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Interview mit Herr Schertenleib. Interessant ist, dass der Neubau der Jakobshornbahn immer als großer Wurf verkauft wird, obwohl dass so von niemandem wahrgenommen wird.
Im Gegenteil. Als ich gestern/vorgestern mit diversen Skifahrern auf Parsenn ins Gespräch kam oder auch nur zufällig zuhörte, war der Tenor einheitlich: Unverständnis, dass man nicht eine gescheite 10er-Gondel oder 3S vom Tal mit Mittelstation bis auf den Gipfel gebaut hat. Pendelbahnen sind unkomfortabel, kapazitätschwach und unbeliebt. Möglicherweise werden viele gar nicht merken, dass das eine wirklich neue Bahn ist, sondern nur ne neue Kabine mit renovierten Stationen... Was daran ein grosser Wurf sein soll? Ischgl hats grad wieder einmal mehr dem Schweizer Tourismus gezeigt...
Interview mit Herr Schertenleib. Interessant ist, dass der Neubau der Jakobshornbahn immer als großer Wurf verkauft wird, obwohl dass so von niemandem wahrgenommen wird.
Im Gegenteil. Als ich gestern/vorgestern mit diversen Skifahrern auf Parsenn ins Gespräch kam oder auch nur zufällig zuhörte, war der Tenor einheitlich: Unverständnis, dass man nicht eine gescheite 10er-Gondel oder 3S vom Tal mit Mittelstation bis auf den Gipfel gebaut hat. Pendelbahnen sind unkomfortabel, kapazitätschwach und unbeliebt. Möglicherweise werden viele gar nicht merken, dass das eine wirklich neue Bahn ist, sondern nur ne neue Kabine mit renovierten Stationen... Was daran ein grosser Wurf sein soll? Ischgl hats grad wieder einmal mehr dem Schweizer Tourismus gezeigt...
Genau. Die Fahrzeit der alten Bahn betrug nur schon etwa 4 Minuten ( jetzt wirbt er mit "Am Jakobshorn ist der Gast in 3 Minuten mitten im Skigebiet", obwohl man dann erst die Mittelstation erreicht hat...)
Bei dieser kleinen Fahrzeit spielt es dem Gast keine Rolle, ob er nun in einer moderneren oder etwas älteren Bahn fährt.
Aber lieber das Geld für solchen Unsinn verprassen anstatt mal etwas Gescheites anzupacken... Die Davoser Bürger können leider nicht mitreden bei den Bergbahnen und die Gemeinde hat auch nicht vor, bei den Bergbahnen einzusteigen. So kann Scherti weiterhin alles nach seinem Gusto machen. Wir warten auf den nächsten grossen Furz von ihm.
Ja, richtig, ob ich in einer alten oder neuen Gondel stehen muss und ob die Fahrt 3 oder 4 Minuten dauert ist mir wirklich piepegal. Wirklich ein Schwachsinn, diese Millionen so zu investieren. Ich stelle mir die neue Pardatschgratbahn von Ischgl in Davos vor, DAS wäre was! Da könnte der Scherti protzen. Aber so?
Vor allem wenn man bedenkt dass man von dem Geld auf dem Rinerhorn Nülli und Juonli mit einem Sessellift ersetzen hätte können. Und ein bisschen für Beschneiung währe auch noch übrig gewesen . Kann vielleicht jemand der gerade in Davos ein paar Bilder von der neuen Bahn machen und hier reinstellen .
Die Skilifte am Rinerhorn durch Sesselbahnen zu ersetzen, DAS wäre Geldverschwendung!
Ich bezweifle, dass ein anderes Seilbahnsystem hier so genial überlegen wäre gegenüber der Pendelbahn.
EUB? zu grosses Spannfeld.
ZUB/3S? Hätte eine Station in der nötigen Länge dort überhaupt Platz? Zudem ist die 3S zwar punkto Warentransport und Windstabilität der EUB um Längen überlegen, kommt aber immer noch nicht an die PB heran. Und von der Energieeffizienz her hat auch die PB die Nase vorn.
Und immerhin hat man die Bahn nicht mit einer so himmelschreiend hässlichen Werbung zugeklatscht. Die Gotschnabahn sieht neuerdings so schrecklich aus, dass man sie getrost noch ein paar Monate länger in den Stationen verstecken könnte!
Ja, richtig, ob ich in einer alten oder neuen Gondel stehen muss und ob die Fahrt 3 oder 4 Minuten dauert ist mir wirklich piepegal. Wirklich ein Schwachsinn, diese Millionen so zu investieren. Ich stelle mir die neue Pardatschgratbahn von Ischgl in Davos vor, DAS wäre was! Da könnte der Scherti protzen. Aber so?
Die alte Luftseilbahn war 60 (!) Jahre alt, da ist der Ersatz sinnvoll. Dieser Ersatz ist leider nicht so "sexy" wie ein Ausbau (Ersatz Skilft durch Sessellift) aber nötig war er. Dazu wird die neue Anlage massiv mehr Personen befördern können, die dann auch weniger Wartezeiten und Gedränge erwarten.
Eine Luftseilbahn muss in der 1. Sektion genau einen Zweck erfüllen: Die Wintersportler auf Jakobshorn schaufeln. Untertags ist die Bahn kaum voll, da die wenigsten die Talabfahrt machen, sondern im Gebiet bleiben. Warum also eine 3-S oder Gondelbahn, welche untertags fast leer fährt?
Nein, die Luftseilbahn ist die richtige Lösung. Was mich allerdings stört - und da gehe ich mit Dir einig ist die Ausführung als Protz-Anlage inklusive filmwürdiger Eröffnung. Weniger wäre mehr. Es ist nur eine ganz normale neue Luftseilbahn.
Eine Luftseilbahn muss in der 1. Sektion genau einen Zweck erfüllen: Die Wintersportler auf Jakobshorn schaufeln. Untertags ist die Bahn kaum voll, da die wenigsten die Talabfahrt machen, sondern im Gebiet bleiben. Warum also eine 3-S oder Gondelbahn, welche untertags fast leer fährt?
Erklärst Du das mal den Erbauern der 3S Pardatschgratbahn? Zumal eine 3S von Davos bis aufs Jaki mit Zwischenstation ja zumindest ab der Hälfte ganztags gut ausgelastet wäre.
Ok, Ischgl ist finanzkräftig, Davos nicht. Aber Laax zB.hat seine ebenfalls sehr alte Luftseilbahn auch sanft/günstig modernisiert und die Mittel in wichtigere Bahnen investiert. Oder (zwangsläufig) noch günstiger die auch so alte Beckenried-Klewenalpbahn.
Der Ersatz der Jakobshornbahn war nicht nötig. Die Bahn hätte noch für einige Jahre die Betriebsbewilligung gehabt. Und eine Von Roll- Anlage geht sowieso nicht so schnell kaputt. Und das Argument mit den kürzeren Wartezeiten dank kleineren Kabinen habe ich schon einige Seiten vorher geschildert. Die alte Bahn war also immer noch perfekt.
Mit dieser Investition aber hat man die Zentralisierung der Davoser Skigebiete weiter vorangetrieben. Das gibt nur noch weitere Ungleichheiten zwischen den Skigebieten der DKM. Und das ist nicht gut, finde ich. Das Geld wäre am Rinerhorn oder auf Pischa definitiv besser eingesetzt gewesen. In Form von einem zinslosen Darlehen hätte die DKB hier den kleinen unter die Arme greifen können. Aber nein, man will ja stur an marktwirtschaftlichen Prinzipien festhalten, so quasi "survival of the fittest". Das Jakobshorn wird also immer fitter, während dem die kleinen BB kränkeln. Auf lange Sicht gesehen bringt so eine Sturheit niemandem etwas.
Volle Zustimmung! (Aber wir wissen ja, dass wir da beide die gleiche Meinung haben.)
Aber etwas hast Du noch vergessen: die Millionen hätte man auch investieren können, um die Verbindung zur Schatzalp wieder aufleben lassen zu können, verbunden mit einer dortigen Beschneiungsanlage und ev. neuen Liften. Es will mir einfach nicht in den Kopf hinein: an anderen Orten wird gegen Umweltschützer gekämpft wie wild, um neue Gebiete oder Zusammenschlüsse ausserhalb bestehenden Skigebietsgrenzen durchzuboxen und in Davos ist ein weiteres Tal vorhanden, INNERHALB der Grenzen, das man nicht nutzt. Aber ich weiss schon, Schertenleib und App. "Meine" Vision wird erst diskutabel, wenn die beiden nicht mehr sind...
Zu Ehren von Prinz Charles, dem bekanntesten Klosterser Feriengast, wurde eine Gondelkabine der Klosterser Gotschnabahn auf den Namen «Prince of Wales» getauft. Das beliebte Sujet gibt es nicht mehr, die Kabine ist jetzt ein Werbeträger.
Mal eine Frage zu den Talliften in Klosters. Kann es sein dass der Heidlift stillgelegt ist, da er unter Talliften auf der Website nicht mehr aufgeführt ist ???
Mal eine Frage zu den Talliften in Klosters. Kann es sein dass der Heidlift stillgelegt ist, da er unter Talliften auf der Website nicht mehr aufgeführt ist ???
Ich habe bis anhin noch nie etwas von dieser Gruppe gehört, aber auf den ersten Blick sieht das gut aus, dass da jemand etwas bewegen will in dieser Angelegenheit.
Besonders für Gäste der Schatzalp im Winter würde sich es lohnen. Ich kann mir gut vorstellen statt erst ins Dorf zu fahren dann mit dem Buss zu Parsenn usw. Einfach auf dem Schatzalp Sessellift hochzufahren und mit der Gondel rüber zu gehen. Ein Traum!
Dann wäre es auch wieder interessant in den Herzog & de Meuron Turm zu investieren. Allerdings nur wenn die Baubewilligung bis dahin noch nicht abgelaufen ist. Eine neue Baubewilligung würde sich erst gar nicht rentieren, da dann die Zweitwohnunginitiative greifen würde.
. Kann vielleicht jemand der gerade in Davos ein paar Bilder von der neuen Bahn machen und hier reinstellen 
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