Skigebiet Hirzer

[Roymarcoi]

Auch von mir vielen vielen Dank. Hast du zufällig die Möglichkeit den Pistenplan von 79/80 einzuscannen?

 

[Zottel]

Auch von mir vielen vielen Dank. Hast du zufällig die Möglichkeit den Pistenplan von 79/80 einzuscannen?

Gern geschehen. Weitere Fotos von den Bestandsanlagen liegen vor, falls da an einer der Bahnen besonderes Interesse besteht. Um den Aufwand zu minimieren, habe ich nur diese "kleine" Auswahl gepostet.
Die Antriebsbrücke in der verrammelten DSB-Talstation war bei meinem Besuch ebenfalls noch vollständig erhalten. Für Einblicke siehe starlis Fotoserie auf Seite 1.

Den Pistenplan scanne ich ein und schick dir dazu 'ne PN. Hier einstellen möchte ich ihn aufgrund undurchsichtig geahndeter Urheberrechtsbestimmungen nicht. Weitere Interessenten schicken mir bitte ebenfalls eine PN.

 

[starli2]

Für Einblicke siehe starlis Fotoserie auf Seite 1.

Ich hab mal meine Bilder von 2005 auf der 1. Seite dieses Topics vollständig und in Normalgröße eingebunden.
(Das Vergrößern funktioniert aber nicht bei den alten Bildern, das geht dann z.B. von hier aus.)

 

[trincerone]

Ist natürlich etwas off-topic, aber sehe ich das richtig, dass die Südseite des Jaufenpasses mal erschlossen war? Das ist sie ja aktuell wohl nicht mehr (oder?), aber wäre natürlich interessant gewesen, wenn es eine Verbindung zur Nordseite gab.

 

[Menja]

Ich war als kleines Kind ( über 30 Jahre her) schon in Verdins und kann mich noch an die Schilifte erinnern! Heuer war ich ebenfalls bei einer Wanderung im Taser Gebiet und habe mich gefragt, ob es wirklich eine Verbindung zwischen Hirzer Schigebiet und den beiden Liften am Taser gab. Vor Ort kann ich nur sagen, daß mir immer die Masul Schlucht im Weg ist und die Erinnerungen geben leider nichts her!
Weiß jemand mehr oder kann sich vielleicht sogar noch erinnern?

 

[Menja]

Axh sorry natürlich über 40 Jahre her, Räusper....

 

[Petz]

Ist natürlich etwas off-topic, aber sehe ich das richtig, dass die Südseite des Jaufenpasses mal erschlossen war?

Das siehst Du richtig allerdings gab es zwischen den beiden Passeiten keine Verbindung. Der nordseitige Kalcheralmschlepper endete etwas oberhalb des Jaufenhauses etwa 100 Hm unter der Passhöhe und vom südseitigen Trojerdeutzdieselschlepper der die dritte Sektion der Schleppliftkette bildete musste man etwa 30 Hm raufstiefeln um über den Pass zu kommen. Der Liftwartanbau der ehemaligen Talstation steht noch und wird heute als Wochenendhäuschen genutzt; die beiden Stationsplateaus des Leiterschleppers der die zweite Sektion bildete sind auch heute noch auffindbar wenn man weiß wo. Mit Sektion 1 bin ich nie gefahren aber meiner sehr dunklen Erinnerung nach war das ein DM mit Schräg - T - Stützen wobei es entgegen der Karte meiner Kenntnis nach dort nur einen und nicht zwei parallele Lifte gab.
Hier gibt´s schon ein dementsprechendes Topic

http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=13194

und auf der von Starli dort geposteten Karte stimmen auch die Lifttrassen denn zwischen Sekt. 1 und Sekt. 2 gab es meiner Erinnerung nach keine Verbindung - deshalb bin ich die erste auch nie gefahren weil ich immer mit Fellen von der Passnordseite wo meine Eltern fuhren zum Trojer rübergestapft bin; der Lift und dessen Besitzer war es übrigens der mich mit dem "Trojervirus" infizierte...

 

[trincerone]

DANKE für die tollen Erläuerungen!!! Immer wieder faszinierend!

Boah, das wäre aber ein Skigebiet nach meinem Geschmack, das ist wiedermal sehr schade, dass das nicht mehr existiert...

 

[starli]

^ naja, heutzutage stünde eine moderne Anlage dort und wäre mit dem modernen, nordseitigen Ratschings verbunden - das Flair von damals mit 2 SL und unmodellierten Abfahrten gäbe es wohl dort so und so nicht mehr ...

Reine SL-Gebiete mit mind. 2 Sektionen gibt's in Italien eh nicht mehr viel, kann man vmtl. an einer Hand abzählen. Insofern lob ich mir Bolognola mit seinen 3 Sektionen

 

[trincerone]

Cervinia im Sommer

 

[Petz]

^ naja, heutzutage stünde eine moderne Anlage dort und wäre mit dem modernen, nordseitigen Ratschings verbunden

Das mal sicher wobei sie vermutlich nur den oberen waldfreien Bereich abdecken würde der auch mehrere Abfahrtsvarianten ermöglicht. Aufgrund der Höhenlage der zweiten Schleppersektion und auch deren größerer Steilheit hätte ich den Teil nicht mehr für erhaltenswert eingestuft.

Für Trinc:

Anhang anzeigen 66937

Anhang anzeigen 66938

Das war die Trojertalstation der dritten Sektion im Sommer 2009 als auch noch der Schrägbrückendieselantrieb drinnensteckte; der im Bild linke Gebäudeteil ist heute das Wochenendhäuschen und das zweite Bild hab ich "blind" über die Stationstoroberkante geschossen in der Hoffnung überhaupt was sichtbares zu erwischen; man erkennt Antriebsumlenkscheibe und das Getriebe hinter dem dann der Motor saß...
Der Lift ist auch deshalb "Schuld" an meinem Trojervirus weil der Eigentümer nachdem ich mich mit ihm angefreundet hatte, mich als ~ 14 jährigen Jugendlichen allein stundenlang den Lift "managen" ließ während er einfach schifahren ging oder sich hinter der Talstation sonnte. Bei den paar Hanseln die sich damals dort rauf verirrten war das allerdings keine Schwerarbeit. "Bergstationswachhund" gab´s auch keinen, die obere Spannstation war soweit mit Holz verkleidet das ein Gehänge mit defekter Einzugsfeder auch nix anrichten oder sich verheddern konnte und das Sperrseil war sowieso wegen des Einmannbetriebs abgeklemmt...
Das Biest mit seinem für die Liftlänge und die geringe Gehängeanzahl gewaltigen F6L614 Deutz Sechszylinder konnte theoretisch mit 6 m/sec. laufen; der Chef hatte mir das mal demonstriert allerdings musste ich dazu rauf und kurz vor der Bergstation die Bügel schnappen und beim Umlenkscheibenumlauf halten denn sonst hätte es die durch die Fliehkräfte aus dem Seilfangring gezogen - ein Poma KSSL ist jedenfalls ne lahme Ente dagegen. Normalerweise tuckerte der aber nur mit etwas erhöhter Leerlaufdrehzahl und mit geschätzten 2,5 m/sec. und war der einzige Trojerschlepper den ich kenne der mit dem schwersten und sauteuren Schleppgehängetyp 3 ausgerüstet war - diese hatten eine einstellbare progressive mechanische Auszugsbremse und eine zusätzliche Flügelzellenöleinzugsbremse und wenn perfekt eingestellt gab es trotz fettem 6 mm Auszugsstahlseil keinen Anfahrruck.

Und jetzt besser wieder back to topic....

 

[starli]

Cervinia im Sommer

Musst aber auch erst mal mit Zubringerbahnen rauf. Ich meinte reine SL-Gebiete, so wie es Jaufen Süd war.

 

[Arlbergfan]

Hier gehört der Fernsehbericht vom Hirzer auf alle Fälle auch mit rein:

https://www.suedtirolnews.it/unterhaltung/wer-haette-das-gedacht/vom-skigebiet-zur-naturidylle-video

 

[Zottel]

Hier gehört der Fernsehbericht vom Hirzer auf alle Fälle auch mit rein:

https://www.suedtirolnews.it/unterhaltung/wer-haette-das-gedacht/vom-skigebiet-zur-naturidylle-video

Ab Minute 1:35 wird der Abriß einer Liftstation gezeigt. Ist das jene der ehemaligen DSB Sonntagsweide, die bis mindestens 2013 noch vorhanden war?
https://www.seilbahntechnik.net/de/lifts/4364/datas.htm

Schön zu sehen sind übrigens einige Fotos der ehemaligen Anlagen im Gebiet