Schwerkraftklemme - Funktionsprinzip

[Chasseral]

Hier das Funktionsprinzip der Giovanola Schwerkraftklemme, dargestellt durch Pfeile:

 

[HP]

Mich würde generell die Funktionsweise von Klemmen interessieren auch was die Sicherheit derselben betrifft. Wer hat da entsprechende Dokumentationen Bilder etc.

 

[k2k]

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=5501 hilft.

 

[HP]

Kann die Bilder auf dem Link nicht öffnen ??

 

[skikoenig]

Kann die Bilder auf dem Link nicht öffnen ??

Auf welchem link? Die Bilder von Michi Meier existieren nicht mehr, da er aus diesem Forum ausgestiegen ist! Sonst kann ich alle sehen!

 

[HP]

Genau die "vielen" Bilder von M. Meier wären doch auch interessant. Funktionieren eigentlich alle Klemmen indirekt mittels Schwerkraft ?

 

[Chasseral]

^^ Nein. Neuere Klemmen arbeiten ausschliesslich mit Federkraft.

 

[HP]

Und was passiert, wenn die Federn mal brechen oder versagen ? Oder sind die Federn so konzpiert, dass ein Brechen umöglich ist bzw. eine Sicherheit bzw. 3fache Sicherheit existiert. Manchmal hat es auch 2 Federn. Risiko so nochmals minimiert. Die Klemmen sind m.E. das heikelste Teil an einer Sessel- oder Gondelbahn.

Uebrigens schade, dass M. Meier aus dem Forum ausgestiegen ist

 

[d-florian]

also normal sind die so überdeminsioniert das da nix passieren sollte sofern sie immer regelmäßig und richtig gewartet werden...

 

[LJL_Houben]

@HP

Wie Florian schon sagt, die Klemmen sind Über dimensioniert. Bei ein solches sicherheitsTeil hantiertmann im Normal fall einen sicherheitswert von 5 bei die Berechnungen. Ausserdem wird bei dem ausfahren in der Station 2 sachen Überprüft:
1) Ob die Klemme richtig geschlossen ist, mittels eine Blende
2) Wie gross die Klemmkraft ist (sowohl direkt als indirekt)
Sollte eines von beide nicht in ordnung sein, so wird die Bahn mittels einen Not-halt angehalten. Neben diese Sicherheiten werden die Klemmen ja regelmässig überprüft bei der Wartung. Ich hoffe du hast es soweit verstanden.

Gruss

Ludo

 

[motorschaden]

Genau die "vielen" Bilder von M. Meier wären doch auch interessant.

ich kann mich erinnern, dass ich ein paar davon auf meinem pc abgespeichert habe.
wenn du willst (und mm nichts dagegen hat!) kann ich ein paar von ihm nochmals posten!

 

[skikoenig]

und mm nichts dagegen hat!)

Er hat was dagegen! Lass es liéber, sonst bekommst Du Ärger! kann aus Erfahrung sprechen!
Oder Du fragst ganz nett und er hat einen guten Tag!

 

[snowotz]

Kann man eigentlich sagen, daß die Schwerkraftklemme sicherer ist als die Ferder- oder Spindelklemme ?

Und weiß wer, warum Schwerkraftklemmen heute nicht mehr gebaut werden ?

Die Gondeln der 4er EUB´s von PHB (Hochgratbahn, Taubensteinbahn usw.) haben ja sogar 2 unabhängige Schwerkraftklemmen !

 

[Tinel]

Schwerkraftklemmen haben das Seil je nach Füllgrad ziemlich stark belastet. Desweiteren war bei allen Typen aussser VR 104 ein Überfahren von Seilfängern unmöglich.

 

[sänger]

Nachteilig bei den Giovanola-Klemmen ist ausserdem, dass sie im Vergleich zu Federklemmen aus ziemlich vielen Einzelteilen bestehen (ob das auch auf andere Schwergewichtsklemmen zutrifft, weiss ich nicht). Ausserdem ist in der Schweiz die Fahrgeschwindigkeit bei Giovanola-Klemmen auf 4 m/s beschränkt.

 

[Petz]

Nachdem ich denke, daß Michi insoferne keine Einwände gegen ein erneutes Bilderposten begründen könnte, da er ja beim damaligen Bilderposten nicht von einem Absturz des Bilderservers (der ja Ursache für die Nichtmehrverfügbarkeit der Bilder ist) ausgehen konnte und daher normalerweise die Pics heute noch verfügbar wären; daher stelle ich sie nochmal rein. Zuordnen müßt ihr sie aufgrund der Bildernamen bitte selber.

Grüße von Markus

 

[Petz]

Teil 2

 

[Petz]

Teil 3

 

[DS 215]

In welchem Zustand faehrt die Klemme um den Stationsbogen?
Im offenen oder geschlossenen?