Neues in der Silvretta Montafon

Wird die neue Älpli Bahn dann eigentlich auch noch weiter nach oben verlängert bis zu Bergstation der Valiserabahn? So hat es ja ehemals der Masterplan vorgesehen.
 
Ein Ersatz der Valiserabahn auf der "alten" Trasse ist auf jeden Fall sinnvoll. Ne 3S würde ich etwas für übertrieben halten, ne 10er EUB sollte da auf alle Fälle ausreichen. Außerdem hätte man bei einer EUB die Option, die 2. Sektion als Kombibahn auszuführen (wie Weibermahd in Lech) und könnte dann die Älplibahn ersatzlos streichen, weil die Pisten eh alle durch die 2. Sektion bedient werden. Kombibahn deshalb, damit man an der MS wegen voller Gondeln aus dem Tal keine zusätzlichen Wartezeiten hat.
Der Alptobelbahn als EUB Ersatz für Garfrescha 2 mit BS auf Bella Nova als Verbindungsbahn stimme ich auch zu. Aber nicht, wenn gleichzeitig damit auch die Jöchle-Schlepper fallen. Es soll Skifahrer geben, die schwarze Pisten oder Skirouten meiden (drum haben wir ja auf diesen Pisten auch zumeist immer freie Fahrt) - und diese Gruppe macht bestimmt 70 % aus. Erklärt mal bitte, wie diese Leute alle nur über den Ziehweg von Valisera-Mitte ins Vermieltal runter sollen! Und Jöchli als Wiederholungsanlage einfach so canceln halte ich für die schlechtere Lösung. Von daher wäre ein KSB Ersatz als reine Wiederholungsanlage da schon angemessen. Muss ja keine 4000 p/h haben. Die beiden Schlepper zusammen machen ja auch jetzt schon 2800 p/h - so in der Größenordnung könnte ich es mir da schon vorstellen. Und bezüglich 8er KSB: heutzutage werden bevorzugt 8er statt 6er KSB bzw. 10er statt 8er EUB gebaut, weil mam bei gleicher Kapazität einfach weniger FBM benötigt. = weniger Garagierungsplatz, weniger Wartungskosten, weniger Verschleiß an Seil und Stützenbatterien etc. Nicht jede 8er KSB muss auf max. Kapazität ausgelegt sein!
 
heutzutage werden bevorzugt 8er statt 6er KSB bzw. 10er statt 8er EUB gebaut,
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Da würde ich mal widersprechen. 8KSBs werden selten gebaut, fast überall nach wie vor 6KSBs. 6KSBs auch dann, wenn 4KSBs reichen würden, aber hier greift dann dieses Argument der weniger FBMs.
10EUBs statt 8EUBs stimmt, das wird neuerdings öfters gemacht.
 
ach hör doch auf. Warst du schonmal am Älpli? Was den ausmacht sind die zwei Pisten direkt am Lift entlang und nicht die querende 21 und 20a!
Ich bleib dabei: Den Bereich Älpli kann man ideal aufwerten indem man die Älpli Bahn als 6 KSB-B-S baut und die rote 27 parallel zur neuen Bahn bis runter zieht. Das sollte auch von der Neigung her hier absolut als rote ausbaubar sein ohne Traversen oder so ein Zeug. Dann noch "links" Parallel dazu eine neue Piste, nennen wir sie einfach mal 27a die gut und gerne ebenfalls blau oder rot sein kann und fertig ist die Laube und vor allem die Entzerrung der Madrisella/NovaTal Situation. Schau dir das mal wenn du unten Richtung Vermiel fährst an Hand der Skiroute Brand an! Die ist nicht sooo steil... Bisschen Pistenbau und gut ist. Oder schau es dir auf Maps an....

Die Valiserabahn kann man m.E. auf der bestehenden Trasse ohne schlechtes Gewissen "ganz normal" bauen. Wenn man morgens dann wieder hoch will kann man einfach die Alptobel Bahn nehmen und ist somit nicht mal mehr auf die Valiserabahn angewiesen. M.E. könnte man hier wenn man das Anfängerareal schleift sogar auf die Zwischenstation verzichten wenn man nicht den blöden Knick drin hätte...

Die Alptobelbahn kommt dann nicht nur bis zur BellaNova (wovon ihr sprecht) sondern bis hoch zur Bergstation der Sonnenbahn! das sind nochmals 250m länger und vor allem kommt man dann auch direkt nach "hinten" runter! Somit entzerrt man den Ziehweg von der jetzigen Valiserabahn Berg zum Novatal.

Und die 30 Mio sind sicherlich nicht nur die Bahntechnik sondern vermutlich auch Anteile fürs Parken und die Infrastruktur, das Hotel ist m.E. da nicht dabei...
 
...ne Hochzeiger.

hier mal ein Bild. Direkt links des Seils der Vermielbahn erkennt man die Talstation der Älpli SB. Kann mir doch keiner erzählen dass man auf diesem Hang mit ein wenig gutem Willen (=Bagger + Kettensägen :)) keine rote Piste reintrassiert bekommt.

IMG_8695.JPG
...
 
:bindafür: F. Feser
Finde auch den breiten Hang am Älpli sehr schön. Bin dort vor 2j. einen ganzen Vormittag gefahren.
aber wenn der neue Alptobel kommt, und höher gezogen wird, dazu der Älpli mit mehr Kapazität neu, wird das doch ein riesen Gewusel dort oben u. kommen sich die 2 Bahnen mit ihrer Trassenführung nicht in die Quere.
Die Valisera würde sie ja auch kreuzenß
 
@ F.Feser: ja du hast Recht, ich war (leider) nur im Sommer in der Nova, da mich im Winter die Topographie, die Anordnung der Lifte und auch die Massen an Bustagestouristen doch eher aus dem Hochmontafon ferngehalten hat.
Die Idee mit dem Anlegen einer neuen Piste vom Älpli-Tal ins Vermieltal ist natürlich super. Ich hatte bei meinen Überlegungen immer nur den atuellen Pistenplan vor Augen. Das wäre natürlich die optimale Lösung. Dann könnte die Alptobelbahn Garfrescha II und Jöchli als Verbindungsbahn UND Beschäftigungsanlage ersetzen und der Älpli wird dann nach Ablauf der Konzession zu einem 6er auf gleicher Trasse.
Hast mich überzeugt

@ ski-chrigel: den Trend statt (von der Kapazität ausreichende) 6er KSB eher 8er KSB zu bauen bezog ich jetzt eher auf z.B. Kitzbühel, Saalbach, Rastkogel, Schladming, etc.
Und nach Rückfrage bei z.B. der Kleinwalsertaler Bergbahn wurde mir bestätigt, dass - bezogen auf das Ifenprojekt - 10er EUB eben weniger wartungsintensiv als 8er EUB's sind und zudem mit weniger Stützen auskommen, was auch den allgemeinen Trend alpinweit bestätigt.
 
Ne würde die nicht - die neue Jöchle/Alptobelbahn würde links der bestehenden Bahn Bergstation hochgehen. Älpli und Valisera kreuzen sich ja jetzt schon, das sollte kein Problem sein
 
@Hochzeiger: Naja, am Rastkogel wurde der Lämmerbichl ja auch erst grad als 6KSB gebaut. Und ich meinte es ohnehin insgesamt und nicht lokal, es werden weiterhin viele 6KSBs gebaut, die man auch als 8KSBs mit weniger FBMs bauen könnte. Tut man aber nicht. Ich vermute, es liegt daran, dass der Füllungsrad einer 8KSB schlechter ist als bei den 6KSBs.
Hingegen hast Du m.E. Recht, und ich schrieb ja dasselbe, dass viele 10EUBs gebaut werden, wo auch 8er reichen würden.
 
Mir gefällt die Idee einer Alptobel-KSB besser als EUB. Einmal weniger Ski abschnallen :-).

Habe mir heute das ganze Gebiet mal angesehen. Die vielen fixen und alten Lifte sind echt nervig.
Was ich nicht ganz verstehe, dass zum Teil relativ neue Anlagen fix gebaut wurden.
(bsp Heimspitz). Dafür steht in der SiMo mit der Sonnenbahn wohl eine der kürzesten 8KSB der Welt. :D
 
Die Heimspitzbahn war noch vor der SiMo zu Nova Zeiten
 
Ja ist mir schon klar (wurde 2001 gebaut). Trotzdem; die SiMo spielt preislich in der Top-Liga. Nur weder die Bahnen und schon gar nicht die Beschneiung (ausgenommen Hochjochseite) sind mit Spitzenskigebieten zu vergleichen. Da gibt es m.E. noch einiges aufzuholen. Frage mich nur, woher das Geld kommen soll. Alleine die Bahnen (Alptobel, Hochjoch 1/2, Versettla?, Schwarköpfle?, Heimspitz? Burg?) kosten grob geschätzt ja schon 80 Mio). Neue Hotels möchten sie auch noch bauen. Das sind gewaltige Investitionen welche zu stemmen sind
 
Wer redet denn von Heimspitze und Burg? Priorität 1 hat sicher der Alptobel und die Valisera im direkten Anschluss. Dann wird irgendwann die Hochjochbahn spannend und dann kann man an Nebenbeschäftigungsanlagen wie Burg, Heimspitze, Korr. Freda oder auch die Neustrukturierung Schwarzköpfle denken...
 
Hm, haben die nicht die von der SiMo betriebene EUB von der Gartenschau in den Niederlanden abgebaut auf Halde liegen und sollte die nicht für die Lösung am Alptobel aufgestellt werden? Käme eine KSB, läge die weiterhin brach.
 
Ich glaube, dass ist die Bahn, die jetzt die Panoramabahn am Hochjoch geworden ist. Die steht also schon nicht mehr zur Verfügung.
 
Ja genau; die Panoramabahn ist die ehemalige "Floriadebahn"

@Feser: Mir ist schon klar, dass weder Heimspitz noch Burg momentan Priorität haben; für mich war es lediglich eine Feststellung, dass wenn man in der Top Liga spielen möchte, eben auch solche Lifte ersetzt werden müssen. (Heimspitz 1:1 Ersatz; Burg sicher mit neuer Trassse, sonst kann man auch den Schlepplift stehen lassen). Das das Geld nicht auf den Bäumen wächst, ist mir natürlich schon klar :-)
 
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