Neues in der Silvretta Montafon

[snowflat]

Naja, die neue EUB Grasjoch sehe ich 2011/12 noch nicht stehen und wenn haben sie ein Vielfaches richtiger gemacht als Mellau-Damüls. Aber die Verhinderungstaktik gewisser Institutionen sollte man nicht unterschätzen.

Was die Projekte am Hochjoch angeht, müsste man dort eh einen Rundumschlag machen, also alles in einer Saison. Denn die Bahnen dort oben (Seebliga ausgenommen) werden einer Verbindung nicht gewachsen sein. Aber wie soll man das alles in einem Sommer wuppen, was jahrelang verschlafen wurde? Dieses Resultat ist nun hausgemacht und muss man sich dort auf die eigenen Fahnen schreiben.

Wenn auch nicht ganz einfach zu realisieren u.a. auf Grund der Hangausrichtung ist das Thema Talabfahrt. Vom Gelände her aber nicht gänzlich unmöglich.

 

[Chasseral]

Gemäß unserem Hotelier in St. Gallenkirch ist die Verbindung Gallenkirch-Hochjoch noch sehr unsicher (Stand März 2010). An eine Talabfahrt Grasjoch-Gallenkirch sei aus seiner Sicht überhaupt nicht zu denken.

Mir persönlich ist's aber auch egal. Aus eigenem Antrieb fahre ich da nicht mehr hin. Die Nova empfinde ich als eines der uninteressantesten Skigebiete, die ich kenne.

 

[Seilbahnfreund]

Ob man in der "Mittelstation" der beiden Umlaufbahnen umsteigen muss, oder gibt es da eine Weiche? Die Hochalpilabahn transportiert laut Grafik 400 Skifahrer mehr.

Gruß Seilbahnfreund

 

[bergfuxx]

Das werden schon 2 eigenständige Bahnen werden. Vielleicht bekommen sie nur eine zusammenhängende Station, damit der Umsteigeweg kürzer ist.

Eine Talabfahrt wäre schon fein, das Gelände ist in der Tat geeignet dafür. Ich hatte bis zuletzt jedoch immer gehofft, dass die Bahn eine Mittelstation bekommt, damit man zusätzlich zumindest eine Teil-Talabfahrt hat, die man länger nutzen kann.

 

[csaa3843]

Mir persönlich ist's aber auch egal. Aus eigenem Antrieb fahre ich da nicht mehr hin. Die Nova empfinde ich als eines der uninteressantesten Skigebiete, die ich kenne.

Sehe ich ganz genauso. Und kann dir auch sagen warum:
Das Verhältnis zwischen Beförderungskapazität zu Pistenfläche ist kaum irgendwo schlechter, was zu der dort üblichen Überfüllung der Pisten führt. In anderen Gebieten erschließt eine Bahn idealerweise 2-3 Pisten. In der Nova ist eher umgekehrt. Am Hochjoch ist die Pistenkapazität ebenfalls zum schreien. Deshalb entsteht durch den Zusammenschluss auch kein besseres Skigebiet.

 

[Anonymous]

Eine neue Aufstiegsanlage pro Jahr ist bei 39 Anlagen nicht ausreichend. Das würde ja bedeuten, dass irgendwann jede Anlage 39 Jahre alt ist, bevor sie endlich ersetzt wird. Dieses Alter hat übrigens bisher in dem Gebiet nur die Anlage Garfrescha I (1969) überschritten.
Eine Talabfahrt vom Grasjoch nach St. Gallenkirch ist zu sehr nach Süden ausgerichtet und wäre in Sachen Beschneiung viel zu teuer.

Gruß

Stephan

 

[snowflat]

Mit der geplanten Verbindungsbahn wird es keine neuen Abfahrten geben:

Es handle sich um eine reine Bahnverbindung, neue Skiabfahrten seien nicht geplant.

Quelle: http://vorarlberg.orf.at/stories/442577/

Des weiteren will die BTV die Minderheitsaktionäre (u.a. Gemeinde Schruns, Land Vorarlberg) auszahlen, um so das alleinige Sagen zu haben. Quelle: http://vorarlberg.orf.at/stories/442586/

In dem letzten Artikel ist auch die Rede vom künftigen Investitionsvolumen:

Die künftigen Investitionsprogramme würden einen dreistelligen Millionenbetrag umfassen.

 

[snowflat]

Silvretta Montafon: Beschneiungsanlage - Gemeinden im Dilemma

 

[F. Feser]

was mir nicht in den kopf will:

auf der einen Seite wollens auf Teufel komm raus ihre Anteile nicht an die BTV bzw. SM verkaufen, und auf der anderen Seite stellen sie sich quer, wenn es an Investitionen in das Gebiet geht, gerade die Talabfahrten ins Silbertal und vor allem die der Hochjochbahn sind eigentlich ganz "nette" Strecken mit interessanten Abschnitten, und wie man einige Meter weiter am Golm sieht durchaus bis in die Spätsaison betreibbar.

nächster Punkt: Die BTV/SM will in die neu errichtete Talabfahrt Silbertal investieren, und die Silbertäler haben Angst, dass im Gegenzug die Zubringerbahn geköpft wird. Das passt doch alles nicht zusammen, klar, dass die BTV/SM im Moment andere Prioritäten haben, als diesen Nebenzubringer zu stützen, aber auf der anderen Seite sieht eine "das lassen wir mal schön auslaufen da hinten im Silbertal" - Taktik doch anders aus...

 

[snowflat]

Aus der letzten GR-Sitzung:

Am 29.06.2010 fand eine Aufsichtsratssitzung der Silvretta Montafon AG statt. Bis zum Jahre 2022 sind umfangreiche Investitionen im Bereich der Infrastruktur geplant.

Und u.a. diesbezüglich auf der Homepage von Salzmann:

Salzmann Ingenieure planen das Grasjoch-Verbindungsprojekt der Silvretta Montafon.

Dieses Projekt besteht aus folgenden Bahnen:

• Die 8EUB Grasjoch, mit 3,7 km Länge und 1.160 m Höhenunterschied in einer Teilstrecke eine der schwersten 8EUB in Österreich, dient als Zubringer von St. Gallenkirch in das Hochjoch- und Grasjochgebiet.
• Die 8EUB Hachalpila dient als Wiederholungsanlage, die das wunderschöne Grasjochgebiet erschließt.

 

[Estiby]

Hier noch zwei Kommentare von 'Silvretta Montafon' von der Facebook-Seite (http://www.facebook.com/pages/Silvretta-Montafon/122397942889). Sind beide allerdings auch schon vom 16.4.2010, von dem Tag, als auch der Artikel, der weiter oben verklinkt ist, rauskam:

Silvretta Montafon
Zu Ralphs Frage: Ich hab eben mit dem Projektleiter Martin Oberhammer gesprochen:

Der derzeitige Trassenverlauf der alten Grasjoch Bahn wird nicht mehr genehmigt, da 1999 die Lawine einen Teil der Grasjoch Bahn zerstört hat und diese Trasse nach derzeitigem Kenntnissstand nicht mehr permanent lawinensicher ist.
Die neue - lawinensichere Trasse - führt durch extrem steiles Gelände und hat einen Bodenabstand von teilweise mehr als 50m! Bei einer Sesselbahn müssten somit alle Fahrgäste schwindelfrei sein. Abgesehen davon wird eine Sesselbahn mit so großem
Bodenabstand nicht genehmigt.

Silvretta Montafon
‎"50 meter sind natürlich schon gewaltig...."
Naja... bei der Grasjochbahn (also der eigentlichen Verbindungsbahn) wird’s noch wesentlich mehr! Wird sicher eine absolute Wahnsins-Bahn.
Ein Restaurant ist auch geplant, richtig. Dieses wird aber nicht unbedingt gleich mit der neuen Bahn gebaut. Leider habe ich momentan keine weiteren Informationen. Wir bleiben aber am Ball.

 

[skimv]

Hallo zusammen.

Ich bin neu hier, habe aber alle Berichte zur Verbindung Nova - Hochjoch aufmerksam gelesen, vermisse aber Infos zur künftigen Valiserabahn.
Es wird immer nur über die Anbindung zum Hochjoch berichtet.

Weiß jemand,

- ob die EUB in die Nova zum Valisera- Hüsli hinauf zeitgleich mit der Verbindungsbahn zum Grasjoch gebaut werden soll, oder erst später?

- ob die neue Valiserbahn dann auf der alten Trasse errichtet wird?

- was eigentlich aus der riesigen Mittelstation der Valsierabahn werden soll, wenn die neue EUB auf einer anderen Trasse verlaufen sollte.

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass die neue Valiserbahn über die Talstation von Garfrescha II geführt werden sollte.

Falls jemand hierzu ein paar Infos hat, wäre ich dankbar.

Horrido

 

[Anonymous]

Die bisherige Valiserabahn wird voraussichtlich noch ein paar Jahre erhalten bleiben. Wie mir aus internen Kreisen zu Ohren kam, ist das Zugseil bei Sektion II erst im vergangenen Jahr ersetzt worden.

Gruß

Stephan

 

[trag]

Die Kleinaktionäre fliegen bei der Hochjochbahn hinaus, siehe http://derstandard.at/1282273510502/Fusion-mit-Montafon-Hochjochbahn-wirft-Kleinaktionaere-hinaus

Ob das nun endlich Bewegung in die Sache bringt?

 

[Skisüchtiger]

Ist echt interessant das Thema.

Wir sind früher immer wieder ins Montafon - ok ich hab dort das Skifahren gelernt

Bin gespannt wie sich alles entwickelt.

Aber es scheint mir dass das alles noch ein wenig dauert......

We will see.

 

[snowflat]

Zumindest fand am 14.07.10 die naturschutzrechtlichen Verhandlungen für die Grasjoch- und Hochalpilabahn statt, samt Pistenbau an der Hochalpilabahn. Diese sollen erfolgreich verlaufen sein, die Baueingabe für die Projekte ist mit genanntem Datum erfolgt. Gleichzeitig hat die Silvretta Montafon bekannt gegeben, dass für die Hochjoch- und Zamangbahn keine schriftliche Bestandsgarantie für die nächsten 25 Jahre gegeben wird. Diese wurde von der Fraktion „Metnand för Schru“ gefordert.

 

[snowflat]

Heute ist auch ein Artikel zum Thema erschienen, welcher zum einen das Thema der Gesellschaft behandelt und am Ende die mir bekannten und auch im gestrigen Post genannten Infos betsätigt: Die Hochjoch-Fusion geht ins Finale

Edit: Auch das ORF berichtet über die Fusion und das Unternehmen am Hochjoch, welches einen gerichtlich festgestellten Wert von 0 Cent hat ... "Unternehmen hat Marktwert von Null Cent"

 

[snowflat]

Ein weiterer Artikel mit weiteren Infos, dass noch 10 Unterschriften von Grundeigentümern fehlen. Nach dem Bau der beiden EUB'en will man eine neue Beschneiungsanlage an der Kapallabfahrt bauen: Seilbahnprojekt geht voran

 

[Yeti01]

Es heißt übrigens Kapellabfahrt...wo auch immer die ist?!

Und wieder einmal hat eine Bank gezeigt, was sie draufhat, und ist dabei, ein (mehrere) Unternehmen zu Tode zu sanieren!
Diese Investitionssumme könnte man durchaus sinnvoller verwenden!!!

 

[Richie]

Auf dem Pistenplan bei Bergfex ist das Projekt der Verbindungsbahn und der Trassenverlauf der oberen neuen Gondelbahn auf dem Hochjoch schon eingezeichnet. Interessanter finde ich allerdings das dort enthaltene Bahnprojekt auf der Silvretta hoch zum Bergrestaurant Valisera Hüsli/Bella Nova.