Öffis vs. Individualverkehr

[schwarzwaelderski]

Möglich sicherlich schon, halt nur enorm teuer und bringen tut es auch wenig. Da wäre ja zweigleisig noch sinnvoller.

Von der Strecke her wär das so teuer auch wieder nicht, denn alle paar Jahre müssen die Schwellen so wie so wieder raus (und bei der Spurweite eher noch häufiger).
Und es wurde schon oft über andere Trassierungen gesprochen (an den Bergbahnen vorbei etc.). Dann macht man es doch bitte gleich gescheit.

Aber selbst das ist kein Ersatz für den dringend nötigen vierspurigen Ausbau der Zillertalstraße bis Mayrhofen.

Da stimme ich Dir zu. Der überwiegende Teil der Touris kommt mit dem Auto. Aber die Zillertalbahn nach meinen Vorstellungen auszubauen, würde es deutlich attraktiver machen, die Anreise mit der Bahn zu versuchen.
Das süße Bummelbähnchen dort kann ich einfach nicht ernst nehmen.

Theoretisch möglich ist sicher alles - aber Du hast Brücken, zweigleisige Abschnitte, mehrgleisige Bahnhöfe, die alle auf die Schmalspur ausgelegt sind. Im Grunde müßte man das alles völllig neu bauen oder wie soll man das sonst an einen größeren Querschnitt anpassen?

Da könnte was dran sein.

 

[kaldini]

Umbau auf Normalspur: alle Kurvenradien passen dann nicht mehr! Auch alle Brücken und Bahnhöfe müssten überarbeitet werden. Da wäre ein riesiger Aufwand.
Und wofür das ganze? Die Gäste werden weiterhin in Jenbach umsteigen müssen, wird sicherlich keine Züge Kufstein - Mayrhofen bzw. Innsbruck - Mayrhofen geben. Und potentiell viel Fracht, die aufwändig umgeladen werden muss, gibt es auf der Strecke (leider) auch nicht (mehr). Für den Personentransport reicht die Bahn an sich aus, wichtig wäre, dass die Fahrzeit Mayrhofen - Jenbach verkürzt wird. Dies soll ja dann mit den Wasserstoffzügen erreicht werden.

Umbau auf Oberleitung: Das soll circa 22 Mio kosten. Dazu kommen dann die Kosten fürs Rollmaterial (die bisherigen Dieselloks müssen ja getauscht werden). Warum nicht mal was anderes und es mit Wasserstoff probieren?

 

[Emilius3557]

Hat am Rande etwas mit der Thematik "Verkehrsmittelwahl" zu tun:

Eine Online-Befragung der Bundeswehr Uni bei München (nein, nicht von mir), in der es um Seilbahnen als urbanes Verkehrsmittel geht
https://survey.unibw.de/seilbahn

Läuft wohl noch bis 15. Juni und dauert wirklich nicht lange, maximal 5-10 Minuten

 

[schwarzwaelderski]

alle Kurvenradien passen dann nicht mehr!

Wo hat es denn derart enge Gleisbögen und zwar solche, die sich nicht aufweiten lassen?

Die Gäste werden weiterhin in Jenbach umsteigen müssen, wird sicherlich keine Züge Kufstein - Mayrhofen bzw. Innsbruck - Mayrhofen geben.

Kufstein - Mayrhofen vielleicht nicht, aber Innsbruck - Jenbach - Mayrhofen?

Auch alle Brücken und Bahnhöfe müssten überarbeitet werden. Da wäre ein riesiger Aufwand.

Gut, dann noch die Brücken (um wie viele geht es da überhaupt). Aber die Bahnhöfe? Ist das wirklich alles so eng bemessen. Das einzige was mir da einfällt ist die größere Fahrzeugbreite der Fahrzeuge und Gleisabstände, sodass auch die Bahnsteige abgerissen und komplett neu errichtet werden müssten.

 

[Christopher]

Wo hat es denn derart enge Gleisbögen und zwar solche, die sich nicht aufweiten lassen?

Das sagt doch schon das Verkehrsmittel an sich. Eine Schmalspurbahn wurde doch nur gebaut, um engere Gleisradien zu erreichen. Wenn du auf Normalspur umspurst, brauchst du nach heutigem Standart mal mindestens überhöhte Radien für bogenschnellen Betrieb auf 80km/h. Das würde ne komplette Neutrassierung werden, mal abgesehen davon, dass der Platz für größere Radien nicht überall da ist. DIe haben vor 100Jahren nicht mal einfach so 760mm gebaut.

Kufstein - Mayrhofen vielleicht nicht, aber Innsbruck - Jenbach - Mayrhofen?

In welchem Fahrplan soll denn da ein Zug fahren? Die Trasse sind in Spitzenzeiten so gut wie ausgelastet. Der komplette Bahnhof Jenbach bräuchte nen Komplettumbau zur Einbindung der Gleise inklusive durchgehende Fahrstraßen etc.

Auch in Deutschland sind noch einige 750mm-Strecken im Planbetrieb. Rasender Roland auf Rügen, Fichtelbergbahn, Lößnitzgrundbahn, Weißeritztalbahn, etc. Warum wurden die nie umgespurt? Weil es einfach nicht geht.

 

[schwarzwaelderski]

Das sagt doch schon das Verkehrsmittel an sich. Eine Schmalspurbahn wurde doch nur gebaut, um engere Gleisradien zu erreichen.

Hier ein Auszug aus der Wikipedia-Seite:

Mehrere Projekte wurden in Erwägung gezogen, von Brixlegg aus entlang des rechten Ziller-Ufers, die heutige Linienführung und eine Verbindung zur Pinzgauer Lokalbahn über den Gerlos. Auch die Frage, ob die Normalspur oder die kleinere Bosnische Spurweite (760 mm) verwendet werden sollte, wurde erwogen. Kostengründe und militärische Erwägungen ergaben aber den Ausschlag zugunsten der Schmalspurvariante.

Wenn du auf Normalspur umspurst, brauchst du nach heutigem Standart mal mindestens überhöhte Radien für bogenschnellen Betrieb auf 80km/h.

Warum sollte man heute 80 fahren wollen, wenn man auch heute nirgendwo schneller als 70 fahren kann? In den engen Bögen in Strass und Jenbach sowieso viel langsamer (auch mit 760mm).

Wär halt schon cool, so ein IC täglich von München nach Mayrhofen (direkt).

 

[Wombat]

Die Zillertalbahn hat 760 mm Spurweite, das kannst du nicht wirklich auf 1435 Normalspur umbauen .

Ich kann das tatsächlich nicht umbauen.

Belege bitte, dass ein Umbau auf Normalspur nicht wirklich möglich ist.

Das ist wegen dem Platzbedarf in den Ortschaften nicht möglich. Ich Denke das nur 1m Spur vernünftig zum machen wäre. Aus meiner Sicht sträubt sich die Bahngesellschaft auch deshalb dagegen, weil nach einem Komplettumbau kein Dampfbetrieb mehr möglich ist. Die Alternative wären 3 Gleise. Das kostet beim Umbau natürlich mehr, und im Unterhalt ebenso. Weil die Weichen aufwendiger sind.
Die Waldenburgerbahn(750mm Spurweite) hat vor einiger Zeit beschlossen, den Umbau auf 1Meter Spur zu machen. Der ÖV ist ihnen wichtiger als die Nostalgie-Dampffahrten.
Infos zum Umbau: https://www.blt.ch/fileadmin/user_upload/PDF_Content/WB/Linie_19_Ausgabe_2_2017.pdf

 

[schwarzwaelderski]

Das dachte ich mir auch, dass es wegen dem Dampfbetrieb nicht gemacht wird, der ja auch eine wichtige Attraktion für die Touristen ist.

 

[schwarzwaelderski]

Wenn Du aber mit Platz Lichtraumprofil meinst, dann ist es ziemlich egal, wie breit die Spur ist. Die eingesetzten Fahrzeuge haben eine Breite von ca. 2.40m. Die Talent sind einen halben Meter breiter.