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Neues in Schladming-Dachstein

Jansi schrieb:
Ja, zuvor war geplant den alten Lift weiterzuverkaufen. Dies hat sich nun aber geändert und er wird nicht mehr weiterverkauft.
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Mit BJ 1980 würde sich, trotz neuere Sesseln, nur kaum einen Käufer finden. Es gibt mehrere viel neurere, in den letzten 1-2 Jahren abgebaute 2er und 3er, die derzeit am Lager liegen, weil bisher kein Käufer gefunden wurde.
 
talent schrieb:
Im relevanten Absatz des Artikels steht:

Statt 1,2 Kilometern Länge wie in Großarl soll die Gondelbahn in Forstau 3,4 Kilometer überspannen. "Die Anlage wird genau auf die Bedürfnisse des Berges hin angepasst. Dazu brauchen wir einige zusätzliche Liftstützen." Nach der kommenden Wintersaison sollen jene Sessellifte abgebaut werden, die seit Mitte der 1980er-Jahre als Zubringer auf die Fahrplan dienen.
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Im Artikel steht auch, dass eine früher geplante Verbindung zur Reiteralm vom Tisch ist, aber man über einen Beschneiungsteich und eine Trainingspiste nachdenkt.
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Bin gespannt, was jetzt wirklich stimmt: Auf einem (meiner Ansicht nach) offiziellen Plakat der Bergbahnen ist lediglich von einem Ersatz der DSB die Rede:
https://www.hotel-unterreith.at/media/docs/vorlageblatt_fageralmbahn22_komprimiert.pdf

Allerdings spricht dieses Plakat auch von einer Inbetriebnahme zum Winter 2023/24 - das kommt so ja jetzt nicht, Inbetriebnahme ist erst zum Winter 2024/25. Eventuell war die ursprüngliche Planung tatsächlich "nur" ein Ersatz der 1. Sektion, und man hat dann nochmals umgeplant?
 
lanschi schrieb:
talent schrieb:
Im relevanten Absatz des Artikels steht:

Statt 1,2 Kilometern Länge wie in Großarl soll die Gondelbahn in Forstau 3,4 Kilometer überspannen. "Die Anlage wird genau auf die Bedürfnisse des Berges hin angepasst. Dazu brauchen wir einige zusätzliche Liftstützen." Nach der kommenden Wintersaison sollen jene Sessellifte abgebaut werden, die seit Mitte der 1980er-Jahre als Zubringer auf die Fahrplan dienen.
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Im Artikel steht auch, dass eine früher geplante Verbindung zur Reiteralm vom Tisch ist, aber man über einen Beschneiungsteich und eine Trainingspiste nachdenkt.
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Bin gespannt, was jetzt wirklich stimmt: Auf einem (meiner Ansicht nach) offiziellen Plakat der Bergbahnen ist lediglich von einem Ersatz der DSB die Rede:
https://www.hotel-unterreith.at/media/docs/vorlageblatt_fageralmbahn22_komprimiert.pdf

Allerdings spricht dieses Plakat auch von einer Inbetriebnahme zum Winter 2023/24 - das kommt so ja jetzt nicht, Inbetriebnahme ist erst zum Winter 2024/25. Eventuell war die ursprüngliche Planung tatsächlich "nur" ein Ersatz der 1. Sektion, und man hat dann nochmals umgeplant?
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Antwort:
Die 2006 erbaute 8er-Gondelbahn war aber auf eine Strecke von 1,2 Kilometer ausgelegt - zu kurz für die Fageralm. Mit Hirnschmalz entstand dann die Idee zu Berchthallers "Vorzeigeprojekt". So werden alle mechanischen Teile - Stützen, Kabinen sowie Berg- und Talstation - wiederverwendet. Seil, Getriebe, Motor und Steuerung sind neu, dazu kommen zwölf neue Stützen und elf zugekaufte Kabinen.

Mit dem voraussichtlichen Baubeginn im April 2024 soll dann eine revitalisierte Bahn mit einer Länge von 3,4 Kilometern entstehen. "Der Eingriff in das Gelände ist in Summe sehr überschaubar", ergänzt Berchthaller. Ab Dezember 2024 soll sie ihre Gäste in zwölf statt in 30 Minuten mitten ins Skigebiet bringen. Die Talstation bleibt weiterhin direkt an der Landesstraße mitten in Forstau. Die beiden alten Sessellifte werden abgerissen und verschrottet.
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Quelle: Reiteralm haucht Seilbahn aus zweiter Hand neues Leben ein
 
Für das kleine Gebiet finde ich das wirklich eine ideale Investition, die zur Strategie und Zielgruppe passt. Die Fageralm kommt nach der Fertigstellung definitiv (wieder) auf meine Liste.
 
Für die neue Fageralmbahn ist keine UVP nötig.
 
Warum endet die neue Fageralmbahn mittendrin? Hätte man doch bis zur Bergstation der Schlepplifte hochziehen können, wenn man schon Stützen und Kabinen zukauft :nixweiss:
 
Seilbahnfreund schrieb:
Warum endet die neue Fageralmbahn mittendrin? Hätte man doch bis zur Bergstation der Schlepplifte hochziehen können, wenn man schon Stützen und Kabinen zukauft :nixweiss:
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Ich hätte das bisher so verstanden, dass man keine Kabinen zukauft, da die Förderleistung so ausreichend ist.
Die Kabinen sind ja auch schon etwas älter, wenn man da jetzt neue dazwischen hängen würde, würde das einen ziemlichen mix ergeben. Außerdem könnte ich mir vorstellen, das dieser Kabinentyp nicht mehr produziert wird, wodurch der Mix noch extremer wäre.

Ansonsten stimme ich dir zu.
 
Vielleicht ist es ganz oben zu windig?
 
Tri_Line schrieb:
Seilbahnfreund schrieb:
Warum endet die neue Fageralmbahn mittendrin? Hätte man doch bis zur Bergstation der Schlepplifte hochziehen können, wenn man schon Stützen und Kabinen zukauft :nixweiss:
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Ich hätte das bisher so verstanden, dass man keine Kabinen zukauft, da die Förderleistung so ausreichend ist.
Die Kabinen sind ja auch schon etwas älter, wenn man da jetzt neue dazwischen hängen würde, würde das einen ziemlichen mix ergeben. Außerdem könnte ich mir vorstellen, das dieser Kabinentyp nicht mehr produziert wird, wodurch der Mix noch extremer wäre.

Ansonsten stimme ich dir zu.
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Doch, es werden neue Kabinen hinzugekauft, steht in dem von Snowflat verlinkten Artikel. ;)
 
Schon "interessant" warum man die Bergstation "Neu" dort geplant hat und nicht weiter oberhalb? Oder kommt man irgendwie ohne die SL Vorderfager I&II zu den anderen Schleppliften?
 
In der verlinkten Grafik ist zwar keine Piste (Skiweg) eingezeichnet, aber vom geplanten Bergstationsstandort der neu/alten :wink: EUB wird man definitiv die Talstionen aller SL erreichen können. IMO passt der Standort ganz gut, weiter oben wo die 3 SL enden könnte der Platz knapp sein und für die (immer faluer werdenden) Sommertouristen ist die Bergstation so wie sie aktuell geplant ist, eigentlich perfekt. Hätte man die Bahn zum Gipfel gezogen, müsste man ja nach dem Almwandern/Hüttenbesuch unzumutbare 50 HM zur Bahn hinaufsteigen :twisted: .
 
Nein, das hatten wir noch nicht. Generell habe ich aber mit dem zitierten Beitrag auf ORF so meine Probleme, etwa die Hälfte von dem was im Beitrag steht, ist schlicht und einfach falsch:

In einem Monat startet die Skisaison in der Steiermark. In Summe wurden dafür mehr als 55 Millionen Euro investiert. (...)
Eine neue Panoramabahn gibt es etwa am Loser, eine neue Zehnergondel in Rohrmoos und neue Sechsersesselbahnen auf der Turracherhöhe – mehr dazu auch in Loser-Gondel darf gebaut werden (23.6.2023) sowie in Rohrmoos bekommt 10er-Gondelbahn (5.7.2023).
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Bin ich der Einzige, der es so versteht, dass es in der kommenden Skisaison - neben einer Sechsersesselbahnen auf der Turracherhöhe (die es auch in Wirklichkeit gibt) - eine neue Panoramabhn am Loser sowie eine Zehnergondel in Rohrmoos geben wird 8O ?? Wir im AF wissen es, dass die beiden Bahnen erst 2024 in Betrieb gehen, der Durchschnitssleser vom ORF wird aber hier schlicht und einfach angelogen :nein: . Dabei hätte der Autor nur die beiden verlinkten Beiträge anklicken müssen, wo er lesen könnte:

Die neue Gondelbahn soll dann ab dem Spätsommer 2024 die beiden in die Jahre gekommenen Sessellifte auf dem Loser ersetzen.
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Und:
Ab Ende 2024 soll eine neue 10er-Gondelbahn von Schladming nach Rohrmoos führen.
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Quo vadis, Journalismus? Man muss sich wirklich fragen ob man den Medien - und da sogar dem Mainstream - überhaupt noch irgendwas glauben sollte ... und das Archivfoto einer Kabinenbahn die bereits vor 2 Jahren abgebaut wurde, macht den Beitrag auch nicht unbedingt glaubhafter :tot: .
 
Das ist in der Tat schwach.

Normalerweise würde ich sagen, dass man damit bei einem kostenlosen Artikel rechnen muss, aber beim ORF sollte das nicht der Fall sein.
 
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