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Neues in Sölden

Leitner gibts aber auch in Österreich und Deutschland. Trotzdem hängen and iesen Liften die FBMs nicht nachts draußen.
:roll:



So jetzt aber mal wieder zum Thema.
Es sollte doch auch ein Versorgungstunnel von der Giggijochbahn zum Restaurant gebaut werden. Wird auch dieses Jahr gebaut?
Weil das große Loch vor dem Restaurant könnte so etwas andeuten.
 
Ram-Brand schrieb:
Leitner gibts aber auch in Österreich und Deutschland. Trotzdem hängen and iesen Liften die FBMs nicht nachts draußen.
:roll:



So jetzt aber mal wieder zum Thema.
Es sollte doch auch ein Versorgungstunnel von der Giggijochbahn zum Restaurant gebaut werden. Wird auch dieses Jahr gebaut?
Weil das große Loch vor dem Restaurant könnte so etwas andeuten.
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Das wiederum würde dann aber für gesetzliche Regelungen sprechen. Leitner wird doch nicht in Ö und D die nächtliche Garagierung empfehlen, in I aber nicht.
 
Italien hat (hatte?) doch eigentlich die strengsten Sicherheitsvorschriften überhaupt!? Warum muss man dann dort nicht garagieren? Die Hersteller werden in den Handbüchern wohl eher nicht reinschreiben, dass die Bahn garagiert werden soll, wenn sie in Deutschland oder Österreich steht - und in Italien wird es wohl eher kaum erlaubt sein, eine solche Weisung aus dem Bedienhandbuch zu ignorieren!?
 
wo steht geschrieben das es eine garagierungsvorschrift gibt! das thema ist in meinen augen völlig aus der luft gegriffen!!! kenne min. eine bahn im allgäu von leitner die nachts nicht garagiert wird und die hat auch bubbles!!! wenn der betreiber halbwegs ein auge auf die wettervorhersage achtet und kein unwetter oder sturm gemeldet ist dann ist es in meinen augen völlig wurscht ob die dinger nachts am seil hängen oder nicht!!

denke übrigens auch das der verbindungtunnel am giggijoch bereits in bau ist !!!
 
Xtream schrieb:
denke übrigens auch das der verbindungtunnel am giggijoch bereits in bau ist !!!
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Und ich denke das nicht nur der Verbindungstunnel im Bau ist , sondern auch die neue Begrstation) siehe Webcam)
 
Ich denke das ist vielleicht eine Frage der Garantie? In einem Blog aus den USA hieß es das Canyons ein 4-KSB-B gebaut hat ohne Garage. Daraufhin hat DM wohl nicht die Übliche? Garantie gegeben.

Aber das ist OT und wie würde Markus sagen "gefährliches Halbwissen". Den Bligbeitrag hatte ich schon mal wo verlinkt.
 
Weiß jemand warum die LKW auf die Straße Richtung Rotkobel unterwegs sind? Oder bringen die Material fürs Giggijoch?
 
Ich "vermute" das die Grube die dort ausgehoben wird vielleicht die neue Garage für den Silberbrünnl wird?

Um zum Giggijoch zu gelangen mit schweren LKWs muß man über Rotkogl, Einzeiger zur Gletscherstraße fahren.
Der Feldweg von Hochsölden hoch zum Giggijoch ist sehr steil.
 
sunset schrieb:
Italien hat (hatte?) doch eigentlich die strengsten Sicherheitsvorschriften überhaupt!? Warum muss man dann dort nicht garagieren? Die Hersteller werden in den Handbüchern wohl eher nicht reinschreiben, dass die Bahn garagiert werden soll, wenn sie in Deutschland oder Österreich steht - und in Italien wird es wohl eher kaum erlaubt sein, eine solche Weisung aus dem Bedienhandbuch zu ignorieren!?
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Italien strenge Sicherheitsvorschriften? Was ich da an Schrottliften gefahren bin, wenn die strenge Vorschriften haben sollten, dann halten sie sich definitiv nicht dran.

Was soll aber eigentlich der Vorteil sein, nachts zu garagieren? In Frankreich garagieren sie fast nie (und bei einigen Liften hängen die Sessel auch den ganzen Sommer über, obwohl die Lifte aus sind) und da gibts auch keine Probleme...
 
j-d-s schrieb:
sunset schrieb:
In Frankreich garagieren sie fast nie (und bei einigen Liften hängen die Sessel auch den ganzen Sommer über, obwohl die Lifte aus sind) und da gibts auch keine Probleme...
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In Frankreich gibt es aber auch fast keine KSBs mit Hauben :wink:
 
Das ist wahr, Bubbles kennt der Franzose kaum :D. Wobei die iirc eh fast alles draußen lassen...
 
j-d-s schrieb:
Das ist wahr, Bubbles kennt der Franzose kaum :D. Wobei die iirc eh fast alles draußen lassen...
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Ja eben, darum geht es ja, dass KSBs MIT Hauben anscheinend an/in gewissen Orten/Ländern nicht draussen bleiben dürfen. KSBs ohne Hauben standen nicht zur Diskussion. Die bleiben vielerorts draussen. In Frankreich ist mir zudem aufgefallen, dass es oft gar keine Garagierungshalle oder Stationsgaragierung gibt, die Sessel also zwingend draussen bleiben.
 
Was hat das alles mit Sölden zu tun?

Warum sollte es eine neue Garage für den Silberbrünnl geben?
 
s.oliver78 schrieb:
Was hat das alles mit Sölden zu tun?

Warum sollte es eine neue Garage für den Silberbrünnl geben?
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Weil die alte im Gebäude der Giggijochbahn Bergstation ist und diese bekanntlich nächsten Sommer abgerissen wird.
Von daher gibt es heuer einen neuen Bahnhof nördlich der Talstation Silberbrünnl.
 
Ich hoffe doch das die noch tiefer buddeln.
Nicht, dass das so eine hässliche Blechbutze wird wie am Wasserkar. :nein:

Außerdem hoffe ich doch wohl das die Garage wenn sich nicht provisorisch sein sollte, gleich für eine Nachfolgebahn mit geplant sein sollte.
(Groß genug für z.B. 8er Sessel)
 
Wie bereits geschrieben wurde, finden diesen Sommer einige Pistenbaumaßnahmen statt.
-Oben am Gaislachkogl soll die Querfahrt unterhalb des Gipfels von durchschnittlich 10m auf 17m verbreitert werden. Zusätzlich soll ein Damm gebaut werden, welcher vor Steinschlag schützt. Meiner Meinung nach sehr sinnvoll, da in diesem Bereich immer sehr viele Steine auf der Piste waren.
-Die Piste 8 bekommt eine Beschneiungsanlage mit 22 Zapfstellen. Die Beschneiungsleitung ist auch die Vorraussetzung für eine geplante Rodelbahn nach Sölden in diesem Bereich.
-Die neue Piste 3a zur Talstation der Wasserkarbahn wird mit fixen Kanonen ausgestattet. Auch die Talabfahrt nach Sölden. Insgesamt wurden dafür 42 Schneeerzeuger angeschafft.
-Neben dem Roßkirpl am Giggijoch wird eine permanente Rennstrecke errichtet incl. Beschneiungsleitung.

Die Planungen für den Zusammenschluss Ötztal Pitztal gehen weiter. Geplant ist eine Verbindung über das Joch südlich des Linken Fernerkogl. Weiterhin ist auch die Bahn aus Mandarfen geplant. Die Genehmigung erhofft man noch 2016 zu bekommen.
 
Der Durchbruch am Restraurant wurde heute gemacht für den Tunnel
 
Großparkhaus an der Gigijochbahn und Shuttlebusse nach Gurgl im 10-Minutentakt. Der Rest vom Tal wird Autofrei. [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]
 
7 andere Varianten. Wie sehen die den aus. Könnte man nicht eine von denen umsetzen?

Z.B. ein Tunnel auf der anderen Seite bauen.
Oder einfach unter Sölden durch ein Tunnel.

^^ Frage ist halt wie teuer wäre das und wie machbar.
 
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