Neues in Davos Klosters

[ropeway.ch]

Eine Stillegung wäre vermutlich sogar besser als der Umzug auf Madrisa gewesen, wenn es denn aus Sicht der Verantwortlichen auf diese Alternativen hinauslief. Jetzt verursacht er da oben Kosten bei zweifelhaftem Nutzen.

So zweifelhaft ist der Nutzen doch auch nicht, denn:
Ohne Beschneiung ist dieser Lift im Tal nicht sehr wertvoll, das sonnige Land in der Landwirtschaftszone? kann ohne der Überlagerung mit der Sportzone leichter umgezont und überbaut werden. Und der DM-Lift Jg. 2000 (Bergbahnen.org) ist im Gegensatz zu den Albeinaliften ja quasi neuwertig .

Der Transfer ist ein guter Schachzug, sollen doch die Eltern die kleinen Furzer auf Madrisa begleiten, die Berg/Talfahrt berappen, im M-Hof gut essen, statt mit nem Vesper irgendwo im Nirgenwo zw. Dorf und Platz auf ner Sonnenbank sitzen.

Ausserdem ist diese Investition eine Berreichung auf der familienfreundlichen Madrisa, und nicht zuletzt kann das Angebot bei Sturm (geschlossener 6er, Madrisalift, Zügenhüttli 2er, und Talabfahrt) ein ganz kleines etwas ausgebaut werden.

Das ist zwar nicht viel, aber sicher nachhaltiger als eine tiefe 6stellige Investition in den Glatteggenlift welcher nur an den stürmischen 5-15 Tagen pro Saison von Vorteil wäre.

Madrisa ist halt nicht Samnaun/Ischgl (Viderjoch 2,Idjoch?) oder Flumserberg (8er,Panuöl,Leist), wo sie bei Sturm nur die "Cabriolets" rauslassen können..... :lol: :lol:

 

[IcelandBully]

Madrisa ist halt nicht Samnaun/Ischgl (Viderjoch 2,Idjoch?) oder Flumserberg (8er,Panuöl,Leist), wo sie bei Sturm nur die "Cabriolets" rauslassen können..... :lol: :lol:

Was man bei Sturm "rauslassen" kann definiert halt das BAV. Wenn die Bergbahnen sich daran halten, kann man nichts ändern.

 

[Schwoab]

Der Transfer ist ein guter Schachzug, sollen doch die Eltern die kleinen Furzer auf Madrisa begleiten, die Berg/Talfahrt berappen, im M-Hof gut essen, statt mit nem Vesper irgendwo im Nirgenwo zw. Dorf und Platz auf ner Sonnenbank sitzen.

Du hast keine Kinder, oder???
Solltest du welche haben denkst über viele Dinge anders...wenn du z. B. weitere Kinder hast bist froh wenn du mit dem Kinderwagen einen Skilift in Dorfnähe erreichen kann ohnen die Kids noch auf den Berg zu verfrachten... aber da kann man erst mitreden wen man Kids hat. der Lift war ne familienfreundliche Alternative...zwar Zuschussbetrieb, aber wie schon geschrieben nahezu jeder badebetrieb (Freibäder, ...) sind Zuschussbetriebe und dienen der Attraktivität von ortschaften! Schade!

 

[Blue Boarder]

Wie gesagt, nur weil der Heidlift nun auf dem Berg weiter besteht, bedeutet dies nicht, dass die bisherige Kundschaft in gleicher Anzahl auch weiterhin beim Heidlift anzutreffen ist. Für Anfänger ist es nun komplizierter und teurer. Einen wirklichen Gewinn für das Familienskigebiet Madrisa sehe ich leider nicht. Da hätte ich lieber den Glatteggen mal wieder offen. Komischerweise sind beim Albeina-Tellerlift noch keine Gehänge montiert... Beim Bügellift jedoch schon. Wird nun einfach der Albeina-Tellerlift nicht mehr betrieben? Ich hoffe nicht.

 

[Schöditaz]

Komischerweise sind beim Albeina-Tellerlift noch keine Gehänge montiert... Beim Bügellift jedoch schon. Wird nun einfach der Albeina-Tellerlift nicht mehr betrieben? Ich hoffe nicht.

Ich habe heute auch mal die Webcam konsultiert und stellte dies ebenfalls mit Schrecken fest.Auf davos.ch ist der Tellerli-Lift immer noch eingetragen. Eine Schliessung würde ja nicht viel Sinn machen. Es braucht ja nicht einmal zusätzliches Personal für den Lift, da ja von oben beide Parallel-Anlagen beobachtet werden können. Mal schauen...

 

[weissdergeier]

Guten Tag zusammen,
nachdem ich immer mal wieder mitgelesen habe, habe ich mir nun einen Account zugelegt und gleich die erste Frage:

Sind Steinbock und Chälbersässdieses Jahr eigentlich zum ersten Mal im Pistenplan ausgewiesen oder habe ich sie letztes Jahr übersehen (bzw. habe ich einen alten Pistenplan erhalten)?

Und weiß jemand, ob das in Davos eine Trendwende ist und künftig wieder mehr solche Angebote ausgewiesen waren? In den letzten Jahren hat man ja immer mehr nicht kontrollierte Pisten geschlossen bzw. nicht mehr ausgewiesen. Viele Routen bin ich natürlich weiterhin gefahren, manche sind so auch schöner, aber ich hab mich schon ein wenig gefragt, warum DAvos i(auch auf Parsenn) in den letzten Jahrzehnten sein Pistenangebot so ausgedünnt hat.

--
Zu mir: Ich fahre seit über 30 Jahren Ski, davon viel in Davos, wo ich mit 3 Jahren auf dem Büel und dann auf Bünda Skifahren gelernt habe, aber immer wieder auch anderswo, in Engelberg, in Vorarlberg, im Schwarzwald ...

 

[Schöditaz]

Hallo und herzlich willkommen im Forum!

Auch ich habe auf dem Büel und der Bünda Ski fahren gelernt, wir sind also sozusagen Leidensgenossen

Wegen der Steinbock und der Chalbersäss: Diese wurden bereits auf den letzten Winter hin (2016/17) wieder in den Pistenplan aufgenommen und dann auch betrieben. Auf diese Saison hin sollte eigentlich auch die Furka-Links wieder reaktiviert werden, worauf ich sehr hoffe. Es zeigt sich bereits jetzt, dass der neue Furka-Zipper viele Gäste anzieht und deshalb die Furka-Rechts-Piste jeweils relativ schnell verfahren ist :/

 

[Tiob]

Und weiß jemand, ob das in Davos eine Trendwende ist und künftig wieder mehr solche Angebote ausgewiesen waren? In den letzten Jahren hat man ja immer mehr nicht kontrollierte Pisten geschlossen bzw. nicht mehr ausgewiesen. Viele Routen bin ich natürlich weiterhin gefahren, manche sind so auch schöner, aber ich hab mich schon ein wenig gefragt, warum DAvos i(auch auf Parsenn) in den letzten Jahrzehnten sein Pistenangebot so ausgedünnt hat.

Herzlich Willkommen im Forum
Inwiefern man schon von einer "Trendwende" reden kann ist schwer zu sagen. Auffällig ist aber, dass seit der Saison 2015/16 (bei der man pistenmäßig auf dem Tiefpunkt angelangt war) einige Abfahrtsrouten (46 und 8 ) aber auch normale Pisten (45b, und 20) wieder im Pistenplan stehen. Wie schon Schödiatz geschrieben hat ist es vor allem wichtig, dass die Piste 20 wieder präpariert wird. Schon zu Zeiten des Schleppliftes habe ich die Piste 19 als überlastet empfunden. Aber hier hat zum Glück die Vernunft gesiegt da die Piste offensichtlich schon präpariert wurde. Für die, die gerne etwas abseits der präparierten Pisten fahren hat man auf der Pischa ein riesen Angebot geschaffen mit fast unendlichen Möglichkeiten. Also wenn du das gerne machst würde ich dir empfehlen mal dort hinzugehen

 

[Tiob]

Bilder vom "Stall Valär" dem von den Bergbahnen neugebauten Restaurant/Bar an der Ischalp Pendelbahn:

https://www.instagram.com/stallvalaer/
https://www.facebook.com/stallvalaer/photos/a.201289417102064.1073741827.201289100435429/205364480027891/?type=1&theater
https://www.facebook.com/stallvalaer/photos/ms.c.eJw9ycENACAIA8CNTG0By~;6L~_cD4vBwRcJvYmcqzONa4nns~_~;rNMgvpW2NW4fSoP~_Q~-~-.bps.a.201320200432319.1073741828.201289100435429/204089826822023/?type=3&theater

Die Eröffnung soll am 21 Dezember (morgen) sein...
Für so ein kleines Skigebiet weißt das Jakobshorn inzwischen schon eine sehr beeindruckende Gastronomie auf

 

[Schöditaz]

Für so ein kleines Skigebiet weißt das Jakobshorn inzwischen schon eine sehr beeindruckende Gastronomie auf

Der Grund dafür ist ganz einfach: Das Jakobshorn ist der Lieblingsberg von Bergbahnkönig Schertenleib und deshalb wird dort am meisten investiert.

 

[Tiob]

Da ich nun auch die Möglichkeit hatte die neue Furka Sesselbahn zu benutzen möchte ich kurz ein Fazit ziehen und hier ein paar Bilder reinstellen. Der Sessellift ist meiner Meinung nach sehr gelungen und wertet die Parsenn als Ganzes enorm auf. Mit der neuen Linienführung wird einerseits der Gruobenalp Sessellift entlastet und andererseits eine riskante Kreuzung entschärft. Außerdem werden damit deutlich mehr Leute auf die Furka Pisten gelockt was den Totalp und Dorftälli Sessellift entlastet. Die Einzelsitze sind sehr gemütlich und deutlich breiter als die der vorherigen Generationen von Doppelmayr Sesselliften. Zwar gibt es immer noch die nervigen mittleren Dreiecksfussraster, diese sind aber nun mit einem Gummi bespannt sodass man nicht mehr abrutscht, außerdem sind sie etwas breiter (damit kann ich gut leben ). Der Wechsel vom CS10 zum DLine Desing bedeutet einen richtigen Quantensprung, das kann man gut am Vergleich des Schaffürggli Sessellift zum Furka Sessellift sehen. Das Stationsdesign ist allgemein sehr spartanisch das stört aber nicht wirklich. Also alles in allem ein sehr schöner Sessellift der zwar 10 Jahre zu spät kommt, aber besser spät als nie!

Trasse im unteren Bereich

Furka "Zipper", was für ein bescheuerter Name. Bisher blieb die Parsenn zum Glück von den Anglizismen á la Jakobshorn verschont

Trasse im oberen Bereich

Blick von der Parsennfurka

Unterer Teil der Piste ohne Skiliftbrücke

Neuer Pistenabschnitt

 

[Vincent]

Hört man eigentlich mittlerweile etwas über eine mögliche Verbindung vom Jakobshorn zum Rinerhorn? Mittlerweile hat man ja wenige Schlepplifte die man noch ersetzten könnte, da müsste doch solch eine Verbindung wieder in Betracht gezogen werden...

 

[Schöditaz]

Hört man eigentlich mittlerweile etwas über eine mögliche Verbindung vom Jakobshorn zum Rinerhorn? Mittlerweile hat man ja wenige Schlepplifte die man noch ersetzten könnte, da müsste doch solch eine Verbindung wieder in Betracht gezogen werden...

Das Projekt Verbindungsbahn wurde offiziell auf Eis gelegt. Da kommt in nächster Zeit sicherlich nichts neues.

Die DKB geben das Geld lieber für unnötige Dinge in ihrem eigenen Gebiet aus, z.B. alte Pferdeställe zu Luxusrestaurants umbauen oder so. Nur damit ja kein Rappen an die Tochtergesellschaften gehen könnte.

 

[Tiob]

Hört man eigentlich mittlerweile etwas über eine mögliche Verbindung vom Jakobshorn zum Rinerhorn? Mittlerweile hat man ja wenige Schlepplifte die man noch ersetzten könnte, da müsste doch solch eine Verbindung wieder in Betracht gezogen werden...

2015 hieß es mal in einem Interview, dass die Verbindung vom Tisch ist da sie zu teuer währe und angeblich keine neuen Gäste anlocken würde. Dabei würde davon ganz Davos profitieren und sowohl das Rinerhorn, aber vor allem das Jakobshorn immens aufwerten und (da bin ich mir 100% sicher) mehr Skifahrer in diese Skigebiete bringen. Schertenleib hat offensichtlich jede Bereitschaft verloren auch mal ein unternehmerisches Risiko einzugehen. In den achtzigern und neunzigern sah das noch anders aus (ich denke das liegt am Alter ). Momentan herrscht ein Geist der Visionslosigkeit bei den Davos Klosters Bergbahnen. Ich hoffe das wird besser wenn der Mann endlich von seinem Posten als Verwaltungsratpräsident zurücktritt.
Pikant an dem Interview fand ich übrigens auch, dass damals gesagt wurde dass man sich neue Kabinen für die Gipfelbahn am Jakobshorn "gut vorstellen" kann während die Kabinen der Gipfelbahn auf der Parsenn "völlig ausreichend" sein sollen. Aber das passt ja ins Bild der völlig überdimensionierten Luxus Investitionen am Jakobshorn...

 

[Schöditaz]

Hört man eigentlich mittlerweile etwas über eine mögliche Verbindung vom Jakobshorn zum Rinerhorn? Mittlerweile hat man ja wenige Schlepplifte die man noch ersetzten könnte, da müsste doch solch eine Verbindung wieder in Betracht gezogen werden...

2015 hieß es mal in einem Interview, dass die Verbindung vom Tisch ist da sie zu teuer währe und angeblich keine neuen Gäste anlocken würde. Dabei würde davon ganz Davos profitieren und sowohl das Rinerhorn, aber vor allem das Jakobshorn immens aufwerten und (da bin ich mir 100% sicher) mehr Skifahrer in diese Skigebiete bringen. Schertenleib hat offensichtlich jede Bereitschaft verloren auch mal ein unternehmerisches Risiko einzugehen. In den achtzigern und neunzigern sah das noch anders aus (ich denke das liegt am Alter ). Momentan herrscht ein Geist der Visionslosigkeit bei den Davos Klosters Bergbahnen. Ich hoffe das wird besser wenn der Mann endlich von seinem Posten als Verwaltungsratpräsident zurücktritt.
Pikant an dem Interview fand ich übrigens auch, dass damals gesagt wurde dass man sich neue Kabinen für die Gipfelbahn am Jakobshorn "gut vorstellen" kann während die Kabinen der Gipfelbahn auf der Parsenn "völlig ausreichend" sein sollen. Aber das passt ja ins Bild der völlig überdimensionierten Luxus Investitionen am Jakobshorn...

Ich hoffe auch, dass C.S. endlich mal seinen Posten räumt. Jedoch wird dann höchstwahrscheinlich sein Sohn nachrücken. Ob dann die "Visionslosigkeit" ein Ende hat, sei dahingestellt.
Das mit den neuen Kabinen für die Jakobshornbahn wusste ich nicht. Wieder einmal typisch...

Anderes Thema: Eine sinnvolle investition wäre m.E. eine neue Piste vom Seetäli-Lift hinüber zur Parsennhütte. Der neue Furka-Zipper ist logischerweise deutlich windanfälliger als der alte Doppellift. Falls, wie in letzter Zeit häufiger, neben dem Furka-Zipper auch die Schiferbahn geschlossen werden muss, besteht keine Verbindung mehr von der Gotschna zur Parsenn. Mit einer Traverse Seetäli-Parsennhütte könnte man die Verbindung sicherlich besser sicherstellen.

 

[Chipstonne]

Das wäre dann die wiederbelebung der alten 31, eventuell in leicht daptierter form sodass man direkt zur Parsennhütte kommt. Oder ging diese früher gar direkt an die Parsennhütte?

 

[Tiob]

Ich glaube wenn der Furka Sessellift schließen muss dann geht bei der Parsennhüttenbahn bzw. dem Totalp Sessellift auch nicht viel...

 

[danimaniac]

Am Wochenende vor Weihnachten sind sowohl Totalp als auch Gruobanalp Sessel weiter gelaufen obwohl Furka schon ne Weile zu war. Aber auch an Furka (war im letzten Sessel) war der Wind nur die letzten zwanzig Meter wirklich unangenehm. Totalp dagegen ist easy hoch geschaukelt.

 

[Tiob]

Am Wochenende vor Weihnachten sind sowohl Totalp als auch Gruobanalp Sessel weiter gelaufen obwohl Furka schon ne Weile zu war. Aber auch an Furka (war im letzten Sessel) war der Wind nur die letzten zwanzig Meter wirklich unangenehm. Totalp dagegen ist easy hoch geschaukelt.

Ok interessant. Ich denke dass das topographisch schon funktionieren würde: Man müsste den Panoramaweg an diesem Stück wohl etwas vergrößern und entsprechend präparieren.

 

[ski-chrigel]

Ich glaube wenn der Furka Sessellift schließen muss dann geht bei der Parsennhüttenbahn bzw. dem Totalp Sessellift auch nicht viel...

Die PB wird ganz bestimmt massiv viel mehr Wind ertragen als eine KSB.