Neues in Kanada

[Xtream]

die kabinen sind fertig und gerade auf dem weg nach whistler..... start in der schweiz bei cwa - sogar gepolsterte sitze gibts....

Zu den Bildern !

 

[Wombat]

Cypress Mountain(BC)
Auf Winter 08/09 wird die neue Day Lodge fertig. Des weiteren werden 2 neue Pisten Bullys gekauft und die Parkplätze erweitert.

Red Mountain Resort(BC)
Diesen Sommer wird 1Mio. Can$ in den Unterhalt der Lifte Motherlode, Paradise und Red gesteckt. Daneben wird auch Gestrüpp entfernt.

Whispering Pines(AB)
Ersatz des 1986 installierten Bügellifts durch einen Fixen 3er von Doppelmayr mit einer Kapazität von 1000P/h. Der alte Bügellift wurde an den Manning Ski Club(AB) verkauft.

 

[F. Feser]

whispering wot? where the hell....

edit :I gefunden... mann mann mann... DAS ist mal weitab vom Schuss! Fort St. John ist ja jenseits von jedem Touristenstrom!

 

[Wombat]

Kicking Horse(BC)
Es gibt einen neuen Masterplan. Das aktuelle Ski-Terrain entspricht ja nicht dem was im ersten Masterplan reserviert wurde. Zusätzich zu diesem Gelände will man nun weiteres Land beanspruchen um mehr Häuser und Wohnungen zu bauen. Ein Teil des Geländes wird auch für einen Golfplatz beansprucht. Die skibare Fläche wird, im Vergleich zum Original Plan, nur gering am Nordrand erweitert.

In der ersten Phase werden Folgende Lifte gebaut:
Catamount 4CLD(2400P/h), Pionier Lower Section 4CLD(2400P/h), Pionier Upper Section 4CLD(2400P/h) und 2 Förderbänder für die Anfänger.

Phase 2:
Crystal Bowl Lift 4CLD(2400P/h), Cabriolet (2800P/H) Bei der Cabriolet ist nicht ganz klar was es gibt. Nach Text eine GUB (Puls Gondola) auf dem Plan steht aber Detachable 8 Passenger Mover(?).

Phase 3:
Lift H 4CLD(2400P/h), Lift I 4CLD(2400P/h), Lift J 4CLD(2400P/h)

Phase 4:
Lift K Tellerlift(600P/h), Lift L 4CLD(1800P/h), Lift M 4CLF(1200P/h), Lift N(2800P/h) Detachable 8 Passenger Mover

Der Lower Pionier ersetzt den bestehenden 2CLF und der Obere Lift ermöglicht den Zugang zum Stairway to Heaven ohne die Gondelbahn benützen zu müssen. Des weiteren wird ein Bügellift(oder Sessel das ist noch nicht ganz klar) installiert um vom Stairway to Heaven zum Eagle's eye Restaurant zu kommen. Einen Termin für dem Ausbau wird erst bekannt gegeben wenn das Marketing Programm für die Häuser und Wohnungen aufgegleist ist.

Dieses PDF zeigt den Unterschied von Heute zur Zukunft. Btw ist der Pionier in zwischen wirklich ein 4CLF?? Ausserdem, auf der Karte ist mir aufgefallen, das Rudis Bowl nicht zum offiziellen Skigebiet gehört. Nimmt mich wunder warum.

Sun Peaks(BC)
Nachdem West Jet für diesen Winter einen Direktflug von Toronto nach Kamloops anbietet, würde es mich nicht wundern wenn Sun Peaks auf Saison 09/10 ausbaut.

Big White(BC)
Wie weiter oben schon erwähnt wird an den Pisten gearbeiten. Unter anderm werden an den Pisten des Ridge Rocket auch Geändekorrekturen vorgenommen und nicht nur Buschwerk und Steine entfernt. Bei Laras Gondola werden die Lager an den Umlenkrädern gewechselt.

Blue River(BC)
Es gibt ein PDF vom Saddle Mountain. Bei der Regierung von BC hab ich aber nichts entdeckt. Die sind wohl immer noch in der Planungs Phase.

 

[F. Feser]

gute Neuigkeiten, ist aber auch wichtig, dass die investieren, sonst wären sie schnell abgeschlagen gewesen. für mich wärs zum beispiel beim nächsten mal dann nicht mehr ins khmr gegangen sondern gleich nach revelstoke... wenn die jetzt aber tatsächlich ernst machen mit ihrer neuen strategie, wirds doch nochmal interessant

edit: Lift F und K können se ja wohl mal vergessen. was soll diese Verdopplung des Stairway to heaven? und ein Rückbringer zum EERestaurant ist der T-Bar auch nicht, das Ding erschließt lediglich die Backside der ganzen Range!

 

[Wombat]

edit: Lift F und K können se ja wohl mal vergessen. was soll diese Verdopplung des Stairway to heaven? und ein Rückbringer zum EERestaurant ist der T-Bar auch nicht, das Ding erschließt lediglich die Backside der ganzen Range!

Jup. Was mir aufgefallen ist das es keine Piste vom Stairway to heaven zum T-Bar geht. Das ist vorallem komisch. Der Stairway to heaven soll wohl zusammen mit dem oberen Pionier die Feuzbwol erschliessen. Wärend der Lift in der Chrystalbowl den weniger anspruchsvollen Teil der Christalbowl erschliesst. Im Moment ist es ja so, das man jedes mal mit Gondel hoch muss wenn man die Feuzbowl fahrt. Die war ja leider wegen Lawinengefahr gesperrt als ich 2004 dort war.

 

[Xtream]

die ersten seilreiter der 3S sind auch montiert! markantes detail: farbe orange incl. stützenschilder bzw. nummerierung

Click

 

[Wombat]

Whitewater(BC)
Whitewater wurde an ein Trio mit Wohnsitz in Calgary verkauft. Die Operative-Übernahme findet am 31. August statt. Bis auf weiteres bleibt aber alles beim Alten.

 

[Pilatus]

http://ww1.whistlerblackcomb.com/p2pg/gallery/

Sieht aus als sei die Bahn fertig. Die schmalen Gummidämpfer lassen die Kabinen wie alte CWA Omegas aus den 80ern aussehen! Alles in allem aber eine schöne Bahn - wenigstens keine 3S-UNI-G wie seinerzeit an der Lenzerheide geplant...

 

[Jay]

http://ww1.whistlerblackcomb.com/p2pg/gallery/

Sieht aus als sei die Bahn fertig. Die schmalen Gummidämpfer lassen die Kabinen wie alte CWA Omegas aus den 80ern aussehen! Alles in allem aber eine schöne Bahn - wenigstens keine 3S-UNI-G wie seinerzeit an der Lenzerheide geplant...

Ein Glück lässt sich über Geschmäcker streiten. Mir gefällt die Wellblech-Verkleidung nämlich nicht so wirklich...
Jakob

 

[wbiba]

da haben die Kanadier so schöne Berge und bauen so hässliche Stationen

ob das wohl der Intrawest-Chick ist, schön durchgestylte Skidörfer und hässliche Liftstationen? Gibt ja auch schon ein paar andere Wellblechschönheiten dort am Berg. Ist schon schade, wenn man bedenkt dass es gute Alternativen zu diesem Gewerbegebietscharme gibt. Denke da nur an die 3S in Valdisere oder Kitzbühl. Einmal modern, einmal klassisch, hätte man sich ja was aussuchen können. Naja, wird wohl am Geld gescheitert sein.

Aber Lob muss auch noch sein, dass Design der Gondeln ist Top. Also die Gefährte selber sind ja bekannt, aber die Aussengestaltung der Schriftzüge sieht richtig gelungen aus. Man beachte nur das PeakToPeak Logo, dass auf sehr simple Weise die stilisierten Gipfel in sich trägt. Da könnte sich noch so mancher Seilbahnlogodesigner hier ein Scheibchen von abschneiden. Außerdem gefallen die Farben. Wobei auf den Bildern nur eine andersfarbige Gondel zu erkennen ist. Entweder eine Vip-Gondel oder es gibt die Hälfte grau/titan und die andere Hälfte rot, was abwechselnd auf der Strecke auch super aussehen sollte.

 

[Pilatus]

Naja, wird wohl am Geld gescheitert sein.

Das glaube ich nicht. Schliesslich ist das hier nicht einfach eine Anlage sondern ein richtiges Prestigeprojekt. Mir gefällt eigentlich das Wellblech, nur die Gebäudeachidektur an sich könnte ein bisschen mehr hergeben.

Ob man dann Holzlatten oder Wellenblech an die Stahlkonstruktion hängt macht jetzt preislich glaub ich keinen so grossen Unterschied mehr.

 

[wbiba]

Naja, wird wohl am Geld gescheitert sein.

Das glaube ich nicht. Schliesslich ist das hier nicht einfach eine Anlage sondern ein richtiges Prestigeprojekt. Mir gefällt eigentlich das Wellblech, nur die Gebäudeachidektur an sich könnte ein bisschen mehr hergeben.

Ob man dann Holzlatten oder Wellenblech an die Stahlkonstruktion hängt macht jetzt preislich glaub ich keinen so grossen Unterschied mehr.

Also dass der Preis einer Holzverkleidung an der bestehenden Architektur nicht viel höher gewesen wäre glaube ich auch. Aber ebenso wie du meinte ich mit meinen Beispielen eigentlich auch eher die Architektur an sich als das Material (über das kann man ja streiten). In Valdisere zum Beispiel die Einbeziehung von lokalem Naturstein in die Fassadengestaltung oder in Kitzbühl die doch ausgefallene Form der Stationen und die Nutzung von viel Glas.
Solche Sachen sind dann doch teurer. Und man sollte immer bedenken, dass Intrawest eine Aktiengesellschaft ist deren Aktienmehrheit mittlerweile von der Private Equity Gesellschaft Fortress gehalten wird. Das ist eine dieser Firmen, welche hier in Deutschland auch Heuschrecken genannt werden Also Prestigeprojekt hin oder her, man kann wohl davon ausgehen dass bei dem Projekt klar auf Kante kalkuliert wurde. Und dann ist die Stationsgestaltung eben doch wieder eine Frage des Geldes.

 

[Wombat]

Wobei auf den Bildern nur eine andersfarbige Gondel zu erkennen ist. Entweder eine Vip-Gondel oder es gibt die Hälfte grau/titan und die andere Hälfte rot, was abwechselnd auf der Strecke auch super aussehen sollte.

Bei der Grauen handelt es sich eine mit Glasboden. Es gibt aber nur 2 von denen, so viel ich weis.

 

[LiftFreak]

Zu den Gondeln: Wir werden nur 2 silberfarbene haben, die restlichen 26 sind rot. Die beiden silbernen Gondeln sind die beiden mit dem Glaßfußboden.

Zu den Stationen: In Nordamerika wird bei Liftstationen überwiegend auf funktionalität geachtet (natürlich gibt's auch hier die eine oder andere Ausnahme), nicht zu sehr auf die Optik. Dass bei einem rund 50 millionen dollar projekt es an rund 200-300tausend für stationsverschönerungen mangelt kann ich mir persönlich nicht vorstellen. Die komplette Fassade besteht aus verschiedenen Witterungsbeständigen Materialien die keinerlei Wartung+Pflege bedürfen. -Nicht so wie oben ganannt z.B. bei einer Holzfassade, die dann immer wieder zu Streichen ist und dann irgendwann sogar erneuert werden muss.
Und wie schon so oft gesagt, über Geschmäcker lässt sich streiten. Ich persönlich habe auch schon schönere Stationen gesehen, man wird sich schon daran gewöhnen (vor allem auch an die Größe, sieht auf den Bildern doch alles etwas kleiner aus als es wirklich ist)...

 

[Mad Banana]

Aiaiai!
Die Peak-2-Peak Gondola öffnet am 12. Dezember ihre Pforten: http://www.whistlerblackcomb.com/index.htm
Da haben wir doch irgendwie richtig gebucht... Ankunft in Whistler ist am 15. Dezember

 

[Mt. Cervino]

Da haben wir doch irgendwie richtig gebucht... Ankunft in Whistler ist am 15. Dezember

Vielleicht bin ich schon am 14. Dezember da :lol:.
Das grosse Wettrennen beginnt...
Habe aber nur einen Tag Zeit und muss von Chicago nach Whistler und am nächsten Tag wieder zurück. Mal sehen was die Flugverbindungen sagen...

 

[Ram-Brand]

Egal wer als erstes da ist. Hauptsache ihr bringt für Lift-World und fürs Forum schöne Fotos in Massen mit.

 

[Mad Banana]

Dein Wunsch sei mir Befehl!
Sofern die Kamera nicht den Geist aufgibt werde ich die Sticks vollknipsen

 

[LiftFreak]

erste Bilder gibts von meiner seite aus ab ende nächster Woche...