Neues in Sölden

[Ram-Brand]

So wie die Lifte jetzt gebaut sind, macht es eigentlich nur Sinn die Zentrumsbahn, wenn sie den irgendwann kommt, bis zu den Talstationen der Lifte Stabelebahn und Langeggbahn zu bauen.

Die Verbindung zum Tiefenbachferner wird so schnell bestimmt auch nicht kommen. Aber ich schätze mal innerhalb 5 bis 10 Jahren vielleicht schon.

Und wenn wird diese Verbindung nur als Ergänzung sein, nie aber als kompletter Straßenersatz.

Und Sommer-Ski gibt es ja jetzt schon nicht mehr.

 

[Wombat]

Was man bei der ganze Diskusion nicht vergessen darf. Ist die Maut. Eine Tageskarte müsste von unten günstiger sein, als wenn man sie an der Mautstelle löst sonst fahren die Leute trotzdem hoch.

 

[lanschi]

Ich stelle mir ja schon die ganze Zeit die Frage, wieso - wenn an unserer These was dran sein sollte - man die max. Kapazität "nur" auf 2600 P/h ausgelegt hat, wo doch das 3S-System wesentlich mehr Reserven hätte, die dann auch wirklich auch zu Spitzenzeiten ausreichen würden?

Es hat ja wohl keinen Sinn von Anfang an das Ganze so zu konzipieren, wenn man nicht weis, ob es sich
Verbindung überhaupt realisieren lässt.

Wenn ich von etwas überzeugt bin, dann davon, dass die Bergbahnen Sölden - so sie denn das vorhaben - mit Sicherheit jetzt schon wissen, ob eine derartige Verbindungsbahn je gebaut werden kann/darf oder nicht.

Die Frage ist ob sich überhaupt eine Kapazität Erhöhung von 2600 auf 4000 realisieren lässt. Das ist abhängig von den Stützen, dem Antrieb und den Stationen. Und vielleicht ist in ihrer Konzeption auch gar keine Verlängerung der 3S geplant, sondern nur eine PB und da reichen die 2600P/h sicher.

Ich glaube nicht, dass die Anlage dann mit einem vertretbarem Aufwand auf - wie du vorschlägst - 4000 P/h aufrüstbar wäre. Statisch und von der Antriebsleistung her müsste man sie schon heute drauf auslegen, und selbst einen Anbau eines Bahnhofs halte ich unter Beibehaltung der derzeitigen Architektur für nur sehr schwer möglich. Nein, es wird wohl bei diesen 2600 P/h bleiben.

 

[Seilbahnjunkie]

Falls du die Idalpe meinst denk an den Funitel. Geh ins Ischgl-topic, dort ist ein Bild von einer Transport Gondel. 99% alle Sachen die man für ein Event oben braucht dürften dort reinpassen.
Beim Alptrider das gleiche nur, das hier die Sachen noch mit Bully vom Sattel runtergeschaft werden müssen. Von daher wäre das schon nicht schlecht wenn man sowas in Sölden in Zukunft per Seilbahn raufbefördern könnte, das wäre wesentlich günstiger und umweltschonender. Die Straße ist bei zu viel Neuschnee und Fönsturm (also wenn die Bahn wegfällt) normalerweise auch dicht


Ich glaube eher das eine eigene Bahn dafür gebaut wird, irgentwann...

Da muss ich dich enttäuschen, für die konzerte in Ischgl wird die Straße nach oben geräumt. Das weiß ich sicher weil ich schon drübergestiefelt bin an Ostern, sehr nervig.

@Skifreak_1: Liest hier eigentlich irgendjemand was ich schreibe?

 

[Af]

Kurzer Kommentar von mir:

- Bahn durchs Rettenbachtal ist IMO unmöglich, da im Winter tw. Lawinengefahr durch die Steilhänge und im Frühjahr Lawinengefahr auf der Strassenseite durch Nassschneelawinen....
- Verlängerung auf den Gletscher IMO nur auf der Tiefenbachseite möglich, da die steilen Bergflanken zum Rettenbachtal für Stützenbauwerke IMO absolut ungeeignet sind.
- Gletscherstrasse zum Tiefenbach ist im Winter immer gesperrt.
- IMO bleibt die Gletscherstrasse parallel zu einer möglichen Bahn offen, alleine wegen der Rennteams und der Busse die weiter rauffahren sollen.
- Kap. von 2.600 ist mit Gletscherstrasse IMO absolut ausreichend. Im Winter und Frühjahr sowieso, zu Saisonbeginn sollten halt die Busse auf der Strasse nach oben geschickt werden, dann ist die Kap. ausreichend. Schliesslich ist Sölden kein typisches Tagesgastgebiet.

Hinsichtlich der in aussichtstehenden massiven Spritpreiserhöhungen in den nächsten Jahren, sollte Sölden hier einfach nachziehen.
Und nochmal: Die Verbindung mit dem Pitztal geht nicht von den Söldnern aus. Diese reagieren dann nur auf die Anbindung.

Trotzdem würde ich die Verlängerung bis auf den Gletscher frühestens in 5-10 Jahren sehen. Vorher wäre die Bahn zwar schön, aber nicht nötig.

@ Events: Die Materialien kommen komplett mit dem LKW rauf. Anders ist das am Rettenbach nicht möglich.

 

[Seilbahnjunkie]

Es geht ja nicht um die aktuelle Situation, oder die mit einer Verbindung vom Gaislachkogel. Es geht darum, dass man nach der Tiefenbachanbindung noch eine Bahn aus dem Ort zum Rettenbach baut und dadurch die Straße ersetzt. Ich denke mit einer 3S könnte man den Großteil des Materials hoch bringen, da passen auch Paletten rein. Und was wirklich nicht geht fliegt man eben, so oft kommt das auch nicht vor. Die müssen ja nicht mal großartig Tribünen bauen, weil sie eine feste oben haben.

- Kap. von 2.600 ist mit Gletscherstrasse IMO absolut ausreichend. Im Winter und Frühjahr sowieso, zu Saisonbeginn sollten halt die Busse auf der Strasse nach oben geschickt werden, dann ist die Kap. ausreichend. Schließlich ist Sölden kein typisches Tagesgastgebiet.

Das Argument versteh ich nicht ganz. Gerade wenn man viele Wochengäste hat wollen die nicht mit dem Auto rauffahren. Für die Tagesgäste mag das ja noch einen Sinn haben, aber wenn davon gar nicht viele da sind, dann bräuchte man gerade mehr Kapazität bei der Bahn.

 

[hebi]

Es geht ja nicht um die aktuelle Situation, oder die mit einer Verbindung vom Gaislachkogel. Es geht darum, dass man nach der Tiefenbachanbindung noch eine Bahn aus dem Ort zum Rettenbach baut und dadurch die Straße ersetzt. Ich denke mit einer 3S könnte man den Großteil des Materials hoch bringen, da passen auch Paletten rein. Und was wirklich nicht geht fliegt man eben, so oft kommt das auch nicht vor. Die müssen ja nicht mal großartig Tribünen bauen, weil sie eine feste oben haben.

Was so'n Hubschrauber kostet weisst du schon oder? Man muss das Zeugs ja nicht einfach nur hochfliegen, sondern auch wieder runter... das Räumen der Straße ist da wohl deutlich günstiger...

 

[lanschi]

Ich weiß nicht was an einer Bahn durchs Rettenbachtal so unrealistisch sein soll, wenn man sogar eine PISTE durch den Talboden führen kann? Eine EUB ist sicherlich schwierig, aber einer bspw. 3S sollte meiner Meinung nach nichts im Wege stehen.

Sei´s drum - technisch machbar sollte es schon sein, wahrscheinlich ist´s aber trotzdem nicht. 3 Gletscherzubringer wird man in Sölden nicht bauen, und jene Variante über den Gaislachkogel ist sicherlich einfacher, effizienter, kostengünstiger und daher wahrscheinlicher als die aufwändige Lösung durchs Rettenbachtal. Aber in Zeiten eines GB 3, einer EUB Mittelbergjoch usw. von einer unmöglichen Trasse zu sprechen halte ich für nicht zielführend.

Ich glaube übrigens nicht, dass wir auf die Bahn noch 10 Jahre warten werden. Wenn sie jemals kommt, dann meiner Meinung nach schon deutlich früher, wo sollen´s in Sölden denn sonst noch das Geld verpulvern.

Was die Straße angeht: Klar, bleiben wird die immer. Bei den Events am Gletscher (insb. Weltcup und Hannibal) liegt ja eh noch, bzw. schon wieder relativ wenig Schnee - also relativ einfach zu räumen. Zudem ist das Ötztal ja auch ein inneralpines Trockental, wo eine Straßenräumung wesentlich weniger Aufwand erfordert als bspw. auf den Loser, oder nach Sportgastein.

 

[Af]

@ Seilbahnjunkie:
Naja, die meisten Touris sind eh ab Winter und damit ab Öffnung Gletscherexpress vor Ort.
Und die meisten Probleme gibts nicht mit den Autofahrern, da kommt nämlich ein gleichmässiger Strom von Beförderungswilligen auf die Bahn zu. Das Problem sind eher die Busse, mit denen auf einmal Gruppen bis zu 100 Leute an die Bahn strömen. Wenn man diese "Gruppen" über die Strasse raufschicken könnte, wie bisher, ist eine geringere Kap. zu verkraften. Aber PKW-Fahrer+Wochengäste+Busse ist sogar für 3000p/h zu viel, siehe Kaltenbach. Und von den Wochengästen stehen auch nicht alle um Punkt 8.30 an der Gaislachkogelbahn.

@ Lanschi: Naja, Also mit den alten Sesselbahnen im Winterskigebiet und den alten SLten am Gletscher könntens schon noch einiges machen.

@ Bahn Rettenbachtal: Also das Rettenbachtal ist öfters wegen Lawinengefahr gesperrt. Ich bin auch vor 2 Jahre kurz vor ner Nassschneelawine die Strasse runtergekommen. Und bis die Lawine wieder weggeräumt war, steckten die Leute oben auf dem Gletscher mit ihren Autos fest....Am letzen Tag kam dann die Durchsage, dass die Strasse ab 13 Uhr bis 17 Uhr gesperrt sei-> Schnell zusammenpacken und runterrasen, damit man ned bis 17 Uhr am Gletscher festsitzt....also ich bin nicht begeistert von dieser Situation.

 

[Ram-Brand]

^^ Wenn dann so eine Nassschneelawine eine Stütze erwischt von der Bahn durch das Rettenbachtal, dann ist Polen offen.

 

[Fabi111]

Man kann doch die Stützen durch Beton-Pflöcke schützen, so wie bei der 4KSB am Rettenbachgletscher.

 

[Xtream]

also wenn ich ihr immer wieder lese, die gaeste wuerden eine seilbahn der strasse bevorzugen! eine seilbahn ist viel bequemer..... versorgung mit seilbahn ist einfacher ect., dann muss ich euch schonmal fragen wie ihr auf diesen standpunkt kommt! man sollte mal unter den herbstgaesten eine umfrage machen und da bin ich mir sicher, das weit ueber 50% pro gletscherstrasse sind..... ich wiederhole mich nur ungern, aber gerade der zugang mit dem auto zum gletscher, mit der auffahrt beginnend direkt am ort ist das ganz grosse plus des soeldner gletscherskigebiets!

und bevor man mit einem lkw erst alles in eine seilbahn umladen muss, dann faehrt man da kurz rauf und hat zudem gleich die ware am richtigen fleck! die strasse in soelden wird immer bleiben und das ist auch gut so da habe ich ueberhaupt keinen zweifel.... eine bahn durchs rettenbachtal wird es nie geben! wozu auch, ist total sinnlos..... aber die verbindung gaislachkogl-tiefenbach koennte schon kommen! aber dann primaer fuer den winterbetrieb, da dann das goldengate entlastet wird und zweitens kann man dann immer schoen im kreis fahren! der "gaislachring" linksrum oder rechtsrum..... "ein unverwechselbares erlebnis in den oetztaler bergen" koennte dann z.b ein neuer werbeslogan sein!

 

[sir_ben]

also wenn ich ihr immer wieder lese, die gaeste wuerden eine seilbahn der strasse bevorzugen! eine seilbahn ist viel bequemer..... versorgung mit seilbahn ist einfacher ect., dann muss ich euch schonmal fragen wie ihr auf diesen standpunkt kommt! man sollte mal unter den herbstgaesten eine umfrage machen und da bin ich mir sicher, das weit ueber 50% pro gletscherstrasse sind..... ich wiederhole mich nur ungern, aber gerade der zugang mit dem auto zum gletscher, mit der auffahrt beginnend direkt am ort ist das ganz grosse plus des soeldner gletscherskigebiets!

Ich war mal ne Woche in Kaprun im Urlaub, und mich hats ziemlich genervt, jeden Morgen mitm Auto bis zur Bahn zu eiern, halb im Auto hängend in die Schuhe zwängen, und wenn man fertig ist nicht gemütlich ins Hotel laufen, sondern erstmal wieder den Berg im Auto-Konvoi runtereiern... Aber ob jetzt der Gletscher-Direkt-Zubringer übern Gaislachkogel oder durchs Rettenbachtal käme... das wär mir recht gleich *g*
Und dass die straße für den Materialtransport erhalten bleiben sollte, da waren wir uns doch eigentlich recht einig, oder?

Zur GaislachkogelVverbindung: Wieviel auf Kapazität kann man denn so ne 3S maximal bringen? Und die Zubringer-EUB?

 

[DAB]

Ich kann mich dem anschließen. Ich bin mal eine Woche im Kaunertal gewesen - auch im Herbst - und die Fahrerei jeden Morgen und Nachmittag hat genervt. Mag sein, dass es für Mannschaft oder Tagesgäste attraktiv ist, direkt vor fahren zu können, aber aus Sicht eines Urlaubers, der direkt im Ort wohnt, ist dies zumindest nach meinem Befinden kein Vorteil. Meine Meinung ist sicherlich nicht repräsentativ, aber die Straße als DEN VORTEIL anzupreisen, halte ich für nicht ganz richtig.

 

[lanschi]

aber die Straße als DEN VORTEIL anzupreisen, halte ich für nicht ganz richtig.

Es scheint, als ob die Straße ziemlich polarisiert.

Die Einen fahren genau wegen der Straße nach Sölden oder ins Kaunertal, und die Anderen fahren eben genau wegen der Straße wo anders hin. Fazit: Mit Bahn + Straße hätte Sölden Zugang zu allen Gletscher-Gästeschichten.

 

[Xtream]

kaunertal kann man mit dem oetztal nicht vergleichen! in soelden beginnt die auffahrt aus dem dorf, im kaunertal faehrt man erstmal ewig durch die pampa!

@sir_ben: dann moechte ich dich mal in soelden sehen, wenn du vom hotel ob mit oder ohne skibus jeden morgen zu der zubringerbahn samt skischuhen laufen kannst! in hintertux, kaprun, pitztal, stubaital ect... ueberall braucht man das auto um an die bahn zu kommen! und dann macht es den bock in soelden auch nicht mehr fett, ob ich noch 20min den pass hochfahre! im gegenteil man spart sich die umsteigerei in den zubringer.... ganz ganz grosses plus in soelden, weil eben auch der weg zum gletscher nicht weit ist!

wer direkt am fruehstueckstisch losfahren will, der kann es ja vieleicht mal am stilfserjoch probieren!

 

[sir_ben]

@sir_ben: dann moechte ich dich mal in soelden sehen, wenn du vom hotel ob mit oder ohne skibus jeden morgen zu der zubringerbahn samt skischuhen laufen kannst! in hintertux, kaprun, pitztal, stubaital ect... ueberall braucht man das auto um an die bahn zu kommen! und dann macht es den bock in soelden auch nicht mehr fett, ob ich noch 20min den pass hochfahre! im gegenteil man spart sich die umsteigerei in den zubringer.... ganz ganz grosses plus in soelden, weil eben auch der weg zum gletscher nicht weit ist!

Also ich wohne eigentlich immer so, dass ich zu Fuß mit Skischuhen in spätestens 10min an der Bahn bin... Skibus versuche ich zu vermeiden, das hat mit in Zermatt letztens ziemnlich genervt...

Fassen wir also zusammen: Straße für dich und die Rennteams und den Materialtransport, direkte Gondelbahnverbindung für DAB und mich exklusiv *g*

wer direkt am fruehstueckstisch losfahren will, der kann es ja vieleicht mal am stilfserjoch probieren!

 

[finnski]

Ein Bagger auf Rettenbachgletscher. Vielleicht die neue Piste 35?

 

[Slope]

Weis einer wieso die neue Piste nicht schon letzten Winter offen war? Sie war ja schon eingezeichnet.

 

[Seilbahnfreak_23]

Habe heute bei uns Zuhause das Mail vom Ötztal-Tourismus gesehen, in der steht das nächsten Sommer (vom 19.06. bis 26.09.2009) die Giggijochbahn sowie der Rotkogellift in Betrieb sind. Da ja der grosse Um-, Neubau der Gaislachkogelbahn stattfindet und diese ja dann außer Betrieb steht!