Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Mr. X]

Neue digitale Panoramakarte ist auf der Seite der AbbAg bereits online, wenn auch die Skihütte "Der Wolf" fehlt:
http://www.abbag.com/de/winter/
Laut dieser Karte geht von der Mittelstation nur eine "Extreme" Skiroute weg. Zumindest dieses Jahr...

[snowflat]

Der TVB St. Anton darf sich über positive Zahlen freuen. In wenigen Tagen wird der Zusammenschluss mit Zürs-Lech Realität.

In den Sommer wird auch investiert:

Der Verband plant in den kommenden Jahren weitere Projekte, die vor allem den Sommertourismus ankurbeln sollen. „Wir sind dabei, aus dem Verwall ein Erlebnistal mit einem Pump-Trail-Bikepark und Attraktionen rund ums Biken zu machen“, berichtete der TVB-Obmann. Das naturschutz­rechtliche Verfahren ist abgeschlossen, der Baubeginn im kommenden Jahr geplant.

Auch die Stahlbrücke vor der Staumauer wird heuer installiert. Vom Galzig, Gampe­n, Rendl und Putzen plant der TVB, Biketrails ins Tal zu errichten, allerdings sind Verhandlungen mit Grundeigentümern ausständig. „Allein am Gampen sind 65 Besitzer betroffen“, so Walter. Ein großes Ziel ist außerdem die Errichtun­g eines Radweges bis Land­eck, der asphaltiert werden soll. Die Kosten dafür liegen bei rund sieben Mio. Eur­o.

St. Anton: Gute Zahlen und Skigebietsfusion

[Mr. X]

Guten Morgen!
Heute gehen die Flexenbahn, Trittkkopfbahn I und Albonabahn II in Betrieb.
Auch die Hompage wurde umgestaltet:
http://www.skiarlberg.at/de

[Theo]

Auf den Bildern von Arlbergfan im Schneetopic sieht man jetzt ganz gut wie das in der Mittelstation gelöst ist, nämlich genial einfach. Man steigt schon in die Gondel runter nach Zürs ein bevor diese aus dem Verbund rausgefahren wird. Da gibt es kein kreuzen, kein Treppensteigen, gar nichts. Mit ein bisschen überlegen hätte ich da auch schon vorher drauf kommen können, aber wenn es erst einmal einer vorgezeigt hat ist ja immer alles einfach.

[falk90]

Noch genialer wäre natürlich eine Skipiste um ins Tal zu fahren ....

[Seilbahnjunkie]

Da wäre sicher ein Sprengstoffproduzent sehr glücklich wenn man das machen würde.

[Xtream]

Auf den Bildern von Arlbergfan im Schneetopic sieht man jetzt ganz gut wie das in der Mittelstation gelöst ist, nämlich genial einfach. Man steigt schon in die Gondel runter nach Zürs ein bevor diese aus dem Verbund rausgefahren wird. Da gibt es kein kreuzen, kein Treppensteigen, gar nichts. Mit ein bisschen überlegen hätte ich da auch schon vorher drauf kommen können, aber wenn es erst einmal einer vorgezeigt hat ist ja immer alles einfach.

hast wohl nicht soviel im bautopic mitgelesen.....

braucht es auch nicht..... da ist bergseitig genug platz durch den langen kurvenradius! ausstieg trittkopf 1 in bahnachse.... zustieg talfahrt trittkopf 1 nach der ersten ca 45grad abwinklung bevor es dann auf die 180 grad umlenkung geht! der talfahrer trittkopf 1 kommt somit in den genuss einen halbkreis zu fahren

ist eine von wenigen bahnen wo die kabinen auf der "aussenseite" durch die mittelstation fahren! da geht schon einiges an zeit drauf.... auch wird jede 4. kabine wohl mit geschlosssenen tueren den einstiegsbereich trittkopf1 talfahrt passieren!

[Theo]

Das hab ich tatsächlich verpasst, obwohl ich eigentlich recht fleissig mitgelesen habe. Kommt wohl davon wenn man selber zwei Baustellen hat und bei einer von beiden auch noch recht aktiv dabei ist. Irgendwann ist dann der Speicher voll und man kann sich nicht mehr alles merken.

[markman]

Noch genialer wäre natürlich eine Skipiste um ins Tal zu fahren ....

wieso? hatten wir doch diskutiert, dass du auf die Piste vom Trittkopf kommst, ist im Pistenplan auch eingetragen,

Gruß,
Markman

[Arlbergfan]

Er meints andersrum. Von der Mittelstation nach Rauz. Aber der Kollege aus dem Ötztal könnte das ja auch, nur halt nicht auf einer Piste - die brauch er ja auch nicht.

[Mr. X]

Auf der Facebookseite vom Sporthotel Lorünser in Zürs:

Die Einfahrt in die alte Trittkopfbahn wurde verglast. Es ist sich heuer zeitlich nicht mehr ausgegangen, aber dort wird es ab nächstes Jahr ein kleines Bistro mit Traumaussicht geben

Unter den Kommentaren vom folgenden Video:
https://www.facebook.com/17327801601977 ... 232038339/

Die neue Bergbahn Oberlech ist laut Steurer Homepage auch in Betrieb!
Mehr Fotos wären willkommen

Seit gestern, 8. Dezember 2016

[Pauli]

Ab diesem Jahr ist im Pistenplan auch eine direkte Skiroute am Valluga-Schlepplift eingezeichnet. (91) Die beiden Skirouten am Arlbergpass ( 66 und 75) kommen mir auch neu vor, bin mir aber nicht sicher. Haben sich sonst noch ein par Pisten / Routen (außer am Trittkopf) eingeschlichen? Bei der Vielfalt an Abfahrten, die es am Arlberg gibt, fällt es ja kaum auf wenn ein par dazu kommen.

[Arlbergfan]

Die Routen kommen mit auch neu vor - wobei man ja nie von wirklich "neu" reden kann - es ist einfach eine Variante zusätzlich mit Schildern versehen.

[Pauli]

Dafür können sich dann Leute wie ich da problemlos runter trauen, ohne Angst vor Lawinen haben zu müssen.
Und vermutlich werden die Abfahrten dadurch stärker frequentiert.

[Choisir]

Die drei genannten Routen sind nicht neu. Bin die markierte 91 letzten Winter schon bei starkem Nebel gefahren. Gefiel mir nicht so wirklich bei der Sicht gleichzeitig mit der Neuschaffung dieser Routen wurden beispielsweise auch die Routen im Mattun von rot auf schwarz verändert. ich suche mal ob ich den damaligen Beitrag noch finden kann

EDIT:
hier Route 91 - die ehemalige 19a Knoppenkar

zur 66 und zur 75 kann ich leider nichts finden. die Namen lauten Arlbergpassroute (66) und Arlbergfilmrinne (75). vielleicht sind diese beiden doch neu. auf diesem Pistenplan sind sie zumindest noch nicht eingezeichnet

[Arlbergfan]

Wenn alles als Route am Arlberg ausgesteckt wäre, was immer alles gefahren wird, dann gäbe es da ja noch zig andere Möglichkeiten. Die hier neu ausgewiesenen fahre ich zum Glück nie, von dem her ist es mir egal. Ich hoffe jedenfalls das nimmt in Zukunft nicht zu, denn dann wirds iwann nervig. Fehlt eigentlich nur noch eine Ausschilderung der Schindlerkarrinnen, das wird nämlich eh auch von allen gefahren...

[flauschiges Murmele]

Die 66 gab es schon mal vor etlichen Zeiten, als noch Offpist-Abfahrten in den Arlbergplänen verzeichnet waren. Hatte damals die Nummer 23 oder so, und hieß "Trassenabfahrt".

[Mr. X]

Frohe Weihnachten
News zur Dorfbahn:
http://heimat.vn.at/b_wald/2016/12/14/% ... aktuell.vn

[Mr. X]

Frohe Weihnachten
News zur Dorfbahn:
http://heimat.vn.at/b_wald/2016/12/14/% ... aktuell.vn

Bitte hier weiter diskutieren:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 0#p5102810

[Harzwinter]

News zur Dorfbahn: http://heimat.vn.at/b_wald/2016/12/14/% ... aktuell.vn

Die Verlinkung des Artikels scheitert für mich an einer Paywall. Falls Du mehr lesen kannst - könntest Du die wichtigen Stellen bitte zitieren?

[Mr. X]

News zur Dorfbahn: http://heimat.vn.at/b_wald/2016/12/14/% ... aktuell.vn

Die Verlinkung des Artikels scheitert für mich an einer Paywall. Falls Du mehr lesen kannst - könntest Du die wichtigen Stellen bitte zitieren?

Der Artikel ist über Google ohne Abo zu lesen, dazu gibt man einfach eine Textpassage im Google ein:

Warther Dorfbahn wird wieder aktuell
Es ist ein Thema, das seit vielen Jahren auf der Wunschliste der Gäste ganz oben steht – eine Liftverbindung vom Warther Dorfzentrum ins Skigebiet durch die immer wieder diskutierte Dorfbahn.

Aus dem Warther Zentrum soll die geplante Dorfbahn auf die Piste der Wannenkopfbahn bzw. des Steffisalp-Express’ führen.

Das Projekt „Biberkopf“ hat sich zwar verzögert, trotzdem stehen auf dem Warther Dorfplatz bald Veränderungen an – die Pläne einer Dorfbahn, die vom Dorfzentrum direkt ins Skigebiet führt, scheinen konkret zu werden.

Hier am „Kirchenbühel“ ist die Talstation der Schröckener Dorfbahn geplant. Ein Baubeginn steht aber weiterhin in den Sternen.

Interessant finde ich hier, dass es zuerst geheißen hat, dass der Bau für 2017 geplant war.

In Schröcken nichts Neues
Den Optimismus eines baldigen Baus einer Dorfbahn in Warth mag Schröckens Bürgermeister Herbert Schwarzmann nicht zu teilen, denn „wir arbeiten zwar sehr intensiv daran, dieses Projekt voranzubringen, aber es gibt noch keinen echten Durchbruch.“ Vielleicht, so hofft Schwarzmann, bringt die positive Entwicklung in Warth auch Rückenwind für Schröcken.

[talent]

Anbei ein Protokoll des Warther Gemeinderats:
http://media.wix.com/ugd/c6cef2_69e5f12 ... d20d3d.pdf

Die wichtigsten Punkte der Planungen:
- Bestehende Kabinen werden übernommen - somit 12 Gondeln und 750 p/h Förderleistung
- Länge der neuen Bahn: 420 m
- Baukosten ohne Grundstücke und Abfahrt 3 Mio Euro

[Palinkopf]

Hallo zusammen,

hier noch etwas zur "anderen" Dorfbahn in Schröcken. Die Antwort auf meine Anfrage, wie denn da der Sachstand sei:

Sehr geehrter Herr.......,

herzlichen Dank für Ihre Anfrage, die wir von unserem Tourismusbüro erhalten.
Die Dorfbahn Schröcken befindet sich nach wie vor im Genehmigungsverfahren. Wir sind optimistisch, dass das Genehmigungsverfahren in diesem Jahr (2017) abgeschlossen werden kann. Größtes Problem bei der Umsetzung dieser Bahn bleibt jedoch die Finanzierung und dann in weiterer Folge ein wirtschaftlicher Betrieb der Anlage. Wirtschaftlichkeitsrechnungen zeigen, dass in Schröcken (Dorf) mindestens 500 Betten gebaut werden müssen bevor eine Bahn positiv oder zumindest ausgeglichen betrieben werden kann. Bevor die entsprechenden Betten im Dorf nicht gebaut sind wird auch eine Umsetzung der Bahn nicht möglich sein. Ein zeitlicher Rahmen ist dabei nicht abzuschätzen.
Bis dahin bauen wir unseren Skibusservice weiter aus. Derzeit fahren ca. alle 15 min Busse vom Dorf zum Salober. Dadurch ist unserem Gast ein bequemer und kontinuierlicher Transport in unser Skigebiet gewährleistet.

Mit freundlichen Grüßen

[schneeberglift]

Zu Dorfbahn Warth: Dann dürfte es ja in diesem Jahr schon losgehen, wenn die Pettneuer die Bahn unbedingt weghaben wollen...

Zu Dorfbahn Schröcken: Objektiv betrachtet ist das eine sehr gute Lösung, die Taktdichte der Busse zu erhöhen. Alleine für die beiden Abfahrten nach Schröcken wäre das eine Aufwertung. Für mich persönlich jedenfalls. Und wenn man mal eine Viertelstunde warten müsste, weil man den Bus knapp verpasst hat wäre das kein Beinbruch. Für die Gäste aus Schröcken ist es im Prinzip ein besserer Einstieg, weil man nicht Zentral Einsteigt und dort erst hinkommen muss (Unterboden bis Nesslegg zieht sich ja doch noch ein wenig), sondern der Bus entlang der Linie einfach in geringem Taktabstand alle aufsammelt.
Das andere ist halt der Verbindungsgedanke, wie es halt immer so ist, man fühlt sich mehr angebunden mit einer Seilbahn...
Kostentechnisch denke ich könnte man einige Jahre mehr Busse fahren lassen als die Seilbahn zu bauen. Ganz Streichen kann man die Buslinien ja eh nicht. Ich kenn mich da jetzt nicht ganz genau aus, aber es wird vielleicht auch eher Zuschüsse für engere Busverbindungen als für Seilbahnen geben.

[VH 400]

Die Talstation der Dorfbahn käme beim stillgelegten Hotel Mohnenfluh zu stehen, oder?
Vielleicht wird das Hotel dann auch wiedereröffnet, ich war noch in der Saison 11/12 dort, bevor es schloss.
Das Busfahren habe ich jetzt nicht besonders schlimm in Erinnerung. Daher muss es auch keine Bahn geben. Besonders nicht, wenn der Takt erhöht wird.