Steibis & Hündle | 07.01.2012 | Ein Brand ohne Folgen

 

[kirsten_dl]

Sehr tolle und schöne Bilder!

 

[JSB]

Wirklich gelungener , intressanter Bericht mein Freund ! Die Detailbilder vom oberen Schlepper gefallen mir besonders gut !
Nettes Gebiet übrigens .

 

[Widdi]

War aber vor 3 Jahren noch netter, als da noch hinten die alten Doppellifte standen. Bzw. eigtl. Parallellifte, da das ja zwei Unterschiedliche Hersteller waren. Otto-Normal DM (70er) und alte Stemags mit kernigem Sound. Das Gebiet ist nicht schlecht, aber mittlerweile für die Kleinheit mir etwas zu modern. Da halt ichs keinen vollen Tag mehr aus, nur noch einen Halbtag lang, allerdings kann man das gut mit dem Hündle und/oder dem Hochgrat kombinieren.

mFg Widdi

 

[bergbahnbilder]

Warum hat beim Schwandlift eine Stütze die Stützennummer 0? Sehr schöne Bilder, wie man es von dir gewohnt ist.

 

[Zottel]

Warum hat beim Schwandlift eine Stütze die Stützennummer 0?

Sieht man häufig bei Liften, die von Kurz- auf Langbügel umgerüstet und bei denen deswegen nachträglich Niederhalter am Einstieg eingesetzt wurden

 

[fettiz]

Dem negativen Bild von Steibis möchte ich etwas widersprechen, bzw. bin ich nur teilweise einverstanden. Klar fürs Antiquariat taugt das Gebiet gar nicht mehr.
Ärgerlich ist v.a. das Einstampfen des linken Teilgebietes mit Lift II, da hier interessante bzw. anspruchsvolle nordseitige Pisten verloren gingen. Man hätte hier sicher eine Beschneiung bauen müssen.
Schade ist es auch um den Lift VII. Das ist eine durchaus nette Piste, welche so nur mit Umwegen wiederholt befahren werden kann.
Absolut richtig dagegen ist die Entscheidung mit dem Neubau von Fuchskar und Nordlift, welche auch zu gut angenommen werden. Die höhere Lage ist zudem positiv in Zeiten vom Klimawandel. Man kommt schnell von der Gondel zum Fluhexpress und zurück und hat zudem eine leichte Übungsabfahrt am Nordlift (z.B. für Skischulen) und zwar kurze aber doch nette Abfahrt am Fuchskar. Negativ sind hier nur die Wartezeiten am Lift. Da muss Entlastung her.
Den neuen Bärenlochlift finde ich gut. Erstens kam eine neue Pistenvariante dazu, welche dem Lift eine gute Auslastung gibt und zweitens ist das Bärenloch ja schließlich nicht die Hauptanlage im Bereich. Zudem gibt es mehr Pistenfläche im Hoheneggbereich. Die leichte Piste am Hohenegg ermöglicht auch schwächeren Fahrern den Genuss dieses Bereichs. Des weiteren gibt es hier die Konzentration auf den Funpark. So wurde der anspruchsvolle vom anspruchslosen Bereich getrennt. Und die ein-, zweimal am Tag an denen ich wirklich da hoch will kann ich auch vom einen in den anderen Lift umsteigen.
Insgesamt finde ich, dass Steibis durchaus behutsam umgebaut hat, aber dem Gebiet viel mehr Zukunftssicherheit gegeben wurde.

 

[Chasseral]

Aus meiner Sicht haben sowohl die alte als auch die neue Erschließung ihre Vor- und Nachteile. Wie fettiz sehe ich Nord- und Fuchskarlift als Gewinn mit ihren gut angenommenen Pisten (ideale Übungspiste am Nordlift, sehr schöne rote Piste - für mich die schönste im Gebiet - am Fuchskar). Ihre Berechtigung haben auch die Verlegung des Bärenlochlifts samt Trennung in Bärenloch-neu und Hohenegg. Und schade ist definitv der Entfall des Auliftes oder zumindest seiner Pisten (wäre teilweise von der Gondel aus noch erschließbar). Merkwürdig trassiert ist in meinen Augen die 6KSB Fluh, welche drei völlig unterschiedliche Hangteile in einem Zug erschließt -> oben sehr breit und mäßig steil, in der Mitte breit und flach (Hohenegg-Hang) unten dann eine enge, überfüllte, abgerutschte "Notabfahrt". Diese Bereiche mit einer durchgehenden Bahn zu erschließen, ist merkwürdig. Insofern stelle ich mit die alte Fluh-Schlepplift-Lösung besser vor. Dann wäre auch wieder ein einziger Lift von unten praktisch gewesen, allerdings nicht auf der alten Original-Bärenloch-Trasse, da diese mitten über die Piste verläuft. Insgesamt finde ich das Gebiet skifahrerisch nicht so besonders attraktiv, und die Überfüllung ist ziemlich krass. Hündle-Thalkirchdorf bietet aus meiner Sicht einige Vorteile gegenüber Steibis: Größere Skigebietsfläche, die mit weniger Liften effizienter erschlossen ist; größere Anzahl netter Pistenvarianten; ruhiger und gemütlicher. Der Nachteil ist die geringere Schneesicherheit.

Wenn es nicht so voll ist, lassen sich mit Kindern in Steibis aber an den 12 kurzen Liftanlagen nette und abwechslungsreiche Runden zurücklegen.
Pistenmäßige Höhepunkte sind die idyllisch und schön natürlich trassierte Fuchskarabfahrt und die von oben eindrucksvoll aussehende, knackige Hochbühl-Piste. Letztere ist eine ideale Übungspiste für die Kinder, dort können sie perfekt ihre Technik in steilerem Gelände trainieren; durch die fehlende Bahn ganz nach oben ist der Hang auch halbwegs leer und hält die Schneeverhältnisse gut.
Mit meinem ausgeprägten Safari-Drang gefallenj mir noch zwie weitere Abfahrten in Steibis gut, weil sie lang sind und sehr abwechslungsreich durch vielfältiges Gelände führen:
1. Bergstation Hochbühl - Imberg-Zentrum - Wellenbahn durch den Imbergwald - Maisburger-Abafahrt (1b) - Kirchhang-Talstation
2. Bergstation Fluh - Schindelberg

Haupt-Manko des Gebiets ist die Überfüllung, welche durch die hohe Liftdichte gefördert wird.
Was auch merkwürdig ist: Die schwarze Auszeichnung der Hauptabfahrt auf der Fluh-Vorderseite unter der 6KSB. Diese ist breit und vom Gefälle her eher "hellrot". Schwarz ist nur auf der Rückseite zur Hochbühl angemessen.

 

[vovo]

Das mit dem Aulift hab ich auch schon zu Münchner gesagt. Wir sind da im Sommer runtergewandert und das scheint echt ne super Piste gewesen zu sein. Da könntens echt noch mal einen neuen SL oder ne DSB hinstellen, aber das wird vmtl. wg. dem Golfplatz unten nicht zusammenpassen.

 

[vovo]

Noch nie war ich (genauso wie Münchner) in den Genuss einer Pendelschleppliftfahrt gekommen. So stand dieses Ziel in der Saison 2011/12 ganz oben auf der Liste. Natürlich war der Schock dann groß, als es hieß, die Talstation des Schindelberglifts wäre abgebrannt. Aber ich konnte irgendwie nicht glauben, dass uns 2 Tage vor der Fahrt nach Steibis so ein Unglück heimsuchen sollte. Das wäre einfach zu großes Pech gewesen! Ich verdrängte den Gedanken und tatsächlich sollte der LSAP-Virus nocheinmal von dem guten, alten Bastel-Lift abgewehrt werden. (Im Ernstfall hätten wir ja noch nach Sinswang fahren können...)

Die einzige kleine Enttäuschung nach der endlosen Anfahrt von München her war die Langsamkeit des Lifts. Wir hatten vermutlich beide zu oft das Youtube-Video vom ehemaligen Pendellift im Schigebiet oben angesehen, der ja ziemlich abgegangen sein muss. (Mittlerweile steht dort ein seriöser Tellerlift.)

Dennoch war natürlich die Freude riesengroß, als der Liftler uns das Geäst mit den fünf Tellern dran vom Himmel pflückte und wir nach oben gezogen wurden...

Talstation des dieselbetriebenen Lifts – das Rohr verbindet die Steuerung mit dem Motor im Haus drinnen.

Hier sieht man, wie das Ganze funktioniert: Der Liftler holt mit einer Stange das Gehänge ein und los geht’s...
(Im Hintergrund noch die Talstation des Beinahe-Nachfolgers, der Gott sei Dank doch nicht fertig gebaut wurde )

Münchner in Aktion...

Kurzer Schwenk nach links zur stehen gelassenen Umlenkung...

Erste Pendellift-Fahrt. Links grüßt Chasseral, den wir zufällig antrafen...

Unterhalb des Ausstiegs...

Die Bergstation.

Wechsel zum Drei-Star-Lift. Dort sollten wir die Trasse an jenem Tag einweihen – es wurde gerade geöffnet und sonst war noch niemand unterwegs. Als wir jedoch die erste Abfahrt machten, kamen dann eine handvoll Schifahrer. Doch das war kein Vergleich zum Massentourismus im Hauptgebiet. Hier in Schindelberg herrschte urige Ruhe...

Einstieg Dreistarlift.

Vorbeifahrt am Bauernhof. Ich war recht begeistert von diesem netten, kleinen Lift.

Im neuen Bärenlochlift. Der längste und steilste NEUE Schlepper, den ich kenne – Gletscherlifte jetzt mal ausgenommen. (Sonst bauen die ja fast nur noch so kleine Tellerlifte neu.) Leider kenne ich die alten Lifte nur von einem Sommerbesuch anno 2007. Die führten durch die rechte Waldschneise nach oben...

Warum holzt man heutzutage so breite Schneisen für einen Schlepper aus?

Weiter oben kommt gleich der nächste neue Schlepper. Steibis dürfte der Hauptabnehmer neuer Schlepplifte in den nördlichen Alpen sein
Links sieht man, dass man hier sein Privatschigebiet hatte.

Am Fuchskarlift brachen wir unsere Steibis-Erkundung ab und beschlossen, lieber noch ein paar mal mit dem Pendellift zu fahren – zumal der ja einen netten Hang bedient.

Trasse des ebenfalls recht neuen Fuchskarlifts.

Suchbild: Wo ist Münchner?

Nix wie weg!

Nix wie zurück ins urige Schindelberg!

SO mach Schifahren Spaß!

Wir genossen noch für drei Abfahren oder so unser kleines Privatschigebiet, ehe wir dann zum Hündle wechselten.

Dort setzte dann der Schneefall richtig ein, während es in Steibis noch weitestgehend niederschlagsfrei gewesen war.

Leider wohl bald Geschichte: Die altehrwürdige POMA-DSB.

Trotz des Mistwetters ergaben sich ein paar Stimmungsbilder zwischen Thalkirchdorf und Oberstaufen...

Bergstation des Leitners...(Gratlift)

An den Hochsiedelliften. Welcher war zuerst da?

Leider war das Licht sehr diffus...

Am Schluss gibt es ein Steilstück obendrauf...

Knipsenwetter

Das zweite Highlight des Tages: Der Prodellift

Wieder im Tal unten, wo der Schwandlift als erste Sektion raufgeht und sich dann der Prodellift als zweite anschließt.

Hier war die Piste etwas zerfahren und der Schnee ging fast schon in Regen über. So beließen wir es bei einer Talabfahrt.

Talstation des Kurvenlifts...

Als ich hier knipste kam gleich der Liftler raus und freute sich sichtlich, dass ich mich für den Schlepper interessierte. Begeistert erklärte er einige Details und lobte die alte, aber zuverlässige Anlage. (Leider hab ich es nicht so mit den technischen Details, welche die Unterhaltung sicherlich noch interessanter gestaltet hätten.)

Na – woanders bin ich auch schon dumm angemacht worden, weil ich „des oide Glump“ fotografiert hatte. Das war aber weit weg vom gemütlichen Allgäu und seinen freundlichen Bewohnern...

Hochgenuss...

Interessante Konstruktion am Ausstieg.

Auf dem Weg nach unten hielten wir immer wieder an...

Mit dem Hohen Teufellift wechselten wir wieder zurück zu den Hochsiedelliften und anschließend dem Gratlift.

Blick zurück im Leitner.

Fast schon meinte ich, Münchner wollte sich an der Stütze aufhängen, weil er ständig auf mich warten musste. Aber mit einem Arm Schi fahren und 1.000 Bilder am Tag knipsen geht ein bisserl zäh voran manchmal...

Wir fuhren noch ein letztes Mal mit der alten POMA-OMA, ehe es zum Parkplatz zurück ging.

Nach endloser Fahrt durchs verschneite Allgäu und Oberbayern kam ich dann im verregneten München an. An einer Tanke konnte ich noch mein Traumauto, einen alten Benz, bestaunen. (Münchner: War das so einer, den Du mal gefahren bist? - Hab ich leider noch nicht geschafft, nur A und C-Klasse aus den 90ern..)

Jetzt fehlt uns noch ein kuppelbarer POMA-Stangenschlepper. Leider müssen wir für so einen halt bis den Schwarzwald, die Schweiz oder sonst wohin fahren, denn in Tagesausflugsreichweite scheint es keinen mehr zu geben. (Im Allgäu gab es mal einen, der ja stillgelegt wurde )

 

[Zottel]

Warum holzt man heutzutage so breite Schneisen für einen Schlepper aus?

Vielleicht soll es hier bald eine Parallelanlage geben? Müsste doch von der Breite in etwa hinhauen.

 

[Chasseral]

Warum holzt man heutzutage so breite Schneisen für einen Schlepper aus?

Vielleicht soll es hier bald eine Parallelanlage geben? Müsste doch von der Breite in etwa hinhauen.

Ein Parallelschlepper für den neuen Bärenlochlift wäre meines Erachtens ziemlich unnötig. In dieser Woche war es im Skigebiet richtig voll (Imbergbahn, Nordlift, Fuchskarlift, Fluh-KSB), aber am Bärenlochlift gab es nie Wartezeiten.

 

[Chasseral]

... Jetzt fehlt uns noch ein kuppelbarer POMA-Stangenschlepper. Leider müssen wir für so einen halt bis den Schwarzwald, die Schweiz oder sonst wohin fahren, denn in Tagesausflugsreichweite scheint es keinen mehr zu geben. ...

Deshalb bin ich froh, dass ich in Rhein-Nähe wohne. Da sind die Vogesen in Reichweite. Und auch die Westalpen liegen verkehrstechnisch günstig.

Ab auch mal schön, dass sich die Wege von euch als Ostalpenfahrer und mir als bekennendem Westalpenfahrer im Allgäu gekreuzt haben.

 

[Widdi]

Also dass der Schindelberglift so schleicht ist mir ein Rätsel. Entweder hats mit dem Brand zu tun, was ich aber nicht glaube, da ja "nur" der Wintergarten verbrannt ist oder kein Bedarf für Vollgas bzw. hoher Dieselpreis.
Bei Snowflat gabs mal vom 3.1.2009 ein Video in dem eben dieser Lift abging wie sonst was. Hab da mal was von 5,6m/s gelesen.
Aber wenigstens lebt er noch, trotz des Feuers an der Talstation kurz vor eurem Besuch. Und Allgäu+Ferien= Keine gute Idee. Da muss man richtig Schwein haben, vor allem wenn es keine Backupanlage gibt, auf die man Ausweichen kann.
Ich sag nur Balderschwang 2009 in den Weihnachtsferien (Neujahrswoche): Riesen-Schlange an der 4KSB, aber daneben der Gelbhansekopflift als Backup, vllt. 2-3min warten und dann eben mit dem auf den Berg.

mFg Widdi

 

[münchner]

Aus meiner Sicht (...)

Entschuldige, dass ich darauf und auf deine PN noch nicht reagiert habe, aber da muss ich mir noch eine g'scheite Antwort überlegen.

Nach endloser Fahrt durchs verschneite Allgäu und Oberbayern kam ich dann im verregneten München an. An einer Tanke konnte ich noch mein Traumauto, einen alten Benz, bestaunen. (Münchner: War das so einer, den Du mal gefahren bist? - Hab ich leider noch nicht geschafft, nur A und C-Klasse aus den 90ern..)

Nein, den ich meinte war ein 560 SEC (hatte allerdings doch nur einen Acht- statt Zwölfzylinder) - ein Zuhälterschlitten vor dem Herren und ging ab wie die Lutzi: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Mercedes-Benz_560_SEC_%28front%29.png. Ich weiß immer noch, wie praktisch die verstellbare Rücksitzbank war.

 

[xcarver]

Danke für die Bilder
Wie lange dauert denn der "Aufstieg" von der Bergstation des Pendelschleppers zum neuen Bärenlochlift?

 

[vovo]

Wie lange dauert denn der "Aufstieg" von der Bergstation des Pendelschleppers zum neuen Bärenlochlift?

Man muss ein bisserl um den Hang herum schieben und später mal ein kleines Stück hoch. Ich kann es jetzt aber nicht mehr einschätzen, wie viele Meter es sind. Aber wenn man jetzt nicht gerade der total faule Hund ist, ist das eine Kleinigkeit. Ne Aufwärmübung - mehr nicht.

 

[starli]

Dann bin ich ja noch "froher", dass ich vor ein paar Wochen nicht Steibis, sondern Hochgrat gefahren bin. Bei dem lahmen Tempo wäre ich von dem Pendel-SL aber schön enttäuscht gewesen.

Wobei der in Seeg mit seinen Holzstützen ja sicher sowieso viiiiiel cooler wäre

 

[münchner]

Wobei der in Seeg mit seinen Holzstützen ja sicher sowieso viiiiiel cooler wäre

Fehlt nur noch die blaue oder rote Farbe.

 

[Chasseral]

... Die einzige kleine Enttäuschung nach der endlosen Anfahrt von München her war die Langsamkeit des Lifts. Wir hatten vermutlich beide zu oft das Youtube-Video vom ehemaligen Pendellift im Schigebiet oben angesehen, der ja ziemlich abgegangen sein muss. (Mittlerweile steht dort ein seriöser Tellerlift.) ...

Ich glaube nicht, dass der ehemalige Hochbühl-Pendelschlepper (Youtube-Video) schneller war als der Schindelberg-Pendelschlepper bei Vollgas. In früheren Berichten war immer wieder zu lesen, dass der Schindelberg-PSL schneller sein soll als der Hochbühl-PSL.

Ich habe den Eindruck, dass der Herr Liftler bei unserem Besuch nicht alles aus der Kiste herausgeholt hat - warum auch immer.