Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal

[Xtream]

wenn man die zweilaenderbahn am fellhornlift wieder aufbaut dann nicht plaene fuer einen 4er sessel sind schon seit 1999 fertig.....mit dem bau der moeserbahn wollte man urspruenglich auch ein 4er zum gipfel bauen! alles fertig geplant aufgrund der kosten kam am ende nur der 6er.....! nen fixer 4er zum gipfel tut es allemal...... neues foerderseil und ein paar neue stuetzen und das wars! bei gleichbleibender sesselzahl verringert sich zwar die foerderleistung aber der antrieb kann auch weiter verwendet werden! fellhornlift sollte eigentlich schon 2006 weg....

vieleicht sind sie auch so schlau und setzten die talstation der zweilaenderbahn ans ende der piste 13, da wo frueher mal die talstation vom letzten schlepper auf fellhornseite war!

 

[thun]

Danke, war mir so nicht bekannt.

 

[manitou]

...wenns preiswert sein soll, dann kann man die Zweiländerbahn auch auf 4KSB umrüsten (da von Leiter) wie z.B. der Rauhe Busch in Winterberg. Hat die 2LBahn eine Zertifizierung - so dass man sie überhaupt umsetzen kann?!

Auch eine neue Fellhorngipfel KSB birgt das Problem, dass es pistentechnisch von der Kap. her kritisch wird. Selbst wenn man eine 6KSB Fellhorngipfel auf 2200P. beschränkt, so packt der schmale Kammpiste diese Menschenmenge nicht und man hat ja aus NSG Gründen erst vor 5 Jahren auf die schwarze Piste vom Gipfel runter verzichtet.
Selbst wenn man die schwarze Abfahrt vom F-Gipfel reaktiviert, so behebt das nicht das Kap. Problem, da Schwarz nicht von der Masse befahren wird. Auch der obere gemeinsame Teil der Möser- Damen- und Heubichlpiste ist bereits ein Engpass. Man müsste diesen teil auf die volle Breite bis zur Umfahrung ausbauen und zudem eine zweite "Heubichlpiste" talwärts links neben der Alpe (wo eh ein weiterer gefährlicher Engpass ist) zur Talstation des Fellhornliftes bauen um Entlastung zu schaffen.

 

[Xtream]

ich denke nicht das zum fellhorn gipfel was kuppelbares kommt! da geht es sich eindeutig nur um komfortsteigerung und sicherheit! ausserdem kommt der ausstieg so das man auf terassenniveu ist! die scheidtobel dsb waere hervorragend geeignet da auch antrieb im tal! am gipfel brauchens ne ruhige umlenkung!

zweilaenderbahn waere aber auch moeglich aber ueber 1600p/h werden sie mit sicherheit nicht bauen! mal abwarten vieleicht kann ja mal jemand die markierungen an der scheidtobel dsb genauer unter die lupe nehmen!

 

[Chasseral]

War gestern am Fellhorn und mir ist aufgefallen, dass das Fellhorn ein "bisschen" ihre Pistenlängen optimiert hat

Macht jetzt addiert rund 42 km nachdem es vorher (ehrliche) 25 km waren.

Schade! Das Fellhorn war für mich die ganze Zeit das Vorzeigegebiet, was die Angabe ehrlicher Pistenkilometer angeht. Dieses Prädikat ist jetzt auch verloren. Dieses Gebiet wird für mich immer fragwürdiger.

 

[nineknights]

Aktuell hab ich am Samstag nur mehr einen Markierungspfosten auf Höhe der Verbindungspiste Scheidtobel gesehen.
Im Dezember mein ich besonders vor dem Ausstieg noch mehrere gesehen zu haben.

 

[Bosqueverde]

zu Chasseral:

Ich komme in der Addition auf dem Pistenplan auf 31.700 m, diese Angaben stimmen auch! Es dürfen Varianten mitgezählt werden, z.B. ob ich Richtung Höfle die schwarze oder rote Strecke wähle. Ebenso darf nach den neuen Richtlinien auch mitgezählt werden, wenn man an einem Lift links oder rechts herunterfahren darf, was ja auch logisch ist, sonst gäbe es am Mösersessel ja nur 1 Piste mit 1.000 m Abfahrt. So sind es aber die Pisten 7, 8, 8a, 9, 10, 11, und 13 mit zusammen knapp 10 km Abfahrtslänge zzgl. der beiden Skirouten. Hinzu gekommen ist jetzt auch offiziell der Skigleitweg f mit 1.800m. Ich bin alles mit einer speziellen App, die auf der amtlichen topographischen Karte 1. 25.000 fusst und auch Höhenunterschiede berücksichtigt, abgefahren. Insofern ist mit dieser Methode, die viele östereichische Skigebiete um mindestens1/3 haben schrumpfen lassen,am Fellhorn knappe 50% hinzugekommen. Akkzeptiert man 300 m Fussweg, wie z. B. im Skigebiet "Silvretta-Montafon" bei der Verbindung Valisera - Hochjoch, so muss man an Fellhorn/Kanzelwand auch noch die Heubergarena und das Walmendingerhorn hinzurechnen und käme dann auf ca. 60 km Abfahtsmöglichkeiten. Und wer sich nicht zu schade ist, pendelt dann noch zum Ifen und erhält zusätzliche 20 km hinzu.

 

[Chasseral]

... Ich komme in der Addition auf dem Pistenplan auf 31.700 m, diese Angaben stimmen auch! ...

Die Addition der Längen auf den oben geposteten Fotos ergibt 42.050 m !

 

[thun]

ich denke nicht das zum fellhorn gipfel was kuppelbares kommt! (...)

Also einmal Ringelreihen:
Zweiländerbahn neu KSB --> alte Zweiländerbahn wird neue Scheidtobelbahn --> alte Scheidtobelbahn wird Fellhorn-Gipfelbahn.

 

[Xtream]

die idee schreib ich mal mit email an den kroell...

 

[Xtream]

also kurze info! zu liftneubauten stillschweigen.... diese und naechstes jahr gibt an allen ecken der kanzelwand talabfahrt neue lawinenverbauungen sowie pistenoptimierungen und erneuerung beschneiung!

 

[snowflat]

Ein Neubau der Zubringerbahnen wäre wichtiger, aber gut ...

Die Nebelhornbahn in Oberstdorf plant einen Neubau an der Gipfelstation. Wie Vorstand Peter Schöttl auf der Hauptversammlung der Aktiengesellschaft bekannt gab, soll auf über 2.000 Meter Höhe ein neuer Berggasthof entstehen. Für das Projekt sind 4,5 Millionen Euro kalkuliert.

Nebelhornbahn in Oberstdorf plant Neubau am Gipfel

 

[freeridekwt]

Die Bauarbeiten an der Kanzelwandtalabfahrt sind seit 2 Wochen im Gange.
Das Projekt ist auf 4 jahre ausgelegt und umfasst die Verbreiterung der gesamten Abfahrt auf ca. die 3-fache Breite und einen Umbau der Beschneiungsanlage.
Ausserdem wird eine Lawinengallerie für die Piste errichtet und eine Brücke über ein Lawinentobel im unteren Bereich.

An der Heubergarena wird der Skiweg von Mittelberg nach Hirschegg neu gebaggert um die Beschneiung und Präparierung zu erleichtern.

 

[nineknights]

Gibt es den Bilder von dem Ausbau der Kanzelwand-Talabfahrt?
Mir kommen gerade die vier Jahre Bauzeit doch etwas lange vor. Oder ist in den vier Jahren etwa der Neubau der Kanzelwandbahn mit eingerechnet, falls dieser ansteht?!
Zudem finde ich die 3-fache Breite etwas heftig. Woher soll den die ganze Breite genommen werden? Da müssen sie ja schon ganz schön arg auf der einen Seite den Berg abtragen und auf der anderen Seite aufschütten? Kommt natürlich auch darauf an, wo die normale Breite gemessen wurde, welche auf das 3-fache verbreitert werden soll. Aber dennoch finde ich das schon sehr bemerkenswert!

 

[Scheerbaum]

Am Samstag nachmittag war ich an der Kanzelwand zum sommerlichen Wandern unterwegs. Ins Tal herab gab es dann drei Baustellen zu sehen:


Kurz nach dem Zwerenalplift, hier wird die Piste verbreitert:

In groß:
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/VorZwerenalpe.jpg


Vor der Zwerenalpe, anscheinend soll hier eine steile Stelle "verbessert" werden:

In groß:
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/NachZwerenalpe.jpg


Fast im Tal, vor der Kurve wo man wieder Riezlern sehen kann:

In groß:
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/VorKesslerlift1.jpg

In groß:
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/VorKesslerlift2.jpg

In groß:
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/VorKesslerlift3.jpg

In groß:
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/VorKesslerlift4.jpg

Manchmal weiß ich für mich selbst nicht, ob solche Eingriffe in die Natur nötig sein sollen! Teils sind die Baustellen nämlich schon heftig im Ausmaß...
Was muss denn auch immer alles angepaßt werden, damit es u. a. "sicherer" wird? Nach diesen Baustellen wird's dann wahrscheinlich auf dem Weg nach unten noch mehr Skiverkehr haben.

(vielleicht sollte ich die Bilder oder den kompletten Teil hier im Bautagebuch reinstellen, oder?)

 

[rajc]

Es stellt sich auch die Frage, sind die Baumaßnahmen Umweltverträglich oder einach notwendig.

Im Winter fallen die einzelnen Maßnahmen den "Normalbürgern" gar nicht auf.

 

[nineknights]

Wie soll denn einem eine solche Wand nicht aufallen?
http://blog.marioscheerbaum.de/wp-content/uploads/2014/06/VorKesslerlift3.jpg

Aber ich finde, dass es um dieses Projekt ziemlich still ist? Wie konnte das nur sein. Die Veränderungen sind ja doch größer als ich zunächst angenommen hätte!
Wenn man bedenkt, dass das Ifen-Projekt abgelehnt wurde, weil es ökologisch nicht sinnvoll ist, aber jetzt sowas?

 

[rajc]

Mich würde Interesieren ein vorher - nachher Foto

 

[Xtream]

Wenn man bedenkt, dass das Ifen-Projekt abgelehnt wurde, weil es ökologisch nicht sinnvoll ist, aber jetzt sowas?

das ist nicht richtig.... das projekt scheiterte am buergerwillen durch viel negativ propaganda einer interessengruppe aus dem kleinwalsertal....

die entschaerfen im bereich zwerenalpe gewaltig die steilheit und verbessern die zufahrt zu diesem einst schoenen hang...

untenraus gibt es wohl einen lawinentunnel...... sieht aber so aus als wuerde der recht schmal werden und nur bei lawinengefahr zum einsatz kommen! was man vom pistenbau halten soll muss jeder fuer sich selber entscheiden..... das ist halt das 21.jahrhundert

 

[nineknights]

das ist nicht richtig.... das projekt scheiterte am buergerwillen durch viel negativ propaganda einer interessengruppe aus dem kleinwalsertal....

okey, du beschreibst hier wie und unter welcher Beeinflussung dies zustande kam, aber ich dachte der Grund dahinter war, dass es die Natur beeinträchtigen würde. Denke, letztendlich hat jeder einzelne selbst darüber abgestimmt, weil er seine eigene Meinung kund tun wollte...?

Also ich hoff zumindest mal, dass man den Hang über dem Lawinentunnel nicht mit Lawinenverbauungen zubaut.

Es stellt sich auch die Frage, sind die Baumaßnahmen Umweltverträglich oder einach notwendig.

Wie oft war den in den vergangene Winter die Talabfahrt aufgrund Lawinengefahr gesperrt?
Vom Gefühl her würde ich sagen, weniger oft als die Nebelhorn Talabfahrt im Mittleren Bereich, speziell der Latschenkiefer Hang...
Von daher, glaub ich es geht doch viel mehr darum, die breitere Masse an Skifahrer damit anzusprechen, Anfängerfreundlicher zu werden und den oberen Teil des Skigebiets zu entlasten.
Vielleicht auch mit dem Hintergedanke die Kanzelwandbahn in den nächsten Jahren zu ersetzten?