Schneeketten über den Brenner ?

[Petz]

Beim Benziner hab ich Probleme mit der mechanischen Benzinpumpe. Die fördert bei 3000 RPM nämlich munter weiter Benzin in den Vergaser und so kommt es dann, dass der Motor zu schiessen beginnt.

Auspuffschießen gibt´s nur, wenn unverbrannter Sprit in den heißen Auspuff kommt. Deshalb stimmt beim Suzuki dann aber was nicht denn das Schwimmventil im Vergaser muß bei ausreichendem Füllstand in der Schwimmerkammer die Zufuhr trotz fördernder Pumpe sperren; außerdem selbst wenn Kraftstoff durch den Vergaser liefe würden den die Zündkerzen ganz normal zünden und verbrennen.
Lass mal sicherheitshalber Zündzeitpunkt, Zündspule, Kerzen und das Ventilspiel prüfen denn häufig liegt in einer Fehlfunktion einer dieser Teile die Knallerei begründet. Speziell Ventilspiel ist wichtig denn falls ein Ventil zuwenig Ventilspiel hat und nicht mehr exakt schließt besteht die Gefahr, daß der Ventilteller abbrennt weil die Schließzeit des Ventils auch zur Wärmeabfuhr vom Teller auf den Ventilsitz genutzt wird und sich dieser sonst überhitzt.

Zum Brenner selbst - da musste wurde meines Wissens nach auf der Autobahn für Leichtfahrzeuge mit Allrad noch nie ne Kettenpflicht verhängt werden. Auf der Brennerbundesstraße sehr wohl und auch sinnvollerweise weil es trotz der relativ geringen Seehöhe des Passes zwischen Gries und der Passhöhe zwei recht anständige Steilstücke gibt.

Und es gibt durchaus Situationen wo man auch auf "normalen" Straßen mit nem Allrad (auch nem größeren LKW) Schneeketten zumindest auf einer Achse unbedingt braucht. Am Zirlerberg hatte ich mich einmal bergauf trotz guter Winterreifen mit meinem ehemaligen 7,5 Tonner Allrad (ohne ausgewiesene Kettenpflicht) noch mal so grade drübergehangelt nachdem ich im oberen Bereich wegen eines querstehenden PKW´s anhalten musste...

 

[valdebagnes]

ich habe bislang auch erst 1x Ketten für die Fahrt in den Skiurlaub aufgezogen: bei der Fahrt über den Achenpass nach gesperrter Inntalautobahn bei 20cm ungeräumtem Schnee nachts um halb 3. Und dort erst als es wieder abwärts ging.
Stastistisch wirst du wahrscheinlich keine Ketten brauchen, aber bei 50€ gegenüber 20.000€ und mehr möglichem Schaden bei deinem Auto. Was gibt es da noch zu überlegen?
Ststistisch kannst du auch deine Gurte, den Airbag und das ABS sowie ESP ausbauen, die Gewichtsersparniss bringt dir über das Autoleben bestimmt auch 50€ Spritersparnis. Wenn man mit kleinen Ausgaben auch bei geringem Risiko Elementarschäden vorbeugen kann, sollte man es m.M.n. tun. Deine Lebensversicherung hast du ja auch in der Hoffnung abgeschlossen sie nicht zu benötigen, bei den Ketten seh ich es genauso: Wenn ich sie nicht brauchen haben sie ihren Zweck bereits erfüllt.

 

[Ron]

Ich versteh die ganze Diskusion hier nicht.
Wenn man in die Berge fährt hat man erstens gute Winterreifen und zweitens Schneeketten dabei. Punkt, ende Diskusion.
Egal ob man die braucht oder nicht.
Egal ob man ein Q5 mit Allradgetriebe fährst, oder ein Astra.
Wolt ihr wirklich wegen die 50 oder meinentwegen 150 Euro (mehr kosten die Dinger doch nicht) das Risico nehmen das man von die Strasse in irgendeinen Bach oder Abgrund gleitet ??
Und dabei vielleicht auch noch andere Pkw's oder sogar Menschen mitreizt??

Schneeketten sind wie ein Sicherheitsgurt, die bringen nur in notfall was, aber dan ist man froh das man die benutzt hat.

Edit: Valdebagnes war schneller und hat das ganze noch besser verwortet wie ich.

 

[ATV]

Beim Benziner hab ich Probleme mit der mechanischen Benzinpumpe. Die fördert bei 3000 RPM nämlich munter weiter Benzin in den Vergaser und so kommt es dann, dass der Motor zu schiessen beginnt.

Auspuffschießen gibt´s nur, wenn unverbrannter Sprit in den heißen Auspuff kommt. Deshalb stimmt beim Suzuki dann aber was nicht denn das Schwimmventil im Vergaser muß bei ausreichendem Füllstand in der Schwimmerkammer die Zufuhr trotz fördernder Pumpe sperren; außerdem selbst wenn Kraftstoff durch den Vergaser liefe würden den die Zündkerzen ganz normal zünden und verbrennen.
Lass mal sicherheitshalber Zündzeitpunkt, Zündspule, Kerzen und das Ventilspiel prüfen denn häufig liegt in einer Fehlfunktion einer dieser Teile die Knallerei begründet. Speziell Ventilspiel ist wichtig denn falls ein Ventil zuwenig Ventilspiel hat und nicht mehr exakt schließt besteht die Gefahr, daß der Ventilteller abbrennt weil die Schließzeit des Ventils auch zur Wärmeabfuhr vom Teller auf den Ventilsitz genutzt wird und sich dieser sonst überhitzt.

Das musst Du deinen Kollegen in Graz erzählen. Wenn ich den Zündzeitpunkt so einstelle, dass er nicht schiesst, komme ich nicht durch die Abgaswartung und zudem springt er schlechter an.

Der Japaner übrigens jetzt mit Renault Diesel hat da keine Probleme.

 

[alex96]

@PC-Ente
fahrst du Autobahn oder alte Brennerstraße??
Also wenn Schneekettenpflicht besteht auf der Autobahn dann nehm die alte Brennerstraße (sparst dir 10€) weil dort kontrolliert sowieso keiner. Wir fahren seit 10 Jahren jedes Jahr im Februar oder März über den Brenner und haben noch nie Ketten gebraucht.

 

[Mitleser]

Automatik Getriebe und Schnee ist auch eine sehr "gute" Kombination.

Und warum?

 

[freerider13]

Servus!

Automatik Getriebe und Schnee ist auch eine sehr "gute" Kombination.

Und warum?

Weil du nicht mit dem Gang bremsen kannst, sondern nur mit der Bremse. Und dann wars das mit Allrad.

 

[freerider13]

Servus!

also ich fand in meinem HDJ 80 (klar, hier im Forum vermutlich ein viel zu schweres SUV...) die Automatik genial - wenn es darum geht den Vortrieb zu beizubehalten (SAND!!!) gibt es nichts besseres und bergab kann man jede Stufe auch einzeln anwaehlen. Im Schnee bin ich den aber leider nie gefahren.

aber zum Thema zurueck: kauf dir 4 Ketten und gut ist.

Haha! Hatte bei meinem LJ70 damals Schaltung.
"NOTMANÖVER" auf Schnee:
Bei normaler Geschwindigkeit Bremse blckieren, gleichzeitig kupplung ->Rückwärtsgang, mit Ferse Kupplung halten und Zehen Gas erhöhen, runter von der Kupplung und bei 50 Sachen ab die Luzie Rückwärts!
DAS hat deine Automatik sicher nicht gekonnt.
Meiner hats 180.000KM mitgemacht, bis ich den guten an ein paar rümänische Autodantler verschachert hab. (Ich Depp. hätt ich den bloß behalten. Meinem L200 trau ich DES heut nicht mehr zu. Das war halt noch ein Auto.)

Und Sand hat halt einfach deutlich mehr Widerstand als Schnee.
greets,
Jan

 

[Petz]

Das musst Du deinen Kollegen in Graz erzählen. Wenn ich den Zündzeitpunkt so einstelle, dass er nicht schiesst, komme ich nicht durch die Abgaswartung und zudem springt er schlechter an.

Die haben eh nix mehr zu melden...
So robust und langlebig die Steyrbenzinmotoren auch sind, die Auspuffschießerei gehörte bei denen wie bei den VW - Käfern auch leider zur "Serienausstattung" denn auch der kleine Boxer im Haflinger und der 500er Baureihe konnte das recht gut.
War übrigens der wesentliche Grund warum Anfang der 70er Jahre in unserer Familie beschlossen wurde die Marke VW in Zukunft konsequent zu boykottieren denn von einem für mich akzeptablen Motorenkonstrukteur erwarte ich nen störungsfreien Motorlauf - an das hab auch ich mich bis heute brav gehalten...
Außerdem ist das für mich ne eindeutige Überschreitung der im Typenschein eingetragenen Maximallautstärke und sollte daher für die Hersteller auch typisierungsrechtliche Konsequenzen haben aber soweit denkt bei den Behörden leider keiner...

 

[ATV]

Das Problem ist der Fliehkraftregler welcher im Leerlauf den Zündzeitpunkt verstellt. Früher hat er durch die Rebung am Unterbrecher automatisch im Leerlauf den Zündzeitpunkt verschoben. Jetzt mit der elektronischen Zündung ohne unterbrecher macht er das nur wenn ich kurz auf die Bremse stehe im Lehrlauf. Ansonsten knallts.

Der Japaner hatte sowieso einen Einspritzmotor nie auch nur ein bisschen ein Problem gehabt. JEtzt habe ich einen neuen 1,5 Liter Commonrail Turbodisel von Renault. Tiptop läuft wie ein Traktor ohne Ende.

 

[starli]

Automatik Getriebe und Schnee ist auch eine sehr "gute" Kombination.

Und warum?

Weil du nicht mit dem Gang bremsen kannst, sondern nur mit der Bremse. Und dann wars das mit Allrad.

Bei fast jeder Automatik kannst den Gang auch selbst wählen und hast genauso Motorbremswirkung.

 

[Mitleser]

Servus!

Automatik Getriebe und Schnee ist auch eine sehr "gute" Kombination.

Und warum?

Weil du nicht mit dem Gang bremsen kannst, sondern nur mit der Bremse. Und dann wars das mit Allrad.

Wohl noch nie Automatik gefahren?? Ist sogar noch überlegen, da Du viel sanfter anfahren kannst. Und ich z.B. habe 6 Gänge, welche ich alle manuell wählen kann, wie soll da der Motor anders bremsen ?

 

[Petz]

Die Automatik hat auch Vorteile wenn man nen Wagen "freischaukeln" muß denn mit konventionellem Getriebe kann man nicht so schnell wie es in dem Fall aber notwendig ist zwischen vorwärts und rückwärts schalten wie mit ner Automatik.
Das mögliche sanfte Anfahren macht sich auf Schnee ebenfalls positiv bemerkbar denn unter Umständen komm ich ohne Ketten mit ner Automatik noch weg wo ich mit nem Schaltgetriebe schon passen muß.

 

[Dachstein]

Servus!

Automatik Getriebe und Schnee ist auch eine sehr "gute" Kombination.

Und warum?

Weil du nicht mit dem Gang bremsen kannst, sondern nur mit der Bremse. Und dann wars das mit Allrad.

Der Kommentar ist einfach nur gut - muss ich mir merken. Ganz nebenbei, es gibt bei modernen Allradfahrzeugen sogar adaptive Automatiken....
Und nachträglich noch ein weiterer Hinweis - Bremsen an sich hat nichts mit Allrad oder nicht zu tun - jedes Auto wird mit 4 Rädern gebremst und wenn's drunter glatt ist unter den 4 Rädern dann nützt keine Bremse mehr was und auch keine Motorbremse. Allrad ist hauptsächlich eine Anfahrhilfe, nichts zum bremsen! Die Leute, die meinen, dass sie besser bremsen können, weil sie besser abfahren können, sind dann immer die, die ihr Auto nicht auf der Straße parken im Zweifelsfall...

MFG Dachstein