Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal

[Hochzeiger]

Über mangelnde Auslastung wird sich die neue Bierenwangbahn sicherlich nicht beklagen können. Allerdings muss, wie Manitou anmerkt, eine 2. Heubichlpiste geschaffen werden, sonst kollabieren die Pisten dort vollständig. Auch ist es dringend nötig, eine Anbindung von der Bergstation an die Damen-, bzw. Möserpiste herzustellen (in der Animation so nicht dargestellt)!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass durch die neue Bahn die Möserbahn signifikant entlastet wird - dafür sind die Pisten (auch im oberen Bereich) einfach zu attraktiv.
Was halt schade ist, dass der Zugang zum Gipfelbereich so radikal kastriert werden soll. Denn das Panorama oben ist echt klasse und mit einer Verbreiterung des Gipfelskiwegs bzw. dem Anlegen von 2 neuen schwarzen Pisten entlang der neuen Sesselbahn, wäre die Mehrbeanspruchung durchaus aufzufangen gewesen. Und mit der aktuellen Planung wird der Gipfelzugang unnötig erschwert! Will man nun das Gipfelpanorama genießen, muss man (von der Möserbahn aus gesehen) erstmal den unattraktiven Ziehweg durch den Scheidtobel nehmen, um dann an einer total unterdimensionierten Pendelbahn sich die Beine in den Bauch zu stehen! Und oben gibt es ja auch noch das Gipfelrestaurant - das wird man dann vermutlich schließen können (vielleicht ist das ja sogar gewollt?)!
Andererseits freue ich mich aber auch drüber, dass sich nach 10 Jahren Stillstand überhaupt irgendwas tut in Sachen Lifterneuerung!
Das generelle Problem von Fellhorn/Kanzelwand ist halt die zu geringe Anzahl an Pistenfläche gemessen an der Anzahl der Besucher. Um die Skifahrerströme zu entzerren bräucht es eher neue Pisten als noch mehr Hochleistungssesselbahnen > 3000 p/h. Aber das ist äußerst schwierig umzusetzen. Eine Skigebietserweiterung Richtung Schlappoldsee / Schlappoldalpe fällt aus Naturschutzgründen flach, östlich der Zweiländerbahn unter dem Kanzelwandgipfel ist kein geeignetes Skigelände - also wenn überhaupt könnte man versuchen eine (allerdings wohl auch sehr schwierig zu genehmigende) Erschließung von der Zwerenalpe in Richtung Kuhgehrenspitze / Kuhgehrenalpe anzudenken.
Möglicherweise stellt ja auch der Ausbau des Ifen (nach erfolgreicher Verbindung mit dem Heuberg) für viele Tagesgäste eine sinnvolle Alternative dar und man entzerrt so die Skifahrerströme ...

 

[Hochzeiger]

Habe von der Marketingabteilung von der Fellhornbahn gerade eine Antwortmail erhalten.

Frage: Warum baut man die 2. Sektion der Ifenbahn nicht als Kombibahn?

Die Länge der neuen Hahnenköpflebahn beträgt ca. 2 km. Aus Erfahrung haben die Wintersportler bei dieser Anlagenlänge kein Problem die Wintersportgeräte abzuschnallen. Zudem deckt die Olympiabahn den Bedarf jener Wintersportler ab, welche die Wintersportgeräte nicht abschnallen wollen. Bei einer Ausführung der Hahnenköpflebahn als Kombibahn wären ca. 5 bis 6 zusätzliche Stützen notwendig. Auf diese zusätzlichen Stützen kann bei einer reinen Kabinenbahn, vor allem im ökologisch sensiblen Karstbereich, verzichtet werden.

Frage: Warum zieht man die neue Bierenwangbahn nicht bis zum Grat hoch?

Die neue Bierenwangbahn soll auch für „Bessere Anfänger“ gedacht sein. Diese wären im Bereich Fellhorngrat und bei der steilen Einfahrt in die Möserpiste überfordert. Weiter verträgt der Fellhorngrat aufgrund seiner Pistenbreite nicht die beförderte Menge an Skifahrer. Ein weiterer Pistenbau auf dem Fellhorngrat ist aus ökologischen Gründen ausgeschlossen

Frage: Ist ein Ersatz der Gipfelpendelbahn geplant?

Zum jetzigen Zeitpunkt ist ein Ersatz der Gipfelbahn nicht in Planung.

Ok, das erklärt natürlich einiges. Aber der nicht geplante Ersatz der Gipfelbahn verwundert mich dann doch ...

 

[Xtream]

hört sich alles sehr logisch an und macht sinn bis auf den Gipfelbereich am fellhorn und die piste!!! da stand jahrelang eine Doppelschleppliftanlage vor 1999 und es hat auch immer funktioniert !!!!

und der kanzelwandgrat??? fellhorn mittelstation eub ausstieg??? da herrscht auch überall überhöhte Frequenz!!!

 

[Hochzeiger]

@ Xtream:

War denn der Doppelschlepplift vor 1999 auch immer vollausgelastet?
Laut Lift World hat(te) jeder der beiden Schlepplifte eine Kapazität von 1020 p/h also in Summe 2040 p/h.
Das erscheint mir für den Skiweg oben schon etwas viel.
Und die neue Bierenwangbahn wird sicher 2800 - 3000 p/h befördern - das hätte der Skiweg ohne zusätzliche Pisten, die aber ja nicht erlaubt sind, niemals verkraftet.
Von daher kann mich mich mit der Planung mittlerweile durchaus anfreunden, vorausgesetzt es wird eine 2. Heubichlpiste geben!

Auch wenn die derzeitigen Planungen eine neue Gipfelbahn nicht berücksichtigen - früher oder später muss es da einen Ersatz geben, alleine schon wegen dem Restaurant da oben!

 

[Hochzeiger]

Interessant wird sicher auch sein, welcher Hersteller am Ifen zum Zuge kommen wird.

Bei der Bierenwangbahn würde ich zu 99 % auf Leitner tippen, da am Fellhorn alle Anlagen von Leitner gebaut wurden.

Am Ifen ist auf der Animation für die beiden Stationen der 10er EUB jeweils eine Doppelmayr Uni-G zu sehen.
Allerdings wurden mit Ausnahme der Zwerenalpbahn und der Muttelbergbahn sämtliche Neuanlagen bei "Das Höchste" von Leitner erstellt.
Vielleicht vergibt man ja den Auftrag für die beiden Sesselbahnen an Leitner, und Doppelmayr kommt bei der EUB zum Zuge?

 

[Tobikwt]

@Xtream:

Der Fellhorn Gipfellift war nie gedoppelt. Allgemein im Fellhorngebiet, waren alle Schlepplifte solo (außer Bierenwang).

 

[Xtream]

wo kommst du denn her? bin in oberstdorf zur schule gegangen und habe dort das skifahren gelernt.... war auch im skiclub und jetzt willst du mir verkünden der gipfelliftt war nicht gedoppelt!!!! ich lach mich tod.... :lol:

der lift war am anfang so wie jetzt, dann kam ein zweiter links daneben dazu welcher beim bau der möserbahn abgetragen wurde! man musste sogar den neueren lift abtragen weil das der linke war um im unteren bereich ne breitere piste zu haben!!

Der linke hatte blaue Stützennummerierungschilder und der rechte Gelbe....

 

[freeridekwt]

Dat hat Xtream recht

 

[Tobikwt]

Ich komme aus'm Kleinwalsertal. Ich habe mich auch schon mit dem historischen Fellhorn befasst. Ich hab auch den ein oder anderen älteren gefragt
Sie meinten nur, dass dieser versetzt worden ist. Ich wollte dich damit auch nicht angreifen, aber gut. Dann war es halt so. Ist auch egal.
Darf ich dann fragen wann der Zweite gebaut worden ist? .

 

[DAB]

Natürlich war der Fellhornlift früher gedoppelt. Ich habe im Album noch Fotos aus den 90er Jahren! Xtream hat hier natürlich Recht!

 

[Xtream]

Ich komme aus'm Kleinwalsertal. Ich habe mich auch schon mit dem historischen Fellhorn befasst. Ich hab auch den ein oder anderen älteren gefragt
Sie meinten nur, dass dieser versetzt worden ist. Ich wollte dich damit auch nicht angreifen, aber gut. Dann war es halt so. Ist auch egal.
Darf ich dann fragen wann der Zweite gebaut worden ist? .

also erst mal zu deiner Beruhigung ich fühle mich nicht angegriffen .... da gibt's ganz andere Vögel hier im Forum !! aber wer mich so direkt anspricht der bekommt halt ne direkte Antwort !!!

in welchem Jahr der zweite Schlepper dazukam ist echt eine gute Frage !! so ende der 80er jahre würd ich schätzen... blaue doppelmayr stützenschilder hatte er auf jedenfall schon!!! historisches übers Fellhorn ist eh so eine Sache weil dessen Geschichte verhältnismäßig jung ist immerhin wurde das erst alles 1972 zu skiflug WM gebaut..... die interessanteres Seite ist auf jeden Fall dein kleinwalsertal was alte Anlagen betrifft!!!

 

[Zottel]

Die entsprechende Seite von Das Höchste gibt zu der frühen Geschichte leider auch nichts her.
Bin die Doppelanlage Fellhornlift aber auch noch gefahren. Einer der beiden lief meist schneller; das damalige Spiel mit Kollegen in der Skischule wurde höchstens durch Notstops spannend Die Spurkreuzung am Ausstieg der Scheidtobel-DSB war mit der Doppelanlage recht kriminell - aber selbst heute mit nur einem Lift kapieren es viele Skifahrer, die von der DSB kommen, ja nicht...

 

[nineknights]

Am Ausstieg der Fellhornbahn wird gerade gebaggert.

 

[Pauli]

Weiß jemand, was die dort machen?

 

[snowflat]

Sieht schwer danach aus, dass sie dort den Tragödienhang entschärfen. Schade, war immer ein schönes Spektakel

 

[j.wayne]

Sieht ganz so aus und ist denke ich mal auch nötig.

Anfang Juni wurde Absatz vorm Tragödienhang verbreitert. Sieht man auch auf dem obigen Bild auf der rechten Seite zwischen Seilbahngebäude und Restaurant.

 

[Pauli]

War der Hang so schlimm?

 

[Zottel]

War der Hang so schlimm?

mMn morgens sehr schön zu fahren gewesen, aber sobald etwas mehr Betrieb war, wurds dort zur wahren Anfängerfalle und damit arg zerfahren. Ist halt die direkte und wohl insgesamt einfachere Piste weg von der Bergstation und reins ins Skigebiet.

 

[whiteout]

Vorallem war sie dieses Jahr lange Zeit die einzig geöffnete.

 

[Pauli]

Und, da es Südhang ist verbuckelt gibt es im Frühjahr auch leicht Sulzbuckel.