Warum die Jungfraubahn anders ist

[Jens]

Was kostet dann eigentlich n Heli-Rundflug, nur so zum vergleich?

 

[Oscar]

vom Männlichen aus der kleine 80 SFR, der grosse glaube ich 120 SFR, lohnt in jedem Fall mehr weil man da viel merh sieht, und noch helifliegen kann was man ja auch ned so oft kann, kann ich nur empfehlen wenn das wetter gut ist

 

[Migi]

@Schmalspurfan: Das Stellwerk ist bereits operativ, wenn auch noch mit Kinderkrankheiten.

Und zum Thema. Niemand streitet ab, dass unsere Preise nicht die günstigsten sind. Aber erstens wollen wir mal auch noch was verdienen und nicht nur die Kosten gedeckt haben. Diesbetreffend sie angefügt, dass die JBH AG immer wieder neue Investitionen tätigt.

Zweitens ist der Gleisunterhalt sehr teuer. Wir sind da nicht mehr im Flachland. Die Witterung wirkt sich dort oben - auch im Tunnel - anders aus. Dazu kommt, dass dort mehr Fels ist als sonst was. Da hast du nicht weichen Untergrund wo du die Gleise drauflegst, einschotterst und gut. Die Gleise sind im Fels verschraubt. Nur arbeitet der Fels. Sprich die Befestigungen müssen unterhalten werden. Sonst ist plötzlich das Gleis weg.

Weiter kommen Wassertransporte dazu. Die müssen auch mit den Einnahmen gedeckt werden.

Der Gebäudeunterhalt kostet, das Personal kostet (-> Zulagen).

Gibt noch viele weitere Kosten.

Und um konkret auf die Jungfraubahn einzugehen. Der Abschnitt Kl. Scheidegg - Joch kostet etwas mehr als CHF 100.-, ist somit der teuerste.

Allerdings ist der Preis für die strecke in Anbetracht der Teuerung im Vergleich zum Eröffnungsjahr günstiger, als er damals war.

 

[Turm]

Ich muss die Jungfraubahn ein wenig (aber nur ein wenig) in Schutz nehmen. Die Unterhaltkosten sind enorm. Einen Meter Schienen zu erneuern kostet bei der Jungfraubahn 1000.- Franken. Eine Weiche kommt auf 250'000.- zu stehen.

Das ist nicht teurer, als im normalen Schienenverkehr auch.
Was da am Berg passiert ist das gleiche wie in Chamonix: Abzocke! aber was soll's, die Berge kann man ja nicht versetzen oder woanders aufschütten.

 

[Migi]

Jeder will Gewinn machen... Das ist nur bedingt Abzocke. Schätzungsweise bleiben den Jungfraubahnen nach Abzug aller Kosten von so nem Ticket vielleicht grade mal CHF 30.- oder so.

 

[GMD]

Jeder will Gewinn machen... Das ist nur bedingt Abzocke. Schätzungsweise bleiben den Jungfraubahnen nach Abzug aller Kosten von so nem Ticket vielleicht grade mal CHF 30.- oder so.

Das ist nicht gerade wenig! Andere Bahnen wären froh, wenn sie soviel Gewinn machen würden!

 

[Emilius3557]

Die VWLler nennen so etwas, glaube ich, Monopol-Rente...

 

[Jay]

Ich finde man sollte Netz und Bahn voneinander trennen und auch anderen Betreibern (zum Beispiel Connex) zur Verfügung stellen. :lol:

Jakob

 

[Downhill]

Die VWLler nennen so etwas, glaube ich, Monopol-Rente...

That's it...

 

[j-p.m.]

Der grösste Blödsinn aus der neueren Zeit ist die Trennung von Netz und Betrieb. Welch verheerende Auswirkungen das hat sieht man ja in Grossbritannien und Skandinavien, wobei zur Zeit vor allem Schweden ganz schlimm dran ist. Und der Steuerzahler wird gnadenlos zur Kasse gebeten um die Privaten zu unterstützen: in England muss der Staat acht mal mehr in die Bahnen pumpen als zuvor in British Rail, der Benutzer zahlt auch noch drei mal höhere Tarife. Und das der Zug auch wirklich kommt hat mehr mit Glück zu tun.
Jungfraubahn: man könnte sich ja auch die Mühe nehmen, den Ausflug ein bisschen im Voraus zu planen, da gibts ja diverse Sparmöglichkeiten (Regionalpass, Swiss Travel System, Packages). Bei den Billigfliegern scheut man auch keine Mühe um an einen günstigen Tarif heranzukommen.
Und dann schaut euch oben doch mal ein bisschen um - da ist die Aiguille du Midi doch ein Klacks im Unterhalt.

 

[Seilbahnjunkie]

Ich finde man sollte Netz und Bahn voneinander trennen und auch anderen Betreibern (zum Beispiel Connex) zur Verfügung stellen. :lol:

Jakob

Das will ich auch für EUBs, jeder Anbieter darf seine Gondeln drannhängen. :lol:

 

[starli2]

Jeder will Gewinn machen... Das ist nur bedingt Abzocke. Schätzungsweise bleiben den Jungfraubahnen nach Abzug aller Kosten von so nem Ticket vielleicht grade mal CHF 30.- oder so.

Öh?? "vielleicht gerade male" 30 CHF Reingewinn von 172,60? Das sind 17,38% !!!!!!!!!!!!!

Die große Mehrheit der Unternehmen in der freien Wirtschaft wären wohl froh, auch nur über 10% zu haben !!!

 

[F. Feser]

in der bauwirtschaft ist man froh wenn man 0,3 hat ...

 

[maartenv84]

in der bauwirtschaft ist man froh wenn man 0,3 hat ...

ROFL dann kann man das geld besser zum sparkasse bringen. Da kriegste immer noch mindestens 3%

 

[Oscar]

Hier sind die Preise für den Rundflug-Helicopter der Bohag ab Männlichen aus der letzten Saison also 04/05

1 Eigernordwand - Seenflug CHF70.--
2 Eiger - Mönch - Jungfrau "Nord" CHF90.--
3 Eiger - Mönch - Jungfrau "Süd" CHF 120.--
4 Grosser Gletscherflug CHF 160.--
5 Zermatt - Matterhorn CHF 600.-- *

So und der Flug nummer zwei dauert in etwa eine halbe Stunde kostet 90 SFR und man sieht wesentlich mehr als auf dem Joch weil man seine Positoion wechselt und sehr viel andere Blickwinkel geniessen kann ausserdem erklärt der Pilot noch einiges dazu. Desweiteren ists ja wesentlich interessanter mal mit nem Helicoter zu fliegen als mit einer Bahn durch einen Tunnel zufahren, dazu ists noch etwas billiger mitm Heli. Also ganz verstehen kann ich das ned mit den hohen Preisen. Normalerweise ist ein Hubschrauber recht teure in der Unterhaltung!

 

[GMD]

Der Unterhalt einer Zahnradbahn ist viel teuer, als der einer normalen Flachlandbahn.
-umständlicher Antransport der Ware
-engere Platzverhältnisse
-Einsatz von Maschinen nicht möglich
-Personalintensiv
-keine grosse und schwere Transporte möglich
-rationelles Arbeiten wegen fehlenden Hilfsmittel nicht möglich (viele Zahnradbahnen verfügen beispielsweise über keine Dieseltriebfahrzeuge, was im Fahrleitungsunterhalt manchal noch praktisch wäre) usw.
-Klima
-teureres Material als bei Flachlandbahnen (Sonderaufwand bei den Schwellen, Zahnstangen usw)

Das streitet auch niemand ab. Aber dies gilt auch für die anderen Schweizer Zahnradbahnen. Die sind zwar auch nicht billig, aber immer noch um einiges preiswerter als die Jungfraubahn.

Die JB hat halt mit dem höchsten Bahnhof Europas ein USP (Unique selling product = Nur dort erhältliches Produkt), welches sie weidlich ausnützt. Solange es genug Käufer gibt, die bereit sind den verlangten Preis zu zahlen, wird sich daran auch nichts ändern. So ist das nun mal in der Marktwirtschaft!

 

[maartenv84]

so kann mann weiter gehen. Da sie die einzige anbieter ist, kann der Jungfraubahn die Preis setzen (alleinverkauf markt). Und auf diesen Markt setzt man die preis genau da wo die extra kosten gleich sind als die extra einnahmen(auf diesen Punkt ist der gewinn maximal). Ab diesen punkt verliert man pro fahrticket wieder. Und wie gmd schon gesagt hat, wenn die leute immer noch kommen sinken die preisen auch nicht. Nur indirekte konkurention wie die flüge ab Männlichen können was tun. Wenn die Jungfraubahn sieht das mehr leute mit heli oder klein flugzeug fliegen als mit dem bahn fahren mussen sie was mit dem Preis tun. Aber das funktioniert nur wenn es 2 verschiedene Firmen sind. Ich weiss ned ob die flugangebote auch vom Jungfraubahn sind.

Aber die preis ist nicht ganz normal. Für 115 euro kann von hier nach München fliegen, oder 3 mal hin und zurück auf dem längste Bahnstrecke in NL, muss so etwa 250-300 km sein (hin und zurück 500-600km), also über 1500-1800km für 115 euro

 

[F. Feser]

ok, weiß ich schon was ich an weihnachten mach, wenns irgendwie kurzfristig möglich ist ...

 

[Oscar]

DIe Flüge werden von der BOHAG durchgeführt, das ist ein komplett selbstständiges Unternehmen und hat soweit ich weiss nichts mit den Jungfraubahnen zu tun. Der Flieger ist glaube ich sogar privat, aber der ist auch sehr teuer.

Für die etwas besser bestuchten der Flieger zum Gletscher mit Sektempfang:

Für alle anderen sehr zu empfehlen wenn das Wetter gut ist, der Heli der Bohag, im Hintergrund noch die alte Lägerbahn, die inzwischen eine 4KSB ist: