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Gibts denn in und um Oberstdorf auch neue Informationen zum geplanten Bau der Höllwiesbahn?
Mit einer modernen Bahn inkl. Beschneiung würde das Söllereck gefühlt die doppelte Zahl an Pistenkilometern besitzen, meiner Meinung nach wäre der Hang dann auch fürs Nachtskifahren attraktiv (nah an Oberstdorf, rote Pisten). Die jetzige Situation mit dem Schlepplift, zu dem man ein gutes Stück aufsteigen muss, ist irgendwie nicht mehr zeitgemäß für eine Region wie Oberstdorf - auch wenn es natürlich diesen Retro-Charme versprüht ;)
 
Ich war Donnerstag Nchmittag noch im Rathaus und hab mir den Bauantrag angeschaut:

Es sollen alle Abfahrten oberhalb der Höfatsstation mit Beschneiung versehen werden - außer Pfannenhölzle!

Insgesamt sind 30 Stationen für Kanonen vorgesehen. Ein weiterer Speicherteich ist nicht geplant, der Teich an der Seealpe reicht aus - wenn auch nur knapp. Was mich erstaunt hat ist, dass die Wasserentnahme aus dem Faltenbach nicht sonderlich üppig ist, denn es braucht 20 Tage für eine komplette Befüllung des Teiches.
Schneifenster ist vom 1.11.-31.03.

Zusätzlich zur Beschneiung soll der Wanderweg vom Koblat zum Gipfel fahrbar breit geschottert ausgebaut werden aus mehreren Gründen:

1. Der jetzige schmale Weg (mit doch eher Pfadcharakter) sei auch für (Anm. Turnschuh-)Wanderer unzulänglich und zu steil.
2. Für den Winterbetrieb braucht die Verbreiterung, damit man eine vernünftige Basis für einen Fahrweg für die Pistenraupe schaffen kann, da diese seitlich hoch muss, um zur Winde zu gelangen. Bei der Herrichtung der Pisten vor Saisonstart gibt es dort regelmäßig Probleme. Oftmals muss per Hand ein Basisweg gebaut werden, damit die Raupen überhaupt zum Einsatzgebiet kommen (so im Bauantrag zu lesen).
3. Durch den Ausbau des Wanderweges ist dann im Winter ein durchgehend 6m breiter und beschneiter Skiweg möglich, der dann auch für Nicht-Könner gut befahrbar sein soll.
4. Die Trasse des Wanderweges soll folglich etwas flacher verlaufend etwas nach oberhalb versetzt werden. Er kommt dann direkt beim Felsen der Koblat-SB an. Begründet wird die Modifizierung mit teilweise zu starkem Gefälle sowohl im Winter wie Sommerbetrieb. Der jetzige Pfad wird zurückgebaut.

Was die Fahrbarkeit des Weges angeht, so mutmaße ich, dass hier noch ein weiterer ungenannter Aspekt wesentlich ist. Das Gipfelrestaurant soll ja in Zukunft neu erbaut werden und dafür ist ein Fahrweg von enormen Vorteil. ferner steht ja irgendwann auch ein Neubau der gesamten Nebelhornbahn an.

Das umfangreiche Umweltvertäglichkeitsgutachten hab ich mir nicht angeschaut, sonst hätte ich dort bis Abends gesessen.
Wie man mir im Bauamt mitteilte, bin ich lediglich die 3. oder 4. Person gewesen, die überhaupt an dem Bauantrag Interesse zeigte. Sofern die mitbekommen haben sind keine Naturschützer dort gewesen und bis Donnerstag ist auch kein Einwand eingegangen.
Hoffen wir mal, dass auch bis Freitag nichts eingegangen ist und dass der Bauantrag folglich problemlos genehmigt werden kann... :) Man will noch diesen Sommer bauen.

Mit der Beschneiung dürfte das Nebelhorn wohl das schneesicherste Skigebiet in D werden, solange die Zugspitze trotz knapp 500m Höhenvorteil auf reinen Naturschnee angewiesen bleibt!
Ferner bin ich gespannt, wie sich die Beschneiung künftig auf den Saisonstart auswirkt - also ob das Nebelhorn künftig dann vielleicht sogar als erstes Skigebiet in D bereits zum 1 Advent Ende November planmäßig die Saison eröffnet. Wetter- und beschneiungstechnisch könnte das zumindest bis einschließlich Sonngehren in den meisten Jahren machbar sein.

Das Nebelhorn ist betriebtechnisch deutlich kostengünstiger herzurichten und zu betreiben als Fellhorn/Kanzelwand, weshalb ich mir vorstellen könnte, dass man in der nur schwach besuchten Vorsaison dann nur Nebelhorn (und ggf. Kanzelwand allein) öffnet und das GesamtskigebietFellhorn/Kanzelwand ebenso wie Ifen, Walmendingerhorn erst ab Weihnachtsferien öffnet - bzw. zumindest nur am Wochenende wie bereits vor 3 Jahren praktiziert. Wäre zwar für uns Skifahrer nicht so schön, aber betriebs- und kostentechnisch würde das durchaus Sinn ergeben. Die Bergbahnen stünden dann auch arbeitstechnisch nicht so unter Druck.
 
Danke für die interessanten Neuigkeiten.
Von einer neuen Höllwiesbahn hört man in und um Oberstdorf niemanden zwitschern?
 
Hört sich alles recht schlüssig an. Danke fürs recherchieren!
 
Beschneiung bis zum Gipfel? Ich dachte immer in Deutschland ist eine Beschneiungsanlage oberhalb der Baumgrenze nicht zulässig?
 
KoflerHorn schrieb:
Beschneiung bis zum Gipfel? Ich dachte immer in Deutschland ist eine Beschneiungsanlage oberhalb der Baumgrenze nicht zulässig?
Na dann wird der Alpenschützerverein ja bald schreien!
 
...was wir alle gedacht haben (keine Beschneiung oberhalb Baumgrnze) ist offensichtlich nicht richtig, das wurde im Zugspitztopic bereits im letzten Jahr andiskutiert. Wenn das grundsätzlich nicht möglich wäre, hätte es keinen Bauantrag gegeben und offensichtlich haben die Naturschützer keinen Einwand erhoben.
 
Grüss euch und nachträglich Frohe Ostern

Am Söllereck wird der Höllwieslift jetzt doch nicht erneuert.Die Grundbesitzer stimmten einen Neubau nicht zu,aber eine neue Beschneiungsanlage fand Zustimmung.Scheinbar wurden die Grundbesitzer im Voraus nicht richtig informiert.
So steht es heute in der Zeitung und auch am Karsamstag war ein Artikel drin.
Die Grundbesitzer wären einverstanden gewesen wenn die Bahn auf der alten Trasse gebaut werden würde und nicht soviel Waldrodungen es gegeben hätte.

Freundlichen Gruss
 
Hm, also so richtig überzeugt mich dieser Weg aber nicht. Natürlich ist eine Beschneiung für den Höllwies zu begrüßen, ob diese Investition allerdings durch den langen Schlepper mit dem sehr gewöhnungsbedürftigen erhöhten Einstieg rentabel sein kann, bezweifle ich sehr. Ich bin ansonsten auch kein Freund des KSB-Wahnsinns, aber hier sollte man dringend etwas an der Liftsituation ändern, um den Höllwies auch als Einstiegspunkt ins Skigebiet Söllereck attraktiver zu machen.
 
Am Höllwieslift sollte der Einstieg wie der Austieg anders gemacht werden .
Wäre vielleicht auch ohne hohen Kosten möglich.
 
Siehe da, es geht also doch ohne Panoramabahn (was mich freut) :)

Das freut mich wirklich sehr! V.a. dass - wie es scheint - ein bis dato guter Kompromiss entstanden zu sein scheint: eine neue Bahn, ohne das Alpbord zu verbauen sowie ohne Sommerbetrieb oberhalb der Ifenhütte...und trotzdem wird mit der geplanten Bergstation eine skifahrerisch attraktive Höhe erreicht. I like 8)
 
Sehr schön! Wobei so die Pisten am Fellhorn noch voller werde ... Ich kann mir nämlich nicht so richtig vorstellen wo hier noch neue Pisten entstehen sollen.
zum Ifen: heißt das die neue Bahn soll eine Mittelstation auf Höhe Ifenhütte bekommen oder bleibt die alte 2SB für den Sommerbetrieb bestehen?
 
Ich weiß nicht, so richtig glücklich bin ich mit der Lösung nicht. Lieber würde man bis ganz oben bauen und dann die KDSB mit ersetzen. Die Beschränkung für den Sommerbetrieb könnte man ja trotzdem lassen.
 
Hat jemand ein Bild von dem Standort der neuen Bergstation an Stütze 8?? und was für einen Bahntyp wollen Sie dort verwenden wenn es eine reine Sesselbahn wird! Ein 6er ??? ich denke man kann in naher Zukunft davon ausgehen dass die KDSB auch noch ausgetauscht wird sofern es sich mit Winterbetrieb finanzieren lässt! aber da dies ja mit einem neuen Zubringer anscheinend auch funktionieren muss wird dann auch die andere Bahn ausgetauscht werden!!

Ein 6er für 5Mio zum Fellhorn Gipfel! Das gibt aber was mit Stationsgaragierung und unter 1500 P/h! auf bestehender Schlepplifttrasse kann man zumindest im unteren Teil eine neue Piste trassieren! auch der Ausstieg wird mit Sicherheit auf Restaurant Niveau sein und bestehende Pistekreuzungen gerade im unteren Bereich entfallen auch! also ein reiner Qualitätssteigerung Bau!!

hatte eigentlich gedacht die setzen die Scheidtobel DSB dort mal hin!!
 
Wo ist Stütze 8 - das ist mir nicht klar?! - auch nicht wo da die Bergwachthütte ist?! Ist Stütze 8 etwa die SL-Kurve?!
Ich dachte immer, dass ich mich da recht gut auskenne aber Ich kann den Verlauf der neuen Bahn daher nicht nachvollziehen. Wer klärt mich auf und stellt ggf. mal ne Skizze ins Netz?! Danke!

Wenn lt. Artikel Raiffeisenholding skifahren ohne abschnallen möglich sein soll, dann kann es sich eigentlich nur um eine 8KSB mit maximaler Sesselanzahl handeln, alles andere wäre keine Entlastung für den Ifen.

Auch mir ist ferner nicht klar, ob die untere 2SB für den Sommerbetrieb bestehen bleiben soll oder ob es eine Mittelstation an der Ifenhütte geben wird. Möglichrweise wird man ja sogar eine Kombibahn bauen wie am Feldberg, im Sommer Kabinen und im Winter Sessel?! Ich hab mal irgendwo aufgeschnappt, dass 8KSB für den Fußgängerbetrieb nicht erlaubt ist und dass auch eine 6KSB mit Fußgängerbetrieb nur 2,8sec/m. laufen darf - stimmt das?!

Andererseits kann sich wohl niemand vorstellen, dass man am Ifen den Sommerbetrieb weiterhin mir dem alten Klappersessel durchführen wird, wenn daneben eine hochmoderne Bahn steht. Das wäre ja die Lachnummer 1 der Seilbahnszene.

Vielleicht kann ja "freeridkwt" als Einheimischer mal seine Lauscher aufsperren und uns konkreteres mitteilen. Ich bin nämlich erst im Herbst wieder in Oberstdorf.
 
Die Bergstation dürfte ca. 150-200 Meter nach der Schlepperkurve angesiedelt sein...ich vermute ein bisschen weiter rechts, als der Schlepper verläuft.
Hab im Anhang mal ein Bild eingefügt.
 

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ich denke sogar noch ein stueck weiter rauf! man wird ja mit sicherheit vom ausstieg auch auf die andere seite abfahren koennen..... kurve ist uebrigens stuetze 5, der erste niederhalter oben Stuetze 10! man plant wohl bis zum anfang des flachstuecks des schleppers also ein gutes stueck oberhalb der bergwachthuette...... dann den schlepper weg! und dsb macht sich im sommerbetrieb betriebswirtschaftlich sicher besser, die kann ja stehen bleiben :idea:
 
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