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Neues in Sölden

@Seilbahnfreak_23
Die Talstation der neuen Bahn ist aber nicht mehr an der Stelle wo die alte war oder? Auf den Webcam Bilder sieht man das viel weiter vorne eine sehr große Baugrube ausgehoben wird. Kommt da die Talstation hin?
Gibts evtl. Bilder von den Gletschern?
 
s.oliver78 schrieb:
@Seilbahnfreak_23
Die Talstation der neuen Bahn ist aber nicht mehr an der Stelle wo die alte war oder? Auf den Webcam Bilder sieht man das viel weiter vorne eine sehr große Baugrube ausgehoben wird. Kommt da die Talstation hin?
Gibts evtl. Bilder von den Gletschern?
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Nein die neue Talstation kommt nicht mehr dahin wo die alte stand. Sie wird in Richtung Giggijochbahn-Berg gerückt. Die Grube die du auf der Webcam gesehen hast ist für den Keller des Restaurants. Heute bekammen wir die Zeitung "Die Bahnen", eine Broschüre, die so zweimal im Jahr von den BB ausgeteilt wird. Darin steht was alles gemacht wurde und gemacht wird im jeweiligen Jahr. Da wäre das neue Restaurant drin, mit den Lift als Skizze wie es aussehen soll. Doch leider besitzte ich die Rechte für das Bild nicht! :cry: Darum darf ich es nicht scannen und posten!
Bilder vom Gletscher werden folgen. Aber zuerst wie versprochen kommen noch die Bilder vom Giggijoch, da mir meine Digicam eingegangen ist, und ich sie eingeschickt habe werden die Bilder wieder mit dem Handy gemacht, also nicht so gute Quali. Aber besser als keine! :lol: Bilder folgen morgen.

Die Fact's des Neuen Restaurants, laut "Die Bahnen II/08":
*) Sitzplätze Terrasse: 1200
*) Sitzplätze Restaurant: 1200
*) 2-SB Restaurants
*) 1 Großlüche
*) 1 Wirtshaus-Restaurant mit Bedienung (110 SItzplätze + 70 Terrassenplätze)
*) Restaurant-Mitarbeiter: 65
*) Planung: Arichtekt Wimreiter, Saalbach
 
s.oliver78 schrieb:
@seilbahnfreak_23
Wenn ich die erst Grube am Webcambild der Giggijoch Webcam in Richtung Giggijoch DSB Rotkogl ansehe müsste da doch die neue Talstation reinkommen oder?
Für einen Keller des Giggijoch Restaurants ist es doch viel zu weit vom Restaurant entfernt oder? Hier der Link
http://ext.soelden.com/livecams/giggijoch/Livecam_Giggijoch1.htm
und dann auf Giggijoch DSB Rotkogl
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Achso, sorry. Ja stimmt, da kommt die Talstation des neuen Liftes hin. Sorry meinte die Kamereinstellung wo man die Grube vor dem Restaurant sieht. Kleines Missverständnis. :oops:
 
Hier wie versprochen meine Bilder, sind aber leider nur von der Handycam. Hoffe ich konnte euch durch die unten stehenden Erläuterung zu den Bildern ein wenig klarheit in die Baustelle bringen. :roll:


1. Die Gesamte Baustelle zu sehen aus der "Vogel-Perspektive".....und das ist noch nicht alles was weggebaggert wird.




2. Das Bauvorhaben mit kleiner Erläuterung.




3. Das gesamte Aushubmaterial auf einen Haufen (links) und rechts sind mal die Kräne eingezeichnet die schon stehen. Davon wird noch einer aufgebaut. Und ein neuen geliefert, der dann die Station & Bahnhof und Skidepot "baut".

 
Hallo alle zusammen,

Nun mal wieder weitere Fotos:

1. Der Kran hinter den Grünen Bagger ist für den Bau des Bahnhofs zuständig.
Der Aushub für diesen ist voll im Gange.
Bild004.jpg


2. Nun mal die Grube, die ausgehoben wurde und eine kleine Veranschaulichung, wie tief die ist.
Bild007.jpg


3. Das war die Essenausgabe im Erdgeschoss des alten Restaurants, nun steht ein Bagger drin.
Bild009.jpg



@ s.Oliver78:
Bin heute am Einzeiger & Seekogel gewesen, da wir da Bremsproben machen und habe dir mal den Gletscher fotografiert. Sieht echt nur mehr traurig aus. Man könnte meinen so schwarz wie der ist, ist das alles Asche von einen Vulkan, kaum zu glauben, dass die BB zum Winter hin den wieder zum Skifahren präparieren können. :roll:
 
Hallo

nun wieder mal ein paar Fotos aus Sölden und der Baustelle am Giggijoch.
Zuerst möchte ich aber noch die Verbreiterung der Skiroute durch das Rettenbachtal (nun eine Abfahrt) ansprechen. Zur besten Zeit waren auf das gesamte Tal 17 Bagger aufgeteilt, die die Verbreiterung machten und nebenbei die Erweiterung der Schneeanlage machten.

Doch nun zurück zum Bau am Giggijoch:

1. Das Foto zeigt, den Grundaushub für die Schalung des Pilz. Das erste Loch (da wo die Eisenstäbe empor ragen) kommt der Pilz hin, weiter vorne das kleinere Loch ist für den Einlaufbinder.
Bild027.jpg


2. Dieses Foto wurde heute erst geknippst, es zeigt den Grundaushub für den Bahnhof und die noch frische Bodenplatte (fertig gestellt heute um 14.00UHR). Es wurden auch heute schon die ersten Trennwände für den Lagerraum (=Keller) des Restaurants eingeschalt.
Bem: überall wo die Eisen herausragen, kommen noch Trennwände drauf.
Bild032.jpg


3. Die ist der Neu(ZU)Bau, hinter dem Restaurant, in dem Getränkelagerraum im Keller sowie eine eigene Wäscherei für das Restaurant und der Essensraum für die Angestellten der BB-Sölden platz finden. Foto wurde aufgenommen von 4SK/Rosskirpl-Zugang.
Bild030.jpg
 
Na denn ist klar, warum die Route dieses Jahr ne Piste ist....:-)

Aber ich dachte, da geht nix, weil so Lawinengefährdet? Sah im Frühjahr zumindest sehr krass aus....
 
Das meint er doch auch, 8 KSB nun im Plan (war bis dato immer noch die 3 SB) und die Dorfbahn habens wieder rausgenommen ... warum auch immer.
 
snowflat schrieb:
Das meint er doch auch, 8 KSB nun im Plan (war bis dato immer noch die 3 SB) und die Dorfbahn habens wieder rausgenommen ... warum auch immer.
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Irgendwie spielt es eine Rolle mit den Grund, wo die Bahn hinkommt bzw. die Talstation.
Es ist noch nicht mal fix, ob die Bahn nächstes Jahr gebaut wird!
Aber die Bergstation wurde schon bewilligt.

Was mir der Vermesser erzählte, als wir vor 1 Woche die Bergstation (für den 8CLD\B) eingemessen haben, war das im Sommer 2009 zu 80% die Gaislachkogelbahn gebaut wird, leider konnte ich nicht erfragen was es für ein Bahntyp wird.

Da wir gerade den TÜV bei uns haben, wurde mir auch gesagt, warum die Bergstation (der Dorfbahn) nicht weiter hinauf geführt wurde: Weil eine Förderleistung von 2800 Pers./h angestrebt wird, und darum (laut neuer Norm) die Bergstation nicht weiter nach oben gesetzt werden darf, da das Seil einen Durchmesser von 56mm bei solch eine Bahnlänge haben muss. Und nicht mehr grösser gewählt werden darf!!
Eine Lösung wäre eine Mittelstation, also sprich eine Bahn mit 2 Sektionen. Aber ob sowas in Planung ist oder nicht kann ich nicht sagen. :roll:
 
@seilbahnfreak_23

Die Gaislachkogelbahn wird neu gebaut? Das höre ich ja zum ersten mal!
Ich denke nicht das in einem Jahr beide Bahnen (Dorfbahn und Gaislachkogel) gebaut werden.
Ich hoffe mal, das für die Gaislachkogelbahn ein Typ wie Galzigbahn in St. Anton und Hintertux Gletscherbus 1 gewählt wird!
Ich denke das die Spekulationen über den Typ hier jetzt voll entbrennen!
Freu mich schon auf die neue Bahn!
 
Mir ists herzlich egal, ob Funitel oder 3S....Hauptache es gibt ne Verlängerung bis zum Gletscher....ausserdem glaub ich nicht dran, dass die Bahn neu gebaut wird... :D
 
Af schrieb:
ausserdem glaub ich nicht dran, dass die Bahn neu gebaut wird... :D
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doch, das hab ich vorgestern auch im Arbeiterbus nach Obergurgl gehört.

Und: Das ist definitiv das letzte Seil, das die Bahn bekommen hat (im Herbst 2006)
In den Bezirkblättern steht auch, dass die Neue Dorfbahn gebaut wird. standort der Talstation ist so gut wie fix, rest ist noch in Planung. Laut der Zeitung wird auch vlt. schon dieses Jahr mit den Bauarbeiten begonnen wird, der Betrieb wird aber erst 2009/10 aufgenommen.

Außerdem war kurz die Rede davon, dass dem ESL Hochsölden die Konzession ausgeht und der ebenfalls getauscht wird, aber dass halte ich für irreal.

Zum Bahnsystem dür den Gaislachkogl:Hoffentlich keine monster funitel, 3s ....
Das Gelände in der Mittelstation ist zimlich steil und es gibt nicht viel platz.
Ich würde mir eine 2s Bahn als am aller sinvollsten erscheinen.

Als ich bei den BB im Praktikum am Gaislachkogl war, war auch die rede davon, von Tal bis in die Mitte ne normale EUB zu Errichten und oben Rauf was "mehrseiliges"

Fazit: Nächstes Jahr gibt es so etwas wie Revolution bei den Sölder zubringern.
 
s.oliver78 schrieb:
Ich denke nicht das in einem Jahr beide Bahnen (Dorfbahn und Gaislachkogel) gebaut werden.
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Also wenn das finanziell ein Bergbahnunternehmen verkraften kann, dann mit Sicherheit die Bergbahnen Sölden. Man erinnere sich beispielsweise an den Bau des Golden Gates (4 Bahnen in einem Jahr), oder auch an die Monsterinvestitionen in die Schneeanlage im letzten Jahr. Sölden kann das finanziell mit Sicherheit durchstehen.

Aber für mich stellt sich die Frage nach dem Grund (kenne das Sölder Winterskigebiet, und daher die Bahn nicht). Technisch ist sie ja einmalig. Ist deren Erhaltung deshalb so extrem teuer? Die Bahn ist ja schließlich erst 20 Jahre alt, und Kapazitätsprobleme dürfte es ja eigentlich auch keine geben? Oder ist das Teil einfach unkomfortabel? Schon arg, welchen relativ neuen Bahnen es in der letzten, bzw. in nächster Zeit an den Kragen geht (4Bubble Steinplatte, 6EUB Stubnerkogel, DLM Gaislachkogel, 6EUB Planai)... Viele Skigebiete wären froh, solche Bahnen zu haben. :wink:
 
Um es noch einmal klar zu stellen:

Die Dorfbahn ist in Planung, kann entweder noch dieses Jahr begonnen werden oder wird gar nicht gebaut,

die Gaislachkogelbahn ist auch in Planung, wird zu 80% 2009 ersetzt,

und der ESL Hochsölden soll auch noch neue gebaut werden!

Das alles nachdem man 2007 und 2008, eine 8 KSB, 2 Speicherteiche, die Beschneiung Rotkogel, die Gletscherbeschneiung Schwarze Schneid, eine neue Pumpstation, einen neuen Schiweg und den Ausbau des Rettenbachtals finanzieren mußte!

Ach ja, hab das neue Restauarant am Gigijoch vergessen!
 
Naja, da fällt mir nur der Werbeslogan von Sölden dazu ein:

"Think big- think Sölden" oder so ähnlich.

Am Gaislachkogel würde ich mir aber schon was durchgehendes wünschen - nicht zwei verschiedene Bahnsysteme hintereinander.
 
lanschi schrieb:
s.oliver78 schrieb:
Ich denke nicht das in einem Jahr beide Bahnen (Dorfbahn und Gaislachkogel) gebaut werden.
Zum Vergrößern anklicken....

Also wenn das finanziell ein Bergbahnunternehmen verkraften kann, dann mit Sicherheit die Bergbahnen Sölden. Man erinnere sich beispielsweise an den Bau des Golden Gates (4 Bahnen in einem Jahr), oder auch an die Monsterinvestitionen in die Schneeanlage im letzten Jahr. Sölden kann das finanziell mit Sicherheit durchstehen.

Aber für mich stellt sich die Frage nach dem Grund (kenne das Sölder Winterskigebiet, und daher die Bahn nicht). Technisch ist sie ja einmalig. Ist deren Erhaltung deshalb so extrem teuer? Die Bahn ist ja schließlich erst 20 Jahre alt, und Kapazitätsprobleme dürfte es ja eigentlich auch keine geben? Oder ist das Teil einfach unkomfortabel? Schon arg, welchen relativ neuen Bahnen es in der letzten, bzw. in nächster Zeit an den Kragen geht (4Bubble Steinplatte, 6EUB Stubnerkogel, DLM Gaislachkogel, 6EUB Planai)... Viele Skigebiete wären froh, solche Bahnen zu haben. :wink:
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Ich kann zur DLM-Bahn nur sagen, das die Bergstation und die letzten beiden Stützen davor extrem auf eine Seite geneigt wurden, da der Boden niedergessesen ist. Das Seil musste in der Bergstation schon zweimal eingespurt werden. Dazu kommt noch der hohe Wartungsaufwand für das Seil (ca. alle 4 Jahre ein neues), wegen der vielen Drahtbrüche da das Seil ja bekanntlich so oft umgelenkt wird!

Zur Dorfbahn kann ich etwas neues sagen, das in der heutigen TT (=Tiroler Tageszeitung) stand.
Es gäbe intensive Verhandlungen mit den Grundeigentümern von Sölden. 15 bis 18 Millionen € wurden für das Projekt veranschlagt.
Zur Skisaison 2009/10 soll die Bahn in Betrieb sein. "Für den Tourismus in Sölden wäre die Bahn ein Gewinn", so Ernst Schöpf (Bürgermeister von Sölden).
 
Was ist denn eine DLM-Bahn?
Gibts denn vom TT Dorfbahn Bericht einen Link??

Also anscheinend wird die Gaislachbahn wirklich erneuert! Sehr gute Entscheidung! Endlich nicht mehr stehen! und die Kapazität wird dann wahrscheinlich auch erhöht!
Was denkt ihr was für eine Bahn kommen wird?
 
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