Nocki
Vogelsberg (520m)
Heute Nachmittag war ich in Winterberg. Leider scheint die Kappe-KSB kaputt zu sein, daher sind die für mich spannensten Pisten des Gebiets geschlossen. Trotzdem waren mit den Sesselbahnen St.Georg- Schanze und Büre-Herrloh nich zwei Bahnen geöffnet, welche schwarze Pisten erschließen. Die Pisten haben größtenteils noch eine gute Schneeauflage, selten sind Steine zu sehen (vorallem an der Verbindungspiste Quickjet- St.Georg-Schanze). Den warmen Temperaturen entsprechend waren die Pisten eher sulzig, Buckelbildungen gab es hauptsächlich an den Tragödienhängen (Schneewittchenhang unterhalb der Brücke, Trotz Hinweisschildern die Schwarze an der St.Georg-Schanze etc.). Bilder:
#1- Start an der Brembergkopf 2- 6KSB/B. Sie hat 2019 einen Schlepplift ersetzt, welcher noch nicht die Straße überquert hat, wodurch man auf Skischuhen über die Schnellstraße rennen musste...
#2- Nun ging es über die Schneewittchenhangpiste...
#3-...zur Panoramabahn. Sie ersetzte 2016 ein Förderband und einen Schlepplift. An letzterem musste man teils über 30 Minuten warten, sodass es als Verbindung zur Kappe schneller war, zu laufen. Jetzt nicht mehr.
#4- Hier war das Gefühl "Sommerbetrieb" da. Dank der langsamen Fahrgeschwindigkeit wurde man gut von der Sonne gewärmt. Die Bahn hat zugunsten einer automatischen Bügelöffnung seit kurzem keine Fußraster mehr.
#5- Blick zur leider geschlossenen Kappe, wo man wohl irgendwas reparieren muss. Schon blöd, die Bahn mit Vollgas fahren zu sehen, und nicht reinzudürfen...
#6- Die Piste der Panoramabahn. Sie fuhr sich etwas besser als sie aussieht. Und vorallem mal rot, sogar verdient.
Im Hintergrund sieht man die Schneewittchenbahn, welche ich als nächstes fuhr.
#7- Nach der Fahrt ging es dann über die rote Piste vom Büre-Bremberg-Express weiter. Nicht wirklich rot, der untere Teil ist aber zumindest irgendwie hellrot.
#8- Direkt ging es weiter zur kleinen Büre. Wie alle Bahnen rund um Möppis Hütte häufig bis in den April in Betrieb.
#9- In der Sesselbahn Kleine Büre. Besser Kindersicherungsfußraster als gar keine...
#10- Nun ging es am Quickjet weiter, genauer gesagt am Parallelhang. Man sieht gut das Relikt des Dreieckskurvenlifts, welcher hier bis 2005 fuhr.
#11- Die direkte Piste des Quickjets, welcher mit maximal 3,5 m/s nicht unbedingt schnell ist. Über eine unscheinbare (und etwas schneeärmere) Querfahrt...
#12-...ging es zur St.Georg-Schanze. Endlich, immerhin war meine letzte Fahrt hier vor Corona. Und heute der beste Lift...
#13- In der Talstation. Tatsächlich hat die Bahn noch die ganz normalen Fußraster!
Und sie ist eine von (generell) sehr wenigen fixen SBs ohne Zugangstore, sie hat einen seitlichen Einstieg.
#14- Man sieht gut, dass jeder bergfahrende Sessel besetzt war.
#15- Die Bergstation kommt in Sicht. Um Wiederholungsfahrten zu machen, muss man dich direkt nach dem Ausstieg umdrehen, und nicht wie üblich geradeaus weiterfahren. Irgendwie ist die Bahn schon kurios.
#16- Die schwarze Piste im Profil. Zwar nicht schwindelerregend, aber doch ganz nett. Und trotz des Hinweisschilds, dass die Piste nur für geübte ist, sieht man die Leute häufig liegen. Oder mit Ski in der Hand runterrutschen. :lol:
#17- Die nächste schwarze, an der Sesselbahn Büre-Herrloh. Ohne Buckel kann man sie gut schuss fahren...
#18- In der Sesselbahn Büre-Herrloh. Bei einem Nothalt schaukelt sie im Spannfeld nicht ganz wenig.
#19- Nun ging es zum Sürenberg. Der Lift ist meiner Erinnerung nach nur selten voll ausgelastet.
#20- Oben angekommen, hörte ich ein immer lauter werdendes Geräusch. Da flog doch tatsächlich ein Militärjet über Winterberg...
#21- Nun ging es zu dem mit ca. 4.000 p/h kapazitätsstärksten Lift in Winterberg, der Sesselbahn Poppenberg. Er war gut ausgelastet, die große Kapazität verteilte sich noch relativ gut.
#22- Blick aus der Poppenberg-Sesselbahn in Richtung St.Georg-Schanze.
#23- Die Kleine Büre.
#24- Um wieder zurück zum Brembergkopf zu kommen, wählte ich die flachere Variante über die BBK1-Sesselbahn, um mir einen kleinen Aufstieg zu ersparen. Die spannendere Variante wären die Kleine Büre und dann der Büre-Bremberg-Express, die Bergstation von letzterem liegt aber so, dass man zum Schneewittchen und BBK2 ziemlich schieben muss.
#25- Die Talstation der BBK1- KSB. Sie ist sehr, sehr flach.
#26- Ich machte nochmal einen Abstecher zur Panoramabahn in der Hoffnung, dass die Kappe noch öffnet. Tat sie leider nicht.
#27- In der Schneewittchenbahn. Erst durch sie war 2012 die Verbindung zur Kappe möglich.
#28- Blick auf den "Tragödienhang" hinter der Brücke.
#29- Vorbei am Bremberglift ging es...
#30- ...zum Büre-Bremberg-Express
#31- Der angesprochene Aufstieg zum Brembergkopf.
#32- Die sehr Flache Piste am Brembergkopf 2. Schuss runter war ich laut Uhr maximal knapp über 40 Km/h "schnell". Aber ein guter Anfängerhang.
#33- Reserven gibt's huer auch noch.
#34&35- Die Brücke, welche auch das letzte Steilstück entschärft.
#36- Um 16:28 noch durch das Drehkreuz gekommen.
#37- Nun war es angenehm leer.
#38- Die letzte Abfahrt mit beginnendem Sonnenuntergang.
#1- Start an der Brembergkopf 2- 6KSB/B. Sie hat 2019 einen Schlepplift ersetzt, welcher noch nicht die Straße überquert hat, wodurch man auf Skischuhen über die Schnellstraße rennen musste...
#2- Nun ging es über die Schneewittchenhangpiste...
#3-...zur Panoramabahn. Sie ersetzte 2016 ein Förderband und einen Schlepplift. An letzterem musste man teils über 30 Minuten warten, sodass es als Verbindung zur Kappe schneller war, zu laufen. Jetzt nicht mehr.
#4- Hier war das Gefühl "Sommerbetrieb" da. Dank der langsamen Fahrgeschwindigkeit wurde man gut von der Sonne gewärmt. Die Bahn hat zugunsten einer automatischen Bügelöffnung seit kurzem keine Fußraster mehr.
#5- Blick zur leider geschlossenen Kappe, wo man wohl irgendwas reparieren muss. Schon blöd, die Bahn mit Vollgas fahren zu sehen, und nicht reinzudürfen...
#6- Die Piste der Panoramabahn. Sie fuhr sich etwas besser als sie aussieht. Und vorallem mal rot, sogar verdient.
Im Hintergrund sieht man die Schneewittchenbahn, welche ich als nächstes fuhr.
#7- Nach der Fahrt ging es dann über die rote Piste vom Büre-Bremberg-Express weiter. Nicht wirklich rot, der untere Teil ist aber zumindest irgendwie hellrot.
#8- Direkt ging es weiter zur kleinen Büre. Wie alle Bahnen rund um Möppis Hütte häufig bis in den April in Betrieb.
#9- In der Sesselbahn Kleine Büre. Besser Kindersicherungsfußraster als gar keine...
#10- Nun ging es am Quickjet weiter, genauer gesagt am Parallelhang. Man sieht gut das Relikt des Dreieckskurvenlifts, welcher hier bis 2005 fuhr.
#11- Die direkte Piste des Quickjets, welcher mit maximal 3,5 m/s nicht unbedingt schnell ist. Über eine unscheinbare (und etwas schneeärmere) Querfahrt...
#12-...ging es zur St.Georg-Schanze. Endlich, immerhin war meine letzte Fahrt hier vor Corona. Und heute der beste Lift...
#13- In der Talstation. Tatsächlich hat die Bahn noch die ganz normalen Fußraster!
Und sie ist eine von (generell) sehr wenigen fixen SBs ohne Zugangstore, sie hat einen seitlichen Einstieg.
#14- Man sieht gut, dass jeder bergfahrende Sessel besetzt war.
#15- Die Bergstation kommt in Sicht. Um Wiederholungsfahrten zu machen, muss man dich direkt nach dem Ausstieg umdrehen, und nicht wie üblich geradeaus weiterfahren. Irgendwie ist die Bahn schon kurios.
#16- Die schwarze Piste im Profil. Zwar nicht schwindelerregend, aber doch ganz nett. Und trotz des Hinweisschilds, dass die Piste nur für geübte ist, sieht man die Leute häufig liegen. Oder mit Ski in der Hand runterrutschen. :lol:
#17- Die nächste schwarze, an der Sesselbahn Büre-Herrloh. Ohne Buckel kann man sie gut schuss fahren...
#18- In der Sesselbahn Büre-Herrloh. Bei einem Nothalt schaukelt sie im Spannfeld nicht ganz wenig.
#19- Nun ging es zum Sürenberg. Der Lift ist meiner Erinnerung nach nur selten voll ausgelastet.
#20- Oben angekommen, hörte ich ein immer lauter werdendes Geräusch. Da flog doch tatsächlich ein Militärjet über Winterberg...
#21- Nun ging es zu dem mit ca. 4.000 p/h kapazitätsstärksten Lift in Winterberg, der Sesselbahn Poppenberg. Er war gut ausgelastet, die große Kapazität verteilte sich noch relativ gut.
#22- Blick aus der Poppenberg-Sesselbahn in Richtung St.Georg-Schanze.
#23- Die Kleine Büre.
#24- Um wieder zurück zum Brembergkopf zu kommen, wählte ich die flachere Variante über die BBK1-Sesselbahn, um mir einen kleinen Aufstieg zu ersparen. Die spannendere Variante wären die Kleine Büre und dann der Büre-Bremberg-Express, die Bergstation von letzterem liegt aber so, dass man zum Schneewittchen und BBK2 ziemlich schieben muss.
#25- Die Talstation der BBK1- KSB. Sie ist sehr, sehr flach.
#26- Ich machte nochmal einen Abstecher zur Panoramabahn in der Hoffnung, dass die Kappe noch öffnet. Tat sie leider nicht.
#27- In der Schneewittchenbahn. Erst durch sie war 2012 die Verbindung zur Kappe möglich.
#28- Blick auf den "Tragödienhang" hinter der Brücke.
#29- Vorbei am Bremberglift ging es...
#30- ...zum Büre-Bremberg-Express
#31- Der angesprochene Aufstieg zum Brembergkopf.
#32- Die sehr Flache Piste am Brembergkopf 2. Schuss runter war ich laut Uhr maximal knapp über 40 Km/h "schnell". Aber ein guter Anfängerhang.
#33- Reserven gibt's huer auch noch.
#34&35- Die Brücke, welche auch das letzte Steilstück entschärft.
#36- Um 16:28 noch durch das Drehkreuz gekommen.
#37- Nun war es angenehm leer.
#38- Die letzte Abfahrt mit beginnendem Sonnenuntergang.