Neues in Polen

[skifreak_85]

Neues aus Szczyrk:
Während der slowakische Investor TMR im Skigebiet SON von den Mühlen der polnischen Bürokratie ausgebremst wird, macht der benachbarte Betreiber des Skigebiets COS Nägel mit Köpfen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, wartet TMR auf die Genehmigung, Bäume abholzen zu dürfen, hat Schwierigkeiten mit polnischen Umweltbehörden, und offenbar ist es noch nicht einmal gelungen, die komplexen Eigentumsverhältnisse der fragmentierten Grundstücke im Skigebiet SON zu klären.
>Quelle: http://www.region.info.pl/2012/artykul,0,8232,slowackie-inwestycje-w-szczyrku-zagrozone.html (Bericht vom 04.05.2016)

Im benachbarten COS hingegen schreitet die Modernisierung schrittweise voran.
Nachdem bereits 2013 die obere Sektion der Skrzyczne-Sesselbahn durch eine 4-KSB/B von Leitner ersetzt wurde, ist im kommenden Jahr (2017) endlich auch die längere, untere Sektion der Skrzyczne-Sesselbahn an der Reihe. Dies ist einem aktuellen Bericht der Gazeta Wyborcza vom 02.09.2016 zu entnehmen.

Die bisherige 2-SB wird dabei ebenfalls durch eine 4-KSB/B ersetzt. In der Ausschreibung, die von Ende Juni bis Anfang August 2016 lief, hat erneut Leitner den Zuschlag erhalten.
Das Investitionsvolumen wird auf 27 Mio. Złoty (ca. 6,4 Mio. Euro) beziffert.

Erste Vorbereitungen für den Neubau sollen noch in diesem Jahr getroffen werden, der Abriss des alten 2er-Sessels soll dann im Frühjahr 2017 erfolgen. Bereits ab Juni/Juli 2017 soll der neue 4er-Sessel im Sommerbetrieb laufen.

>Quelle: http://bielskobiala.wyborcza.pl/bie...-wybuduja-kolejke-linowa-koszt-27-mln-zl.html
>Quelle: http://szczyrk.cos.pl/1196/ruszyl-przetarg-na-dolny-odcinek-kolei

Daten der alten, zu ersetzenden Anlage:
Szczyrk-Jaworzyna,
2-SB,
Baujahr 1957 (Hersteller: Bleichert)
modernisiert 1993 (durch Mostostal),
Tal: 539m, Berg: 945m, 406hm, Länge: 1.592m
>Quelle: http://www.lift-world.info/de/lifts/10877/datas.htm

Aktuell liegt die Bergstation der 1. Sektion ca. 10m niedriger als die Talstation der 2. Sektion, die Differenz wird z. Zt. durch ein Förderband überbrückt. Wahrscheinlich wird die neue Bahn länger und ggü. der alten mindestens 10 zusätzliche Höhenmeter aufweisen. Daten der neuen Bahn, z. B. auf der Webseite von Leitner, konnte ich noch keine finden.

 

[skifreak_85]

Seit Frühjahr 2017 ist der Skiort Szczyrk in den polnischen Beskiden eine Großbaustelle . Es entstehen

* insgesamt 4 neue Bahnen von Leitner:eine 10er-Gondel, zwei 6-KSB, eine 4-KSB. Die Bahnen sind alle über einen Kilometer, die längste ca. 1.600m lang,
* zahlreiche Pistenverbreiterungen und teils neue Abfahrten,
* eine komplett neue Beschneiungsanlage inklusive Teiche,
* und dazu passend neue Infrastrukturen, wie z. B. Multifunktionsgebäude, Gastronomie, Parkplätze.

^^Übersicht der Vorhaben, gebaut werden heuer die drei grün markierten und die rot markierte Bahn. Die blau markierten sind voraussichtlich nächstes Jahr dran.

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Den besten Überblick gibt es aus der Vogelperspektive.

Verlinkung zu zwei Drohnen-Überflug-Videos auf Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=NiSXaNx9PSc
^^ Überflug von Solisko nach Hala Skrzyzenska

https://www.youtube.com/watch?v=I2dvNV_3mEw
^^Überflug neue Pisten im Bereich Parkowisko, Hala Posrednia

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Nachfolgend eine kleine Auswahl von Bildern. Nicht alle ließen sich einbetten, ich habe diese dann verlinkt. Wer der polnischen Sprache mächtig ist, kann in einschlägigen polnischen Foren jede Menge weiterer Bilder finden, u. a. zur Demontage der alten Lifte, der Anlieferung der neuen Bauteile etc.

NEUE BAHNEN

^^ 4-KSB Szczyrk-Jaworzyna, ersetzt den alten 2er-Sessellift. Hier die Bergstation Hala Jaworzyna (945m). Von hier aus geht es mit einer baugleichen 4-KSB (Bj. 2013) noch weiter auf die Skrzyczne (1257m).

^^ 10er-Gondel von Parkowisko nach Hala Skrzyczeńska, auf neuer Trasse. Rechts das Fundament der Talstation, links ein neues Multifunktionsgebäude für Skipasskassen, Skiverleih, Depot etc.

^^Hubschraubermontage der Stützen am 08. August 2017

http://www.skionline.pl/forum/uploa...9443.JPG.5c29441d2abcbba8a37d475e15ca117c.jpg
^^ Stützen und Trassenverlauf

http://www.skionline.pl/forum/uploa...9498.JPG.3a6daafc1e4ede4e1260bab784faf9ad.jpg
^^ Talstation der 6-KSB Solisko-Hala Skrzyczeńska, ersetzt eine Kette von Schleppliften,

^^ Talstationsbereich Solisko der 6-KSB Solisko-Hala Pośrednia, diese wird einen Schlepplift ersetzen


PISTEN

http://www.skionline.pl/forum/uploa..._002.jpg.7acc2a01e6284d5fd418194d229f11b6.jpg
^^ Zielhang der Pisten, die von Hala Skrzyczeńska kommen, im Bereich der Talstation Solisko. Es wurde ordentlich verbreitert, die rechte Variante ist neu.

^^Neue blaue Abfahrt zur Umfahrung der „Golgota“-Piste zwischen Hala Pośrednia und Solisko

^^ Neue Pistenvariante zwischen Hala Skrzyczeńska und Solisko


BESCHNEIUNG

^^Beschneiungsteich auf Hala Skrzyczeńska, rechts die neue Bergstation der 6-KSB, die von Solisko hinaufführt

^^ Neue Schneileitungen und Zapfstellen im Bereich der Hala Posrednia

INFRASTRUKTUREN

^^ Die beengten Platzverhältnisse an der Talstation Solisko erfordern den Bau eines Straßentunnels

^^Visualisierung der in Bau befindlichen neuen Bergstation der Gondel nach Hala Skrzyczeńska


http://www.skionline.pl/forum/uploa...rk02.jpg.a41954e7d099091c7ee2d0abd707483d.jpg
^^Lageplan der drei neuen Bergstationen im Bereich Hala Skrzyczeńska. Links oben 6-KSB von Czyrna, die erst nächstes Jahr gebaut wird, darunter 10er-Gondel von Parkowisko, rechts 6-KSB von Solisko.

^^Übersichtskarte der Pisten im Sektor Szczyrk-SON, blau markiert Bestand, grün markiert neue Varianten bzw. Verbreiterung des Bestands.

^^ Hier eine Karte, auf der die Verläufe der neuen Bahnen erkennbar sind

Für alle, die nicht polnisch können, hier noch ein deutschsprachiger Artikel über die Bauvorhaben auf der Herstellerseite von Leitner:
https://www.leitner-ropeways.com/de...s-top-skigebiete-setzen-auf-leitner-ropeways/

 

[skilinde]

Großangriff auf Bialka Tatrzanska! Find ich gut'

 

[skifreak_85]

Großangriff auf Bialka Tatrzanska!

In der Tat. Und die Oberschlesier werden jetzt nicht mehr nach Oscadnica in der Slowakei fahren müssen.

Da es im vorherigen Beitrag nicht korrekt dargestellt wird, hier nochmal die

Übersichtskarte der Bauvorhaben

Bahnen, die neu gebaut werden (rote Linien), Stützen (grüne Punkte auf roter Linie), Trassen der Skipisten (hellgrüne Flächen), Beschneiungsteich (blaue Fläche), Wald (dunkelgrüne Flächen), Offenland (beige)

Es sind alle Neubauvorhaben eingezeichnet, einschließlich der Bahnen, die erst 2018 gebaut werden.
Neu ist die Querverbindung von der Bergstation Małe Skrzyczne zur Piste Ondraszek im Sektor COS. Damit sind die Sektoren COS und SON erstmals beidseitig miteinander verbunden, womit eine zusammenhängende Skischaukel entsteht.

Noch ein Nachtrag, die technischen Daten der Bahnen, die errichtet werden.
Die Angaben habe ich aus dem Slowakischen mit Hilfe von Google bzw. frei Schnauze übersetzt.

CD4C Szczyrk – Jaworzyna
Investor: COS (Centralny Ośrodek Sportu – Ośrodek Przygotowań Olimpijskich w Szczyrku, Instytucja Gospodarki Budżetowej)
Hersteller: Leitner

Antrieb in der Talstation
Abspannung in der Talstation (510 kN)
Berg-/Talstation mit niedrigem Einstieg
Automatische Garagierung in der Bergstation in 5 Reihen
Auffahrtrichtung links
DirectDrive, Einzelfußraster, Seillage-Überwachungssystem CPS, Ausführung mit gelben Wetterschutzhauben.

Horizontale Länge: 1520,50 m
Höhenunterschied: 406,05 m
Schräge Länge: 1576,66 m
Seildurchmesser: 46 mm

Hauptantriebsleistung-permanent: 480 kW
Hauptantriebsleistung-beim Start: 546 kW
Kapazität: 2400 Pers./h
Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s
Abstand der Fahrbetriebsmittel: 30 m
Manueller Sicherheitsbügel
Zeitlicher Abstand der Sessel: 6 s
Anzahl der Fahrbetriebsmittel:112
Fahrzeit: 5 min 15 s
Anzahl der Stützen: 10

GD10 Parkovisko – Hala
Investor: SON (Szczyrkowski Ośrodek Narciarski, S.A.) - gehört zu 97% Tatry Mountain Resorts, a.s.
Hersteller: Leitner

Antrieb in der Talstation
Abspannung in der Talstation (660 kN)
Halb-automatische Garagierung in der Talstation
Auffahrtrichtung rechts
DirectDrive

Horizontale Länge: 1427,20 m
Höhenunterschied: 410 m
Schräge Länge: 1488,41 m
Seildurchmesser: 50 mm

Hauptantriebsleistung-permanent: 590 kW
Hauptantriebsleistung-beim Start: 715 kW

Kapazität: 3000 Pers./h
Fahrgeschwindigkeit: 6 m/s
Abstand der Fahrbetriebsmittel: 72 m
Zeitlicher Abstand der Kabinen: 12 s
Anzahl der Fahrbetriebsmittel: 51
Fahrzeit: 4 min 8 s
Anzahl der Stützen: 10

CD6C Solisko – Hala
Investor: SON (Szczyrkowski Ośrodek Narciarski, S.A.) - gehört zu 97% Tatry Mountain Resorts, a.s.
Hersteller: Leitner

Antrieb in der Bergstation
Abspannung in der Talstation (455 kN)

Talstation mit 90°-Einstieg
Halb-automatische Garagierung in der Bergstation in 3 Reihen
Auffahrtrichtung links

Horizontale Länge: 1574,20 m
Höhenunterschied: 349 m
Schräge Länge: 1615,42 m
Seildurchmesser: 46 mm
DirectDrive, Einzelfußraster, Seillage-Überwachungssystem CPS, Sitzheizung, Ausführung mit gelben Wetterschutzhauben.

Hauptantriebsleistung-permanent: 450 kW
Hauptantriebsleistung-beim Start: 542 kW

Kapazität: 2400 Pers./h (nachträgliche Erhöhung auf 3000 Pers./h möglich)
Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s
Abstand der Fahrbetriebsmittel: 45 m
Zeitlicher Abstand der Sessel: 9 s
Anzahl der Fahrbetriebsmittel: 77
Fahrzeit: 5 min 23 s
Stützen: 11

CD6C Solisko – Posrednia
Investor: SON (Szczyrkowski Ośrodek Narciarski, S.A.) - gehört zu 97% Tatry Mountain Resorts, a.s.
Hersteller: Leitner

Antrieb in der Bergstation
Abspannung in der Talstation (406 kN)

Talstation mit 90°-Einstieg
Halb-automatische Garagierung in der Bergstation in 3 Reihen
Auffahrtrichtung rechts

Horizontale Länge: 1336 m
Höhenunterschied: 341 m
Schräge Länge: 1386,24 m
Seildurchmesser: 48 mm
DirectDrive, Einzelfußraster, Seillage-Überwachungssystem CPS, Sitzheizung, Ausführung mit blauen Wetterschutzhauben.

Hauptantriebsleistung-permanent: 514 kW
Hauptantriebsleistung-beim Start: 604 kW

Kapazität: 2400 Pers./h (nachträgliche Erhöhung auf 3000 Pers./h möglich)
Fahrgeschwindigkeit: 5 m/s
Abstand der Fahrbetriebsmittel: 45 m
Zeitlicher Abstand der Sessel: 9 s
Anzahl der Fahrbetriebsmittel: 66
Fahrzeit: 4 min 37 s
Stützen: 11

 

[skifreak_85]

Ich erlaube mir einen weiteren Beitrag. Die Übersichtskarte der Bauvorhaben in Szczyrk. Zur besseren Orientierung für Nicht-Ortskundige mit Beschriftung.

Die Verbindung rüber nach COS wird erst 2018/2019 kommen, da hierzu zunächst der Sechsersessel auf Małe Skrzyczne gebaut werden muss. Wie aus der Karte ersichtlich, wird die Bergstation in Richtung Skrzyczne verschwenkt, so dass sie insgesamt näher am COS liegt. Dies hat den Vorteil, dass der Verbindungsweg kürzer ausfallen kann. Aufgrund der lokalen Topographie - der Bergrücken zwischen Skrzyczne und Małe Skrzyczne ist sehr flach - war wohl auch vom Gefälle her keine andere Lösung möglich, wenn der Verbindungsweg in die Serpentine der "Ondraszek"-Abfahrt einmünden soll.

Durch die neue Talstation Parkovisko gerät die schwarze Piste "Bienkula" wie auch Czyrna insgesamt etwas ins Abseits. Von Czyrna nach Parkovisko sind es etwa 450m, der Höhenunterschied ist minimal (Parkovisko knapp 30m tiefer). Fraglich, ob es da eine Verbindung geben wird. Wenn, dann ist es ein elender Ziehweg. Von daher erscheint es sinnvoll, von Czyrna aus noch einen Sessel auf Hala Skryczeńska zu bauen. Allerdings ist die Frage, ob die Pisten einer solchen Beförderungskapazität dann noch gewachsen sind.


Aktuelle Meldung von heute (30.08.): Die Vierersesselbahn Szczyrk-Jaworzyna ist fertig.

Im Moment läuft die Testphase.

Seite mit Bildergalerie:

http://szczyrk.cos.pl/2639/finiszuja-prace-na-kolei

 

[Florian86]

Ist im oben geteilten Pistenplan nicht für 2018 noch ein geplanter Sessel von Czyrna nach Hala Skryczeńska eingezeichnet, oder versteh ich das falsch?

 

[skifreak_85]

^Ja, Du hast die Karte richtig gelesen, TMR will einen Sessel von Czyrna nach Hala Skrzyczenska bauen. Gemäß diverser polnischer Seiten, die sich mit der Thematik befassen, kommt der Sessel 2018 oder 2019. Die Frage ist bloß, braucht man von Czyrna aus einen 8er-Sessel, wenn nebenan in Parkovisko schon eine 10er-Gondel steht? Es stehen drei Abfahrten zur Verfügung, und die bauen da eine Kapazität von ca. 6.000 Pers./h hin.

 

[skifreak_85]

Für Euch 20 neue Bilder aus Szczyrk:

#1

Talstation der CD6C Solisko-Pośrednia letzten Donnerstag...

#2

...und am Sonntag darauf.

#3

Aktuelle Situation am Solisko

#4

Angelieferte Sessel

#5

Blick von Solisko talaufwärts zur zukünftigen blauen Umfahrung der Golgota-Piste

#6

Auf der besagten blauen Piste

#7

Talstation CD6C Solisko-Hala Skrzyczeńska

#8

Das Gebäude scheint denkmalgeschützt zu sein und war mal eine Schule. Es sieht optisch so aus, als würde es der verbreiterten Piste im Wege stehen. Der Betreiber will, laut Angaben auf seiner Facebook-Seite, eine Toilettenanlage und einen "Servicebereich" (was immer man darunter verstehen mag) dort einrichten.

#9

Der Straßentunnel der ul. Malinowska im Talstationsbereich Solisko

#10

Bergstation CD6C Solisko-Hala Skrzyczeńska, mit Garagierungshalle im Hintergrund

#11

Nochmal dieselbe Bergstation

#12

Nebenan die Bergstation der GD10 Parkovisko. Die Bergwachthütte links bekommt noch eine Gnadenfrist bis nächstes Jahr, bevor hier die neue Pistengastronomie errichtet wird.

#13

In Szczyrk wird es in der kommenden Saison noch ein Nebeneinander von hochmodern und museumsreif geben. Im Vordergrund der Schlepper, der von Czyrna aus kommt.

#14

Neuestes Bild GD10 Parkovisko Bergstation vom 29. August 2017.

#15

Blick auf die Trasse GD10 Parkovisko von oben.

#16

Blick auf den Bereich der Talstation GD10 Parkovisko-Hala

#17

Das Ganze noch mal von unten. Nach links schöner Blick auf den Skrzyczne-Gipfel

#18

Baufortschritt am Multifunktionsgebäude Parkovisko

#19

Und wieder zurück am Solisko. Die Lifte stehen ziemlich direkt an der Straße. Jemand hat den Betreiber gefragt, wie es denn zukünftig mit Parkplätzen dort aussehe. Antwort: "Es wird nur eine symbolische Anzahl an Parkplätzen geben, wir wollen das nicht kommentieren"

#20

Aus der avantgardistischen Architektur, mit der man Solisko aufpeppen wollte, wird wohl nichts . Es sieht doch ziemlich nach Standardbauweise aus. Aber wir wollen mal nicht meckern. Vielleicht sollte ich erwähnen, die Grafik zeigt die Talstation einer hypothetischen Verbindungsbahn von Solisko nach Brenna. Der Architekt wollte auch die beiden Sesselbahnen, die momentan gebaut werden, ins Gebäude integrieren.

 

[skilinde]

Lieben Dank für die Zusammenstellungen!

Parkplätze waren ja in der Vergangenheit noch nie die Stärke von Szczyrk...

 

[skifreak_85]

Lieben Dank für die Zusammenstellungen!

Gern geschehen!

Parkplätze waren ja in der Vergangenheit noch nie die Stärke von Szczyrk...

Das stimmt. Und sie werden in ihrem engen Tal noch einen Verkehrskollaps bekommen. Wenn Bohuś Hlavaty, Chef von TMR, mit 500.000 Wintergästen in der kommenden Saison rechnet, und mit 800.000 in der übernächsten Saison, dann wird es sehr viel mehr Verkehr geben.

Die Verantwortlichen der Stadt Szczyrk haben die Problematik erkannt. Deshalb wird u. a. über Skibusse diskutiert.
Man wünscht sich mehr Gäste, aber die sollen bitteschön keine Tagesausflügler sein, sondern lieber in Szczyrk übernachten. Seit 2015 kursiert die Idee, die Verkehrsprobleme radikal zu beheben. Man würde gerne von der Schnellstraße S69 Bielsko-Biała - Żywiec aus einen Abzweig errichten, der in einem sechs Kilometer langen Tunnel (!) das Bergmassiv Skrzyczne unterquert und im Stadtzentrum von Szczyrk wieder raus kommt. Kosten ungefähr eine Milliarde Złoty. Neulich gab es eine öffentliche Infoveranstaltung dazu, und man hat sich einen Professor dazu geholt, um die Seriösität und Ernsthaftigkeit des Vorschlags zu unterstreichen. Man hat auch schon in Warschau angefragt. Das Verkehrsministerium meint, sie dürften den Tunnel gerne bauen, aber es gäbe kein Geld dafür vom polnischen Staat. Und wer wollte das schon privat finanzieren...
Meiner Meinung nach eine Schnapsidee, denn sie würde große Mengen Fahrzeuge schnell ins Zentrum von Szczyrk schaufeln, ohne dass der Verkehr dort abfließen, geschweige denn parken könnte. Es gäbe einen langen Rückstau in den Tunnel und ein großes Verkehrschaos im Ort. Warum kommt man denn nicht auf die Idee, Umfahrungstunnel parallel zur Hauptstraße zu bauen. So wie in Saalbach-Hinterglemm. Aufenthalts- und Urlaubsqualität schafft man, indem Durchgangs- von innerörtlichem Verkehr getrennt wird. Und die Leute kämen schneller ans Ziel. Vorausgesetzt, es würden neue Parkplätze gebaut.

 

[skilinde]

Während in Szczyrk der Grossangriff auf Polens (noch) modernstes Skigebiet in Bialka Tatrzanska gestartet ist, gibt es auch von dem Angegriffenen Neuigkeiten:

Die 2007 im Skiland-Polen-Topic beschriebenen Idee:

Nacht-Panorama: Ganz rechts sind die Hänge Kotelnica zu sehen, die nach und nach mit den ganz linken Hängen von Kaniowka verbunden werden sollen

einen Bergrücken von rund 3 km Länge nach und nach komplett zu erschließen ist abgeschlossen.

Der letzte Verbindungslift (Nr 12 im nachfolgenden Plan) ist fertig und soll demnächst ... ich hoffe doch sehr bis zu den Weihnachtsferien (da bietet sich ein Abstecher aus Krakau an) in Betrieb gehen.

https://bialkatatrzanska.pl/plan-osrodka

News hier beschrieben:
https://kaniowka.pl/

Aber trotz der vollendeten Verbindung (und obwohl es anscheinend schon weitere Pläne gibt, das Gebiet auch noch mit dem nächsten Nachbarn http://www.rusin-ski.pl/ zu verbinden) hat Szczyrk mit den massiven Investitionen dieses und evtl. nächstes Jahr weitaus mehr Potenzial das Skigebiet in PL zu werden. Die Topographie ist in Szczyrk einfach um ein vielfaches besser als in den Hügeln von Bialka Tatrzanska.

 

[Harzwinter]

https://bialkatatrzanska.pl/plan-osrodka

Sind die grau eingetragenen Lifte stillgelegt? Oder warum haben die im Pistenplan eine andere Farbe?

 

[skilinde]

https://bialkatatrzanska.pl/plan-osrodka

Sind die grau eingetragenen Lifte stillgelegt? Oder warum haben die im Pistenplan eine andere Farbe?

Nein, die sind nicht stillgelegt. Diese Lifte gehören jedoch nicht zum Tarif-/Skigebiets-Verbund Kotelnica, Bania, Kaniowka, sondern werden separat betrieben. Insbesondere der ganz linke Lift wäre durchaus lang für Bialka Verhältnisse. ABER: zum Teil Zustände wie im Schwarzwald ... gönne niemanden etwas

 

[skilinde]

Der ganz linke graue Skilift ist der:
http:/home/www.hornikowwierch.pl/#

Die beiden rechten grauen Lifte gehören:
http://www.zebra-ski.pl/

Nur über den Zweiten von links, weiß ich nix.

Ich meine, dass es direkt rechts neben den Zebra-Liften auch noch 2 Lifte gab, wovon einer auch recht lang war. Die dürften LASP sein, aber 100% sicher bin ich mir da nicht…

 

[Mate]

Hier gibts noch Fotos zum neuen Lift
http://www.skionline.pl/stacje/zdjecia,bialka-tatrzanska-nowa-trasa-i-nowy-wyciag,1359,foto,1.html
Finde es aber schade, dass die bereits 2012 gebaute Sesselbahn auf Kaniowka nicht bis ganz oben gebaut wurde.

Bin echt gespannt wie die Verbindung zum Rusin-Ski realisiert werden soll.

 

[skilinde]

Die neue Verbindung in Bialka war gestern noch nicht geöffnet, heute wird es vermutlich auch nix und heute Nacht kommt der große Regen.

Dafür war gestern Abend absolut nix los, das wird heute anders...

 

[skilinde]

Entgegen meiner Aussage von heute Morgen ist die Verbindung seit 11:00 Uhr heute offen. Die Piste zum neuen Lift ist mehr als flach...
Nur zwei Fotos, weil kalte Finger durch Schnee und Starkwind:

 

[Richie]

Bericht zur neuen Bahn in Kopa Karpacz: Bartholet: Schweizer Qualität in Polen

 

[Richie]

Die alte 6-er Sesselbahn Sportbahn 2000 (Leogang) dreht sich ab diesem Winter im polnischen Skigebiet Master-Ski Tylicz:

neuer Pistenplan

Wenn ich das richtige sehe, wurde damit das Skigebeit erweitert, oder?

 

[snowflat]

Die polnische Tourismusgruppe PKL, die gegenwärtig in sieben Resorts aktiv ist, investiert ins Skigebiet Szczawnik im Südosten des Landes an der Grenze zur Slowakei. Dafür hat der Flumser Seilbahnhersteller Bartholet den Auftrag erhalten, eine neue Telemix-Seilbahn mit je 20 10er-Gondeln und 6er-Sesseln zu bauen.

Quelle: Auf den Berg und wieder runter: Bartholet baut Seilbahnen in Polen und in Gstaad