Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Snowworld-Warth]

Das die 4sb Weibermahd diesen Sommer durch die Kombibahn ersetz wird, ist ja jetzt fast schon sicher.

Am Weibermahd wird's eine Kombibahn mit Achtersesseln und Zehnerkabinen geben und am Sonnekopf wird der Riedkopf-Schlepplift durch eine 4-erSesselbahn ersetzt... das ist mal Stand der Dinge.

(von der Facebookseite )

Weiß jemand schon wieder was neues zur Verbindung?

Weil solange die Verbindungsgondel nicht steht, darf auch nicht die Dorfbahn nach Schröcken gebaut werden.

Nachdem die Verbindung Lech-Warth im nächsten Sommer gebaut werden soll, will Schröcken im Sommer auch mit der Dorfbahn nachziehen.

Auszüge:

Die 1700 Meter lange Bahn mit zwei Restaurants an der Berg- und Talstation ...

Voraussetzung für die Realisierung der Dorfbahn ist jedoch der Bau des zwei Kilometer langen Auenfeld- Jets – der Skiverbindung von Warth- Schröcken nach Lech.

Nach Winter- und Sommerbegehungen ist derzeit das Naturschutz- und Wasserrechtsverfahren bei den Bezirkshauptmannschaften Bregenz und Bludenz am Laufen.

Demnächst soll auch der Antrag für Bau und Konzession beim Verkehrsministerium gestellt werden. „Unsere Vision ist, dass wir nächsten Sommer bauen können“ ...

Quelle: Regio sorgt sich um Verkehr

Bilder von einer Begehung 2009: http://picasaweb.google.com/KatharinaLi ... Schrocken#

Hat jemand schon was neues über die verfahren gehört und ob eine UVP nötig ist.
http://schröcken.vol.at/seilbahn-in-die ... 4-08544713 (Artikel vom 04.02.11)

[PHB]

Aktueller Stand ist mal, dass man heuer nur den Weibermadh bauen will. Auenfeld-Jet ist noch nicht fix. Weibermadh leider auch noch nicht, da hier noch die Genehmigung fehlt.

[rower2000]

Die "Regio Bregenzerwald", was auch immer das für ein Zusammenschluss ist, wird nicht gegen die Verbindung klagen.

http://www.vol.at/waelder-lassen-liftpl ... 7-07050413

Ansonsten an Info drin: Weibermahd soll kommen, Verbindungsbahndebatte im Juni im Lecher Gemeinderat.

[Richie]

Grafik zur geplanten Verbindung Warth-Schröcken-Lech

[Snowworld-Warth]

Das klingt ja schonmal nicht schlecht.
Ich glaube die Regio Bregenzerwald, war der Zusammenschluss, der mit dem großen Reiseverkehr, der möglicherweise zu befürchten ist, Probleme für den Vorderen Wald sah.

REGIO

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Der Tourismus setzt auf Qualität, nutzt hierfür die Stärken der Region und stellt qualifizierte und motivierte MitarbeiterInnen ein. Dadurch sollen die Preise gesteigert und die durchschnittliche Aufenthaltsdauer der Gäste erhöht werden. Qualität bedeutet aber auch einen möglichst umweltverträglichen Tourismusverkehr.

Eine sanfte und umweltbewusste Mobilität soll den Bregenzerwald zu einer Modellregion machen, in der VerkehrsteilnehmerInnen und Verkehrsträger auf andere Rücksicht nehmen. Dazu soll der öffentliche Verkehr gestärkt und unnötiger Autoverkehr vermieden werden.

Zitat von der oben genannten vol.at Seite:

•8000 Skifahrer. Diese Höchstzahl an Wintersportlern sollen sich nach dem Skiverbindungsbau pro Tag auf den Pisten in Warth und Schröcken tummeln dürfen.
•10 Millionen Euro. Diese Summe wollen die Skilifte Lech in das Erneuerungsprojekt Weibermahdlift investieren.
•5 Monate Bauzeit dürften nach Angaben der Betreiber die Arbeiten für die Erneuerung des Weibermahdliftes in Anspruch nehmen

Ich glaube mit den 8000 Skifahrern ist ein guter Mittelwert als Limitierung. Aber mit den Fahrzeiten nach Zürs und nach Warth wurde hier ja auch schon mehrfach angesprochen.

[talent]

Ich denke die Chancen für die Verbindung insgesamt sind gestiegen, wird aber wohl trotzdem nicht mehr dieses Jahr realisiert?! Weiß da jemand was genaueres?

[snowflat]

Beim Bau des Auenfeldjets hängt es meinen Infos nach an der Finanzierung. Die BB Lech verlangen angeblich eine Beteiligung von rd. 1/3 an den Gesamtkosten durch die BB Warth-Schröcken. Diese sehen sich jedoch derzeit nicht in der Lage die rund 3,5 Mio. € aufzubringen. Argument der Lecher ist der Profit den Warth durch die Verbindung hat. Derzeit soll man wohl in Warth nach Möglichkeiten suchen, das Geld aufzubringen. Nach der Schilderung scheint es also heuer im Sommer nix zu werden.

[Arlbergfan]

Das ist doch eh schon ein Ding, wenn Warth nur 1/3 zahlen soll. Dabei profitieren meiner Meinung nach die Warther sogar mehr...aber gut, das ist Auslegungssache. 50/50 wäre wohl gerecht, aber gut, dann müsste man in Lech wohl noch viel länger warten...

[skwal]

Das ist doch eh schon ein Ding, wenn Warth nur 1/3 zahlen soll.

Es gibt keine bb warth-schröcken. Damit kannst du dir wahrheitsgehalt der restlichen meldung selbst ausmalen.
Ich frag mich immer wer solchen mumpitz verbreitet....

[zürs]

Der Grund ist mir neu. Auserdem sind Wart und Schröcken eigene Gesellschaften wobei Schröcken dem Bergbahnchef Michi Manhart von Lech gehört

[Snowworld-Warth]

Der Grund ist mir neu. Auserdem sind Wart und Schröcken eigene Gesellschaften wobei Schröcken dem Bergbahnchef Michi Manhart von Lech gehört

Deswegen ist es ja auch eigentlich ein "reines" Lecher Projekt und Warth hat wenig Einfluss.

[snowflat]

Das ist doch eh schon ein Ding, wenn Warth nur 1/3 zahlen soll.

Es gibt keine bb warth-schröcken. Damit kannst du dir wahrheitsgehalt der restlichen meldung selbst ausmalen.
Ich frag mich immer wer solchen mumpitz verbreitet....

Tschuldigung, dass ich mich nach dem 18h-Arbeitstag am Abend in der Firmierung geirrt habe und korrigiere mich, dass ich die Skilifte Warth GmbH & Co. meine.

Und ganz nebenbei, wenn Du mir die Verbreitung von Unwahrheiten öffentlich vorwirfst, kann man es erwarten, das Du dann (andere, natürlich korrekte) Gründe nennst, die Du dann ja offensichtlich besser weißt. Aber eines kannst Du mir glauben, ich habe es nicht nötig mich hier mit irgendwelchen erfundenen Aussagen profilieren zu wollen, frei dem Motto "ich weiß was was ihr nicht wisst". Von der Darstellung als Lügner mal ganz abgesehen!

[Dachstein]

@ snowflat: Deine Aussage steht ziemlich im Gegensatz zu dem, was Zürs schreibt.

Der Grund ist mir neu. Auserdem sind Wart und Schröcken eigene Gesellschaften wobei Schröcken dem Bergbahnchef Michi Manhart von Lech gehört

Daher frage ich dich mal nach der Quelle. Mich würde interessieren, von wem das mit der Finanzierung ursprünglich kam, ausgedacht wirst du es dir wohl kaum haben.

MFG Dachstein

[PHB]

Mein letzter Stand ist, dass es momentan noch an einem Grundstücksbesitzer scheitert. Wegs den Finanzierungen ist mir auch neu... Die Quelle würd mich auch mal interessieren...

[snowflat]

Ne, ausgedacht habe ich es mir nicht. Die erste Info in diese Richtung habe ich beim Skifahren in Reutte von einem Lechtaler erhalten welcher m.E. ganz gut Bescheid wußte. Bei einem Gespräch mit einem BB-Angestellten dort (in Reutte), habe ich das mal versucht zu hinterfragen. Bekam zwar keine direkte Bestätigung, aber die Aussage, dass er das auch schon von einem Warther gehört habe.
Ganz unabhängig von dieser Meldung hat ein Arbeitskollege von mir in Warth im April einen Angestellten gefragt und identische Antwort auf die Frage nach der Verbindung bekommen zzgl. der detaillierten Info der 1/3-Finanzierung.
Für mich ist da was Wahres dran, daher habe ich dies auch gepostet. Aber da man davon auf der anderen Seite nichts weiß, muss es wohl doch eine Ente sein. Komischerweise dann aber ein Zufall, dass unabhängige Quellen die gleichen Infos haben

[piotre22]

Die Demontagearbeiten an der Weibermahd Bahn sind schon in vollem Gange, siehe Webcam: http://gebhardpichler.online.de/webcam/Weibermahd.jpg

[flauschiges Murmele]

Am Rendl wird gerade irgendwas umgegraben - deutlich zu sehen im heutigen Bild von der Webcam (k.A. ob ich das hier posten darf, wegen Urheberrecht usw...).

Jemand ne Idee was da passiert? Kabelverlegung vielleicht?

[zürs]

Für Kabel ist das eine zu breite Fläche.
Da dort aber der Funpark ist werden sie den wohl neu gestalten

[DJ-Sven]

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht so recht vorstellen, dass man an der Weibermahd gerade eine Kombibahn baut, nur für die Weibermahd ... wofür braucht man da Gondeln??? Ich denke eher, dass die komplette Bahn bis zum Auenfeld schon beschlossene Sache ist, dann dann machen auch die Gondeln Sinn.

[Foto-Irrer]

Hi Sven, da musst Du ein paar Beiträge vorher schauen. Die Weibermahd-Auenfeldbahn, oder wie auch immer sie heissen wird, wird ein völlig neuer Typus von Seilbahn. Auf der Strecke Auenfeld-Weibermahdtal-Weibermahdberg werden Gondeln verkehren. Auf der Strecke Weibermahdtal-Weibermahdberg sowohl Gondeln als auch Sessel.

Die Lecher wollten eigentlich noch den Neubau der Schloßkopfbahn als Voraussetzung für die Verbindung unter Dach und Fach haben. Aber für den Neubau stellt sich noch ein Grundbesitzer quer, der als Ausgleich für den Pfeiler auf seinem Grundstück irgendwas an sein Hotel bauen wollte, das aber nicht darf. Talstation Schloßkopf sollte dieselbe sein, Bergstation sollte noch weiter hoch. Piste von ganz oben hinten runter zur Weibermahd-"Mittelstation" soll sogar schon existieren (ich hab da oben so einen planierten Ziehweg gesehen, dachte vorher aber immer an einen Winterwanderweg). Quelle ist ein ehemaliger Betriebsleiter in Lech, der selber lange die Verbindung mit Warth plante (noch mit zwei SLs über Rotschrofen-Juppenspitze, Finanzierung sollte immer komplett durch Lech erfolgen).

[piotre22]

Nun wird aber ja erst mal nur die Weibermahd Bahn gebaut und auch da ist es schon sinnvoll Gondeln zu haben. Der Weibermahd Hang ist DER Kinderskischulhang, bis jetzt mussten die Skilehrer immer andere Skifahrer bitten Kinder mitzunehmen an der Talstation waren zusätzlich immer 3 Liftmitarbeiter die die Kinder in die Sessel gesetzt haben, zudem waren die Stützen extrem hoch, wenn da einer runter gefallen wäre...

Bei Gondeln dürfte das einfacher sein, da passt in den meisten Fällen wahrscheinlich die ganze Gruppe in eine Gondel hinein, Nachteil ist natürlich das an- und abschnallen, ist die Frage wie kompliziert das für die Kinder ist

[flauschiges Murmele]

... naja, ich war ja meinerzeit als Kinderskilehrer in St.Anton schon froh, wenn überhaupt ein Kindereingang an den Sesselliften war

Mir sagt die Tatsache mit den Gondeln ebenfalls, dass das Projekt Auenfeldbahn so gut wie sicher ist, da geb ich DJ-Sven vollkommen recht. Aber was mich eher interessiert ist der Plan, den Lech wegen der Schlosskopfbahn hatte. Wollten die die tatsächlich soweit hochziehen um sie als Auenfeld-Zubringer nutzen zu können? Weil wenn ich mir die Karte bei www.bergfex.at anschaue, liegt der infragekommende Gipfel doch ein gutes Stück von der Flucht der derzeitigen Schlosskopfbahn-Trasse weg... die Bahn müsste dann quer durch Oberlech & co. verlaufen wenn die Talstation dieselbe wär.

[Foto-Irrer]

nur marginale Trassenänderung und halt weiter höher, damit man vorne und hinten runterfahren kann, Bergstation soll nördlich der Grubenalpe sein und dort ist ein Wanderweg runter zur Weibermahdbahn. Also es wird keine Bahn quer über die Terrassen der Hotels Salome und Mohnenfluh geben.

[skikoenig]

Wie schon mehrmals hier erwähnt soll eigentlich die Schlosskopfbahn hinter der Strasse "abgeschnitten werden" und dann soll die neue von dort starten! Das macht sie auch für Wiederholungsfahrten attraktiv!

[zürs]

Schlosskopf sollte meines wissens eine Mittelstation bekommen und auch eine Kobibahn werden.