Abseits des Burgstallalm-8ers und anderer kleinerer Neuerungen für diese Saison stelle ich mal wieder vorsichtig die Frage nach darüber hinausgehenden Neurungen ab 2017 in den Raum, auch wenn dies von einigen hier wsl. nicht gerne gesehen wird... 
("Wenn es etwas zu berichten gäbe, würde es bereits hier stehen...") Auch wenn dieser Thread natürlich vorrangig den offiziellen News dienen sollte, so kann man ja kurz auch mal inoffiziell diskutieren, sofern es um infrastrukturelle Neuerungen geht, finde ich!
Also auf der Planai gibt es neben der Burgstallalmbahn noch die Planaibahn und den Rohrmoos I-Lift als bestätigte Anlagen, die ersetzt werden, soviel steht (ziemlich sicher) fest. Gibt es denn nun schon erste Informationen (oder auch nur Gerüchte), ob es hier bei den Trassen Veränderungen geben wird? Zusätzlich dazu wurden auch der Sonnecklift und das Förderband auf den Lärchenkogel als mögliche Ersatzkandidaten genannt. Warum genau Sonneck? Diese Anlage hat doch, soweit ich aus eigener Erfahrung weiß, keine Kapazitätsprobleme und ist erst knapp 20 Jahre alt? Wäre bei einem Ersatz eine andere Trasse, vielleicht gar eine partielle Neuerschließung des Bereichs hinter dem Mitterhaus-Gebiet denkbar? Bei einer neuen Bahn anstatt des Förderbandes stellt sich diese Frage ebenso, obwohl hier das Gelände und die eher südseitige Lage wohl Probleme bereiten würden...
Am Hauser Kaibling sollen ja eine 8er-KSB anstatt der Quattralpina und eine neue Bahn vom Ortszentrum aus gebaut werden. Hier gibt wurde als zusätzliches Gerücht (bzw. eher als Idee) eine Bahn auf dem Osthang genannt. Ist dies von offizieller Seite tatsächlich mal angedacht?
Im Gegensatz zur Planai und zum Hauser Kaibling bin ich bei der Reiteralm etwas ratloser, was kommende Neuerungen betrifft, denn da gibt es so viel zu ersetzen! Will man den DSL in Pichl und den Sepp'n Jet gleichzeitig ersetzen (wohl mit einer EUB), so ergäbe das eine recht lange, teure Bahn und man hätte erst wieder eine EUB mehr, wo es doch schon den Silver Jet und den Preunegg Jet auf Pisten mit vielen bzw. ausschließlich Wiederholungsfahrten gibt. Baut man etappenweise eine EUB als DSL-Ersatz und eine neue KSB als Sepp'n Jet-Ersatz, so hätte man zwar die soeben erwähnten Nachteile nicht,jedoch hätte man dann in der 4-Berge-Skischaukel wieder einmal einen EUB-Zubringer, der nur bis in die Mitte des Gebietes fährt (siehe Silver Jet, Hochwurzen I, Hauser Kaibling Bahn sowie eigentlich auch Planau-West, weil der endet auch im nirgendwo) Die Lösung, eine EUB bis ganz rauf UND eine separate KSB? Finanziell für die Reiteralm wohl kaum machbar und somit höchst unrealistisch...
Dazu kommen dann noch der (momentan utopische Wunsch) nach einer Verbindung mit der Fageralm und der dort zuvor notwendige Ersatz sämtlicher Anlagen...
("Wenn es etwas zu berichten gäbe, würde es bereits hier stehen...") Auch wenn dieser Thread natürlich vorrangig den offiziellen News dienen sollte, so kann man ja kurz auch mal inoffiziell diskutieren, sofern es um infrastrukturelle Neuerungen geht, finde ich! Also auf der Planai gibt es neben der Burgstallalmbahn noch die Planaibahn und den Rohrmoos I-Lift als bestätigte Anlagen, die ersetzt werden, soviel steht (ziemlich sicher) fest. Gibt es denn nun schon erste Informationen (oder auch nur Gerüchte), ob es hier bei den Trassen Veränderungen geben wird? Zusätzlich dazu wurden auch der Sonnecklift und das Förderband auf den Lärchenkogel als mögliche Ersatzkandidaten genannt. Warum genau Sonneck? Diese Anlage hat doch, soweit ich aus eigener Erfahrung weiß, keine Kapazitätsprobleme und ist erst knapp 20 Jahre alt? Wäre bei einem Ersatz eine andere Trasse, vielleicht gar eine partielle Neuerschließung des Bereichs hinter dem Mitterhaus-Gebiet denkbar? Bei einer neuen Bahn anstatt des Förderbandes stellt sich diese Frage ebenso, obwohl hier das Gelände und die eher südseitige Lage wohl Probleme bereiten würden...
Am Hauser Kaibling sollen ja eine 8er-KSB anstatt der Quattralpina und eine neue Bahn vom Ortszentrum aus gebaut werden. Hier gibt wurde als zusätzliches Gerücht (bzw. eher als Idee) eine Bahn auf dem Osthang genannt. Ist dies von offizieller Seite tatsächlich mal angedacht?
Im Gegensatz zur Planai und zum Hauser Kaibling bin ich bei der Reiteralm etwas ratloser, was kommende Neuerungen betrifft, denn da gibt es so viel zu ersetzen! Will man den DSL in Pichl und den Sepp'n Jet gleichzeitig ersetzen (wohl mit einer EUB), so ergäbe das eine recht lange, teure Bahn und man hätte erst wieder eine EUB mehr, wo es doch schon den Silver Jet und den Preunegg Jet auf Pisten mit vielen bzw. ausschließlich Wiederholungsfahrten gibt. Baut man etappenweise eine EUB als DSL-Ersatz und eine neue KSB als Sepp'n Jet-Ersatz, so hätte man zwar die soeben erwähnten Nachteile nicht,jedoch hätte man dann in der 4-Berge-Skischaukel wieder einmal einen EUB-Zubringer, der nur bis in die Mitte des Gebietes fährt (siehe Silver Jet, Hochwurzen I, Hauser Kaibling Bahn sowie eigentlich auch Planau-West, weil der endet auch im nirgendwo) Die Lösung, eine EUB bis ganz rauf UND eine separate KSB? Finanziell für die Reiteralm wohl kaum machbar und somit höchst unrealistisch...
Dazu kommen dann noch der (momentan utopische Wunsch) nach einer Verbindung mit der Fageralm und der dort zuvor notwendige Ersatz sämtlicher Anlagen...
.
. Warum man damals so 'sparsam' gebaut hat, weiss ich nicht, hatte aber bestimmt seine Gründe (weil es am billigsten war? Oder man wollte nicht, dass durch Projektieren von nicht unbedingt für die Verbindung nötigen Pisten das ganze Projekt gefährdet wird?). Wie auch immer, das Gelände dort sieht vielversprechend aus, wie am 
). Bei den Pisten die ich da hinengeplant habe handelt es sich um ein paar Vorschläge, kann sein dass am Ende was anderes herauskommt. Auf jeden Fall ist es ein geeigneter Hang mit NO - Lage und für schladminger Verhältnisse guter Höhenlage von 1800 - 1350 m. Die Bahn wäre zwar um einiges länger als die bestehnde, da sie aber bestimmt als KSB gebaut wird, würde die Bergfahrt nicht länger dauern als momentan mit der fixen 4er, also die Auffahrtszeit vom Hauser Kaibling auf die Planai würde sich - auch mit einer Zwischenabfahrt von der neuen Bergstation zur Talstation Mitterhausalm - nicht bzw. nur unwesentlich verlängern. 
Du weißt aber schon, dass so alte Pisten heute nicht mehr erkennbar sind bzw hat sich dort die Natur die Fläche zurückgeholt