Neues in Sölden

[miki]

Warum sollman Langegg denn überhaupt durvh was anderes als eine KSB ersetzen?

Siehe Seite 182:

die Langeggbahn ist der einzige Rückweg vom Gaislachkogl zurück ans Giggijoch und hat eine ziemlich windanfällige Trasse

und

der Langegg ist mit 2,3km eine der längsten Sesselbahnen und technisch schon relativ nahe an der Grenze. Außerdem ist der Langegg als Sesselbahn für den Sommerbetrieb nicht ideal geeignet, da er mit den Bikecarriern nur mit stark reduzierter Geschwindigkeit betrieben werden darf/kann und sich das dementsprechend auf die Fahrzeit auswirkt.

 

[thomasfl]

Im Jubiläumsfestschrift der Bergbahnen Sölden steht: „Mit der TRI-Line revolutionierten wir 2025/26 die Seilbahnwelt

Wie kann man von 2026 in der Vergangenheit schreiben, hab ich was verpasst?

 

[Skilift12]

Im Jubiläumsfestschrift der Bergbahnen Sölden steht: „Mit der TRI-Line revolutionierten wir 2025/26 die Seilbahnwelt

Wie kann man von 2026 in der Vergangenheit schreiben, hab ich was verpasst?

Naja da steht ja auch, dass man sich freut,
"die Seilbahn-Geschichte ins neue Jahrtausend fortzuschreiben"

 

[Firn77]

Im Jubiläumsfestschrift der Bergbahnen Sölden steht: „Mit der TRI-Line revolutionierten wir 2025/26 die Seilbahnwelt und legten die Grundlage für viele weitere Schritte der seilgezogene Mobilität. Wir freuen uns schon jetzt darauf, gemeinsam mit den Bergbahnen Sölden die Seilbahn-Geschichte ins neue Jahrtausend fortzuschreiben und das nächste innovative Projekt enthüllen zu dürfen!“

Ich glaube, es geht einfach um die Erneurung vom Golden Gate, die ja schon mehrfach diskutiert wurde. Mit neuem Start beim Bergrestaurant Schwarzkogel.

 

[Seilbahnjunkie]

Warum sollman Langegg denn überhaupt durvh was anderes als eine KSB ersetzen?

Siehe Seite 182:

die Langeggbahn ist der einzige Rückweg vom Gaislachkogl zurück ans Giggijoch und hat eine ziemlich windanfällige Trasse

Ich hab nur ein einziges Mal erlebt, dass die Langegg wegen Wind zu war, und da liefen im ganzen Gebiet noch Giggijochbahn, Hochsöldenbahn und beide Sektionen Gaislachkogl.

 

[snowflat]

Im Jubiläumsfestschrift der Bergbahnen Sölden steht: „Mit der TRI-Line revolutionierten wir 2025/26 die Seilbahnwelt und legten die Grundlage für viele weitere Schritte der seilgezogene Mobilität. Wir freuen uns schon jetzt darauf, gemeinsam mit den Bergbahnen Sölden die Seilbahn-Geschichte ins neue Jahrtausend fortzuschreiben und das nächste innovative Projekt enthüllen zu dürfen!“

Ich glaube, es geht einfach um die Erneurung vom Golden Gate, die ja schon mehrfach diskutiert wurde. Mit neuem Start beim Bergrestaurant Schwarzkogel.

Wenn dem so ist, dann hoffentlich mit einer besseren Lage der Station am Rettenbachgletscher.

 

[basti.ethal]

Ich denke auch, dass es auf die Golden Gate hinausläuft.
Macht dann vermutlich auch das aktuelle aufwändige Bergekonzept mit der zusätzlichen Bergekabine obsolet.
Und die Stütze im lawinengefährdeten Bereich könnte man ggf. auch schleifen.

 

[ralleycorse]

Könnte es nicht auch die schon angedachte Panoramabahn auf dem Tiefenbachgletscher sein?
Evtl. kommt man durch die Tri-Line ohne Gletscherstützen aus!?

 

[basti.ethal]

Soweit ich weiß, ist das Projekt vom Tisch.
Zudem hätten wir wohl schon längst etwas zu notwendigen Genehmigungen gehört, wenn es denn 25/26 realisiert sein soll.

 

[Firn77]

Könnte es nicht auch die schon angedachte Panoramabahn auf dem Tiefenbachgletscher sein?
Evtl. kommt man durch die Tri-Line ohne Gletscherstützen aus!?

Wie basti.ethal sagt - die ist vorerst wenigstens vom Tisch. Sowas kriegt man heute - selbst in Sölden nicht - nicht so einfach nebenbei durchgenehmigt. Das würde sich ja auch außerhalb den Skiraumgrenzen bewegen und würde viel größeren Genehmigungsaufwand erfordern.

 

[Emilius3557]

Könnte es nicht auch die schon angedachte Panoramabahn auf dem Tiefenbachgletscher sein?
Evtl. kommt man durch die Tri-Line ohne Gletscherstützen aus!?

Moment, ralleycorse meint doch den Ersatz des abgebauten SL Panorama am Gletscher und nicht eine Verbindung vom Gaislachkogel zum Parkplatz, oder?
Im ersten Moment dachte ich das Gleiche wie ihr, aber bei genauem Lesen wird es klar. Weil wieso sollte eine Bahn vom Gaislachkogel zum Tiefenbachparkplatz Gletscherstützen benötigen?

 

[basti.ethal]

Ja stimmt.
Aber auch das ist wohl nicht realistisch, da man ja nach der Ausfahrt bzw. vor dem Gletscherfeld so viel Höhe gewinnen müsste, um den Seildurchhang zu kompensieren.

 

[ralleycorse]

Moment, ralleycorse meint doch den Ersatz des abgebauten SL Panorama am Gletscher und nicht eine Verbindung vom Gaislachkogel zum Parkplatz, oder?

Klar, was sonst? Der alte Lift war mein Lieblingslift da oben. Klasse Panorama (daher auch der Name), abwechslungsreiche Pisten. Man konnte außen rum schön über unendlich breiten Gletscher carven oder Direttissima ziemlich wild zwischen den Felsen runter. Nur den Lift zu ersetzen, da wäre eine TRI-Line unterfordert (müssten so 250hm sein).
Wenn man aber entlang der südlichen Seite des Speichersees entlangpeilt käme man sogar fast am Parkplatz Tiefenbach raus. Mit der TRI-Line könnte man ja auch über den Speichersee? Dann kommt man bei der Talstation Mutkogl raus - keine schlechte Idee, oder?

 

[Seilbahnfreund]

Es war 2023 angedacht, die EUB Panoramabahn bei der Behörde einzureichen. Siehe Seite 182 hier im Topic.

 

[sh90]

Könnte es nicht auch die schon angedachte Panoramabahn auf dem Tiefenbachgletscher sein?
Evtl. kommt man durch die Tri-Line ohne Gletscherstützen aus!?

Wie basti.ethal sagt - die ist vorerst wenigstens vom Tisch. Sowas kriegt man heute - selbst in Sölden nicht - nicht so einfach nebenbei durchgenehmigt. Das würde sich ja auch außerhalb den Skiraumgrenzen bewegen und würde viel größeren Genehmigungsaufwand erfordern.

grafik.png

Die Bahn Gaislachkogel-Tiefenbach liegt zwar außerhalb der Skigebietsgrenzen, erschließt aber kein neues Gebiet, sondern verbindet zwei Skigebietsteile innerhalb der bestehenden Skigebietsgrenzen. Hierzu gibt es einige Referenzprojekte, wo dies schon möglich war, wie zum Beispiel im Zillertal (Penken, Eggalm, Ahorn), wo einige Bahnen aus dem Tal ins Skigebeit außerhalb der Skigebietsgrenzen liegen.

 

[sh90]

Darüber hinaus sehe ich bei der Verbindungsbahn Gaislachkogel-Tiefenbach die größte Aufwertung für das Skigebiet.
Neben einer zweiten Achse zum Tiefenbach, schafft es Sölden eine attraktive Skirunde in zwei Richtungen zu errichten.

 

[basti.ethal]

Die 3S auf den Gaislachkogel ist bereits heute zu bestimmten Tageszeiten ausgelastet.
Wenn von dort oben noch eine Verbindung zum Gletscher vorhanden wäre, würde dort ein neues Bottleneck entstehen.

Auch die Skirunde wäre m.M.n. nicht attraktiv.
Im Uhrzeigersinn würde es zum Gletscher vom Giggijoch via Gaislachkogel und dortiger Wartezeit wesentlich länger dauern und weniger Pistenkilometer haben.
Gegen den Uhrzeigersinn würde ich lieber via Einzeiger fahren und dann die lange Abfahrt durch Rettenbachtal bervorzugen.

 

[Radim]

Die 3S auf den Gaislachkogel ist bereits heute zu bestimmten Tageszeiten ausgelastet.
Wenn von dort oben noch eine Verbindung zum Gletscher vorhanden wäre, würde dort ein neues Bottleneck entstehen.

Die 3S-Bahn ist noch nicht im Endausbau. Aktuell 15 Kabinen und 1890 P/h, es ist noch möglich 4 Kabinen zukaufen und Förderleistung auf 2600 P/h erhöhen.

 

[Seilbahnjunkie]

Die Rechnung geht bei mir nicht ganz auf, ich komme da nur auf knapp 2400 Pers/h.

 

[Thomas SCE]

Ich weis aus sicherer quelle dass diesen sommer das Restaurant Schwarzkogel umgebaut wird (bedinungsrestaurant) weil im nächsten sommer das Glldenhate erneuert wird (start gletscherexpress „beu“ neben dem Restaurant). Da wollen sie wohl den Tri-liner Bauen.
Quelle: Besinstete Schwarzkogelrestaurant
Ps. Kann jemandd kurz erklären was ein Tri-liner ist?