :D
-Gesteigerter Cashflow :D
-"Trotzdem muss festgestellt werden, dass für
grosse Investitionen, wie beispielsweise Sesselbahnen, die
Ertragskraft ungenügend ist." :(

Pischa:

-Betriebsbewilligung der Pischabahn um 10 jahre verlängert :D
-Massive Steigerung der EBITA :D
-Trotzdem Verluste wegen hoher Abschreibungen :(
-"Trotz einigen positiven Entwicklungen auf Pischa gelang es
der Gesellschaft nie, einen ausreichenden Cashfl ow zu
erzielen, um längerfristig Investitionen und Kosten tragen zu
können." :(

Madrisa:

-Neues Restaurant Madrisahof :D
-"Die begonnenen Pistenkorrekturen auf der FIS Piste mussten
dann leider unterbrochen werden, da das dafür budgetierte
Geld für die Trinkwasserversorgung benötigt wurde." :(
-Es steht nichts mehr von einer Sesselbahn Schaffürggli :(
-Die hier schon angesprochenen Einbrüche in Erträgen und Umsatz :(

Zu zukünftigen Projekten und Visionen steht in den Geschäftsberichten nichts. :x

Entschuldigung für mögliche Rechtschreibfehler aber die Lifte in Davos haben manchmal sehr seltsame Namen. :wink:
 
Unter den den AF'lern hat es sicher einige, die ein Köpferollen, insbes. von C.S. da reinschreiben... :wink:
 
Davos am Jakobshorn wird eine FIS Abfahrtspiste homologiert
Quelle: http://www.suedostschweiz.ch/vermischtes/davos-wird-eine-abfahrtspiste-homologiert


Zur Pischabahn Talstation mit Heliport?
Bei der Talstation der Davoser Pischabahn ist eine Einsatzbasis der Rettungsflugwacht (Rega) kombiniert mit Infrastrukturen für kommerzielle Flüge geplant. Bevor an diesem Projekt weitergearbeitet wird, wolle man nochmal alle bisherigen Standortevaluationen für einen Heliport in Davos zur Hand nehmen um zu klären, welche Areale überhaupt in Frage kommen.

Das sagt der für das Dossier zuständige Regionalentwickler der Gemeinde Davos, Adrian Dinkelmann. «Wir wollen abklären, ob wirklich alle Standorte miteinander verglichen wurden damit wir wissen, dass wir uns auf das Areal bei der Pischa-Talstation konzentrieren können.»
Zum Vergrößern anklicken....
Quelle: http://www.suedostschweiz.ch/vermischtes/davoser-rega-einsatzbasis-noch-laengst-nicht-startklar
 
 
Die Idee ist nicht schlecht, wenn er jetzt das gleiche für den Winter noch macht.... Wo will der eigentlich landen?
 
In Bad Ragaz :wink:
Zürich natürlich. Oder ev. was weniges in St.Gallen.
Laax macht das mit Engländern schon einige Zeit.
 
Ne ich meinte nur weil das von Zürich aus nochmal ca 1 1/2 bis 2 Stunden dauert
 
Im Engadin gibt es doch auch noch einen einigermaßen großen Flugplatz. Wenn er nur die Leute nach Zürich oder Friedrichshafen fliegt so wird das ganze nur für den Norden von Deutschland interessant. Alles südlicher von Frankfurt kommt eh mit dem Auto und auch südlicher von Hannover wird man kaum dran denken in die Schweiz zu fliegen.
 
Vergiss Samedan. Kein Charter-/Linienflugverkehr infolge fehlendem ILS resp Instrumentenanflug. An einem GPS-basierten Anflug wird gearbeitet, aber frühestens auf 2016 und wenn dann auch nur für Privatjets. Air Engadina damals ging deswegen vor vielen Jahren hops...
PS: St.Gallen wäre def. sinnvoller als Friedrichshafen und wohl die schnellste aller Varianten
 
Laut davos.ch gibt es nun folgende Neuigkeiten zur neuen Jakobshornbahn 1. Sektion. Die Tragseile wurden bereits installiert. Nun geht es gerade um die Montage der Zugseile.. Hab ich gerade auf der Website gelesen..

Vieleicht kann uns Schöditatz um die neuesten Arbeiten aufklären?! Bin schon sehr gespannt auf die neue Bahn :D
 
[url=http://www.davos.ch/aktuell/news/detail/news/Neubau_Jakobshornbahn_geht_in_die_Schlussphase.html?cHash=38a337f1c2fd29516b8bc71f0da2265a schrieb:
davos.ch[/url]"]Neubau Jakobshornbahn geht in die Schlussphase
Die Davos Klosters Bergbahnen AG ersetzt auf den Winter 2014/15 hin die Zubringerbahn von Davos Platz auf die Jschalp durch eine neue, moderne Pendelbahn. Die Arbeiten an der neuen Zubringerbahn auf das Jakobshorn wurden im April gestartet und konnten – trotz den teilweise schwierigen Wetterverhältnissen – gemäss Bauplan vorangetrieben werden. Mit den in den nächsten Tagen bevorstehenden Arbeiten geht der Bau in die Schlussphase.

Nachdem in den letzten Wochen die Trag- und Zugseile montiert wurden, finden momentan die Spleissarbeiten des Zugseiles statt. Dabei werden die beiden Enden des Zugseiles miteinander verbunden. Aber wie sind die beiden Enden verbunden und wie wird aus einem Seil mit zwei Enden eine Endlos-Schlaufe? Die „Sendung mit der Maus“ hat diese interessante und komplizierte Arbeit auf sehr schöne Art erklärt und in einem Opens external link in new windowVideo festgehalten.

Spektakulärer Kabinen-Transport
Anfangs Woche werden dann die zwei je knapp 4 Meter breiten, 7.6 Meter langen und 3,6 Tonnen schweren Kabinen vom Hersteller – der Firma CWA Constructions SA in Olten – nach Davos transportiert. Aufgrund der ausserordentlichen Masse der Kabinen ist der Transport eine logistische Herausforderung. Der Konvoi wird auf der ganzen Strecke durch die Polizei angeführt und eskortiert, wobei an den Kantonsgrenzen jeweils an das nächste Polizeikorps übergeben wird. Es werden insgesamt sechs Kantone durchfahren. Es wird mit einer Fahrzeit von total rund 9 Stunden und einer Ankunftszeit in Davos zwischen 23h und Mitternacht gerechnet.
Eine besondere Herausforderung sind dabei die engen Platzverhältnisse rund um die Talstation der Jakobshornbahn, welche eine direkte Zufahrt verunmöglichen. Aufgrund dessen werden die Kabinen in einer spektakulären Aktion mit Hilfe eines Kranes im Bereich der Dammstrasse/Skistrasse/Brämabüelstrasse angehoben und umgeladen. Als eigentliches Highlight und Abschluss des Transportes werden dann Ende der Woche die Kabinen mit dem Kran angehoben und an die bereits installierten Trag- und Zugseile montiert.
Zum Vergrößern anklicken....
Tönt interessant dieser Transport :o Wenn ich Zeit habe, schaue ich dann vielleicht mal vorbei.
 
Ich habe heute 2 Tieflader mit den Gondeln in Olten gesehen.
 
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