Neues in Schladming-Dachstein

[hebi]

Hab übrigens den Fritz-Blitz getestet.. Wie zu erwarten extrem langsam.. Durch den neuen Speicherteich (war der hier übrigens schon mal wo erwähnt?) blieb kein Platz mehr für die alte Schlepplifttrasse. Jetzt geht es am oberen Ende des Speichereichs rundherum zum Fritz-Blitz.

Den Teich gabs letztes Jahr schon und da lief der Schlepper noch. Das ist also nicht der Grund für den Ersatz. Der ist wohl woanders zu suchen - wurde glaube ich weiter vorne im Topic auch schonmal gepostet...

 

[lanschi]

Laut ORF "Sport am Sonntag" wird ein teilweiser Abriss des lang geschwungenen Bogens, der vom Planet Planai ausläuft diskutiert, um für die WM mehr Platz für Tribünen zu schaffen. Ansonsten kamen keine weiteren infrastrukturellen Neuerungen zur Sprache - das Tor der Sieger wurde aber auch kritisch gesehen, zumal weitgehend in den Hintergrund gerückt.

 

[DS 215]

als ich auf der Planai war,erfuhr ich ,dass die 6 EUB Planaibahn 2017 abgebaut wird...

weiss jemand,ob sich daran etwas geaendert hat?



Gruss DS 215

 

[Jay]

Laut ORF "Sport am Sonntag" wird ein teilweiser Abriss des lang geschwungenen Bogens, der vom Planet Planai ausläuft diskutiert, um für die WM mehr Platz für Tribünen zu schaffen. Ansonsten kamen keine weiteren infrastrukturellen Neuerungen zur Sprache - das Tor der Sieger wurde aber auch kritisch gesehen, zumal weitgehend in den Hintergrund gerückt.

Der Sinn dieses Tores hat sich für mich auch null erschlossen. Ausser Sichtbehinderung und optische Verschandelung...

Jakob

 

[lanschi]

Schladming 2030: Auf Skiern bis nach Radstadt? Das ist zumindest die Vision des Tourismuskonzeptes: http://search.salzburg.com/articles/23771809

 

[Lord-of-Ski]

Ich glaube hier ist nicht das Tor des Siegers gemeint, sondern das lang gezogene Dach auf dem Vorplatz

 

[lanschi]

Ich glaube hier ist nicht das Tor des Siegers gemeint, sondern das lang gezogene Dach auf dem Vorplatz

Bezüglich diskutiertem Abriss: Ja. Bezüglich Wirksamkeit geht es aber sehr wohl um das Tor der Sieger.

 

[Lord-of-Ski]

siehe diese Bilder vom Dezember 2011
lustig finde ich das Vergleichsbild vom Dezember 2010
So kann man auch Geld vernichten

Wenn das Dach weg ist, kann man halt die größere Tribünen bauen

 

[Lord-of-Ski]

Vergleichsbild Dezember 2010

 

[miki]

Meinetwegen können sie den depperten Bogen abreissen, wieder aufbauen und dann wieder abreissen, wenn den Schladmingen gerade danach ist . Was mich wesentlich mehr interessiert ist die Vision einer 'Anbindung des Skigebiets über Radstadt bis an die Tauernautobahn'. Was immer man darunter versteht. Also ich spiele mit diesem Gedanken bereits seit mehr als 20 Jahren, noch bevor es die Verbindungen Reiteralm - Hochwurzen und Planai - Hauser Kaibling gab. Nur war ich bisher lieber still, sonst kriegt man hier im Forum sofort Kommentare wie 'Utopien haben im Newstopic nichts verloren' (was ja eigentlich richtig ist), 'Grössenwahn' etc. Nun, wo es in den SN steht und der Bürgermeister davon spricht, ist es keine Utopie mehr.

Ich habe mal nachgemessen (ganz altmodisch auf der Landkarte): die Luftlinie zwischen der Talstation Hauser Kaibling und der Bergstation Gasselhöhe, also den beiden Endpunkten der bestehenden Skischaukel, misst 15.5 km. Von der Gasselhöhe bis nach Radstadt sind es nochmals etwa 8 km, hängt davon ab wo man in der Nähe von Radstadt die Talstation plant. Etwas vereinfacht, wären wirklich nur zwei längere Liftanlagen nötig: eine von Radstadt ins Skigebiet Fageralm (3 - 4 km, je nachdem wo man die Talstation baut, 800m HU) und eine von Forstau auf die Gasselhöhe (knapp 3 km, 700 m HU). Daten die für zwei stinknormale 8er/10er EUBs sprechen. Mit Talabfahrten, versteht sich - beides sind nette bewaldete NW - Hänge, mit fast idealem Gefälle. OK, ein paar kleine Probleme gibts da noch , z. B. kommt 'meine' Piste von der Gasselhöhe nach Forstau nicht bei der Talstation der bestehenden DSB raus, sondern etwa 500m weiter östlich. Aber mit den zwei vorher genannten EUBs + 2 kurzen Verbindungsliften schafft man die Skischaukel ohne weiteres. Dass man die Fageralm bei dieser Gelegenheit ausbauen müsste, versteht sich von selbst.

Wie der gute Herr aber bis an die Tauernautobahn kommen will - und das mit nur zwei Liften - würde ich auch allzugerne wissen. Ich wüsste nicht seit wann die Autobahn durch Radstadt geht , und von dem Punkt wo die angenommene Abfahrt von der Fageralm ins Tal nahe Radstadt käme, ist es zur Autobahn noch ein weiter weg. Leider ist dort das Tal schon so breit dass man nicht einmal die Talstation der bestehenden 8EUB auf die Kemahdhöhe gescheit erreichen kann. Also ein paar Fragen sind da schon offen - und hoffentlich kommt da kein Monsterprojekt mit irgendwelchen sündteuren talüberspannenden 3S oder was weiss ich was Anlagen ohne Pisten - weil darauf kann ich gut und gerne verzichten, da fahre ich doch lieber die 10 Minuten von der Autobahnausfahrt bis zur Talstation in Gleiming ...

 

[Dachstein]

Was mich wesentlich mehr interessiert ist die Vision einer 'Anbindung des Skigebiets über Radstadt bis an die Tauernautobahn'. Was immer man darunter versteht. Also ich spiele mit diesem Gedanken bereits seit mehr als 20 Jahren, noch bevor es die Verbindungen Reiteralm - Hochwurzen und Planai - Hauser Kaibling gab. Nur war ich bisher lieber still, sonst kriegt man hier im Forum sofort Kommentare wie 'Utopien haben im Newstopic nichts verloren' (was ja eigentlich richtig ist), 'Grössenwahn' etc. Nun, wo es in den SN steht und der Bürgermeister davon spricht, ist es keine Utopie mehr.

Ich kenne mindestens einen Panoramaplan (müsste aus den 1970ern datieren), wo zumindest eine Bahn von Radstadt auf die Fageralm als Projekt eingezeichnet war. Tatsache ist, dass die Reiteralm & Fageralm einen Lift (Kurvenlift) in Radstadt betrieben hat, und von der Fageralm konnte man jedenfalls über eine Skiroute nach Radstadt abfahren... So aus der Luft gegriffen ist die Anbindung der Fageralm nach Radstadt jedenfalls nicht - projektiert war sie jedenfalls mindestens einmal.

MFG Dachstein

 

[Südwand]

Damit man von der Fageralm aber zur Talstation der Königslehenbahn kommt, müsste man fast Langlaufski umsteigen
Eine weiter Möglichkeit (betrifft auch die Verbindung Reiteralm - Fageralm) wäre eine EUB mit Mittelstation ohne Talabfahrt, also wie der Goldenjet von der Planai nach Rohrmoos. Wie Miki schon gesagt hat, bevor man die ganzen Berge (aus Größenwahn noch über Flachau-Sonntagskogel-Großarl bis ins Gasteinertal) mit lauter 3S verbindet, sollte man es lieber lassen. Außerdem wäre es mit einer 3S von der Fageralm zur Kemadhöhe eigentlich ein Verlust für die Schladminger Hotels, weil der Mittelpunkt dann in Pichl/Forstau liegen würde, ohne neue Pisten zu erschließen.

 

[lanschi]

Ich befürchte fast, dass Reiteralm - Fageralm fast nur mittels 3-S machbar ist... Man kommt zwar relativ einfach in die Forstau runter - aber wie miki schon angemerkt hat kommt man da eben nicht an der derzeitigen Talstation raus... möglich ist es vermutlich schon, aber ob es dafür steht? Keine Ahnung...

Eine Anbindung der Fageralm aus Radstadt dürfte dagegen durchaus schon möglich sein (ob die Piste der Bringer werden würde wird sich im Falle einer Realisierung zeigen...), und wenn man die Talstation etwas Richtung Untertauern legt (was ja durchaus nicht unmöglich ist), dann könnte man mit einer zusätzlichen Bahn eventuell sogar in die Schischaukel Radstadt-Altenmarkt kommen...

In jedem Fall wären beide Varianten wohl UVP-pflichtig und sind damit unter Berücksichtigung des weiteren Modernisierungsbedarfs in Pichl (DSB) wohl kaum vor 2020 umsetzbar.

 

[Erli.GB]

@Südwand: Du meinst wohl den Golden-Jet, der Sun Jet ist die Kombibahn am Rohrmoos Plateau

 

[Südwand]

@Südwand: Du meinst wohl den Golden-Jet, der Sun Jet ist die Kombibahn am Rohrmoos Plateau

Danke für den Hinweis, ist mir gar nicht aufgefallen

 

[thun]

…Andere Frage: Gibt es eigentlich längerfristige Pläne, eine zweite Verbindung Hochwurzen-Reiteralm zu bauen? Die Preunegg-Bahn würde sich ja förmlich dazu anbieten, auf der anderen Seite auch einen Lift raufzuziehen.

Und die Lücke dazwischen gehen wir alle zu Fuß? Die Reiteralm braucht doch nur den alten DSL Reiteralm 1 auszuwechseln. Der Basic Jet ist doch wohl leistungsfähig genug…
Meiner Meinung nach ist der DSL Rohrmoos 1 vorrangiger zu behandeln…

EUB, Mittelstation an den Hangfuß auf der anderen Seite und Beförderung in beide Richtungen, Bergstation irgendwo am Hochwurzen. Wäre doch (technisch) kein Problem.
Sicherlich, die DSB Rohrmoos zu ersetzen würde ich auch wesentlich höher priorisieren, aber die schöne neue Bahn nur für eine Piste erschien mir bei dem einen Besuch dort doch ein bisschen wie Perlen vor die Säue. Das wäre sicherlich was für einen langfristigen Horizont, vorausgesetzt, das Gelände taugt dafür.

 

[Dachstein]

Na schaut mal, was ich so in meinem Archiv so gefunden habe zu dem Thema Verbindung via Preunegg Tal.

Der Ausschnitt entstammt der Panoramamkarte, die wohl aus Nostalgiegründen im Vorhaus des Preuneggstüberls hängt. Es ist also technisch wohl als machbar eingestuft worden, aber realisiert dürfte das nicht mehr werden. Zeitlich einordnen täte ich die Karte mit 80er Jahre.

MFG Dachstein

 

[lebeogg]

Super, die Karte!
Mit dem oberen Hochwurzen-Schlepper bin ich auch noch gefahren....

Sehe ich richtig: war da mal ein Lift auf die Gasselhöhe geplant (rechts oben in Bild, Nr. 6)?

 

[Kreischberg Fan]

Die gub auf der Hochwurzen wird dieses jahr noch nicht ersetzt
Quelle : Facebook

 

[DS 215]

Juchuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!


Gott sei dank.

Ich finde dass super ,weil die GUB hochwurzen ein "Oldtimer"ist!!!!!!!!!!!!