Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[CruisingT]

@zürs

Darf ich dir als Insider eine neugierige Frage stellen?

Warum wird dies erst derart spät vorgenommen? Hat die Sommersaison solange angedauert, war die Genehmigung vorher nicht gegeben oder welchen anderen Grund ist ursächlich für die späte Arbeit?

Herzlichen Dank dir für die Aufklärug.

[zürs]

Das weiss ich selber nicht aber es ist die Wildbach- und Lawinenverbauung involviert

[gunnar]

[/quote]
Bitte klär mich mal auf, wieso du dich selber quotest? Dein ganzer Pist wirkt sehr unüberwsichtlich. Ich habs mal so zitiert, wie es die Forensoftware vorsehen würde.

MFG Mod. Dachstein [/quote]

Hallo Dachstein,

Sorry wenn das vielleicht unverständlich rübergekommen ist.
Das mit dem quoten war in der Form ein Versehen.

Ich wollte letztlich gezielt "Arlbergfan" ansprechen da er sich wohl sicher ist das die UVP Kappl-Rendl eingereicht wurde.
Ich konnte diesbezüglich noch nichts in Erfahrung bringen.
Also >>> Arlbergfan...woher hast Du diese Info?

gunnar

[gunnar]

Zur den Pistenregulierungsmaßnahmen bei der Rendl -Talabfahrt. Da ist man ja echt schwer zugange. Und wenn man sieht was da noch an Eisen herumsteht wird da noch ordentlich was betoniert werden. Sinn des Ganzen kann ich erst einmal auch nicht ganz nachvollziehen. Auch dieser späte Termin kurz vor Saisonbeginn ist doch seltsam
Vielleicht gab es ja bedingt durch doch einige starke Regenfälle in den vergangenen Monaten einen Hangrutsch und es müssen Teile der Talabfahrt neu befestigt und Stromleitungen/Wasserleitungen für die Beschneiungsanlage repariert werden.
Auf den Bilden sieht doch alles recht zerwühlt aus.

gunnar

[ösitom]

Das Eisen wird nicht einbetoniert. Das System nennt sich "bewehrte Erde".

http://www.tencate.com/TenCate/Geosynth ... _%20DE.pdf

Es wird eine Fläche planiert, dann kommt der Korb drauf. In den Korb wird dann eine spezielles Vlies eingeschlagen (schwarze Rolle kann man auf einem Bild erkennen). Der Korb wird dann mit Schotter und herumliegenden Material gefüllt. Das Vlies eingeschlagen und die nächste Schicht kommt drauf. Schnelle Bauweise, kein Beton, drückendes Wasser kann problemlos abfließen und selbst kleinere Setzungen machen nichts.

[gunnar]

Hallo, wenn ich mir die Fotos 3 + 6 genauer anschaue sieht man die betonierten Anker. Das sieht eindeutig nach einer Hangsicherung aus.

gunnar

[Arlbergfan]

Also >>> Arlbergfan...woher hast Du diese Info?

Ich weiß es einfach. Das musst du mir halt glauben.

[flauschiges Murmele]

Ich denke auch dass das Projekt definitiv zur UVP eingereicht wurde. Hier zumindest heißt es in der Titelzeile ganz klar "Seilbahn im Malfon wird nun geprüft", als ob es beschlossene Sache sei, dass innerhalb der nächsten Tage eingereicht wird; und der Artikel ist von Januar diesen Jahres.

[Foto-Irrer]

AH, es gibt einen neuen Plan für die Saison 2010/2011!
http://www.skiarlberg.at/gesamt/pano.pdf

im Vergleich zu einer 2009er Karte
http://www.skigebiete-test.de/pistenpla ... .1680.1050
ist mir folgendes aufgefallen:
- Am Sonnenkopf gibt es gleich 5 neue bzw. geänderte Abfahrten:
1.+2. Vom SL Riedkopf gehen die neue rote 7a zur Talstation desselbigen und die neue blaue 7b zur Bergstation der EUB (war da vorher schonmal was??? Die rote gab es, mein ich, nur gewalzt, aber nicht markiert)
3. die rot gestrichelte Skiroute 11 vom Glattingrat wird zur roten Piste 3a
4. die rot gestrichelte Skiroute 14 wird zur roten Piste 9
5. die rote 9 zweigt sich nicht mehr in 9 und 9 auf sondern in 9 und 9a

- In Stuben gibt es jetzt unter der Albona II die neue rote Piste S5

Mehr Veränderungen habe ich nicht entdeckt.

und als Anmerkung: Das Skigebiet von Pettneu ist nach wie vor auf der Karte Also doch diesen Winter noch Betrieb???

[Arlbergfan]

und als Anmerkung: Das Skigebiet von Pettneu ist nach wie vor auf der Karte Also doch diesen Winter noch Betrieb???

Zufällig war da heut was in den Medien.

http://tirol.orf.at/stories/480544/

Glaube aber persönlich nicht an eine positive Lösung.

[flauschiges Murmele]

Seht mal her, gibt was neues auf der Arlberg-Webpage: http://www.abbag.com/de/skigebiet/beschreibung/

Da steht drin in welchem Jahr die Lifte ihren Betrieb jeweils aufgenommen haben. Ganz zu stimmen scheints aber noch nicht (zB Riffelbahnen gibts seit 1990 nicht 1980). Ist wohl auch noch in der Aufbauphase. Interessant find ich die Infos zB zum Brunnenkopf- und Maiensee-II-Lift.
Neu sind auch die Öffnungszeiten der einzelnen Bahnen. Krieg nur leider das file grad nicht auf..

[Foto-Irrer]

Brunnenkopflift(e???)
War doch nur einer... Fehler von denen???

[snowflat]

Nachdem die Verbindung Lech-Warth im nächsten Sommer gebaut werden soll, will Schröcken im Sommer auch mit der Dorfbahn nachziehen.

Auszüge:

Die 1700 Meter lange Bahn mit zwei Restaurants an der Berg- und Talstation ...

Voraussetzung für die Realisierung der Dorfbahn ist jedoch der Bau des zwei Kilometer langen Auenfeld- Jets – der Skiverbindung von Warth- Schröcken nach Lech.

Nach Winter- und Sommerbegehungen ist derzeit das Naturschutz- und Wasserrechtsverfahren bei den Bezirkshauptmannschaften Bregenz und Bludenz am Laufen.

Demnächst soll auch der Antrag für Bau und Konzession beim Verkehrsministerium gestellt werden. „Unsere Vision ist, dass wir nächsten Sommer bauen können“ ...

Quelle: Regio sorgt sich um Verkehr

Bilder von einer Begehung 2009: http://picasaweb.google.com/KatharinaLi ... Schrocken#

[Richie]

Wenn nächsten Sommer wirklich die Verbindung nach Lech gebaut wird und die Dorfbahn von Schröcken ins Skigebiet kommt, macht die Snowworld aber einen gewaltigen Schritt in Sachen Attraktivität und es wird noch lohnender den Drei-Täler-Skipass als Jahreskarte zu kaufen.

[Foto-Irrer]

Ich glaube kaum, dass der 3-Täler-Pass für Lech gelten wird! Lech hat ja bereits eine Skipasskontingentierung haben (hat das eigentlich noch irgendein Gebiet?). Wenn Du Dir also Tagesskipass Alpe Rauz kaufst, kannst Du an bestimmten Tag nicht Arlberg-West fahren. Ähnlich wird 3-Täler-Pass dann in Warth-Schröcken gelten, aber am Auenfeldjet wird am Drehkreuz ein rotes Licht aufleuchten.

[Richie]

Das sehe ich ein bisschen anders, denn bislang wurde immer davon gesprochen, dass die geplante Verbindung Warth-Schröcken-Lech aus Richtung Warth-Schröcken nur von Skifahrern mit Mehrtagesskipässen genutzt werden darf. Wenn ich also eine Jahreskarte habe, dann denke ich, darf ich die verbindung auch benutzen. Denn andernfalls würde ja die Attraktivität der 3-Täler-Jahreskarte sinken!?

[Foto-Irrer]

die 3-Tälerkarte umfasst m.W. nicht den Arlberg. Warum sollte die Attraktivität dann sinken, es würde sich ja nichts ändern.

[Richie]

Klar umfasst die Jahreskarte bislang nicht den Arlberg. Aber wie willst Du nächste Saison dann einem Jahreskarteninhaber erklären, dass er nicht in Lech fahren darf, aber Gäste die eine Mehrtageskarte gekauft haben, dürfen rüber nach Lech!?

[Foto-Irrer]

Seh ich ja auch so, kann es mir aber irgendwie nicht vorstellen. Konkretes Beispiel weiß ich jetzt nicht, das hatten wir aber an anderer Stelle schonmal irgendwoanders!

[molotov]

Ich vermute, dass es entweder nächstes Jahr nen krassen Preissprung bei der 3Täler-Karte gibt, ist ja inzwischen sowieso ne 4 Täler-karte bei nahezu keine Preissteigerung im Vergleich zum Vorjahr, noch dazu waren die Preisanpassung relativ human in den Jahren davor, vorallem vor dem Hintergrund in welchem Maße die Tageskarten in Damüls und Brand teurer wurden (jaja besseres Angebot und so...), dann ging eventuell bei den Lechern auch was. Falls der große Sprung nicht kommt, wird es wahrscheinlich wirklich nen Aufpreis für den Arlberg geben.
Dritte Möglichkeit: Warth schert aus dem 3Täler-Pass aus.... Wäre ein herber Verlust, ohne Warth würd ich mir den sicherlich nicht mehr kaufen.

Im Übrigen:

Manhart aber
ist überzeugt, dass aufgrund der bestehenden Limitierung der Skifahrerzahl auf maximal
14.000 in Lech und 8000 in Warth- Schröcken nicht mehr Leute in die Regionen
unterwegs sein werden:

Entweder hat Warth schon eine Limitierung, oder es kommt eine.

[rush_dc]

da bin ich auch schon gespannt wie sie das machen werden aber ich denke es wird sicher eine gute lösung werden

[Snowworld-Warth]

Seit rund zehn
Jahren wird das Projekt – eine Kabinen- Umlaufbahn von der Talstation im Dorf bis zum
Falkenkopf – wieder intensiv bearbeitet.
[...] Die 1700 Meter lange Bahn mit zwei Restaurants an der Berg- und Talstation ...

Das ist ja alles schön und gut, dann noch die beiden Skirouten schön ausbauen und zwei Restaurants, aber ich verstehe immer noch nicht, wenn die Bahn von Schröcken bis auf den Falkenkopf führt und der 2er bestehen bleibt (?) gibt es ja nur einen geringe Rückkapazität.
Denn eine Mittelstation am Körbersee oder eine Bahn die dann auf der Trasse der Skischaukel weiterläuft mit Zwischenstation auf dem Falkenkopf sind ja nicht geplant.

[Richie]

Ich vermute einfach mal, dass die Skiroute nach Schröcken "massentauglich" (inklusive Beschneiungsanlage) ausgebaut werden soll und dann wird kein grosser Rückbringer benötigt, da die Gäste mit ihren Ski nach Schröcken abfahren können.

[Snowworld-Warth]

Ich vermute einfach mal, dass die Skiroute nach Schröcken "massentauglich" (inklusive Beschneiungsanlage) ausgebaut werden soll und dann wird kein grosser Rückbringer benötigt, da die Gäste mit ihren Ski nach Schröcken abfahren können.

Ich meinte eigentlich den östlichen Teil der Skischaukel (Piste 7), denn der wird ja auch für beide Talabfahrten benötigt und hat nur eine Förderleistung von 1435 P/h. (http://lift-world.info/de/lifts/2265/datas.htm)

[talent]

Ich vermute einfach mal, dass die Skiroute nach Schröcken "massentauglich" (inklusive Beschneiungsanlage) ausgebaut werden soll und dann wird kein grosser Rückbringer benötigt, da die Gäste mit ihren Ski nach Schröcken abfahren können.

Ich meinte eigentlich den östlichen Teil der Skischaukel (Piste 7), denn der wird ja auch für beide Talabfahrten benötigt und hat nur eine Förderleistung von 1435 P/h. (http://lift-world.info/de/lifts/2265/datas.htm)

man könnte doch auch eine direkte Pistenverbindung vom Salober/Auenfeld zum Hotel Körbersee machen