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Neues in Sölden

Aber es hängen doch da jetzt nicht nur die Hälfte der Kabinen am Seil. Von mir aus weniger aber die Hälfte???

Gesendet von meinem S6 mit Tapatalk
 
Ja, da hängen sicher mehr als die Hälfte dran.
Vielleicht hat man so z.B auch 3600 p/h anstatt 4500 p/h

Dann wird das sicher erst im Mai behoben, wenn es den so ist. Ist ja bis jetzt hier nur alles Spekulation.
 
Ist ein zu kurzes Seil sonstwo schon vorgekommen in letzter Zeit?
 
ist natürlich schon saudoof sollte es so sein! da läuft die marketingmaschine "weltrekord" und dann stehen 20 kabinen in der station! ich denke aber das sie auch sehr gut mit 3600p/h durch den winter kommen! wie kann sowas überhaupt passieren ???

die tatsache das die bahn nicht jeden tag mit voller bestückung für weitere einstellarbeiten läuft, ist allerdings schon sehr merkwürdig.... dazu kam die meldung von einem user dem man durchaus glauben schenken darf :wink:
 
Ist zwar nur Spekulation, aber ich kann mir vorstellen, dass ein Problem mit der Seillänge (wenn es denn tatsächlich vorliegt) auch damit zu tun hat, dass die Anlage mit einer Gewichtsabspannung in der Talstation arbeitet. Davon sind in letzter Zeit fast keine mehr gebaut worden und dementsprechend gibt es dafür auch weniger aktuelle Erfahrungen. Wer hat schon so viel vertikalen Platz wie im Sölder Talstationsturm? Regelungstechnisch bietet aber eine hydraulische Abspannung ziemlich sicher mehr Möglichkeiten als das "dumme" Gewicht, das immer mit gleichbleibender Kraft am Spannwagen zieht und zudem die bekannten Beharrungseigenschaften großer träger Massen hat. Das könnte dazu führen, dass bei Anfahr-, Brems- und Schnellstopvorgängen mit einer voll beladenen Bahn tatsächlich längere Fahrwege des Spannwagens benötigt werden, als bei einer hydraulisch gespannten Anlage.
Außerdem dürfte es auch noch nicht allzu viele EUB-Anlagen mit einem 62 mm - Seil geben. Alles Unsicherheiten, die zu einem Aufbrauchen der in der dynamischen Berechnung vorgesehenen Reserven führen können, zumindest wenn's dumm läuft (aber das tut's immer).
 
Also, es hingen deutlich mehr Gondeln am Seil als in der Garage. Und die Bahn fuhr auch nicht langsam. Ob jetzt mit voller Geschwindigkeit, kann ich nicht sagen, aber gefühlsmäßig schon. Also an die Geschichte mit halber Kapazität glaube ich nicht.

Gerüchteweise gab es am Samstag Probleme mit dem Türschliessmechanismus und man hat aus Sicherheitsgründen niemanden fahren lassen und wollte erst einmal eine Fehleranalyse machen.
 
Dass das Seil zu kurz sei, hatte uns die Rezeptionistin unseres Hotels schon letzten Montag gesagt und wir hatten ihr nicht so richtig geglaubt. :oops:
 
dann stimmt wohl die meldung! jetzt ist halt nur die frage mit der halben förderleistung was ja auch nicht unbedingt nur mit der kabinenzahl zusammenhängt.... angenommen die dürfen nur max 4m/s fahren was ja auch sein könnte dann kommen wir ganz schnell an 2250p/h hin soferns auch 20 kabinen weniger hat!

bei geringerer fahrgeschwindigkeit ist bei bremsproben dann auch das spanngewicht weniger in bewegung! ich denke zeitlich hätte man das seil noch wechseln können aber ein 62mm seil in dieser känge werdens wohl erst produzieren müssen.... der spass kostet ja mal locker 500.000€ extra!!
 
Selten so einen Blödsinn gelesen, ist übler wie am Stammtisch.
 
dann gibt doch euer fundiertes wissen hier preis und erklärt mal warum das alles gar nicht so sein kann und meine spekukation ins reich der farbeln gehört! dann wird der laie vieleicht auch wieder ein stück schlauer.... fakt ist derzeit die bahn fährt nicht mit voller kabinenzahl!
 
Talabfahrer schrieb:
Ist zwar nur Spekulation, aber ich kann mir vorstellen, dass ein Problem mit der Seillänge (wenn es denn tatsächlich vorliegt) auch damit zu tun hat, dass die Anlage mit einer Gewichtsabspannung in der Talstation arbeitet. Davon sind in letzter Zeit fast keine mehr gebaut worden und dementsprechend gibt es dafür auch weniger aktuelle Erfahrungen. Wer hat schon so viel vertikalen Platz wie im Sölder Talstationsturm? Regelungstechnisch bietet aber eine hydraulische Abspannung ziemlich sicher mehr Möglichkeiten als das "dumme" Gewicht, das immer mit gleichbleibender Kraft am Spannwagen zieht und zudem die bekannten Beharrungseigenschaften großer träger Massen hat. Das könnte dazu führen, dass bei Anfahr-, Brems- und Schnellstopvorgängen mit einer voll beladenen Bahn tatsächlich längere Fahrwege des Spannwagens benötigt werden, als bei einer hydraulisch gespannten Anlage.
Außerdem dürfte es auch noch nicht allzu viele EUB-Anlagen mit einem 62 mm - Seil geben. Alles Unsicherheiten, die zu einem Aufbrauchen der in der dynamischen Berechnung vorgesehenen Reserven führen können, zumindest wenn's dumm läuft (aber das tut's immer).
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Danke für die Erklärung, klingt plausibel. Diskutiere ich nachher mal mit meinem Junior
 
Xtream schrieb:
dann stimmt wohl die meldung! jetzt ist halt nur die frage mit der halben förderleistung was ja auch nicht unbedingt nur mit der kabinenzahl zusammenhängt.... angenommen die dürfen nur max 4m/s fahren was ja auch sein könnte dann kommen wir ganz schnell an 2250p/h hin soferns auch 20 kabinen weniger hat!

bei geringerer fahrgeschwindigkeit ist bei bremsproben dann auch das spanngewicht weniger in bewegung! ich denke zeitlich hätte man das seil noch wechseln können aber ein 62mm seil in dieser känge werdens wohl erst produzieren müssen.... der spass kostet ja mal locker 500.000€ extra!!
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Ich hatte nicht das Gefühl, das die Bahn langsamer fuhr als geplant. Wenn überhaupt, dann nur geringfügig, zumal die beworbene Fahrzeit fast exakt eingehalten wurde.
 
jack90 schrieb:
Selten so einen Blödsinn gelesen, ist übler wie am Stammtisch.
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Denkst du die Bahn läuft in den nächsten Wochen?
Ich bin vom 09.12. bis 11.12. in Sölden und wohne an der Talabfahrt zur Giggijoch.
 
Natürlich läuft die Bahn. Außer es passiert mal ne kleine Störung wie am Samstag,
aber ansonsten läuft die Bahn.

Ihr glaubt doch wohl nicht das die Bahn außer Betrieb genommen wird. :roll:
Und dann verreckt vermutlich auch noch die Gaislachkoglbahn und alle müßten die Gletscherstraße rauf.
:D Das wär ja mal ein Chaos. :roll:
 
zürs schrieb:
Aus gut informierten Kreisen wurde mir gesagt das die Bahn heuer nur mit der halben Förderleistung fahren darf da das Seil zu kurz ist.
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ski-chrigel schrieb:
Dass das Seil zu kurz sei, hatte uns die Rezeptionistin unseres Hotels schon letzten Montag gesagt und wir hatten ihr nicht so richtig geglaubt. :oops:
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Ich war von Samstag auf Sonntag mit Nuno dort und unser Vermieter berichtete das gleiche und nannte gar einen ganzen Meter Seillänge, der fehlt und deshalb für die Volllast noch keine Möglichkeit besteht. Das Seil müsse sich erst etwas dehnen.

Es kann doch nicht sein, dass die alle am gleichen Stammtisch gesessen sind, oder doch?

Aber etwas anderes von abseits des Stammtischs: mir ist sogar eine Kabine mit Nr. 138 begegnet, ohne Köcher und Sitzen un mit einer hochgeklappten Laderampe. Scheint, als gäbe es noch mindestens 4 separate Transportkabinen.
 
Naja, für eine Gerüchteküche braucht es keinen Stammtisch... Keine Ahnung, was ich glauben soll, aber vielleicht könnte jack90 ja etwas konkreter werden, anstatt auf "ich weiss was, was Du nicht weisst" zu machen...
 
Das zweite Video ist ja der Hammer. :D
Mich hats fast vor lachen vom Stuhl geholt.

Entweder versteh ich den Dialekt nicht oder er sagt wirklich neue Gaislachkoglbahn. :roll:
Und alles "iisch supa". Selbst sein Kameramann der Unscharfe Bilder in der Bergstation macht. :D
Laut Aussage von Ihm hängen wegen Wind nicht alle Gondeln am Seil.
Wenigstens weiß er mit einer Dose Red Bull in der Hand zum Schluß des Videos, das es die Giggijochbahn ist.

----

Und jetzt kommt hier der nächste und sagt, das Seil ist 1 Meter zu kurz. Da fall ich ja gleich nochmal vom Stuhl vor lauter lachen.
1m ist nix. Daran merkt man doch schon, dass das nicht stimmen kann. So ein Spannwagen hat doch einiges an Reserve.
Was machen die den dann bloß wenn sich das Seil um 2m längt? Muß dann schon das Seil gekürzt werden?
:biggrin: :lach:

----

Nachtrag:
Auch wenn man falsches öfter wiederholt, wird es immer noch nicht richtiger. :!:
 
wieviel Längung würdest du denn bei so einem Seil über die ersten 2-3 Monate erwarten? Der Spannwagen könnte ja kurz vorm Anschlag stehen. Sprich derzeit evtl wirklich noch kein Vollbetrieb möglich - und die Längung halt zurzeit 2m weniger wie erwartet und damit 1m zu kurz. Bis Weihnachten sollte sich dass dann gegeben haben (und halt einfach misskalkuliert da 62mm Seil statt bekannte Maaße). Dass man eine komplette Saison zu kurzes Seil hat und das nicht sofort behebt (hätte man ja schon mindestens 1-2 Wochen vor Eröffnung bemerkt) kann ich mir in Sölden nicht vorstellen. ist ja nicht Stub** oder ein Schröck** Gebiet.
 
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