Neues in Obertauern

[Anonymous]

Das habe ich mir auch schon oft gedacht, sehr viele kleine Gesellschaften und jede hat ein paar Anlagen.
Da wäre es bestimmt leichter das ganze in eine AG umzugründen und die ganzen Gesellschaften darin auszulösen. Dann behalten die Gesellschafter ihre Anteile und es gibt dann einen Vorstand der dann das ganze Gebiet verwaltet. Das wäre einerseits viel produktiver und auf der anderen Seite könnte man sich viel Geld sparen da der Vorstand kleiner wird. Win-Win für jeden.
Dann tut man sich mit den ganzen Investitionen auch leichter.

Immer wieder beeindruckend wie Außenstehende viel mehr Ahnung haben als die Beteiligten vor Ort. Dass man da nicht schon früher draufgekommen ist.

Man merkt es ja an dieser Diskussion dass das Skigebiet quasi ausinvestiert ist. Umso beeindruckender im Angesicht der zahlreichen verschiedenen Gesellschaften.

Dem ist quasi nichts mehr hinzuzufügen in der Sache, lediglich im Zusammenspiel mit dem Statement unseres guten Hias' bin ich nun nicht mehr beeindruckt sondern bezweidruckt.

 

[Thunderbird80]

Ski opening am 28.11. Mit Seiler und Speer und am 5.11. Mit Edmund

 

[snowflat]

Ski opening am 28.11. Mit Seiler und Speer und am 5.11. Mit Edmund

Das hat nichts mit den News zu tun, die hierher gehören. War mir schon im Schladming-Thread aufgefallen. Da dachte ich an ein Versehen, aber nachdem es hier und auch in einem weiteren Thead von Dir gepostet wurde, folgender Hinweis: Hier geht es um "Infrastrukturelle Neuigkeiten" und nicht um News zu irgendwelchen Events wie Openings.

Wenn Du das Verlangen hast, diese Infos zu teilen - was ja vollkommen okay ist - dann bitte unter "Skigebiete in aller Welt".

Vielen Dank für die künftige Beachtung!

 

[treff2000]

Eine Modernisierung des Kirchbühel Schlepplifts wird auch nicht so einfach funktionieren, da dieses Gebiet "rote Zone" im Sinne der Lawinengefahr ist. Dies ist in sämtlichen Plänen auch ersichtlich - darum gibt es hier bis dato auch noch nichts neues. Soweit ich mich erinnern kann, war im Jahr 2010/2011 schon einmal die Rede davon, den Schlepplift durch eine 4-KSB mit Flutlicht zu ersetzen - aufgrund der Lawinensituation wurde dies jedoch nicht umgesetzt.
Dies sieht man auch an der "Lawinenverbauung", welche sich direkt bei der Talstation vom Schlepplift befindet (Piste vom Zehnerkar) - das gesamte Gebäude ist mit einer Betonwand abgesichert. Im Winter 2010/2011 konnten wir an besonders schneereichen Tagen (war im Februar der Fall) manchmal gar nicht zum Lift rüber, da die Lawinengefahr zu hoch war. Ich war damals bei der Firma Tauernlift beschäftigt, welche auch die Grünwaldkopfbahn, Seekareckbahn, beide Gamsleitenbahnen und eben den Kirchbühellift betreibt.

LG

 

[Firn77]

Und noch ein Wort zu der zersplitterten Betreiberstruktur. Ja, man merkt die auch als Besucher - in der unterschiedlichen Qualität der Präparierung zum Beispiel. Man weiß immer, in welchen Skigebietsteilen die Pisten besser sind...

Aber ansonsten ist Obertauern doch ein Musterbeispiel dafür, wie es auch gehen kann. Man hat gut investiert, alles ist auf einem Super Stand, es blieb fast alles in Familienhand und man kann trotzdem oder gerade deswegen super, auch familienfreundliche Preise anbieten. Scheinbar hat man sich immer wieder zusammengerauft. Wohl auch, weil alles Einheimische sind, auch viele Hotels und Gastrobetrieben haben. Diese Bodenständigkeit mag ich.

Bei den Hotels greifen in den letzten Jahren ausheimische Investoren mehr und mehr zu - ich hoffe, das wird kein Trend.

 

[kauer_steel]

Aber ansonsten ist Obertauern doch ein Musterbeispiel dafür, wie es auch gehen kann. Man hat gut investiert, alles ist auf einem Super Stand, es blieb fast alles in Familienhand und man kann trotzdem oder gerade deswegen super, auch familienfreundliche Preise anbieten.

Kannst du mir mal einen Tipp geben, wo ich diese Familienfreundlichen Preise finde? Ich kann da die ganze Saison über schauen und finde z.B. für 6 Personen nie eine Preis/Leistung erträgliche FeWo.

 

[grafovich]

Aber ansonsten ist Obertauern doch ein Musterbeispiel dafür, wie es auch gehen kann. Man hat gut investiert, alles ist auf einem Super Stand, es blieb fast alles in Familienhand und man kann trotzdem oder gerade deswegen super, auch familienfreundliche Preise anbieten.

Kannst du mir mal einen Tipp geben, wo ich diese Familienfreundlichen Preise finde? Ich kann da die ganze Saison über schauen und finde z.B. für 6 Personen nie eine Preis/Leistung erträgliche FeWo.

Bezieht sich vermutlich eher auf die Liftpreise, die moderater als andernorts sind. Unterkünfte oben am Pass sind in aller Regel empfindlich teuer.

 

[Pulverkogel]

Letztens als ich im Spital in Radstatt war erzählte mir mein Bettnachbar dass nächstes Jahr die Sonnenbahn erneuert wird
Er ist auch aus Obertauern wieß jemand mehr?

 

[Firn77]

Aber ansonsten ist Obertauern doch ein Musterbeispiel dafür, wie es auch gehen kann. Man hat gut investiert, alles ist auf einem Super Stand, es blieb fast alles in Familienhand und man kann trotzdem oder gerade deswegen super, auch familienfreundliche Preise anbieten.

Kannst du mir mal einen Tipp geben, wo ich diese Familienfreundlichen Preise finde? Ich kann da die ganze Saison über schauen und finde z.B. für 6 Personen nie eine Preis/Leistung erträgliche FeWo.

Bezieht sich vermutlich eher auf die Liftpreise, die moderater als andernorts sind. Unterkünfte oben am Pass sind in aller Regel empfindlich teuer.

Ja genau, das meinte ich. Da viele Anteilsinhaber Interesse an voller Hotelerie und Gastronomie haben, waren die Liftpreise lang noch sehr human. Noch 23/24 kostete der Tagespass 59 Euro. Diese Saison 69,50 Euro. Auch ein krasser Sprung.

 

[Jan Tenner]

[...] und man kann trotzdem oder gerade deswegen super, auch familienfreundliche Preise anbieten.

Das kann sich doch nur auf den moderaten Tagespreis für eine einzelne Person beziehen, oder?
In der Hauptsaison (und auf die dürften wohl die meisten Familien ferienbedingt angewiesen sein) komme ich für eine Familie mit zwei Kindern auf einen 7-Tages-Skipasspreis von ca. 1200€.
Da komme ich aber in vielen Skigebieten durch z.B. niedrigere Kinderpreise oder höhere Altersgrenzen für Kindern wesentlich familienfreundlicher weg als in Obertauern.

 

[kauer_steel]

Wir haben vor 4 Jahren mal in Radstadt unten gewohnt, wahrscheinlich für 1/3 des Preises von Obertauern. Kann mich auch erinnern das der Skipasspreis in Obertauern da sehr human war, gerade verglichen mit Ski Amade, wo du selbst in jedem Teilgebiet an die 70€ für ne Tageskarte löhnen durftest (war damals noch teuer).
Dafür war oben OT auch 3/6 Tagen quasi dicht

Versteht mich nicht falsch, macht schon Sinn das die am Pass für die Unterkünfte ordentlich einnehmen, schließlich will jeder mit viel Schnee vorm Haus Ski in/ Ski out wohnen. Aber günstig ist's sicher nicht.
Ach: Und die Abfahrten sind zu kurz.

 

[Anonymous]

Ach: Und die Abfahrten sind zu kurz.

Wo sind da jetzt die News? :lol:

 

[Hochzeiger]

Nachdem ich nun vergangene Woche mal wieder in Obertauern skifahren war, meine Anmerkungen bezüglich Liftinfrastruktur:

Im wesentlichen, wie in den vorigen Posts angesprochen - ist das Gebiet nahezu perfekt durcherschlossen und auf modernem Stand.

Allerdings fand ich die Kabinen der Zehnerkarbahn ziemlich abgeranzt. Die gelbe Farbe ist schon ziemlich ausgeblichen, die Türen schließen nicht mehr bündig, beim Aussteigen klappen die Türen wieder leicht zu...
kurzum, man sollte sich hier mal vielleicht Gedanken über einen Austausch der FBM machen. Diese haben mittlerweile zwar "erst" 23 Jahre auf dem Buckel, hinterlassen aber eben optisch und technisch nicht den allerbesten Eindruck.

Ganz in der Nähe steht doch in Flachau demnächst der Austausch des Achter Jets an. Dessen Kabinen sind deutlich jünger und auch besser in Schuss. Vielleicht könnte man diese Kabinen ja als Austausch der FBM an Land ziehen?

Seekareckbahn wäre ein Ersatz durch eine Niedrigkapazität 6er KSB schon sinnvoll, alleine deswegen, da dieser Lift trotz Förderband einem immer übelst in die Kniekehle knallt. Außerdem waren die gefühlten Wartezeiten genau dort immer am größten. Wie man allerdings die Bergstation 6er KSB tauglich platzieren könnte, erschließt sich mir noch nicht ganz.

Schönalmbahn macht für mich ein Ersatz nur Sinn, wenn die Bahn dann gleichzeitig auch nach oben verlängert wird. Denn an der aktuellen Ausstiegsstelle wäre eine 6er oder 8er KSB grauslig, wegen dem übelsten Rübenacker gleich am Starthang...

Sonnnenlift finde ich so, wie er ist genau richtig. Man kann wunderbar entschleunigen und die Pisten sind hinsichtlich Frequentierung und Ramponierung eine super Alternative zum Grünwaldkopf.

 

[Mr400Liter]

Ganz in der Nähe steht doch in Flachau demnächst der Austausch des Achter Jets an. Dessen Kabinen sind deutlich jünger und auch besser in Schuss. Vielleicht könnte man diese Kabinen ja als Austausch der FBM an Land ziehen?

Da vermute ich aber, dass das ohne größeren Umbau nicht zusammenpassen wird. Am AchterJet verkehren CWA Omega IV LWI (Level Walk In, also die Version mit ebenerdigem Einstieg, wo man mit 1,88m Körpergröße grad noch drin stehen kann), Zehnerkar verwendet mit der CWA Omega III SI-LWI (Skis In) eine noch höhere Version mit viel Spielraum nach oben bei 1,88m Körpergröße.

Die einzige weitere Achtergondel in der entsprechenden Bauhöhe, die mir jetzt spontan einfällt, ist der Highliner I in Flachauwinkel. Der wird aber noch länger erhalten bleiben.

Edit: Die Gondel in Radstadt sollte auch mit CWA Omega III SI-LWI fahren.

 

[Anonymous]

@Hochzeiger wie @Mr400Liter schon geschrieben hat dürfte der Ersatz der Gondeln bei der Zehnerkarbahn nicht so einfach sein, dass man "einfach" die vom Achterjet nimmt. Zumal -zumindest meiner Erinnerung nach- OT nicht gerade bekannt dafür ist gebrauchte Bahnen zu bauen und noch viel weniger von ihren Nicht-Freunden aus dem Ski Amadé.

Betreffend Seekareckbahn, bitte hilf' mir mit deiner Argumentation auf die Sprünge: Beim Sonnenlift ist eine Entschleunigung okay, beim Seekareck nicht? Das Thema Bergstation hast du selber angesprochen aber auch sonst, wie sollen denn die Pisten da oben noch mehr Leute vertragen? Die Gratabfahrt definitiv nicht und der breitere Hang vielleicht um eine Spur aber wird auch jetzt schon gehörig ramponiert.
Außerdem sehe ich es auch rein aus skifahrtechnischen Gründen wichtig, dass der bleibt, denn am Seekareck gibt es neben Mitterhaus und Flachauwinkl eine der wenigen zuverlässig ordentlich ausgefahrenen Buckelpisten in der Region die auch über fast die ganze Saison hält und für Skischulen, Ausbildungen und Training wichtig ist. Wenn da mehr Leute raufgekarrt werden wird das weit schneller und unregelmäßiger zerradelt.

 

[Hochzeiger]

@ Zehnerkarbahn: okay, es scheint also nicht ganz so einfach zu sein, wie ich es mir gedacht hatte mit dem Austausch der Kabinen. Trotzdem sollte sich dort ein Austausch der Kabinen überlegt werden. Müssen ja keine gebrauchten sein. Hatte es nur aus kostentechnischen und logistischen Gründen in Erwägung gezogen. Neue Kabinen dann aber bitte mit Skihalterungen innen oder Skiköcher außen (warum hat man dort eigentlich damals drauf verzichtet? Wegen Wind?).

@ Seekareckbahn: Ich habe ja bewusst geschrieben, dass ein Ersatz nur mit niedriger Kapazität erfolgen sollte. Der aktuelle 4er hat laut Lift World 2000 p/h, das wäre mit einer 6er KSB auch möglich. Damit würden die Pisten keine höhere Kapazität erhalten. Der Ersatz wäre in erster Linie aus Komfortgründen zumal diese Bahn zusammen mit der 3er Schlegeis am Tuxer Gletscher die einzigen mit bekannten Bahnen sind, die einem einfach brutal von hinten in die Kniekehle knallen an der Talstation.
Problem ist einfach, dass der Aussteigebereich zu schmal ist, um dort eine KSB-Station zu platzieren, zumal man ja das Rausfahren sowohl nach rechts als auch nach links ermöglichen müsste. Mit 90° Ausstieg geht es schon mal nicht...

@ Sonnenlift: Da hätte man ja zur Not als schnellere Alternative die Grünwaldkopfbahn, deswegen würde ich die 2SB so lassen, um eben auch die Pistenqualität zu erhalten...

 

[Anonymous]

Der Ersatz wäre in erster Linie aus Komfortgründen zumal diese Bahn zusammen mit der 3er Schlegeis am Tuxer Gletscher die einzigen mit bekannten Bahnen sind, die einem einfach brutal von hinten in die Kniekehle knallen an der Talstation.

Die Verweichlichung der Gesellschaft schreitet voran wenn jemand mit so einer Aussage zu mir kommt, fahren wir die ganze Einheit auf dem Lift bis er Lift fahren lernt :lol:
Gamsleiten II? Unterberg II? Hohe Scharte? Reiteralm I? Pfaffenbühel I? Höhbühel? Bis vor Kurzem auch noch Albona I, Limberg 4er in Saalbach bzw. Sonnenbahn 4er in Großarl... (?) - meiner Meinung nach "knallen" die alle mehr als der Seekareck.
Gerade am Höhbühel spielen sich da ja oft Szenen ab, zumal der ja auch noch auf einer Höhe kommt, dass es gegen die Wade geht, in die Kniekehle soll ja gefahren werden, damit (nötigenfalls auch zwangsläufig) abgebogen wird.
Kleiner Tipp, wenn man den Sessel elegant mit der steckenfreien Hand auf der Sitzfläche abfängt gleitet man ganz geschmeide auf den Sessel und nix "knallt".

 

[Skifröber123]

Zur Seekareckbahn: Ich bin da auch klar für eine Erhalt der Bahn für mindestens die nächsten 10 Jahre, falls möglich, da diese Bahn zusammen mit Gamsleiten 2 (die aber nicht oft offen hat), der einzige echte ruhige Punkt im Skigebiet ist, wo die Pisten nicht um 10 Uhr schon super verbuckelt sind, wie zum Beispiel an der Panoramabahn oder Plattenkarbahn.

Sonnenlift würde ich auch erstmal so beibehalten.

 

[Skiwelt07]

Kleiner Tipp, wenn man den Sessel elegant mit der steckenfreien Hand auf der Sitzfläche abfängt gleitet man ganz geschmeide auf den Sessel und nix "knallt".

Was auch geht (nur wenn andere Leute dabei sind) etwas vor die gehen, dann bremsen die den kurz ab und man kann entspannt einsteigen

 

[snowflat]

In Obertauern werden 5 Mio. Euro in eine neue Parkgarage am Gamsleiten investiert, Spatenstich ist erfolgt, Autos sollen dort von der Oberfläche verschwinden, 120 Stellplätze, Fläche von 2000m², Fertigstellung November.

Obertauern: Nach den Skifahrern rollten die Bagger an