Neues in der Silvretta Montafon

Da steht ja eine heftige Investion an, aber war abzusehen. Eine 8 EUB aufs Kreuzjoch hinauf ist vermutlich auch das einzig mögliche wegen der exponierten Lage der neuen Bahn.

Das einzige was fehlt ist, was wird aus dem Projekt die Garfrescha II Bahn zu ersetzen, welche auf dem Pistenplan auch eingezeichnet ist... Das fehlt auch als dringender Ersatz auf der Nova Seite. Dann bleiben wir mal gespannt, ob dieses Projekt kommt, oder ob noch viele Prügel in den Weg gelegt werden.
 
Der Optimismus ist zu begrüßen, aber ob das Projekt so schnell ohne jegliche Einsprüche durchgeht würde einem weiteren Weltwunder gleichen :wink: ... ich sage nur Mellau-Damüls ... UVP ... EU :P

Aber gut, dass man sich jetzt auch schon Gedanken für den Bau einer neuen Hochjochbahn samt Parkhaus zwischen 2020 und 2030 macht. Hmmm ... war bei der Projektvorstellung nicht von einem 10jährigen Masterplan die Rede? Na gut 2020 passt dann ja :wink:

Wirklich gespannt bin ich mal, obs dann vom Grasjoch eine Abfahrt nach St. Gallenkirch geben wird. Dürfte vom Gelände her machbar sein und würde die Verbindung um einiges attraktiver machen. Aber es ist ja eine sehr südseitige Lage :|
 
Das sehe ich genauso wie Snowflat, die UVP und einige Personen werden sich aktiv dagegen stemmen. Eine Talabfahrt nach St. Gallenkirch ist aber eher als sehr unrentabel anzusehen, die Südlage lässt grüssen.

Was die Hochjochbahn angeht, so verstehe ich nach wie vor nicht, warum man sich da so Mühen macht. Klar, die Talabfahrt ist nur dort möglich, aber es gibt ein Shuttledienst zur Zamangbahn und da sind nun einfach mal viele Parkplätze vorhanden. Ein Parkhaus für einen horrenden Betrag hinstellen macht weniger Sinn, da gibt es wichtigere Investionen im Skigebiet selber.

Als nächsten Hinweis, die BTV hat damals doch angekündigt, gut 70 Mio. in das Skigebiet zu pumpen. Wenn mit diesen Projekten 30 Mio. investiert werden, die Sonnenbahn von diesem Jahr mit 5,5 Mio., dann ist das halbe Geld ja weg und einige Projekte sind dann lt. Masterplan schon noch zu machen... Auf was ich raus will, welche Projekte werden vom Masterplan wohl als erstes verschwinden? Die Valiserabahn wird auch kein billiger Neubau werden.
 
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die eine 8er Sesselbahn vom Tal hochziehen. Wie schon erwähnt wurde ist das ein Südhang und die Topografie verspricht kaum etwas "gutes". Die werden im März/April doch kaum 25% Talförderung fahren?! Ausserdem ist die Strecke weit über 3,5 Km lang. Ich kenne keinen Sessellift der auch nur ansatzweise so lang ist.

Auch wenn der Charakter des Skigebiets am Kreuzjoch verloren gehen würde, da oben würde eine schnelle und potente Sesselbahn Sinn machen. Pistenvarianten sind zur Genüge vorhanden um 3000+ Pers./Std. aufzunehmen.

Wenn die Verbindung kommt ist das Hochjoch ein vergleichsweise kleines Skigebiet mit dann erstmal 4(!) Zubringern.
 
da steht doch nicht, dass die 8KSB aus dem Tal hoch geht sondern dass eine 8er EUB aus St. Gallenkirch hoch geht und oben dann weiter erst die 8KSB steht
 
Im Text steht Gondelbahn, aber die Beschriftung an der Grafik ist falsch, da steht nämlich irrtümlich Sesselbahn statt (richtig) Gondelbahn!
 
Ist zweideutig und rel. besch*** formuliert.

VOL.at schrieb:
Zwei Achter- Sessellifte Von der jetzigen Talstation Valisera soll eine vier Kilometer lange Achter- Gondel bis zum Grasjoch führen. Der vorhandene Zweier- Lift "Grasjoch" wird laut Plan durch einen Achter ersetzt.
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Erst steht etwas von 2 Sesselliften. Dann von EINER Gondel aus dem Tal. Im Bild des Artikels sind es unmissverständlich 2 Sesselbahnen. Was soll man nun glauben?
 
also die untere knapp 4km lange bahn wird mit sicherheit eine 8er kabinenbahn! eine sesselbahn ist dort in meinen augen absolut auszuschliessen..... die bahn zum kreuzjoch wäre natürlich als sesselbahn wünschenswert und wohl auch die ideallösung! aber wie hier angesprochen muss durch eine ggf. "exponierte lage" vieleicht dort auch eine kabinenbahn gebaut werden!

auf jedenfall ein sehr ehrgeiziges projekt was die da vor haben! drücke denen die daumen das die umsetzung klappt..... ich sehe da die genehmigung der mellauer verbindung sogar als vorteil! auch wenn das eine mit dem anderen eigentlich überhaupt nichts zu tun hat, sind da schon einige parallelen zu ziehen..... die frage sind da wohl mehr die grundstückseigentümer!

eine talabfahrt sollten sie aber mittelfristig schon in betracht ziehen! südseite hin oder her - mit einer kräftigen beschneiungsanlage spielt das IMHO heutzutage keine rolle mehr.... die talabfahrt am nebelhorn ist auch süd-süd/west lage und dank beschneiung ohne probleme bis mitte april befahrbar :!:
 
Zur angesprochenen Talabfahrt: Im Urlaub diese Woche habe ich mir des Gelände mal angeschaut.. eine Talabfahrt ist entweder unmöglich oder nur sehr schwer zu bauen. Zumindest meiner Meinung.
Zu den neuen Liften: So wie ich des von einem Mitarbeiter (der sich aber nicht ganz sicher war) verstanden habe, soll eine Gondel von St. Gallenkirch bis zum Grasjoch führen. Von da aus ein Sessel weiter zum Kreuzjoch.
 
Der Ausbau des NovaParks (inkl. Parklift) wurde wegen der anderen Projekte und deren Flächenverbrauch (Stichwort: UVP) zurückgestellt, es ist auch möglich, dass der Park ans Grasjoch verlegt wird. Dies geht aus einem Interview mit Sabrina Zündel von den Silvetta Montafon Bergbahnen hervor, hier der betreffende Teil dazu:

Die Versprechungen und Ankündigungen bezüglich Fertigstellung der Erdarbeiten, Ausbau einer Proline, eigenem Parklift sowie Superpipe, konnten nicht verwirklicht werden. SIMO und QParks müssen diesbezüglich jede Menge Kritik einstecken. Wieso wurden z.B. die Erdarbeiten nicht umgesetzt?
Die Erdarbeiten können derzeit nicht umgesetzt werden, weil sie für die Gesamtstrategie der Silvretta Montafon Bergbahnen AG enorme Auswirkungen hätten. Es geht hier um die UVP (Umweltverträglichkeitsprüfung). Laut UVP steht jährlich nur eine begrenzte Hektaranzahl an Fläche für Umbauarbeiten zur Verfügung. Die Erdarbeiten im Park hätten sich somit negativ auf die Umsetzung der verschiedenen neuen Bahnprojekte ausgewirkt. Darum wurden die Erdarbeiten für den Park zurückgestellt. In diesem Punkt hatten wir leider keine Wahl!

War das nicht schon absehbar?
Nein, weil diese UVP Vorschriften nicht so einfach zu interpretieren sind. Das ist sehr kompliziert und erst im Laufe der letzten Monate hat sich herausgestellt, welche Folgen die Erdarbeiten für die Gesamtstrategie gehabt hätten.

Auch die Proline und die Superpipe stehen noch immer auf der Warteliste. Welche Gründe sind bei der Verwirklichung dieser Projekte im Weg?
Neben der schon oben genannten UVP (Proline und vor allem Superpipe sind ohne Erdarbeiten nicht möglich) gibt es einen weiteren triftigen Grund, warum keine Erdarbeiten durchgeführt werden. Durch den geplanten Zusammenschluss der Silvretta Montafon Nova mit dem Hochjoch gibt es in Zukunft eventuell die Möglichkeit den Park auf das Grasjoch zu verlegen. Da wären alle Ressourcen verschwendet, wenn wir mit Erdarbeiten im derzeitigen Gelände angefangen hätten.

Der Parklift liegt sehr vielen Ridern am Herzen. Scheitert er auch an dieser Flächenwidmungs-bestimmung?
Die Flächenwidmung ist ein Grund. Der andere ist die Finanzierbarkeit und die langfristige Sinnhaftigkeit einer solchen Riesen-Investition am derzeitigen Gelände. Ein Lift kostet Millionen! Und solange die Grasjoch-Option und eine etwaige Übersiedelung aufs Hochjoch nicht klar sind, wäre es ein Wahnsinn, den Lift zu bauen. Aber: Wir haben den Parklift langfristig schon auf der Rechnung.
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Quelle: http://www.novapark.info/news/1/12412/1947/
 
In der Antwort meiner mit Lob vollgepumpten Mail (nocheinmal ein Lob an die BB, gute Arbeit:)), wurde in der Antowrt geschrieben, dass man versucht den/die nächsten Lifte bereits im Sommer in Realität umwandeln will.
Denke des wird dann der Ersatz ´´Garfrescha 2; Jöchle´´. Also vllt nicht am Hochjoch, leider.
 
Die 8KSB Sonnenbahn war zumindest bei meinem Besuch bei mittlerem Andrang auf eine Förderleistung von 2.400 p/h eingestellt. Dies würde auch ein Vierer locker schaffen. Warum hat man da einen 8er hingestellt?
 
ich frag mich warum man die Sonnenbahn nicht noch etwas talwärts verlängert hat.
Ist ja nun gerade mal 500m lang...
 
Schau dir das mal in Google Earth an.
Das Gelände gibt nicht mehr her.
 
direkt länger nicht, aber wenn man sich die Talstation etwas nördlich verschoben denkt...
 
Die 8KSB Sonnenbahn war zumindest bei meinem Besuch bei mittlerem Andrang auf eine Förderleistung von 2.400 p/h eingestellt. Dies würde auch ein Vierer locker schaffen. Warum hat man da einen 8er hingestellt?
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bei einem 8er hat man dann die doppelte Zeit zum Einsteigen - Vorteilhaft für Anfänger und hilft gegen Stops der Bahn. Des weiteren kann man 7 Kinder mit 1 Erwachsenen bergauf transportieren - gut für die Skischulen.
 
Nun sind weitere Infos bekannt, wie es mit der Verbindung Hochjoch/Nova weitergeht. Die 8er EUB von St. Gallenkirch hoch zum Grasjoch wird auf den Winter 2011/12 realisiert, dieses Jahr sollten Vorarbeiten durchgeführt werden. Auch eine 8er EUB vom Grasjoch hoch sollte es geben. Lt. den Aussagen der Betreiber sollte die Verbindungsbahn die längste 8er EUB Österreichs werden.

Weitere Infos und einen Plan findet ihr unter http://www.vol.at/news/vorarlberg/artikel/mit-gondeln-ins-sonnen-gebiet/cn/news-20100416-07154038/gemeinde/stgallenkirch/gemeinde/stgallenkirch
 
trag schrieb:
Nun sind weitere Infos bekannt, wie es mit der Verbindung Hochjoch/Nova weitergeht. Die 8er EUB von St. Gallenkirch hoch zum Grasjoch wird auf den Winter 2011/12 realisiert, dieses Jahr sollten Vorarbeiten durchgeführt werden. Auch eine 8er EUB vom Grasjoch hoch sollte es geben. Lt. den Aussagen der Betreiber sollte die Verbindungsbahn die längste 8er EUB Österreichs werden.

Weitere Infos und einen Plan findet ihr unter http://www.vol.at/news/vorarlberg/artikel/mit-gondeln-ins-sonnen-gebiet/cn/news-20100416-07154038/gemeinde/stgallenkirch/gemeinde/stgallenkirch
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Darf man diesen Artikel so deuten, dass dann in diesem Sommer keine neue Bahn auf der Silvretta Nova gebaut wird und es auch auf dem Hocjoch keine Veränderungen gibt? Wenn die die Verbindung in 2011/2012 kommt, dann haben sie den nächsten Liftengpass an der DSB Sennigrat...
 
Naja, die noch offene Frage, welche in diesem Artikel unbeantwortet ist, ist der Ersatz der Garfrescha II Bahn. Diese ist ja auch als Projekt im Pistenplan ersichtlich. Ich hoffe, dass diese Bahn dieses Jahr kommt, aber momentan ist nichts bekannt.

Tja, vor einem Jahr war noch die Aussage, jedes Jahr kommt ein neuer Lift.... Jetzt halt nächstes Jahr zwei Lifte, dann passt der Schnitt. Aber ich will hier keine Erbsen zählen, dieses Projekt ist nicht einfach aus vielen Gründen.

Was der Engpass Sennigrat / Kreuzjoch angeht sehe ich das genauso wie du Richie, da staut es sich, da sollte unbedingt ein bisschen Schnee zusammengeschoben werden und eine Eisbar gemacht werden ;)
 
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