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[SRS 12] Addon St.Kathrin
- Ersteller swobi
- Erstellt am
sunset
Wurmberg (971m)
Die neue Version wird noch dieses Jahr rauskommen. 
Die Pendelbahn wird vermutlich kein Schild erhalten, da wir "frei Schnauze" gebaut haben - sprich die Bahn ist nicht so HQ ausgelegt wie die Garagen, die kommen werden, sondern eine unserer letzten LQ-Lifte. Die nächste Pendelbahn, die zur Verwendung kommt, wird vermutlich von Von Roll sein (ist bereits modelliert), aber danach können wir gerne eine Bahn von Garaventa verwenden. Sofern wir mal ein Schweizer Skigebiet bauen, werden wir sowieso die Mehrheit der Bahnen als Garaventa anschreiben
Paar Bilder haben wir noch auf Lager:
Bautagebuch - Skibetrieb, Sesseltransport und Panoramabahn
Unser Team hat den Rückstand wieder aufgeholt! Gestern Nachmittag konnten endlich alle Seile der Panoramabahn aufgezogen werden. Die Kabine 2 wurde bereits vollständig montiert und in die Talstation gefahren, während die Kabine 1 noch fertig montiert werden muss. Unsere Arbeiter müssen auch dieses Wochenende durcharbeiten, um morgen die Kabine 1 montieren zu können. Am Nachmittag wird die Bahn ihre ersten Fahrten haben und um 20:00 am Sonntag, den 1. Dezember und Advent 2013 wird das Design erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.
Heute morgen standen die beiden Kabinen noch an der Bergstation friedlich nebeneinander, während die eine mittlerweile schon hängt.
Das Gehänge der Kabine 1 wartet noch an der Bergstation.
Alle Seile sind bereits fertig gezogen und gespannt.
Die Kabine 2 trat in der Dämmerung ihren Weg zur Talstation an, hier nahe der Stütze 1 (80m!):
Heute war außerdem der erste Skitag der Saison. Wir starteten mit ca. einem Meter frischem Naturschnee, sodass alle Pisten am Morgen erneut präpariert wurden. Dabei nahmen die Pistenbullys aber auch Sessel für die Neuriethbahn mit.
Einige Baumaßnahmen im Bereich der Kurzen Starz-Talstation sind bereits erfolgt. Die Hütten, die letzte Saison dort standen, wurden abgetragen und werden an einer anderen Stelle wieder aufgebaut. Die Flutlichter wurden etwas zur Seite gestellt, denn von oben herab soll eine neue, steile Piste der Neuriethbahn kommen.
Da die Garagen für den Weißkogel und die Kurze Starz noch nicht montiert wurden, müssen die Fahrbetriebsmittel erst mal draußen bleiben - nächste Woche schon sollen sie aber unter einem Dach schlafen können, versichert ein Sprecher der beauftragten Firma. Bis dahin gondeln sie unter freiem Himmel dahin...
Der Skitag heute verlief mit bewölktem Wetter, aber dafür mit viel Andrang. Es wurde ein Skibusverkehr zwischen der Nordwandbahn-Talstation und der Kurze Starz-Talstation eingerichtet, um auch die Lange Piste 2 befahrbar zu machen. Insgesamt konnten drei Anlagen pünktlich in Betrieb genommen werden: der Weißkogel, die Kurze Starz und die Starzalmbahn.
Die Pendelbahn wird vermutlich kein Schild erhalten, da wir "frei Schnauze" gebaut haben - sprich die Bahn ist nicht so HQ ausgelegt wie die Garagen, die kommen werden, sondern eine unserer letzten LQ-Lifte. Die nächste Pendelbahn, die zur Verwendung kommt, wird vermutlich von Von Roll sein (ist bereits modelliert), aber danach können wir gerne eine Bahn von Garaventa verwenden. Sofern wir mal ein Schweizer Skigebiet bauen, werden wir sowieso die Mehrheit der Bahnen als Garaventa anschreiben
Paar Bilder haben wir noch auf Lager:
Bautagebuch - Skibetrieb, Sesseltransport und Panoramabahn
Unser Team hat den Rückstand wieder aufgeholt! Gestern Nachmittag konnten endlich alle Seile der Panoramabahn aufgezogen werden. Die Kabine 2 wurde bereits vollständig montiert und in die Talstation gefahren, während die Kabine 1 noch fertig montiert werden muss. Unsere Arbeiter müssen auch dieses Wochenende durcharbeiten, um morgen die Kabine 1 montieren zu können. Am Nachmittag wird die Bahn ihre ersten Fahrten haben und um 20:00 am Sonntag, den 1. Dezember und Advent 2013 wird das Design erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.
Heute morgen standen die beiden Kabinen noch an der Bergstation friedlich nebeneinander, während die eine mittlerweile schon hängt.
Das Gehänge der Kabine 1 wartet noch an der Bergstation.
Alle Seile sind bereits fertig gezogen und gespannt.
Die Kabine 2 trat in der Dämmerung ihren Weg zur Talstation an, hier nahe der Stütze 1 (80m!):
Heute war außerdem der erste Skitag der Saison. Wir starteten mit ca. einem Meter frischem Naturschnee, sodass alle Pisten am Morgen erneut präpariert wurden. Dabei nahmen die Pistenbullys aber auch Sessel für die Neuriethbahn mit.
Einige Baumaßnahmen im Bereich der Kurzen Starz-Talstation sind bereits erfolgt. Die Hütten, die letzte Saison dort standen, wurden abgetragen und werden an einer anderen Stelle wieder aufgebaut. Die Flutlichter wurden etwas zur Seite gestellt, denn von oben herab soll eine neue, steile Piste der Neuriethbahn kommen.
Da die Garagen für den Weißkogel und die Kurze Starz noch nicht montiert wurden, müssen die Fahrbetriebsmittel erst mal draußen bleiben - nächste Woche schon sollen sie aber unter einem Dach schlafen können, versichert ein Sprecher der beauftragten Firma. Bis dahin gondeln sie unter freiem Himmel dahin...
Der Skitag heute verlief mit bewölktem Wetter, aber dafür mit viel Andrang. Es wurde ein Skibusverkehr zwischen der Nordwandbahn-Talstation und der Kurze Starz-Talstation eingerichtet, um auch die Lange Piste 2 befahrbar zu machen. Insgesamt konnten drei Anlagen pünktlich in Betrieb genommen werden: der Weißkogel, die Kurze Starz und die Starzalmbahn.
Bautagebuch Kabinenbahn
Wie bereits im gestrigen Update versprochen, präsentieren wir nun das Design der Pendelbahn-Kabinen. Heute Vormittag konnte auch die Kabine 1 montiert werden. Parallel wurde die Steuerung soweit fertig gestellt, dass erste Probefahrten übernommen werden können. Im Laufe der nächsten Wochen gilt es die perfekten Einstellungen zu ermitteln und die Bahn in Betrieb nehmen zu können. Der Betrieb soll am 29.12.2013 aufgenommen werden.
Die Kabinen sehen den anderen Gondeln aus St. Kathrin ähnlich und tragen einen Schriftzug. Durch das neue Design der Kabine kommen 80 Personen darin komfortabel unter. Die an den Stirnseiten gewölbte Form sorgt für einen guten Blick nach unten. Oben befindet sich eine leichte Abrundung der Kante, durch die Schnee und Regen nicht so leicht auf den oberen Teil des Fensters fallen. Die Türen befinden sich - von der Bahn gesehen - innen, direkt neben dem Wagenbegleiter - und können einen bequemen Einstieg mit drei Meter Breite garantieren.
Alles in allem wurde die Panoramabahn-Kabine innovativ gestaltet und mit neuesten Technologien entwickelt. Trotz ihrer extremen Leichtigkeit ist sie windsicher und stabil - eine Meisterleistung der Ingenieure.
Anbei einige Bilder von der ersten Probefahrt.
Die beiden Kabinen treffen sich zum ersten Mal enthüllt.
Kabine 2 auf dem Weg zur Bergstation
Wie bereits im gestrigen Update versprochen, präsentieren wir nun das Design der Pendelbahn-Kabinen. Heute Vormittag konnte auch die Kabine 1 montiert werden. Parallel wurde die Steuerung soweit fertig gestellt, dass erste Probefahrten übernommen werden können. Im Laufe der nächsten Wochen gilt es die perfekten Einstellungen zu ermitteln und die Bahn in Betrieb nehmen zu können. Der Betrieb soll am 29.12.2013 aufgenommen werden.
Die Kabinen sehen den anderen Gondeln aus St. Kathrin ähnlich und tragen einen Schriftzug. Durch das neue Design der Kabine kommen 80 Personen darin komfortabel unter. Die an den Stirnseiten gewölbte Form sorgt für einen guten Blick nach unten. Oben befindet sich eine leichte Abrundung der Kante, durch die Schnee und Regen nicht so leicht auf den oberen Teil des Fensters fallen. Die Türen befinden sich - von der Bahn gesehen - innen, direkt neben dem Wagenbegleiter - und können einen bequemen Einstieg mit drei Meter Breite garantieren.
Alles in allem wurde die Panoramabahn-Kabine innovativ gestaltet und mit neuesten Technologien entwickelt. Trotz ihrer extremen Leichtigkeit ist sie windsicher und stabil - eine Meisterleistung der Ingenieure.
Anbei einige Bilder von der ersten Probefahrt.
Die beiden Kabinen treffen sich zum ersten Mal enthüllt.
Kabine 2 auf dem Weg zur Bergstation
Seilbahn123
Vogelsberg (520m)
Gute Nachrichten aus St. Kathrin: Wir liegen wieder im Plan. 2 von 4 Garagiergebäuden sind vom Rohbau her fertig und müssen nur noch montiert werden.
Fangen wir unten im Tal an - das kurze Garagiergleis am Weißkogel musste einer großen Halle mit Wartungsgleis weichen. Der Rohbau ist fertiggestellt.
Oben an der Neuriethbahn geht es auch gut voran. Die Halle ist übrigens baugleich zu der vom Weißkogel und somit leicht zu groß - wir behalten uns allerdings eine Erweiterung der Förderleistung für später aus, wenn die Panoramabahn gut angenommen wird.
Es konnten nun alle Sessel auf den Berg transportiert werden. Direkt daneben steht eine Stütze vom Weißkogel.
Die Sessel stehen nur knapp neben ihrer künftigen Unterkunft, wo sie demnächst einziehen können.
Die Träger an der Decke sind schon montiert.
Die Außenwände sind bis auf den Ausgang fertig. Hier fehlen noch zwei Segmente, die erst am Schluss montiert werden.
Hier werden künftig die Revisionen der Neuriethbahn durchgeführt.
In Kürze wird es weitergehen mit den Garagen. Wir hoffen, noch diese Woche zwei der vier Garagen vom technischen her fertigstellen zu können, sodass sie nur noch verkabelt und die Steuerung installiert werden müssen. Die Garagen der Kurzen Starz und der Nordwand-/Sonnenbahn sind derzeit zwar bereits in Arbeit - die Fundamente stehen schon längere Zeit - aber es gibt Lieferschwierigkeiten bei den Trägern aufgrund Mängel des Lacks. Wir hoffen auf eine baldige Fertigstellung, aber womöglich müssen wir noch Mitte Dezember an der Garage der Nordwand-/Sonnenbahn arbeiten.
Fangen wir unten im Tal an - das kurze Garagiergleis am Weißkogel musste einer großen Halle mit Wartungsgleis weichen. Der Rohbau ist fertiggestellt.
Oben an der Neuriethbahn geht es auch gut voran. Die Halle ist übrigens baugleich zu der vom Weißkogel und somit leicht zu groß - wir behalten uns allerdings eine Erweiterung der Förderleistung für später aus, wenn die Panoramabahn gut angenommen wird.
Es konnten nun alle Sessel auf den Berg transportiert werden. Direkt daneben steht eine Stütze vom Weißkogel.
Die Sessel stehen nur knapp neben ihrer künftigen Unterkunft, wo sie demnächst einziehen können.
Die Träger an der Decke sind schon montiert.
Die Außenwände sind bis auf den Ausgang fertig. Hier fehlen noch zwei Segmente, die erst am Schluss montiert werden.
Hier werden künftig die Revisionen der Neuriethbahn durchgeführt.
In Kürze wird es weitergehen mit den Garagen. Wir hoffen, noch diese Woche zwei der vier Garagen vom technischen her fertigstellen zu können, sodass sie nur noch verkabelt und die Steuerung installiert werden müssen. Die Garagen der Kurzen Starz und der Nordwand-/Sonnenbahn sind derzeit zwar bereits in Arbeit - die Fundamente stehen schon längere Zeit - aber es gibt Lieferschwierigkeiten bei den Trägern aufgrund Mängel des Lacks. Wir hoffen auf eine baldige Fertigstellung, aber womöglich müssen wir noch Mitte Dezember an der Garage der Nordwand-/Sonnenbahn arbeiten.
sunset
Wurmberg (971m)
Bautagebuch Garagen mehrheitlich fertig gestellt
Dank den zusätzlichen Männern, die wir vor kurzem engagiert haben, konnten wir in dieser Woche bereits drei Baustellen abschließen. Das Fundament der vierten Baustelle ist bereits angefangen und noch nächste Woche soll die Montage der Technik beginnen.
Beginnen wir an der Neuriethbahn. Diese hat, wie wir bereits berichtet haben, eine Garage erhalten, die exakt der vom Weißkogel entspricht. Beide Garagen wurden diese Woche fertiggestellt.
Die Verglasung auf einer Seite eröffnet einen Blick auf die Strecke und ins Tal.
Ein Sessel wurde heute morgen auf das Wartungsgleis gesetzt.
Später absolvierte er erste Testfahrten und wurde durch Muskelkraft in die Bahn gebracht, weil die Steuerung der Garage noch eingerichtet werden muss.
Kurze Zeit später kam der Sessel an der Stelle an, wo wir etwas in den Fels sprengen mussten.
Übrigens wurden auch die beiden Kommandoräume fertiggestellt.
Unten im Tal, am Weißkogel, ist die Garage noch komplett leer, weil die Steuerung noch nicht fertig gestellt ist.
Die Reifenförderer sind bereits montiert.
Auch an der Kurzen Starz wurde die Garage schon fertiggestellt. Eine Gondel hängt bereits am Wartungsgleis, um die Reifenförderer zu testen. Die Steuerung muss aber auch hier noch eingerichtet werden.
Von oben auf die Einfahrt ergibt sich folgender Blick:
Die Garage der Kurzen Starz unterscheidet sich in der Länge und in zusätzlichen Trägern von der des Weißkogels. Da die Kabinen mehr Platz brauchen als die Sessel, sind die Gleise um je 10 m länger.
Leider können wir dieses Wochenende nur eingeschränkten Skibetrieb anbieten. Heute waren der Starzerkogel, der Wasserkar und der Übungslift im Betrieb, morgen soll die Kurze Starz mit der Starzalmbahn folgen. Leider bleibt der Weißkogel vorerst außer Betrieb, Sie können stattdessen den Wasserkar und anschließend den Übungslift benutzen.
Dank den zusätzlichen Männern, die wir vor kurzem engagiert haben, konnten wir in dieser Woche bereits drei Baustellen abschließen. Das Fundament der vierten Baustelle ist bereits angefangen und noch nächste Woche soll die Montage der Technik beginnen.
Beginnen wir an der Neuriethbahn. Diese hat, wie wir bereits berichtet haben, eine Garage erhalten, die exakt der vom Weißkogel entspricht. Beide Garagen wurden diese Woche fertiggestellt.
Die Verglasung auf einer Seite eröffnet einen Blick auf die Strecke und ins Tal.
Ein Sessel wurde heute morgen auf das Wartungsgleis gesetzt.
Später absolvierte er erste Testfahrten und wurde durch Muskelkraft in die Bahn gebracht, weil die Steuerung der Garage noch eingerichtet werden muss.
Kurze Zeit später kam der Sessel an der Stelle an, wo wir etwas in den Fels sprengen mussten.
Übrigens wurden auch die beiden Kommandoräume fertiggestellt.
Unten im Tal, am Weißkogel, ist die Garage noch komplett leer, weil die Steuerung noch nicht fertig gestellt ist.
Die Reifenförderer sind bereits montiert.
Auch an der Kurzen Starz wurde die Garage schon fertiggestellt. Eine Gondel hängt bereits am Wartungsgleis, um die Reifenförderer zu testen. Die Steuerung muss aber auch hier noch eingerichtet werden.
Von oben auf die Einfahrt ergibt sich folgender Blick:
Die Garage der Kurzen Starz unterscheidet sich in der Länge und in zusätzlichen Trägern von der des Weißkogels. Da die Kabinen mehr Platz brauchen als die Sessel, sind die Gleise um je 10 m länger.
Leider können wir dieses Wochenende nur eingeschränkten Skibetrieb anbieten. Heute waren der Starzerkogel, der Wasserkar und der Übungslift im Betrieb, morgen soll die Kurze Starz mit der Starzalmbahn folgen. Leider bleibt der Weißkogel vorerst außer Betrieb, Sie können stattdessen den Wasserkar und anschließend den Übungslift benutzen.
Seilbahn123
Vogelsberg (520m)
STK 1.1 kommt noch dieses(!) Jahr raus, wenn nichts schiefgeht!
swobi
Großer Müggelberg (115m)
Nachdem wir letzte Woche bereits weit hinter dem Zeitplan waren, konnten wir dank unserem starken Team und dank des schönen Tauwetters mit teils bis zu +2° (allerdings nur am Tag der Konstruktion des Erdgeschosses) die letzte Garage fertig stellen. Es war für unser Team sehr stressig, dieses Vorhaben zu realisieren, weil wir aufgrund anfänglicher Statikprobleme und verspäteter Lieferung der Komponenten erst im zweiten Drittel des Dezembers mit den Montagearbeiten beginnen konnten. Worum es geht? - Um die Garage der Nordwandbahn und der Sonnenbahn, die in einer Halle unter kommen. Wem fällt dabei aber eine Besonderheit auf? - Schreibt es dazu!
Es sind bereits alle drei Stockwerke montiert. Das Gebäude erstreckt sich etwa 37 m in der Breite, 41 m in der Länge und 21 m in der Höhe - ein echter Koloss, da wirkt sogar die eigentlich gar nicht so kleine Uni GV Station daneben wie Spielzeug. Im unteren Stockwerk gibt es auch eine Möglichkeit, kleinere Fahrzeuge zu parken. Außerdem verfügt die Bahn über ein mehr als 70 m langes Wartungsgleis, das komplett mit Reifenförderern ausgestattet ist.
Noch fehlen uns nur noch die Steuerung und die Antriebe der Reifen, wo uns noch jede Menge Arbeit erwartet. Diese Arbeiten können aber bei jeder Witterung abgeschlossen werden und gefährden somit die Inbetriebnahme der beiden zentralen Bahnen in St. Kathrin nicht. Beginnen wir nun mit den Bildern!
Von der Kurzen Starz Talstation kommend, eröffnet sich unserem Winterurlauber dieses Wochenende ein gigantisches Bild.
Während der Montagearbeiten konnten wir aufgrund des späten Zeitplanes keinen Baukran aufstellen und mussten deswegen die wesentlich teurere Variante mit dem Helikopter nehmen. Der enge Zeitplan erforderte höchste Konzentration und kaum Pausen, in denen Fotos geschossen werden konnten. Dennoch fotografierte ein Begleiter kurz vor dem Abflug das fertig gestellte Werk.
Auch der Übergang zur Sonnenbahn ist bereits montiert, es fehlt nur noch die Verkleidung.
Sogar das Erdgeschoß mit den kleinsten Garagiermöglichkeiten protzt durch sein Wartungsgleis der Spitzenklasse. Während der Revision können damit teils bis zu 10 Fahrbetriebsmittel auf einmal gewartet werden, sofern sie gut zum Wartungsgleis gebracht werden können.
Vom Erdgeschoß geht es nun in den ersten Stock. Auch die Fahrbetriebsmittel müssen hier hoch - das geschieht durch einen "Kellerförderer", wie ihn manche Seilbahnfans nennen. Tatsächlich handelt es sich hier jedoch um einen Vertikalförderer mit einer Steigung von 30 °.
Der erste Stock wirkt aufgrund der klobigen Konstruktion mit zwei Vertikalförderern relativ groß, obwohl auch er nicht allzu viel Platz für die Garagierung bietet.
In den zweiten Stock gelangen die Fahrbetriebsmittel über diese Förderersegmente.
Die Raumaufteilung ist im dritten Stockwerk aufgrund der relativ zentral ankommenden Fahrbetriebsmittel nicht einfach gewesen. Deswegen drehen die Fahrbetriebsmittel eine Schleife, bevor sie auf ihren Stellplätzen ankommen.
Bei unserem Schlepplift gab es leider große Probleme bei der Fertigung neuer Bauteile, die vom alten Lift nicht übernommen werden konnten. Deswegen müssen wir in der Skischule auch diese Saison noch ohne einen einzigen Schlepplift auskommen. Die Gemeinde hat aber in Aussicht gestellt, sich in den nächsten Tagen mit einer Alternativlösung in Form eines Seilliftes auseinander zu setzen - für uns bleibt zu hoffen, dass wir eine Aufstiegsmöglichkeit erhalten. Ansonsten müssen unsere Skischulkids auf längeren Förderbändern bleiben oder über die veränderte Piste 4 zur Sonnenbahn abzufahren, mit der sie nun wieder nach St. Kathrin gelangen können.
Bei der Panoramabahn kamen die zuständigen Gutachter leider immer noch nicht und haben ihre Besichtigung bis nächste Woche (die beginnt allerdings morgen) verschoben.
Bei der Neuriethbahn arbeiten wir an der Verkabelung der Garage und der Fertigstellung der Steuerung. Dies kann sich allerdings noch bis zu 10 Tage lang ziehen.
Auch beim Weißkogel und der Kurzen Starz sind wir noch nicht fertig. Hier fehlen noch die Steuerung der Garage - bis dahin bleiben unsere Fahrbetriebsmittel draußen stehen.
Bei der Nordwandbahn und der Sonnenbahn müssen wir erst alle Fahrbetriebsmittel einhängen, weswegen auch diese Bahnen erst am 29. Dezember 2013 in die Wintersaison starten werden. Ab diesem Jahr gibt es aber eine Neuerung: Die Sonnenbahn und die Trestensee bieten verlängerten Betrieb an. Aus welchem Grund werden wir aber erst später erläutern.
Es sind bereits alle drei Stockwerke montiert. Das Gebäude erstreckt sich etwa 37 m in der Breite, 41 m in der Länge und 21 m in der Höhe - ein echter Koloss, da wirkt sogar die eigentlich gar nicht so kleine Uni GV Station daneben wie Spielzeug. Im unteren Stockwerk gibt es auch eine Möglichkeit, kleinere Fahrzeuge zu parken. Außerdem verfügt die Bahn über ein mehr als 70 m langes Wartungsgleis, das komplett mit Reifenförderern ausgestattet ist.
Noch fehlen uns nur noch die Steuerung und die Antriebe der Reifen, wo uns noch jede Menge Arbeit erwartet. Diese Arbeiten können aber bei jeder Witterung abgeschlossen werden und gefährden somit die Inbetriebnahme der beiden zentralen Bahnen in St. Kathrin nicht. Beginnen wir nun mit den Bildern!
Von der Kurzen Starz Talstation kommend, eröffnet sich unserem Winterurlauber dieses Wochenende ein gigantisches Bild.
Während der Montagearbeiten konnten wir aufgrund des späten Zeitplanes keinen Baukran aufstellen und mussten deswegen die wesentlich teurere Variante mit dem Helikopter nehmen. Der enge Zeitplan erforderte höchste Konzentration und kaum Pausen, in denen Fotos geschossen werden konnten. Dennoch fotografierte ein Begleiter kurz vor dem Abflug das fertig gestellte Werk.
Auch der Übergang zur Sonnenbahn ist bereits montiert, es fehlt nur noch die Verkleidung.
Sogar das Erdgeschoß mit den kleinsten Garagiermöglichkeiten protzt durch sein Wartungsgleis der Spitzenklasse. Während der Revision können damit teils bis zu 10 Fahrbetriebsmittel auf einmal gewartet werden, sofern sie gut zum Wartungsgleis gebracht werden können.
Vom Erdgeschoß geht es nun in den ersten Stock. Auch die Fahrbetriebsmittel müssen hier hoch - das geschieht durch einen "Kellerförderer", wie ihn manche Seilbahnfans nennen. Tatsächlich handelt es sich hier jedoch um einen Vertikalförderer mit einer Steigung von 30 °.
Der erste Stock wirkt aufgrund der klobigen Konstruktion mit zwei Vertikalförderern relativ groß, obwohl auch er nicht allzu viel Platz für die Garagierung bietet.
In den zweiten Stock gelangen die Fahrbetriebsmittel über diese Förderersegmente.
Die Raumaufteilung ist im dritten Stockwerk aufgrund der relativ zentral ankommenden Fahrbetriebsmittel nicht einfach gewesen. Deswegen drehen die Fahrbetriebsmittel eine Schleife, bevor sie auf ihren Stellplätzen ankommen.
Bei unserem Schlepplift gab es leider große Probleme bei der Fertigung neuer Bauteile, die vom alten Lift nicht übernommen werden konnten. Deswegen müssen wir in der Skischule auch diese Saison noch ohne einen einzigen Schlepplift auskommen. Die Gemeinde hat aber in Aussicht gestellt, sich in den nächsten Tagen mit einer Alternativlösung in Form eines Seilliftes auseinander zu setzen - für uns bleibt zu hoffen, dass wir eine Aufstiegsmöglichkeit erhalten. Ansonsten müssen unsere Skischulkids auf längeren Förderbändern bleiben oder über die veränderte Piste 4 zur Sonnenbahn abzufahren, mit der sie nun wieder nach St. Kathrin gelangen können.
Bei der Panoramabahn kamen die zuständigen Gutachter leider immer noch nicht und haben ihre Besichtigung bis nächste Woche (die beginnt allerdings morgen) verschoben.
Bei der Neuriethbahn arbeiten wir an der Verkabelung der Garage und der Fertigstellung der Steuerung. Dies kann sich allerdings noch bis zu 10 Tage lang ziehen.
Auch beim Weißkogel und der Kurzen Starz sind wir noch nicht fertig. Hier fehlen noch die Steuerung der Garage - bis dahin bleiben unsere Fahrbetriebsmittel draußen stehen.
Bei der Nordwandbahn und der Sonnenbahn müssen wir erst alle Fahrbetriebsmittel einhängen, weswegen auch diese Bahnen erst am 29. Dezember 2013 in die Wintersaison starten werden. Ab diesem Jahr gibt es aber eine Neuerung: Die Sonnenbahn und die Trestensee bieten verlängerten Betrieb an. Aus welchem Grund werden wir aber erst später erläutern.
Seilbahn123
Vogelsberg (520m)
Sollte klappen, da SRS Gold einfach nur SRS + DLC ist.
sunset
Wurmberg (971m)
Eröffnung Panorama-/Neuriethbahn
Es ist vollbracht! Am Sonntag, den 29.12.2013, konnten die Panoramabahn und die Neuriethbahn in Betrieb gehen. Weil sich ein Vorstandsmitglied von uns verletzt hatte, mussten wir leider die Berichterstattung seit dem 15.12.2013 unterbrechen, doch jetzt können wir - leider mehrere Tage verspätet - fortfahren.
Am 19.12.2013 trafen die Gutachter ein, die am Ende des Tages die Betriebsbewilligung erteilten. Für uns ist es wichtig, möglichst sichere Seilbahnanlagen zu erstellen - deswegen haben wir auch bei den neuen beiden Bahnen alle verfügbaren Sicherheitseinrichtungen bestellt. Ohne Zwischenfall und kritiklos fasste Erich P., ein Gutachter, am Ende des Tages zusammen: "Wir haben uns die beiden Bahnen heute bis ins Detail angesehen. Dabei fiel kein einziger Fehler auf, die Bauarbeiten waren durch das Team der Seilbahn St. Kathrin AG perfekt ausgeführt worden. Der Fahrkomfort konnte gegenüber anderen Anlagen deutlich gesteigert werden. Besonders die Panoramabahn ist sogar im Detail ausgestaltet und bietet ein neues, innovatives Design kombiniert mit sicherster, fehlerloser Technik. So genial präsentieren sich die beiden Seilbahnanlagen, die selbstverständlich eine Betriebsbewilligung erhalten werden." Erst kurz zuvor, am 18.12., war es gelungen, die Garage der Neuriethbahn steuerungstechnisch fertigzustellen.
Weniger gut geht es bis dato bei der Garage von der Sonnenbahn und der Nordwandbahn voran. Leider konnten wir diese immer noch nicht fertigstellen, hier liegen wir aufgrund der Verletzung um bis zu zwei Wochen hinter dem Zeitplan. Folglich sind diese beiden Anlagen nicht in Betrieb, weswegen unsere Gäste vorerst auf die Lange Starz umsteigen müssen.
Trotz all dieser Probleme ist seit dem 21.12.2013 dauerhafter Skibetrieb (inkl. Wochentage) mit allen verfügbaren Anlagen - diese sind zur Zeit das gesamte Gebiet Starzerkogel+Weißkogel, Kurze und Lange Starz, Starzalmbahn, Trestensee und Lange Wand Bahn - die einzigen geschlossenen Anlagen sind also Sonnenbahn und Nordwandbahn sowie Neuriethbahn und Panoramabahn (seit 29.12. eröffnet). Aufgrund der beiden ausgefallenen mittigen Bahnen (Sonnenbahn und Neuriethbahn) gibt es 10 % Rabatt auf die Skipässe von Erwachsenen und Jugendlichen. Kinder unter 10 Jahren fahren bis zur Neueröffnung von Sonnenbahn und Nordwandbahn kostenlos mit allen geöffneten Seilbahnen. Sogar auf die Saisonkarte gibt es Rabatt: Alle Saisonkarten, die vor Inbetriebnahme der beiden ausgefallenen Bahnen erstanden werden, kosten 5 % weniger. Besitzer von Saisonkarten, die seit Beginn des Skibetriebs gültig sind, werden gebeten, sich bei der Seilbahn St. Kathrin AG zu melden - diesen Personen werden nachträglich 10 % des Skipasspreises gutgeschrieben. Wir hoffen, Sie sind trotz den ausgefallenen Anlagen zufrieden. Ab 12:00 steht allerdings täglich ein Pistengerät bereit, das bis 16:00 von der Talstation der Sonnenbahn über die Bergstation dieser zur Bergstation der Nordwandbahn pendelt.
Abschließend folgen einige Bilder vom 29.12.2013.
Es ist vollbracht! Am Sonntag, den 29.12.2013, konnten die Panoramabahn und die Neuriethbahn in Betrieb gehen. Weil sich ein Vorstandsmitglied von uns verletzt hatte, mussten wir leider die Berichterstattung seit dem 15.12.2013 unterbrechen, doch jetzt können wir - leider mehrere Tage verspätet - fortfahren.
Am 19.12.2013 trafen die Gutachter ein, die am Ende des Tages die Betriebsbewilligung erteilten. Für uns ist es wichtig, möglichst sichere Seilbahnanlagen zu erstellen - deswegen haben wir auch bei den neuen beiden Bahnen alle verfügbaren Sicherheitseinrichtungen bestellt. Ohne Zwischenfall und kritiklos fasste Erich P., ein Gutachter, am Ende des Tages zusammen: "Wir haben uns die beiden Bahnen heute bis ins Detail angesehen. Dabei fiel kein einziger Fehler auf, die Bauarbeiten waren durch das Team der Seilbahn St. Kathrin AG perfekt ausgeführt worden. Der Fahrkomfort konnte gegenüber anderen Anlagen deutlich gesteigert werden. Besonders die Panoramabahn ist sogar im Detail ausgestaltet und bietet ein neues, innovatives Design kombiniert mit sicherster, fehlerloser Technik. So genial präsentieren sich die beiden Seilbahnanlagen, die selbstverständlich eine Betriebsbewilligung erhalten werden." Erst kurz zuvor, am 18.12., war es gelungen, die Garage der Neuriethbahn steuerungstechnisch fertigzustellen.
Weniger gut geht es bis dato bei der Garage von der Sonnenbahn und der Nordwandbahn voran. Leider konnten wir diese immer noch nicht fertigstellen, hier liegen wir aufgrund der Verletzung um bis zu zwei Wochen hinter dem Zeitplan. Folglich sind diese beiden Anlagen nicht in Betrieb, weswegen unsere Gäste vorerst auf die Lange Starz umsteigen müssen.
Trotz all dieser Probleme ist seit dem 21.12.2013 dauerhafter Skibetrieb (inkl. Wochentage) mit allen verfügbaren Anlagen - diese sind zur Zeit das gesamte Gebiet Starzerkogel+Weißkogel, Kurze und Lange Starz, Starzalmbahn, Trestensee und Lange Wand Bahn - die einzigen geschlossenen Anlagen sind also Sonnenbahn und Nordwandbahn sowie Neuriethbahn und Panoramabahn (seit 29.12. eröffnet). Aufgrund der beiden ausgefallenen mittigen Bahnen (Sonnenbahn und Neuriethbahn) gibt es 10 % Rabatt auf die Skipässe von Erwachsenen und Jugendlichen. Kinder unter 10 Jahren fahren bis zur Neueröffnung von Sonnenbahn und Nordwandbahn kostenlos mit allen geöffneten Seilbahnen. Sogar auf die Saisonkarte gibt es Rabatt: Alle Saisonkarten, die vor Inbetriebnahme der beiden ausgefallenen Bahnen erstanden werden, kosten 5 % weniger. Besitzer von Saisonkarten, die seit Beginn des Skibetriebs gültig sind, werden gebeten, sich bei der Seilbahn St. Kathrin AG zu melden - diesen Personen werden nachträglich 10 % des Skipasspreises gutgeschrieben. Wir hoffen, Sie sind trotz den ausgefallenen Anlagen zufrieden. Ab 12:00 steht allerdings täglich ein Pistengerät bereit, das bis 16:00 von der Talstation der Sonnenbahn über die Bergstation dieser zur Bergstation der Nordwandbahn pendelt.
Abschließend folgen einige Bilder vom 29.12.2013.
GMD
Ski to the Max
Hmm, Seilbahnmontage in Österreich mit einem Rettungsheli der schweizerischen Rettungsflugwacht (Rega), wie das wohl zusammenpasst? Vielleicht mal bei Gelegenheit, sprich wenn mal vörige Zeit vorhanden ist, dem Hubschrauber ein neues Design verpassen. Ansonsten sehr detailreich und gut umgesetzt!
Martino
Großer Müggelberg (115m)
Hallo zusammen.
Tolle Arbeit macht ihr da! Ihr seid absolute Spitze. Ich freue mich schon so sehr aus die Version 2. Ich kann es kaum abwarten.
Nun hätte ich noch eine Frage. Wäre es möglich dass man das SBSE so abändert das die kuppelbaren Bahnen auch auf 3.5m/s und 4m/s einstellen könnte.
Das wäre wirklich absolute Spitze. Ich möchte den Lift bei schlechten Verhältnis nicht auf 5m/s laufen lassen, 2.5m/s sind dann schon fast wieder zu langsam.
Könntet ihr das mal als Idee einbringen?
Danke Viel Mal und einen schönen Abend.
Ein St.Kathrin FAN!!
Martin
Tolle Arbeit macht ihr da! Ihr seid absolute Spitze. Ich freue mich schon so sehr aus die Version 2. Ich kann es kaum abwarten.
Nun hätte ich noch eine Frage. Wäre es möglich dass man das SBSE so abändert das die kuppelbaren Bahnen auch auf 3.5m/s und 4m/s einstellen könnte.
Das wäre wirklich absolute Spitze. Ich möchte den Lift bei schlechten Verhältnis nicht auf 5m/s laufen lassen, 2.5m/s sind dann schon fast wieder zu langsam.
Könntet ihr das mal als Idee einbringen?
Danke Viel Mal und einen schönen Abend.
Ein St.Kathrin FAN!!
Martin
sunset
Wurmberg (971m)
Martino schrieb:
Hi,
das geht auch jetzt schon.
Du musst dazu nur die Bahn anhalten und kannst anschließend die Vsoll mit Bild hoch und Bild runter anpassen.
Und noch eine Anmerkung: Aufgrund meiner Verletzung ist sich SBSE 2.0 nicht mehr ausgegangen; stattdessen arbeite ich an einer "halbneuen" Version (1.1), die zumindest ein HUD einblenden soll - ansonsten lassen sich die Garagen ja nicht mehr steuern, so viele Tasten habe ich auf der Tastatur nicht
sunset
Wurmberg (971m)
Bautagebuch Rückschlag bei der Nordwand- und Sonnenbahn
Leider hat die Baustelle nahe der Skischule noch einen weiteren Rückschlag erlitten. Bei einer kürzlichen Überprüfung ergab sich leider, dass ein Teil der Garage um 15 cm in den Boden gesunken ist. Ein kürzlich in Auftrag gegebenes Gutachten ergab, dass diese Probleme auf einen Fehler der Baufirma zurückzuführen sind. Der Fehler wurde kurz vor Silvester von einem Arbeiter während der Verkabelungsarbeiten entdeckt, bei denen er größere Risse im Boden und in den Seitenwänden sah.
Sofort wurden alle Arbeiten eingestellt und die Garage abgerissen, um keine Bedrohung für die umliegenden Häuser darzustellen. Glücklicherweise sind bei der Uni GV der Nordwandbahn keine geostatischen Probleme aufgetreten.
Die Seilbahningenieure kehrten bereits am 7.1.2014 zurück, um an einer Ersatzlösung zu arbeiten. Erst kurz zuvor, am 5.1., war der Abriss des dreistöckigen Bahnhofs abgeschlossen worden. Eine Lösung ist bereits in Aussicht gestellt. Die Baufirma erstattete schließlich die gesamten Kosten der Garage; die Seilbahn St. Kathrin AG wird stattdessen die Kosten der neuen Lösung übernehmen.
Die letzten beider Bilden der montierten Garage, bereits mit abmontierten Förderern:
Kurz darauf sieht es bereits viel leerer aus:
Doch nebenan gibt es Fortschritte. Unserem Team ist es gelungen, den Babylift fertig aufzustellen. Die Steuerung muss noch fertiggestellt werden, ebenso fehlen noch die Bügel. Aber es ist uns gelungen, auch in der Phase, wo die Sonnenbahn nicht in Betrieb ist, die Skischule früher öffnen zu können.
Der Antrieb befindet sich in der Talstation.
Der Lift befindet sich relativ nah an der Straße.
Die Bergstation ist bei diesem Lift die Spannstation und sie wird unbesetzt sein.
Leider hat die Baustelle nahe der Skischule noch einen weiteren Rückschlag erlitten. Bei einer kürzlichen Überprüfung ergab sich leider, dass ein Teil der Garage um 15 cm in den Boden gesunken ist. Ein kürzlich in Auftrag gegebenes Gutachten ergab, dass diese Probleme auf einen Fehler der Baufirma zurückzuführen sind. Der Fehler wurde kurz vor Silvester von einem Arbeiter während der Verkabelungsarbeiten entdeckt, bei denen er größere Risse im Boden und in den Seitenwänden sah.
Sofort wurden alle Arbeiten eingestellt und die Garage abgerissen, um keine Bedrohung für die umliegenden Häuser darzustellen. Glücklicherweise sind bei der Uni GV der Nordwandbahn keine geostatischen Probleme aufgetreten.
Die Seilbahningenieure kehrten bereits am 7.1.2014 zurück, um an einer Ersatzlösung zu arbeiten. Erst kurz zuvor, am 5.1., war der Abriss des dreistöckigen Bahnhofs abgeschlossen worden. Eine Lösung ist bereits in Aussicht gestellt. Die Baufirma erstattete schließlich die gesamten Kosten der Garage; die Seilbahn St. Kathrin AG wird stattdessen die Kosten der neuen Lösung übernehmen.
Die letzten beider Bilden der montierten Garage, bereits mit abmontierten Förderern:
Kurz darauf sieht es bereits viel leerer aus:
Doch nebenan gibt es Fortschritte. Unserem Team ist es gelungen, den Babylift fertig aufzustellen. Die Steuerung muss noch fertiggestellt werden, ebenso fehlen noch die Bügel. Aber es ist uns gelungen, auch in der Phase, wo die Sonnenbahn nicht in Betrieb ist, die Skischule früher öffnen zu können.
Der Antrieb befindet sich in der Talstation.
Der Lift befindet sich relativ nah an der Straße.
Die Bergstation ist bei diesem Lift die Spannstation und sie wird unbesetzt sein.
swobi
Großer Müggelberg (115m)
Und auch ich melde mich mal mit meiner Arbeit und zeig euch einen kleinen Einblick was die letzten Wochen geändert wurde.
^^Neuriethbahn - Panoramabahn Bergstation
^^ Neue Piste von Neuriethbahnberg zu KurzeStarztal
Blick auf den neuen noch leeren Parkplatz
Blick auf den neuen Einstiegsbereich in das Skigebiet mit insgesamt 6 Kassen
Neue Boardercross Piste
Die Stationen bekamen eine neue Absturzsicherung
Überquerung der neuen Straße zum Starzer Kogel 1
Blick auf Skigebietseinstieg Nordwand-Sonnebahn
Neue Zentrale
Verlängerte Piste Nr. 3 welche jetzt bis zur Trestenalp runtergeht
Blick auf den Bereich des Kinderlandes und der Überwachungskamera des Kinderlandliftes
Kinderlandlift Bergstation
Hier die sanierte Mautstation des Starzer Passes
Kreuzung Loipe-Starzer Pass
Trestenalp mit neuer Umfahrung um leichter zur Trestenseebahn und Lange Wand Bahn zu kommen
Ausichtspunkt StarzerPass kurz vor Ende auf St.Kathriner Seite
StarzerPass Brücke über die neue Piste vom Starzer Kogel zur Trestenalp
Christkindlmarkt St.Kathrin
Ortseinfahrt St.Kathrin
Ausfahrt Neuriethtunnel, Einfahrt Feriendorf Trestensee, Einfahrt Skigebiet St.Kathrin
Neuer Teil des Funparks
Neue Bühnen beim Funpark, in Zukunft sollen hier auch Events stattfinden
Überblick St.Kathrin
Beleuchtung des Funparks
Beleuchtung Weisskogel
Zuguterletzt noch die neuen Pisten und Liftpläne
^^Neuriethbahn - Panoramabahn Bergstation
^^ Neue Piste von Neuriethbahnberg zu KurzeStarztal
Blick auf den neuen noch leeren Parkplatz
Blick auf den neuen Einstiegsbereich in das Skigebiet mit insgesamt 6 Kassen
Neue Boardercross Piste
Die Stationen bekamen eine neue Absturzsicherung
Überquerung der neuen Straße zum Starzer Kogel 1
Blick auf Skigebietseinstieg Nordwand-Sonnebahn
Neue Zentrale
Verlängerte Piste Nr. 3 welche jetzt bis zur Trestenalp runtergeht
Blick auf den Bereich des Kinderlandes und der Überwachungskamera des Kinderlandliftes
Kinderlandlift Bergstation
Hier die sanierte Mautstation des Starzer Passes
Kreuzung Loipe-Starzer Pass
Trestenalp mit neuer Umfahrung um leichter zur Trestenseebahn und Lange Wand Bahn zu kommen
Ausichtspunkt StarzerPass kurz vor Ende auf St.Kathriner Seite
StarzerPass Brücke über die neue Piste vom Starzer Kogel zur Trestenalp
Christkindlmarkt St.Kathrin
Ortseinfahrt St.Kathrin
Ausfahrt Neuriethtunnel, Einfahrt Feriendorf Trestensee, Einfahrt Skigebiet St.Kathrin
Neuer Teil des Funparks
Neue Bühnen beim Funpark, in Zukunft sollen hier auch Events stattfinden
Überblick St.Kathrin
Beleuchtung des Funparks
Beleuchtung Weisskogel
Zuguterletzt noch die neuen Pisten und Liftpläne
Pistenfun
Massada (5m)
Hallo,
kaum ist die Skisaion vorüber - schon starten wir wieder durch mit neuen Projekten!
In dieser Folge geht es um den Antransport der Teile und Baufahrzeuge über den Starzer Pass sowie das Abladen. Wir erzählen von den Bauvorhaben dieses Jahr. Die Szenen sind in St. Kathrin 1.1 gedreht.
kaum ist die Skisaion vorüber - schon starten wir wieder durch mit neuen Projekten!
In dieser Folge geht es um den Antransport der Teile und Baufahrzeuge über den Starzer Pass sowie das Abladen. Wir erzählen von den Bauvorhaben dieses Jahr. Die Szenen sind in St. Kathrin 1.1 gedreht.