Neues in Madonna di Campiglio/​Pinzolo/​Folgà rida/​Marilleva

[Mt. Cervino]

Im Skigebiet Madonna di Camilgio / Pinzolo / Folfarida / Marilleva gibt es aktuell gleich 3 neue Doppelmayr D-Line Anlagen:

Madonna di Campiglio:

10 EUB Fortini – Pradalago (Baujahr 2020/21)
Die Bahn (ohne Skiköcher) mit einer Kapazität von 3600p/h ersetzt eine noch relativ neue 4KSB (Baujahr 2000) auf leicht veränderter Strecke. Im untern Streckenbereich startet die EUB etwas im Vergleich zur 4KSB nach links versetzt und auf verlängerter Trasse. Während die 4KSB noch westlich der Straße startete, überquert die neue EUB die Straße und startet östlich auf der Groste Seite was eine bessere Anbindung an die Groste EUB mit sich bringt.
Die Bahn scheint aktuell noch Anlaufschwierigkeiten zu haben. So stand die Bahn am Montagnachmittag längere Zeit (mindestens 1-2 Stunden) still und heute war sie ganz außer Betrieb.

Talstation

Talstation und Verbindungsbrücke über die Straße. Links steht noch die Talstation der Vorgänger 4KSB (ist mir erst jetzt auf den Bildern aufgefallen)

Strecke

Strecke

Strecke

Strecke

Bergstation

Bergstation

6KSB Nube d´Oro (Baujahr 2019)
Die Bahn mit einer Kapazität von 2800p/h hoch zum Monte Spinale ersetzt eine alten fixe Nascivera 2SB auf leicht veränderter und verlängerter Trasse. Im unteren Streckenbereich startet die 6KSB etwas links versetz zur alten Bahn und ca. 200m weiter unten an der Kreuzung der beiden blauen Pisten, so dass jetzt neu die Groste EUB quert.

Talstation

Trasse im unteren Bereich

Trasse im unteren Bereich mit Kreuzung der Groste EUB

Trasse im oberen Bereich

Ca. 2/3 der Trasse

Bergstation

Bergstation

Gut zu sehen die neue 6KSB links der alten abgebauten 2SB Trasse. Die 1. Sektion der 2SB Kette ist noch in Betrieb.

Folgarida:
6KSB Basetta (Baujahr 2019)
Die nur 550m lange neue Bahn mit einer Kapazität von 2800p/h hoch zum Monte Spolverino ersetzt eine alte Graffer 2SB auf identischer Trasse.

Talstation

Trasse

Bergstation

Bergstation

Pinzolo:
In Pinzolo wurde zu diesem Winter ein 93.000qm fassender neuer Speicherteil im Bereich Grual gebaut, mit dem in 90 Stunden bei entsprechenden Minustemperaturen alle Pisten komplett beschneit werden können.
Leider habe ich hierzu keine Bilder.

[Raptor311]

zu Pinzolo: ich halte das leider für Marketing Geschwätz…. somit müsste ja ab 8. Dezember immer Vollbetrieb herrschen.
ich bezweifele das

[talent]

zu Pinzolo: ich halte das leider für Marketing Geschwätz…. somit müsste ja ab 8. Dezember immer Vollbetrieb herrschen.
ich bezweifele das

Nur weil sie es künftig können, müssen sie es ja nicht zwingend machen. Auch mit schlagkräftiger Beschneiung lohnt sich zum 08.12. kein Vollbetrieb. Allerdings lohnt sich eine schlagkräftige Beschneiung, wenn kurz vor Weihnachten immer noch zu wenig Naturschnee kam.

[CV]

kleine Besonderheit an der 6KSB Nube d'Oro: diese wurde in einem ganz leichten Links-Bogen trassiert (von unten gesehen), damit man die Stützen an den Pistenrand setzen konnte.

[talent]

Folgarida/ Marilleva baut aktuell einen Speichersee mit 180.000m3. Der See entsteht bei der Alpe Daloasa, unterhalb der Bergstation der EUB und neben der dazugehörigen Piste.

Quelle und Rendering: https://www.facebook.com/34040564265234 ... jBMMl/?d=n

[Rossignol Race]

In Pinzolo wird der Pra Rodont-Doss del Sabbion Sessellift durch eine EUB ersetzt:
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 4488230456

[Thunderbird80]

Hmm das ganze macht eigentlich nur Sinn wenn man gleich die Zubringer 6EUB die auch schon recht alt ist, mit ersetzt und eine Mittelstation einbaut

[Florian86]

Find zwar schön, dass es eine Agudio-Anlage ist, gleichzeitig ist sie mir aber als sehr unbequem in Erinnerung. Und könnte man nicht ggf. die untere Sektion ein oder zwei Jahre später erneuern, sprich die Mittelstation nur vorbereiten? Ggf. macht aber der Umstieg auch Sinn, denn die Zubringergondel hat ja keine zugehörige Abfahrt.

Wenn ich schon hier schreib: eigentlich ist ja schon seit längerem ne Piste an der einen Sektion des Pinzolo-Campiglio-Express geplant - zumindest laut Pistenplan. Weiß jemand, ob sich da was mittlerweile tut/getan hat?

[Mt. Cervino]

Es gibt dort ja bereits einen zum Skifahren völlig unattraktiven Forstweg. Aber der ist nur eine Fahrspur breit und hat an manchen Stellen kaum Gefälle.
Eine richtige Piste kann man dort nur mit massiven Abholzungen und wohl auch Geländekorrekturen bauen.
Von der Piste habe ich lange nichts mehr gehört. Aber im Pistenplan ist immer noch einen gestrichelte schwarze Linie/Piste eingezeichnet, ohne aber zu erklären ob damit das Projekt einer neuen Piste oder der bereits bestehende Not-Forstwegs gemeint ist.

[Mt. Cervino]

In Pinzolo wird der Pra Rodont-Doss del Sabbion Sessellift durch eine EUB ersetzt:
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 4488230456

Die neue 10EUB scheint fertig zu sein und wird zur Wintersaison 2023/24 in Betrieb gehen.
Neben der 10EUB, die die alte 4KSB ersetzt hat, wurde auch das Restaurant an der Bergstation neu gebaut.
Die EUB hat oben eine unterirdische in den Berg integrierte Station bekommen. Von dort gelangt man per Rolltreppe zu den Pisten und dem Restaurant.
https://www.campigliodolomiti.it/en/ski ... es-2023/24
https://www.ski.it/en/discover-what-s-n ... l-sabion-1
https://www.dovesciare.it/news/2023-03- ... gione-2324

[Rossignol Race]

In Marilleva wird diesen Sommer die Ometto DSB durch eine 6KSB von Doppelmayr ersetzt.

[Thunderbird80]

Die Bauarbeiten für ometto haben begonnen

[phifue]

Mich wundert es das man nicht gleich die Sghirlat Bahn mit ersetzt. Die Ometto DSB hat ja schließlich nur ca 600m Länge, und so würde man auf eine Länge von 1,2 km kommen und hätte gleich eine 24 Jahre alte weitere Bahn ersetzt.
Interessanterweise hat man ja im Jahr 2010 eine 1,2km lange 4SB gebaut. Da fände ich eine 4SB für den Ersatz der Ometto DSB eigentlich völlig ausreichend.

Ich finde auch im generelle stehen einige Bahnen in dem Skigebietsteil auf etwas merkwürdigen Trassen.

[Downhill]

Mich wundert es das man nicht gleich die Sghirlat Bahn mit ersetzt. Die Ometto DSB hat ja schließlich nur ca 600m Länge, und so würde man auf eine Länge von 1,2 km kommen und hätte gleich eine 24 Jahre alte weitere Bahn ersetzt.

Die Bahn soll ja etwas verlängert werden... anhand der Daten "2 min 10s Fahrzeit" bei 6 m/s komme ich auf 780m künftig. Und nach unten etwas verlängert werden. Ich interpretiere das so, dass Ometto künftig direkt von Sghirlat aus erreichbar ist (das geht momentan laut Karte leider nicht). Dürfte Orso Bruno auch ein wenig entlasten.

[Skifreak_1]

Die Hänge an der DSB sind idealles Übungsgelände. Des weiteren sind diese sehr schneesicher. Ideal für das italienische und osteuropäische Publikum. Eine Verlängerung macht Sinn damit die Bahn besser angebunden ist.

[hausi24]

dass Ometto künftig direkt von Sghirlat aus erreichbar ist (das geht momentan laut Karte leider nicht)

Ometto ist auch heute direkt von Sghirlat aus erreichbar. Man könnte die Talstation aber vielleicht 50 Metter weiter nach rechts setzen, dann wäre es auch bei nassem Schnee ohne Schieben möglich. In Summe beides optimale Anlagen für Anfänger.

[vetriolo]

Wie man dem Bericht von August 2022 und den verfügbaren Bildern entnehmen kann, kommt die neue Talstation des Ometto direkt neben, d.h. sogar unterhalb des Orso Bruno auf 1850 m, man kann also direkt von der Gondelbahn oder der Marilleva-Sesselbahn dorthin. Die Bergstation wird oben auf den Grat auf 2124 m statt bisher 2052 m verlegt, der Wald oberhalb der alten Bergstation ist schon gerodet. Gländetechnisch wäre es sogar möglich, von dort oben nach Süden runter zu fahren Richtung Talstationen von Malghette und Genziana. Eine Entlastung des Orso Bruno zu diesem Zweck wäre dringend nötig, nehme aber an wegen Naturschutz wird das nichts, 8,5 ha Waldrodungen gibt es ja so schon. Im Val Panciana graben sie die untere Hälfte fast komplett um, die Pisten werden extrem verbreitert. Streckenmäßig werden die Abfahrten am Ometto damit fast doppelt so lang und wird man wohl den Tragödienhang vor der neuen Talstation beseitigen oder mindestens eine Umfahrung herstellen. Zwei Sechser-Talstaionen vis-a-vis wird natürlich auch ein schönes Chaos geben.

Bericht:
https://www.ladige.it/territori/non-sol ... -1.3296017

Bilder:
https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=667

[Mt. Cervino]

Den Bildern und der Beschreibung nach müsste die neue Bahn dann so verlaufen:

Ometto neu

Damit wäre die Bahn aber mit neu gut 1,5 km mehr als doppelt so lang wie die alte 2SB Bahn.
Sinn macht das schon, weil man dann direkt von der EUB zur neuen 6KSB kommt, allerdings knubbeln sich die Nutzer der neuen Bahn dann unten auch immer mit den Nutzern der anderen Bahnen Orso Bruno, Sghirlad, Dos de la Pesa sowie der EUB. Da muss die Piste in dem Bereich dann schon sehr verbreitert werden. Aber wie wir auf den verlinkten Bildern sehen, lassen die Pistenbauer da gerade italientypisch keinen Stein auf dem anderen...
Die Verlängerung der Ometto 6KSB oben kann ich mir so nur vorstellen als Entlastung der Orso Bruno mit einer direkten Abfahrt nach Madonna Richtung Malghette. Auch wenn das jetzt bewilligungstechnisch noch nicht direkt kommt, wird man so bereits Fakten schaffen und in ein paar Jahren, wenn die anderen Sünden wieder vergessen sind, die Bewilligung nachgereicht bekommen.

[Richie]

Madonna di Campiglio: Was gibt es Neues im Winter 2024/25

[snowflat]

Grenzen für neue Lifte?

Ob die Maßnahme tatsächlich dem Umweltschutz dient oder eher einem wirtschaftlichen Kalkül, bleibt offen. Zanella erinnert an Aussagen von Südtirols Landeshauptmann Arno Kompatscher beim CAI-Jahrestreffen im April: „Er hat angekündigt, dass es keine neuen Aufstiegsanlagen mehr geben soll – nur Modernisierungen. Wir hoffen, dass es dabei bleibt.“

Quelle: Uneinigkeit über Sinn und Zweck - Skigebiet Madonna di Campiglio begrenzt Besucherzahlen

[j-d-s]

Meiner Meinung nach sind solche Dinge eigentlich nur eine Ausrede, wenn man nicht willens oder nicht fähig ist, Lifte entsprechend auszubauen, um Wartezeiten abzubauen. An der Sellaronda hat man das schließlich auch vorbildlich gemacht, wie am Borest (v.a. dadurch dass die neue EUB ein paar Meter länger ist so die Colfosco-Leute nicht mehr die Sodlisia brauchen) und der Carpazza-KSB (weil man dadurch für die Sellaronda nicht mehr DMC oder PB nehmen muss).

[Thunderbird80]

Der Abbau der Doppelsesselbahn Nube dargento hat begonnen. Sie wird durch eine 10EUB ersetzt

[Mt. Cervino]

Wieso wird das eine EUB?
Die 2. Verlängerte Sektion ist doch auch eine 6KSB...
Mach für mich überhaupt keinen Sinn, es sei denn es gibt noch eine 2. Nutzung für diese kurze Bahn neben Skifahrertransport die ich nicht kenne. Sommernutzung? Rodelbahn?

[Skifreak_1]

Das Gelände an der neue Gondelbahn Nube Dargento ist eine ideales Gelände für Skischulen und Anfänger.
Bin gespannt, ob es dort noch Anpassungen oder ein Neubau bei der Skipiste gibt.
Gibt es schon Neuigkeiten zum Bau der neue Sesselbahn Brenzi? wird diese Bahn verlängert mit einer neuen Trasse?

[vetriolo]

Das Gelände an der neue Gondelbahn Nube Dargento ist eine ideales Gelände für Skischulen und Anfänger.
Bin gespannt, ob es dort noch Anpassungen oder ein Neubau bei der Skipiste gibt.
Gibt es schon Neuigkeiten zum Bau der neue Sesselbahn Brenzi? wird diese Bahn verlängert mit einer neuen Trasse?

Dürfte beim Brenzi wohl weitgehend bei der alten Trasse bleiben bei der Länge von 767m und der Höhenangabe der neuen Talstation mit unverändert 1861m, die ist ja auch über den kurzen Ziehweg gut erreichbar. Es wäre natürlich besser wenn man direkt von Malghet Aut da hin käme weil der Vierer zum Spolverino oft recht voll ist, aber da müsste der Wald unterhalb gerodet werden, sowohl vom derzeitigen Ende der Piste als auch von Malghet Aut.
https://www.campanedipinzolo.it/cronaca ... invernale/