Der Saurer 4MH ist aber kein Traktor. sondern ein Geländelastwagen für die Armee gebaut um Artilleriekanonen auch in Schwerem Gelände zu bewegen. Der 4MH ist der letzte der Schwingachs – Familie von Saurer. Auf deinem Bild ist die zweite Serie aus dem Jahre 1952. Saurer Fahrzeugtechnik vom Feinsten.
Neben dem für damalige Zeit sparsamen 4Zylinder 5’322 ccm Saurer CR1DM Dieselmotor wurden
Folgende Features in diesem erstklassigen Fahrzeug verbaut:
- Zentralrohrrahmen
- Einzelradaufhängung
- standardisierte, einfach bereifte Achsen (Lenkachse, ungelenkte Achse)
- Federung der einzelnen Achsen ist pro Seite zusammengehängt und mit der anderen Fahrzeugseite über einen Hebel verbunden.
- dauernder Allrad-Antrieb
- Selbstsperrende Differentialgetriebe in Vorder- und Hinterachse
- Vorderachse über Freilauf vom Verteilgetriebe angetrieben
- Aussermittiger Achsantrieb (Portalachse, wie beim Unimog) ergibt bei einem Raddurchmesser von ca. 980 mm eine Bodenfreiheit von ca. 445 mm (belastet)
- Seilwinde von Motor über 5-Gang Schaltgetriebe und Verteilgetriebe angetrieben.
- Hydraulische Bremse mit Druckluftservo
- Handbremse auf Verteilergetriebe-Ausgang wirkend
- Staudruck-Bremse am Motor (verschleissfrei)
- Motor mit Trockensumpf-Druckschmierung, erlaubt extreme Lage
- Getriebe: Schaltung positiv verriegelt: kein Schalten ohne zu Kuppeln !
Aber das Absolute Highlight ist der Heckmotor was dem Wagen den Übernamen "Heckferrari" einbrachte.
Die Technik: schlicht Speziell, der Zeit voraus ! Weitere Fahrzeuge aus der gleichen Familie sind der M8 und der M6.
Als Agrarfahrzeug gab es den nie. Darf auch mit dem Traktorfahrausweis nicht gefahren werden da man damit 60km/h fahren kann.