Neues in Oberstdorf/Kleinwalsertal

[snowflat]

2224 Meter über Null. Diese Höhe hat die Nebelhornbahn in Oberstdorf (Oberallgäu) zum Beginn der Wintersaison neu definiert. Am heutigen Mittwoch öffnet das neu erbaute Gipfelrestaurant.

Nebelhorn Bergbahn eröffnet höchste Gastronomie im Allgäu

 

[Xtream]

war an heiligabend kurz im allgaeu und bin auch kurz am ifen vorbeigefahren! die schneelage ist ja bekanntlich mehr als bescheiden aber ein paar pisten haben sie zumindest zum irgendwie oeffnen hinbekommen...

die zweiten weihnachtsferien in folge wo es mehr gruen als weiss ist! na dann....

war nicht auf der piste aber als ich am ifen parkplatz angekommen bin haette ich schon lust gehabt die neue bahn zu testen! man sieht die neue bergstation schon von weitem wenn man ins kleinwalsertal hineinfaehrt. fast 600Hm macht der neue sessel! beachtlich was das fuer ein zugewinn ist, allerdings bin ich auch etwas erschrocken wenn man diese dimensionen der neue anlage sieht..... die steurer DSB daneben ist wie ein spielzeug da sieht man erstmal was das alles fuer monsteranlagen sind die jedes jahr in die bergwelt gestellt werden

die holzverkleidung wird in einigen jahren mit sicherheit nicht mehr so toll aussehen! trotzdem ist das design der talstation interessant und nicht mainstream like....

^^ ganz schoener klotz wenn das 2017 noch die EUB daneben kommt wirds riesig!

^^ zieht gewaltig rauf das ding..... kurz nach 15h warens wegen weihnachten schon am garagieren!

^^ mit folie zugespannte seite zur DSB incl hinweis auf das was noch kommen soll! man wird dem gebiet den charm nehmen.... platzmaessig allerdings vertraegt der skiberg ifen aufgrund der vielen pisten das bahnupdate!

^^ zustiegsbereich uebersichtlich mit etwas glas!

^^ interessanter stationsaufbau! bahn hat uebrigens agramaticklemme

 

[B-S-G]

Also ich kann nur nochmal betonen, mir gefällt das Stationsdesign ausgesprochen gut. Wirkt trotz der Größe nicht wuchtig und das viele Holz finde ich sehr gelungen. Da können sich andere mal ne Scheibe abschneiden. Vielen Dank für die aktuellen Bilder.

 

[Tommi2015]

die holzverkleidung wird in einigen jahren mit sicherheit nicht mehr so toll aussehen!

Ich glaube eher,dass die Holzverkleidung in den nächsten jahren schöner wird weil das Holz dann ,,verbrennt" und eine alpenländische Optik bekommt.

 

[snowflat]

Die Bauarbeiten am Nordwandsteig am Nebelhorn dokumentieren: Das hatten sich der 83-jährige Theo Brucksch und sein Freund Manfred Pudell (79) vorgenommen. Regelmäßig sind die beiden Männer aus Oberstdorf mit ihren Film- und Fotokameras auf das Nebelhorn hinaufgefahren. Jetzt, wo das Bauwerk eröffnet ist, blicken die beiden gerne auf die spannende Zeit zurück.

Doku über Gipfel-Baustelle: Zwei Oberstdorfer (79 und 83) haben die Arbeiten am Nebelhorn im Film festgehalten

 

[Ralf321]

So nun auch mal mit der neuen Bierenwangbahn gefahren. Hmm ja ne Sesselbahn mit beheizten schalensitzen. Finde das ganze ziemlich übertrieben an der Stelle. Auch den Bereich den die Bahn erschließt macht nur Sinn wenn man jetzt den ganzen Bereich um die Hütten als Piste nimmt und wälzt. Bereich rechts und links vom alten Schlepper. Ansonsten ist die Piste dort wie die tagen maßlos überlastet. Mal sehen wie sie das machen. Ach ja die Fußstützen sind ein rechter mit mit dem Snowboard.

 

[Tommi2015]

Hier ein Bericht von Heute in Deutschland über die Bierenwangbahn.

Ab Minute 12 wird es interessant.

https://www.zdf.de/nachrichten/heute-in-deutschland/heute---in-deutschland-vom-9-januar-2017-100.html

 

[simmonelli]

Das klang in dem Bericht aber so, als sollte der 2-er Sessel dieses Jahr dann auch ersetzt werden. Weiß da jemand genaueres?

 

[talent]

Das klang in dem Bericht aber so, als sollte der 2-er Sessel dieses Jahr dann auch ersetzt werden. Weiß da jemand genaueres?

Da sich die Investitionskosten wohl immer auf Oberstdorf + KWT beziehen (sprich auch Ifen), glaube ich eher dass damit die neuen Bahnen am Ifen gemeint sind.

 

[manitou]

Da sich die Investitionskosten wohl immer auf Oberstdorf + KWT beziehen (sprich auch Ifen), glaube ich eher dass damit die neuen Bahnen am Ifen gemeint sind.

Das sehe ich auch so (obwohl es in dem Artikel durchaus so klingt) - es täte mich wundern, wenn die DSB Scheidtobel ersetzt wird. Mir wurde mal vom Bl vor einigen Jahren gesagt, dass die froh waren, die DSB überhaupt durch das NSG genehmingt zu bekommen, und es sei ein Kompromiss gewesen, dass die Bahn nicht unbedingt Wiederholungsfahrten motivieren soll.

 

[Pauli]

...und die flache Piste tut dies auch nicht. Also so schlimm finde ich jetzt auch nicht, zwischendurch mal eine Doppelsesselbahn zu nehmen, wenn man sonst im Gebiet hauptsächlich schnelle Bahnen hat.

 

[Ralf321]

Die Piste denk ist egal es geht hauptsächlich drum die Leute ins hintere Skigebiet zu bringen und da staut sich es seit Jahren.
Rechne auch nicht das sich was an der Scheidtobelbahn tut. Das war damals ein Kampf das sie kam. Sie war eine enorme Entlastung der Gipfelbahn. Und als Kompromiss wurde dann der Scheidtobel gesperrt.
Nun schafft der 2er halt die Massen nicht mehr den die neue Fellhornbahn 2 anbringt.
Damals als die Fhb2 neu war hat ein Kabinenfahrer gesagt das die Bergstation genau in der Ausrichtung zum Gipfel gebaut ist und man das Ding durchziehen kann. Rechne eher, daß das dann kommt. Drum evtl. auch die Bierenwangbahn nicht bis oben,um den Gipfel nicht zu überlasten.

 

[DAB]

Dann hast du aber das Problem, dass du aus dem Skigebiet nicht mehr zum Gipfel kommst... Wenn man dürfte/könnte, hätte man doch die Fellhornbahn 2 gleich bis oben bauen können als Umlaufbahn... dann wäre eine Scheidtobelbahn überflüssig gewesen!

 

[Xtream]

die fellhornbahn II wird mit sicherheit nicht verlängert auch wenn dies ggf möglich wäre von der ausrichtung! aber der felsabtrag um die talstation gipfelbahn dort anzuschliessen wäre einfach zu gross.... ausserdem läuft im sommer zu 90% nur die pendelbahn und wanderer welche zum gipfel weiter wollen müssten dann dort runter zur EUB! macht keinen sinn.....

das man die einspurige gipfelbahn irgendwann auch noch ersetzen wird steht für mich ausser frage! aber als bahntyp eine kuppelbare umlaufbahn kann ich mir nur schwer vorstellen wenns auch zum skifahren bequem wäre.... sinnvoller evtl eine 80er pendelbahn oder deutschlands erster funifor! eine bahn mit zwei fahrspuren und 1400-1800p/h wäre wünschenswert!

 

[Ralf321]

Mit dem was die die letzten paar Jahre auf einmal an Pisten optimierungen machen durften.,sehe ich da kein Problem.
Vor ein paar Jahren sicher, da hieß es beim Funkpark es darf nicht gebaggert werden und nun? Hier und da wird im Sommer überall verbreitert. Am Gipfel ist der Platz ja auch vorhanden.

Das mit dem Rückweg macht dann die angebliche Talabfahrt vom der Möser. Was daran dran war/ist weis ich nicht. Das kann' ich mir aber auch nicht vorstellen. Ggf baut man ja auch, den skigleitweg (f) (ist der neu in Pistenplan ?) dazu aus.

Aktuelles Gipfel Bild.

 

[Xtream]

das bild täuscht aber auch etwas.... das dach der kompaktstation ist immer noch ein gutes stück tiefer als der kabinenboden der gipfelbahn! ausserdem wie soll das dann mit talfahrern vom gipfel die an der mittelstation aussteigen wollen laufen.... der führerstand müsste auch versetzt werden und gäste die von der see eckbahn zum gipfel wollen müssten zwei stockwerke tiefer zur einstiegsebene..... meiner meinung nach keine gute lösung!

die letzten gebauten funifors hatten toll aufgeständerte stationen welche man unproblematisch vor die alten pb stationen setzen kann! dazu sollte sich das ganze evtl sogar mit nur einer stütze ausgehen!

 

[Ralf321]

Ja das ist so 1-2 Stockwerke tiefer, der Gipfelbahn. Der Seeeck Austieg düfte die gleiche Höhe haben.
Muss hinter der Station etwas mehr weg aber denk das dürfte gehen.
Der Zustieg zur Talfahrt muss man dann sehen was sich ergibt zB Tunnel durch den Berg :lol:

Von Seeeck zum einsteigen geht's links an der Station vorbei (). Das geht heute schon außen ist eine Treppe, wo man zum Austieg Des Fahrstuhls kommt. Erst Sonntag entdeckt das es eine Außentreppe gibt.

Aber passieren muss was, und das vor der Gesamtverbund kommt. Bleibt spannend.

 

[Xtream]

achso den aufzug muesstens uebrigens auch wieder wegreissen..... und dann durchfahrbetrieb mit 2400p/h bis zum gipfel! nie und nimmer

 

[Hochzeiger]

Aber irgendetwas muss passieren bei der Fellhorngipfelbahn. Denn der Status quo ist keine optimale Lösung: lange Schlangen bei Scheidtobelbahn (ein Ersatz hier ist aus Naturschutzgründen wohl ausgeschlossen) und Bierenwangbahn, dazu relativ leere Pisten vom Gipfel kommend bzw. an der Möserbahn. Diese Pisten könnten durchaus noch ein paar mehr Skifahrer aufnehmen (selbst an so einem Großkampftag wie vergangenen Samstag), und mit der Situation jetzt ist die Heubichlpiste mit den Massen der Bierenwangbahn völlig überlastet.
Egal welcher Seilbahntyp bei der Gipfelbahn zum Einsatz kommen sollte, da muss mehr Kapazität und Attraktivität her. EUB verlängern funktioniert nicht, höchstens eine 2. getrennte Sektion (unwahrscheinlich). Funifor wäre eine Lösung, aber ich werfe auch mal eine GUB in den Raum. Wird zwar kaum noch gebaut, aber der Platzbedarf ist sehr gering, da könnten durchaus die bisherigen Stationen verwendet werden...
Aber letzten Sommer war ja der O-Ton der Marketingabteilung: Gipfelbahn kein Ersatz in Aussicht
Bleibt nur zu hoffen dass die Verantwortlichen diese Entscheidung nochmals gründlich überdenken...

Außerdem wäre ein Ersatz der Kanzelwandbahn wünschenswert... Viel zu wenig Kapazität als Zubringer für das gesamte Kleinwalsertal und eigentlich eine attraktive Talabfahrt als Wiederholungspiste. Also ne 10er EUB oder 15er Conus DUB wäre da durchaus angemessen...

 

[whiteout]

Die Pisten an der Möserbahn vertragen nicht wirklich noch mehr Skifahrer...

Knackpunkt ist die Scheidtobelbahn, die Gipfelbahn kann ich mich nicht erinnern jemals benutzt zu haben. Bevor da etwas kommt, wird die Kanzelwandbahn ersetzt.