• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Schneeberger Bergbahnen

Technisch umsetzbar. Sehr gut . Und jetzt los! :D
 
noch nicht ganz
1. Muss ich noch Holz kaufen
2. muss ich erst das Regal planen, bauen
und
3. Rollen bestellen
ich denke ich werde nächstes Wochenende mit dem bau der Bergstation beginnen können
 
Wo kann man am besten Modellseilbahn Bauteile bestellen?
kenne folgende:
-Arnoldseilbahnen.de (die Einzelteile sind fast alle in Überarbeitung)
-Seilbahnshop.com (finde ich etwas Teuer)
 
Endlich ist es so weit!!!
Die winter Saison hat begonnen!
hier ein paar Bilder von der Schneebergbahn:
 

Anhänge

  • winter 1.jpg
    winter 1.jpg
    95,3 KB · Aufrufe: 4.418
  • winter 2.jpg
    winter 2.jpg
    93,3 KB · Aufrufe: 4.418
  • winter 3.jpg
    winter 3.jpg
    95,3 KB · Aufrufe: 4.418
Schön. Hier gibts nur etwas Schneeregen :-(
 
Betrieblicher Tipp für die Schneebergbahnen --- in die JC Rollen müssen Gummieinlagen rein, siehe Modellbauthread , erzielst Du bei Verwendung der JC Robas eine Reduktion des Schaukelns bei Passieren der Robas durch die Fahrbetriebsmittel wie Gondeln, Sesseln, Körbe etc. Hochqualitative Gummis bekommst Du bei PETZ. Greets Tom
 
So, der Baubeginn ist doch früher als erwartet. Habe heute mit der Bergstation angefangen. Das war gar nicht so einfach, da ich vorher noch die alte Station vom Schnee befreien musste bevor ich anfangen konnte.

Schritt 1: Abriss der Bergstation (erledigt)
Schritt 2: Bau der Bergstation (angefangen)

Hier ein paar Bilder:
 

Anhänge

  • DSC_0394.JPG
    DSC_0394.JPG
    188,8 KB · Aufrufe: 4.295
  • DSC_0395.JPG
    DSC_0395.JPG
    192 KB · Aufrufe: 4.294
  • DSC_0395.JPG
    DSC_0395.JPG
    192 KB · Aufrufe: 4.294
  • DSC_0396.JPG
    DSC_0396.JPG
    195,4 KB · Aufrufe: 4.294
  • DSC_0397.JPG
    DSC_0397.JPG
    197,3 KB · Aufrufe: 4.294
  • DSC_0393.JPG
    DSC_0393.JPG
    181,5 KB · Aufrufe: 4.294
Bau- und Saison Stopp! bei uns geht gar nichts mehr! Über 40 cm Schnee
 

Anhänge

  • DSC_0393 (1).JPG
    DSC_0393 (1).JPG
    182,5 KB · Aufrufe: 4.234
  • DSC_0393 (2).JPG
    DSC_0393 (2).JPG
    196,9 KB · Aufrufe: 4.234
  • DSC_0393 (3).JPG
    DSC_0393 (3).JPG
    185 KB · Aufrufe: 4.234
Dann mußt du den Lift mal frei schaufeln :-)
 
Nicht unbedingt; ein guter Lift macht das nämlich selbst...:ja: ;D
 

Anhänge

  • GrafferTiefschnee02.jpg
    GrafferTiefschnee02.jpg
    69,8 KB · Aufrufe: 4.168
  • GrafferTiefschnee03.jpg
    GrafferTiefschnee03.jpg
    30,1 KB · Aufrufe: 4.168
Die Troyers müssen BÄRENkräfte haben am Antrieb..... tolle Aufnahmen! Greets Tom :D
 
Also ich mußte auch schippen, da die Kabinen nicht so schwer sind wurden sie vom Pappschnee zurückgedrückt.
 
Lifteler schrieb:
Das sieht ja interessant aus. :D Welchen Motor hast du bei dem Sessellift verwendet :?:
Felix im Graffer sitzt allerdings was bissl größeres aber auch ziemlich teures drin - hab sogar noch die Angebotsmail von Barth & Leinweber Wr. Neustadt aus 2003...;D

korrigiertes Angebot
Einphasen-Getriebemotor WEG Typ 0CG614/ZF45
90 Watt S 1
240 V
50 Hz
1400 / 7,3 U/min
B 5 e1 = 115 d
Vollwelle 18 durch x 30
i = 190

Preis inkl. Versandkosten 402,- /Stk.
Lieferzeit: bei sofortiger Bestellung noch vor dem 28.7.03 lieferbar
Zahlung: 2 % Skonto innerhalb 14 Tagen, 30 Tage netto
Preisstellung: unverp. frei Wr.Neustadt
Garantie: 1 Jahr
 

Anhänge

  • AntriebWEG01.jpg
    AntriebWEG01.jpg
    54,7 KB · Aufrufe: 4.000
Felix -- und nicht zu vergessen ,Petz fährt 1:25 und wir großteils 1:32.....also nicht geschockt sein ob der Maschine vom Graffer . :D :D :D
 
So groß und kräftig hätte der Motor auch wirklich nicht sein müssen aber ich hatte damals von B&L gleich zwei gekauft und einen in nen langen Kundenlift verbaut. Für den Graffer fiel die Entscheidung schlicht aufgrund der Unterbringungsmöglichkeit weil die Talstation der des früheren Plosekorbliftes nachgebaut wurde und der ein so hohes Stationsoberteil besaß in dem das Trumm gut unterzubringen war.
Und nun besser wieder back to topic.
 
Zurück
Oben