Neues in der Silvretta Montafon

[Monti84]

Hallo Zusammen,

heute mal wieder ein paar Bilder von der Talstation der neuen Valisera Bahn.
Das Hotel scheint weit fortgeschritten mit dem Beton. Auch die Station lässt sich klar erkennen dank der ersten verbauten Teile. Aber seht am besten selbst. Am Berg fehlen noch einige Stützen. Insbesondere von der Mittelstation zur Bergstation hin ist noch kaum etwas aufgestellt.

Grüße
Monti84

 

[trag]

Für alle, die es interessiert, via Bergfex gibt es ein Archiv, wo man die Bergstation vom Neubau der Valiserabahn anschauen kann. Ihr findet sie hier: https://www.bergfex.com/silvretta-montafon/webcams/c40/

 

[Oscar]

Hallo Zusammen,

heute mal wieder ein paar Bilder von der Talstation der neuen Valisera Bahn.
Das Hotel scheint weit fortgeschritten mit dem Beton. Auch die Station lässt sich klar erkennen dank der ersten verbauten Teile. Aber seht am besten selbst. Am Berg fehlen noch einige Stützen. Insbesondere von der Mittelstation zur Bergstation hin ist noch kaum etwas aufgestellt.

Grüße
Monti84

Naja Mittelstation steht schon mehr wie an der Talstation ... (zumindest seilbahntechnisch gesehen)

 

[Theo]

Die Freunde der Fachwerkstützen werden anscheinend gleich doppelt glücklich gemacht.

 

[ChW]

Laut ORF-V wurden am Mittwoch fünf Stützen der Valiserabahn an ihren Bestimmungsort geflogen.
Zudem gibt es im Video ein paar technische Details, die zum Teil ja schon bekannt waren:

• Twist-In-Skihalter innen
• "Autonomer" Betrieb

Nachzulesen / nachzuschauen hier

Der autonome Betrieb ist tatsächlich wohl eher hochautomatisiert. Wenn ich ein bisschen mit der Kristallkugel spiele, würde ich darauf tippen, dass das Personal vor allem morgens an der Talstation vor Ort ist.

Gruss Christoph

 

[Reginleif]

Weiß man eigentlich schon, wie die Kostensituation für den Parkplatz mit der Tiefgarage in Zukunft aussehen soll?
Ich seh da schon wieder eine saftige zusätzliche Parkgebühr auf einen zu kommen.

 

[torbenw]

Unter https://salzmann-ing.at/valiserabahn gibt es einige neue Bilder zum Baufortschritt. Insbesondere auch einige Bilder aus dem Inneren der Tal-, Mittel- und Bergstation.

 

[Rob]

aber finde nicht nur ich die Anbindung mit einer so kurzen EUB (!) bisschen gaga? Wäre es da nicht viel wirtschaftlicher und günstiger (auch mit laufendem Unterhalt) zwei Skibrücken und einen Ziehweg zum Parkplatz zu bauen? Vorausgesetzt, man kriegt die Grundstücke natürlich. Irre... echt.

Wenn überhaupt wird das eher eine Kleinpendelbahn mit 8er oder 10er Kabinen. Ziehweg & Skibrücke wird vermutlich nicht möglich sein, da sicher niemand Lust hat, nach einem Skitag mit Skistiefeln 300m den Berg hochzulaufen.

Eine einseitige Mittelstation in der Grasjochbahn wäre evtl. auch eine Möglichkeit.

Die Umplanung hat angeblich statt gefunden, die Grasjochbahn bekommt eine Mittelstation am Hotel statt der eigene Lift runter. Keine weitere Details (Quelle: Investor/Niederlaendische Fernsehen).

 

[Ulmer]

Wobei die Pendelbahn ja auch dem Transport der Hotelgäste abends in den Ort, bzw. das neue Zentrum mit Restaurants und Geschäften, und zurück dienen sollte. Ähnliches gibt es ja in Sölden zwischen Inner-/Ausserwald und dem Ort.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man dafür die Grasjochbahn abends länger fahren lässt, bzw. eine Mittelstation baut, die abends dann auch als "Bergstation" fungiert.

 

[snowflat]

Ein paar imposante Baustellenfotos von der Valiserabahn:

Mittelstation mit Garagierungsbahnhof - Die größte Einzel-Baustelle Vorarlbergs

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/253527485_4797969446912749_4727144830120373560_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=PA15wK0MpE8AXpHNK&tn=PpjUn3oUYKG30AaD&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=bc42fab0019d83e0e6df93bb8102f601&oe=61AA868A

Das Team der Bregenzer Seilbahn-Planer rund um Stephan Salzmann verantwortet die Umsetzung des Projektes „von der 1. Stütze“ weg: Gerade die Steilheit des ersten Hanges erforderte anspruchsvolle Technik-Lösungen

https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252658415_4797969803579380_3042062084554141920_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=lT9hyW8-ldUAX-FWiZh&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=b11ddcf190430e54433c3564c78aa6eb&oe=61AA816A

Das Besondere an der Mittelstation – die Skifahrer kommen von rechts und fahren auf der großen Dachfläche auf die linke Seite, um von dort wieder in die Bergfahrt einzusteigen

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252763375_4797969690246058_3255802827745757505_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=BCKY1u29PvEAX9ypcD9&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=1b8ec26ad0277254a11d4c098cb619d0&oe=61AC6442

Die Mittelstation mit dem riesigen Garagierungsbahnhof und einer Kubatur von ca. 38.000 m3 wird komplett aus Beton-Fertigteilen errichtet, was eine besonders kurze Bauzeit ermöglichte

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252404796_4797969106912783_5162827197535894053_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=0mHFzWALjXEAX9ij2Et&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=bd304d5015a3d690cce125736bc2f833&oe=61AA9F1C

Am Berg wurde die bisherige Station weiterverwendet und um einen Stock „aufgedoppelt, um den Gästen einen bequemeren Ausstieg zu ermöglichen

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252177419_4797968990246128_4391845350486056531_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=vgCw6jJWrhsAX-3p-NU&tn=PpjUn3oUYKG30AaD&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=ac01cc6f193f7a4fa1b15582a3ea06ce&oe=61A9D215

Von der Bergstation erfolgt auch die gastronomische Versorgung der umliegenden Skihütten durch einen unterirdischen Verbindungsgang

https://scontent-frx5-2.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252553282_4797969116912782_666325428484489906_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=8v4YVA2-8kQAX-Ep2EZ&_nc_ht=scontent-frx5-2.xx&oh=3240d58523114b899ce304d750699c32&oe=61AB7132

Die neue Talstation der Valisera-Bahn mit dem charakteristischen Folien-Bogen

https://scontent-frx5-2.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252966444_4797969410246086_2982315612667519277_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=--ouUpycwfAAX8dj4os&_nc_oc=AQk2dxR0WUzp_O6Gop-nOH9YVD1AFy21KOzvLk6HsUIdMDbv-WN-AY469VLBHpMV18Y&_nc_ht=scontent-frx5-2.xx&oh=9ce443cbfc2b8c05e34ace75be34f802&oe=61AAAEC8

Mit dem Neubau der mehr als 40 Jahre alten bisherigen Bergbahn in St. Gallenkirch realisiert die Silvretta Montafon das bisher größte Projekt ihrer Firmenhistorie - Stephan Salzmann: „Sowohl von seiner Förderleistung – mit 166 Kabinen 3.600 P/h – als auch von seiner Länge, dem Höhenunterschied und der Steilheit handelt es sich hier um ein absolutes Großprojekt.“

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/252007829_4797969380246089_7597892623659902294_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=dv1IZOqjWeAAX9njmdO&tn=PpjUn3oUYKG30AaD&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=a1ac75533d9203e79366eb224e4b1fc0&oe=61A8BD1B

 

[Mt. Cervino]

Interessant, wusste gar nicht, dass dort so einen Monsterbahn entsteht.

Die Talstation mit dem runden Bogendesign erinnert stark an die ZUB am Nebelhorn, nur dass bei der Valiserabahn der Bogen unten weiter auseinandergezogen wurde und die Station damit breiter aussieht.

 

[hch]

Ist das die erste D-Line mit Fachwerkstützen?

 

[David93]

Mittelstation mit Garagierungsbahnhof - Die größte Einzel-Baustelle Vorarlbergs

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/253527485_4797969446912749_4727144830120373560_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=PA15wK0MpE8AXpHNK&tn=PpjUn3oUYKG30AaD&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=bc42fab0019d83e0e6df93bb8102f601&oe=61AA868A

D-Line-Stationsverkleidung für arme? :lol:

 

[Reginleif]

D-Line-Stationsverkleidung für arme? :lol:

In etwa so gut wie die Station Seealpe am Nebelhorn :lol:
Bin heute gefahren und die Integration der Seilbahnstation mit dem typischen Überbau in das umgebende Stationsgebäude sucht echt auch seines gleichen :lol:

 

[LOL]

Wenn ich mir die Mittelstation anschaue, dann muss ich schwer schlucken.
Mal im Ernst: Sowas ist doch nicht schön???

 

[gipfelstürmer1]

Ist das die erste D-Line mit Fachwerkstützen?

Die neue Zwölferhornbahn hat auch bereits eine im unteren Streckenabschnitt.

 

[Schwoab]

Mittelstation mit Garagierungsbahnhof - Die größte Einzel-Baustelle Vorarlbergs

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/253527485_4797969446912749_4727144830120373560_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=PA15wK0MpE8AXpHNK&tn=PpjUn3oUYKG30AaD&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=bc42fab0019d83e0e6df93bb8102f601&oe=61AA868A

D-Line-Stationsverkleidung für arme? :lol:

Meint ihr nicht, dass der Beton noch verkleidet wird (z.B. Holzschindeln)?
Wurde die Position der Mittelstation verschoben? Also von unten gesehen stark nach links? ….auf die bisherige Piste?

 

[Ulmer]

Wurde die Position der Mittelstation verschoben? Also von unten gesehen stark nach links? ….auf die bisherige Piste?

Nein, die Station ist nur etwas breiter geworden, dafür dient allerdings auch ein Teil des Dachs als Piste. Früher musste man abschnallen und unten durchgehen, jetzt kann man ober drüber fahren.
Rechts von der Station war immer das Skischulgebiet mit Laufband, ich vermute, das bleibt auch so.

 

[KarleDipfele]

https://www.vol.at/simo-mammutprojekt-das-kann-die-neue-valiserabahn/7197995
Video-Interview mit dem Geschäftsführer der Silvretta Montafon über die neue Valiserabahn und einige Eindrücke der Bahn im Probetrieb.

 

[Richie]

Großprojekt: Silvretta Park und Valiserabahn eröffnet