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Seilbahnunfall Weißsee Gletscherwelt

Welche Klemme ist das? VonRoll oder doch schon eine DM Eigenentwicklung.
Eigentlich gibt es für solche Fälle die Klemmkraftprüfung.
Mal sehen was bei der Untersuchung herauskommt.
Fehler Mensch - Fehler Technik.
 
Hab mir Fotos und Videos von der Bahn angeschaut. Also nach Doppelmayr-Klemme sieht‘s für mich nicht aus... ist doch der Von Roll Klemme sehr ähnlich...
 
Krass. Bin gespannt, was bei der Untersuchung wohl rauskommt. Hoffentlich werden die Verletzten wieder komplett gesund. Gebrochene Wirbel klingt nicht gut...
 
Ich bin kein Techniker, aber im Video wird ja gesagt, dass sich die Gondel nach dem runterrutschen genau bei der Stütze wieder gefangen hat.
Und dann ist das nicht so schwer glaub ich, wenn das Seil unterhalb der Stütze einen steileren Winkel hat als oberhalb der Stütze.
 
Na ganz einfach: Sobald die kinetische Energie der Vorwärts- oder in dem Fall Abwärtsbewegung groß genug geworden ist, um bei Blockierung des Pendel-Drehpunkts an der Klemme den Gondelschwerpunkt soweit gegen die Schwerkraft anzuheben, dass das Förderseil dem Pendel im Weg steht. Ist dann einfach die Formel Fallgeschwindigkeit v als Funktion der Fallhöhe h, also v=Wurzel(2*g*h), g=Fallbeschleunigung=9.8065 m/(s quadrat). Für 3 Meter Fall=Ausschwinghöhe des Pendels braucht man gerade mal ca. 7.7 m/s Fahr-/Rutschgeschwindigkeit. Selbst die normale Fahrgeschwindigkeit einer modernen EUB mit 6 m/s würde bei einer abrupten Blockierung der Klemmen-Vorwärtsbewegung zu einem Anheben des Gondelschwerpunkts um h=(v quadrat) / (2 * g), also ca. 36/20 = 1.8 Meter führen. Weit weg ist da das Förderseil auch nicht mehr, je nach Streckenneigung.
 
So wie ich das jetzt sehe, ist dass die Klemmenart, die auch an der Fleckalmbahn zum Einsatz kommt.

Die Variante mit dem Eis ist aber merkwürdig. Das müßte doch die Sicherheitseinrichtung erkennen.

Im Buch von Herrn Doppelmayr finde ich folgenden Punkt:
4.17 Kabinenabsturz –nicht wiederholter Prüfvorgang


Man darf nicht vergessen:
Die Plexiglasscheibe ist nur in eine Gummidichtung gedrückt. Die hält gar nix aus.
Seit dem Sölden Unglück sind deshalb die Scheiben zusätzlich gesichert. Sieht man gut bei den CWA Kabinen.
 
Danke für die Physik @Talabfahrer :idea:

Ein bisschen offtopic
Nur eine kurze Verständnisfrage für einen "Seilbahn-Anfänger".
Dreht sich die Kabine durch dieses Teil, oder wie kann ich mir das vorstellen das die Gondel nach vorne bzw. hinten Schaukeln kann?
(Ich hab grad irgendwie einen Knoten im Kopf, ich kenn nur nach links bzw. rechts Schaukeln von Skliften bei einem Sturm z.B. :D )
vhXplbMR.PNG


Danke, wer auch immer die Antwort liefert :)
 
Richtig, das ist der Drehpunkt zwischen Klemme und Gehänge um welchen die Kabine in Fahrrichtung pendeln kann.
 
Schusti schrieb:
Danke für die Physik @Talabfahrer :idea:

Ein bisschen offtopic
Nur eine kurze Verständnisfrage für einen "Seilbahn-Anfänger".
Dreht sich die Kabine durch dieses Teil, oder wie kann ich mir das vorstellen das die Gondel nach vorne bzw. hinten Schaukeln kann?
(Ich hab grad irgendwie einen Knoten im Kopf, ich kenn nur nach links bzw. rechts Schaukeln von Skliften bei einem Sturm z.B. :D )

Danke, wer auch immer die Antwort liefert :)
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So eine Gondel muss ja immer nach unten hängen, egal ob das Seil in Fahrtrichtung gerade steil bergauf oder steil bergab geht. Von daher ist es klar, dass es keine starre Aufhängung geben kann, sondern es ein Gelenk geben muss, das dazu führt, dass die Gondel bei einem starken Abremsen des Seils zu schaukeln beginnt.
 
Martin_D schrieb:
Schusti schrieb:
Danke für die Physik @Talabfahrer :idea:

Ein bisschen offtopic
Nur eine kurze Verständnisfrage für einen "Seilbahn-Anfänger".
Dreht sich die Kabine durch dieses Teil, oder wie kann ich mir das vorstellen das die Gondel nach vorne bzw. hinten Schaukeln kann?
(Ich hab grad irgendwie einen Knoten im Kopf, ich kenn nur nach links bzw. rechts Schaukeln von Skliften bei einem Sturm z.B. :D )

Danke, wer auch immer die Antwort liefert :)
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So eine Gondel muss ja immer nach unten hängen, egal ob das Seil in Fahrtrichtung gerade steil bergauf oder steil bergab geht. Von daher ist es klar, dass es keine starre Aufhängung geben kann, sondern es ein Gelenk geben muss, das dazu führt, dass die Gondel bei einem starken Abremsen des Seils zu schaukeln beginnt.
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Tja so einfach wärs, ich trottel :lach:
Man sollte sich wohl öfters Gedanken über die Technik machen, wenn man mit einer Seilbahn unterwegs ist. :ja:
 
Ram-Brand schrieb:
So wie ich das jetzt sehe, ist das die Klemmenart, die auch an der Fleckalmbahn zum Einsatz kommt.
...
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Ja, das ist die DS215. Von den Bahnen, die ich selber kenne, hat die auch noch der "Flying Mozart" in Wagrain.

Wenn jetzt nach über 30 Jahren, in der die im Einsatz ist, auf einmal rauskäme, dass die ohne weiteren Defekt durch Vereisung versagen kann, fände ich das schon eigenartig.
 
Bist du dir sicher, dass das eine DS215 ist? Also ich kenn die DS215 (und auch die Klemmen der Flying Mozart), aber die sehen ja anders aus. Die DS haben doch den charakteristischen, an der Oberseite nach innen gerichteten Kuppelhebel - im Fall der 215 natürlich 2. Diese Hebel sind aber bei der Weißseebahn nicht erkennbar - Flying Mozart hat sie.

Oder gibts eine ältere Version der DS215, die ich nicht kenne?
 
Ja, Du hast Recht. Bei der Weißseebahn ist das eine andere Klemme. Tut mir Leid. Leider komm ich im Augenblick wegen eines kaputten Computers an eigene Bilder davon nicht ran, aber in dem ORF-Video sieht man das auch. Ich kann mich nicht erinnern, die bei anderen Bahnen selbst schon mal gesehen zu haben.
snapshot.jpg
Bildschirmkopie aus dem ORF-Video


Im Liftworld-Eintrag steht dann aber auch was Unzutreffendes.
 
Mich hats jetzt nur ein bisschen irritiert, da ich mir selbst schon auf diversen Fotos die Klemme angeschaut habe. Komm jetzt zwar nicht aus der Branche und hab mit Seilbahnen auch nur hobbymäßig zu tun, mich interessiert die Technik aber doch sehr... und da hab ich eben die Kuppelhebel an der Oberseite vermisst.

Hätte mich sonst aber gerne eines Besseren belehren lassen :D - wie gesagt, bin kein Experte...
 
Jetzt muss ich doch versuchen, das Durcheinander aufzudröseln.
Der Flying Mozart hat eine andere Klemme als die Fleckalmbahn, das sieht man im Video vom Forumskollegen Maxi.ESB:

Rams Beobachtung, dass die Fleckalmbahn-Klemme und die der Weißseebahn sehr ähnlich ausschauen, ist aber richtig, die Klemme der Fleckalmbahn sieht man an der verlinkten Stelle im folgenden Video von Skitalk: hier
Die Frage nach den korrekten Typenbezeichnungen der jeweiligen Klemme gebe ich jetzt mal an die Insider weiter.
 
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