Wasserfallen / 2 April / Abschiedsfahrt & Umbau-Topic

Hi Leute
Am 2 April fuhr ich das letzte mal mit der alten Müller 4EUB. Es war ein sehr schöner Tag. Auf der Wasserfalle selber suchte ich noch nach èberbleibsel der beiden Skilifte Chellenköpfli und Vogelberg. Mit ein bisschen trauer ging ich wieder nachhause Aber schaut euch die Bilder selber an hoffe sie gefallen euch

Wasserfallen Abschiedsfahrt Richtung Bergstation

Talstation (am Anfang fuhr sie gar ned)

Blick in das innere

Gehänge und 2 Kabinen

Beide Kabinen haben noch Skiköcher dran

Müllerklemme und Umlenkscheibe mit Spannstation

Reiffen beschleuniger

Blick richtung Stütze 1

Blick zurück mit Knickstütze

Stütze 1

Blick aus der Kabine zurück nach Reigoldswil

Bahntrasse

In der Bergstation

Müllerklemme

Überbleibsel Suche

Blick richtung Vogelberg

Altes Kassahäusschen des ehemaligen Skiliftes Chellenköpfli (Beide Häuser wurden frisch renoviert)

Hier nochmal im Hintergrund Bergstation der EUB

Trasse (leider ned ganz drauff)

Talstation des ehemaligen Skilift Vogelberg

aha hier ein Fundament der wahrscheinlich ersten Stütze des Vogelbergliftes

Nochmals die Talstation

Talstation mit den beiden Fundamenten

Ich auf einem Fundament

Wider Talstation

2 Fundament

trasse des ehemaligen Liftes

ein eltzter Blick zur Talstation das blaue ding da war ein Schneepflug

Beide Skilifthäuser

fahrt in richtung Tal

Bergstation der 4 EUB

nochmals

Antrieb

Kuppelstelle

mal näher

kettenförderer

Gondel

nochmals

ein letzter Blick in der Bergstation

letzer Blick zur Bergstation

Stütze 12

meine Lieblingsgondel

Stütze 10

Gondel mit der aufschrift : Reinach grüsst die Baselbieter Sonnenterasse

Stütze Nr 2

Blick in die Talstation

Knicktütze

Die Bahn is dann schnell

Bähnli Stube Gondel

Neue Gondel

die Gondeln

Spannwagen

Talstation

Stütze 1

Rätselbild

Stütze Nr2

Stütze Und Bähnli Stube Gondel

Bähnli Stube Gondeli

KTR Gondel

Meine Bier Gondel

Funcard Gondel

und noch ne Private gondel
so das wars dann hoffe die Pics gefallen euch

 

[TITLIS]

Kan mir mal jemand erklären, was das alles da drauf zu bedeuten hat.
24,58m ist doch die höhe, oder?

ja das war die höhe der alten Stützen wie hoch die Neuen sind habe ich kein Ahnung

 

[wasserfäller]

ich würde mit 90%iger sicherheit behaupten, dass das die höhenangaben der neuen stützen sind, die alten waren doch nie im leben so hoch, oder?

ich glaube diese tafeln müssen von gesetzes wegen aufgestellt werden. so wie gebäude bei der projektierung durch holzprofile in ihrer höhe und breite ausgesteckt werden müssen, so müssen vermutlich seilbahnmasten eifach nur durch solche tafeln ausgeschildert werden. anstösser und interessierte leute (so wie wir) können dann erahnen, was da in etwa gebaut wird. sollte jemand auf die verrückte idee kommen, und einsprache erheben, so würde dies auf grund dieser informationen geschehen, vermute ich. oder weiss es jemand besser? ich habe hier wirklich nur vermutungen geäussert.

 

[Mad Banana]

Ich würde wasserfäller da zustimmen - die alten Stützen waren weit weniger hoch, als die Höhenangaben auf den Schildern.

Allerdings glaube ich nicht, dass die Schilder etwas mit der Projektierung resp. mit Einsprachen zu tun haben - wenn dann können das IMHO höchstens kantonale Vorschriften sein. Letzten Sommer in den 4 Vallées war bei keiner Anlage solch ein Schild zu entdecken.
Ich glaube eher, dass diese Angaben etwas mit den Sicherheitsvorschriften für die Bauarbeiter zu tun haben oder sonstwie für die Errichtung der Fundamente von Bedeutung sind. Die Angaben sind sehr genau (auf ganze cm gerundet) - wer ausser den Bauarbeitern benötigt solch exakte Informationen

 

[TPD]

die alten waren doch nie im leben so hoch, oder?

Ja, bei neuen Anlagen sind die Stützen meistens höher, damit man grössere Spannfelder machen kann. Dank den grösseren Spannfelder muss man weniger Stützen aufstellen.

ch glaube diese tafeln müssen von gesetzes wegen aufgestellt werden. so wie gebäude bei der projektierung durch holzprofile in ihrer höhe und breite ausgesteckt werden

Wann wurden diese Tafeln aufgestellt ?

 

[wasserfäller]

Wann wurden diese Tafeln aufgestellt ?

irgendwann in der letzten woche des monats april.

 

[TPD]

^^
Dann haben die Schilder definitiv nichts mit dem Bewilligungsverfahren zu tun. (Stichwort: Einsprachefrist)

Abgesehen davon die Profile werden ja aufgestellt, damit sich die Einsprachberechtigten die Dimension des Bauwerks vorstellen können.
Da die meisten Leute ziemlich schlecht Distanzen und Höhen abschätzen können, wären diese Tafeln ein ziemlich sinnloses "Profil".

 

[wasserfäller]

wie ihr es euch ja schon denken könnt, war ich heute wieder auf der wasserfallen. viel hat sich diese woche nicht getan, die arbeiten kommen momentan nur sehr langsam voran. die bergstation ist noch unversehrt, und einige alte stützen stehen auch noch an ort und stelle. lediglich zwei fundamente wurden vorbereitet. die talstation ist nun definitiv geschichte.

ein gespräch mit einem "insider" brachte erstaunliches zu tage, so darf zum beispiel weiterhin darüber spekuliert werden ob und wann die zweite sektion von der wasserfallen auf den vogelberg gebaut wird.

 

[Pilatus]

Was? Alls Bergstation gibts nur ne UNI-G?

 

[vhaemmerli]

Ja die auf dem Vogelberg wenn sie kommt...

 

[TITLIS]

@ Wasserfäller danke für die Pics !

 

[Pilatus]

Was die haben mit Bauen angefangen und es ist noch nicht sicher wie weit man baut?

Das ist ja ober

 

[TPD]

Das wäre nicht das erste Mal, dass die verschiedenen Sektionen in mehreren Etappen gebaut werden.
Es bleibt dann nur zu hoffen, dass die Sektionen so gebaut werden, dass auch ein Durchfahrtbetrieb möglich ist.

 

[Pilatus]

Das wär ja der Sinn der Sache. Also die Bergstation kommt jetzt garantiert nicht dieses Jahr?

Und wieso bauen die am Sommer? Ist ja eine Bahn ohne Skigebiet? Und wird, falls 2. Sektion gebaut, der Skibetrieb auf dieser Strecke wieder aufgenommen?

 

[GMD]

Im Winter bauen wäre viel aufwendiger und darum auch teurer.

 

[wasserfäller]

@ titlis:
bitte, gern geschehen! für mich ist es ein gutes training, ich bin jetzt beinahe so schnell oben wie die alte müller-eub :lol:

ich glaube es ist angenehmer im sommer zu bauen, so können die meisten stellen mit fahrzeugen zugefahren werden, und sogar der beton kommt ohne hubschrauber daher, einzig die stützen müssen eingeflogen werden. und ausserdem kann es in den jurahügeln im winter auch tagelang bis wochenlang unter null grad kalt sein, dann kann ja nicht betoniert werden!

also die erste sektion ist finanziert und bewilligt, denn es wird ja eine bestehende bahn ersetzt, so muss keine neue konzession beantragt werden. die garagierungskapazitäten sind so ausgelegt, dass ein betrieb bis zum vogelberg möglich wäre, denn auf dem vogelberg würde nur eine uni-g erstellt. die mittelstation auf der wasserfallen kann im wendebetrieb und auch im durchfahrtsbetrieb geführt werden (vgl. arenaexpress flims-plaun-nagens). bis die zweite sektion aber bewilligt, finanziert und gebaut ist, wird eine grosse glasfront die ausfahrt richtung vogelberg abschliessen.

das problem der zweiten sektion ist nämlich nicht nur die finanzierung, sondern auch die bewilligung; durch den abriss des skilifts zum vogelberg vor einiger zeit hat man auch die konzession für diese strecke verloren. diese muss nun neu beantragt werden.

ein skibetrieb am vogelberg wäre denkbar!! wenn man meine bilder so ansieht, wäre es sogar eine sehr interessante abfahrt. es gibt nur ein problem: die mittelstation liegt auf einer anhöhe, und ohne ein zusätzliches kleines skiliftchen wäre die mittelstation nur schlecht erreichbar. vielleicht würde sich für die wenigen tage im jahr mit skibetrieb eine "provisorische" möglichkeit anbieten, ich denke da an ein allradgetriebenes fahrzeug mit schneeketten welches à la fee-chatz (saas fee) die skifahrer zurück zur mittelstation wasserfallen zieht.

 

[GMD]

Ach ja, betonieren ist im Winter auch schwierig.

 

[TPD]

Das wär ja der Sinn der Sache.

Es gab auch schon Bahnen da war ein Durchfahrtbetrieb geplant, aber als es dann so weit war, musste man feststellen dass die beiden "identischen" Anlagen inkompatibel sind.

skilifts zum vogelberg vor einiger zeit hat man auch die konzession für diese strecke verloren

Tja, man sollte halt nie eine Anlage abbrechen, wenn man noch eine gültige Konzession hat

 

[TITLIS]

Was die haben mit Bauen angefangen und es ist noch nicht sicher wie weit man baut?

Das ist ja ober

doch schau mal was Wasserfäller geschrieben hat die bahn wird nun bis zur Wasserfallen gebaut aber der Ausbau richtung VOgelberg wird mit einer Glasfront zugedekt. Und als Hilfe um and die Bergstation zu kommen hätte ich eine Idee. man soll doch dort einen Seillift oder ei Förderband hinstellen

 

[Mad Banana]

Nachdem es mit der Finanzierung der jetzigen Bahn ja schon stark gehapert hat und das Geld nur harzig zusammengekommen ist, gehe ich mal davon aus, dass in den nächsten 5 Jahren keine Bahn auf den Vogelberg gebaut wird. Es sei denn einige der Top-Manager Basler Chemie- & Pharmabetriebe würden mal etwas von ihren zig Millionen Jahressalär spenden... doch da wäre ein Gewinn im Lotto wahrscheinlich realistischer

 

[wasserfäller]

Nachdem es mit der Finanzierung der jetzigen Bahn ja schon stark gehapert hat und das Geld nur harzig zusammengekommen ist

naja, mal sehen wie's weiter geht! so harzig was das ganze ja nun auch wieder nicht, etwas jammern und stöhnen muss man schon, wenn man privatpersonen und geschäftspartner zum spenden überreden will....