Neues in Grächen

[benito]

Neuer Skilift in Grächen: Furggen 1 wird im Sommer 2020 ersetzt

Die Skilifte Furggen I (Skilift mit Tellerbügel) und Furggen II (2er-Bügellift) sind die ältesten Anlagen im Skigebiet Grächen und erschliessen das Gebiet "Furggen". Gleichzeitig verbinden sie die beiden Gebiete Hannigalp und Seetalhorn. Sie bilden die einzige Möglichkeit, das Gebiet Seetalhorn zu erschliessen. Die Pisten des Furggen-Hanges sind sehr beliebt. Die Förderkapazität beider Anlagen beträgt heute 1'800 Personen, 800 Personen beim Poma und 1'000 Personen
beim Bügellift. Der Furggen I-Lift ist windgeschützt und führt von der Hannigalp auf eine kleine Anhöhe unterhalb des Bergrückens. Der Bügellift Furggen II führt von der Hannigalp auf den Bergrücken und ist damit stärker dem Wind ausgesetzt. Der Furggen I Lift ist 61-jährig und sehr anfällig auf Störungen. Seit einem betrieblichen Zwischenfall im Winter 2019-20 ist der Betrieb eingestellt und die Betriebsbewilligung sistiert. Eine Neuaufnahme dieses Betriebes ist nur noch möglich nach einem allfälligen Umbau. Ein Umbau eines über 60-jährigen Skiliftes macht weder betrieblich noch finanziell Sinn. Aus diesem Grunde soll der Skilift im Sommer 2020 durch eine Ersatzanlage ersetzt werden.
Der neue Skilift soll am gleichen Standort wie der bestehende Skilift erstellt werden. Die Steigung lässt den Bau eines Skiliftes zu.

Dies hat folgende Vorteile:
1. Wir haben mindestens eine sichere Verbindung ins Seetal-Gebiet.
2. Das Trassee mit der Tal- und Bergstation
ist sehr windgeschützt, so dass auch bei
Wind noch dieser Skilift betrieben und die
Furggen-Pisten befahren werden können. So haben wir ein grösseres Angebot
bei Windverhältnissen zur Verfügung.
3. Der Skilift kann sehr gut benutzt werden
für Skirennen und Trainings des Skiclubs

Quelle: file:///C:/Users/u8599/Downloads/graechen-aktuell-sommer-2020.pdf

[Mt. Cervino]

Schade. Wieder ein KSSL weniger im Wallis.
Aber immerhin baut man einen neuen SL. Das ist ja heute auch selten, macht aber ob der Windproblematik hier durchaus Sinn.

[Kabinenzug]

Der Lift war auch der letzte KSSL in der Deutschschweiz.

[F. Feser]

Na da ist wohl jemand klamm...
Das mit der windsicheren Verbindung ist natürlich Quatsch. Wenn der Furggen nicht mehr fährt fährt am Seetal schon lange nix mehr - sinnvoller wäre hier natürlich eine KSB... aber Geld ist eher Mangelware dort?

[GIFWilli59]

Vielleicht haben wir auch Glück und man hat sich wieder für einen KSSL (zB von GMM) entschieden, der wäre nämlich schnell UND windsicher

[Theo]

sinnvoller wäre hier natürlich eine KSB... aber Geld ist eher Mangelware dort?

Das Fragezeichen am Schluss durch ein Ausruffezeichen ersetzten, dann passt es leider zu 100%
Bei einer KSB würde die Pistenkreuzung im Mittelteil wegfallen und es liesse sich auch sonst noch Pistenverbesserungen machen. Aber eben, wenn kein Geld da ist gibt es anstatt einer KSB halt nur einen SL und Furggen ist dafür dass das hier ein Familienskigebiet ist doch schon nicht mehr ganz so flach.

[CV]

zwei Fragen an die Kenner:
war die Einstellung der SL Wannihorn und Sputnik auch bedingt durch das Permafrostauftauen oder ist die Konzession am langen SL ausgelaufen?

bei der DSB Gabelhorn ging's ja auch um Permafrost, aber teils auch um den geringen Pistengewinn im Vergleich zu Platja - zumindest wenn man die planierten Pisten betrachtet. In den alten Prospekten sind aber auch zwei schwarze Abfahrten unter der abgerissenen DSB eingezeichnet. Waren die angesichts des Block-Gesteins überhaupt realistisch???

[Theo]

Bin zwar kein Kenner und war noch zu wenig oft dort.
Was an der DSB Gabelhorn als schwarze Pisten eingezeichnet waren wären heute gelbe Abfahrtsrouten, das wurde aber damals kaum verwendet. Realistisch waren die höchstens wenn der Schneefall ohne nennenswerten Wind war, an der Ecke dort war aber oft wohl eher genau das Gegenteil der Fall.
Was beim SL Wannihorn zutrifft weis ich nicht. Um da wieder was zu machen braucht es aber das volle Programm mit planieren und Beschneiung, nur Naturschnee präparieren ist dort aussichtslos.

[WalliserFan]

Am 13. Dezember wird über das Projekt Grächen Futura beim Generalversammlung der Gemeinde bestimmt. Das erste Ja haben sie schon bekommen, nun muss über das Zonenbenützungsplan noch abgestimmt worden. Man erwartet damit die Besucherzahlen langfristig zu erhöhen und die Cashflow der Bergbahnen zu sichern. Vielleicht kommt irgendwann Wannihorn wieder.

Hier gibt es das Flugblatt: https://www.graechen-futura.ch/wp-conte ... z-2023.pdf
und hier die Projektsite: https://www.graechen-futura.ch/

[F. Feser]

Interessantes Thema, gerade in Grächen, welches ja mehr oder weniger ausschließlich von Mehrtagesgästen lebt.
Hat man eigentlich in den vergangenen Jahren noch was von den Bestrebungen der Hannigbahn von Stalden aus gehört? Das war Anfang der 2000er mal heiß im Gespräch, danach aber nie wieder was davon gehört…

[WalliserFan]

Von der Bahn aus Stalden hört man schon ‘ne weile nicht mehr. Als Stoffe kam gab es eine neue Strategie, Neue Hannigbahn und Wiedererschliessung des Wannihorns. Leider musste wegen auslauf der Konzession zuerst Plattja ersetzt worden.
Ich glaube, Wannihorn steht immer noch auf die langfristige Planung, denn irgendwann werden die Fürggen Schleppern als zu steil bewertet.

Vor ein Jahr haben die Bergbahnen auch einen neuen Geschäftsführer bekommen. Zu Hause fragen wir uns, ob sich bewerben mit der Gornergratbahn wirklich klüg ist.

[WalliserFan]

Grächen Futura hat den 2. Ja bekommen, also wird es kommen. Zudem hat die Furggen 2 eine neue Antrieb bekommen und somit kehrt die Ruhe auf dem Hannigalp wieder: fast lautlos laüft die Bahn nun.

[WalliserFan]

Die Bergbahnen haben einen Gesuch zum Nachlasstundung im Bezirksgericht Visp eingereicht. Laut Canal 9 handelt es sich um einen Schuld von stolzen 18 mio Franken. Wenn es die TUG nicht gelingt eine Lösung zu finden, droht das Einstellen des Betriebes.
Erklärt wenigstens wieso die Kunstschneedecke dieses Jahr so dünne war, man musste Sparen wo sie es könnte.

https://gemeinde.graechen.ch/wp-content ... -2024.pdf
https://canal9.ch/de/nachster-sanierung ... sstundung/

[TPD]

Bei den aktuellen Tarifen der Skipässe dürfte noch vielen Gästen die Lust vergangen sein...
58 für die Halbtageskarte und 69 für die Tageskarte sind für dieses Gebiet ziemlich stolze Preise!

[WalliserFan]

Ist ja auch ziemlich verrückt, für 3 Franken mehr fährt man in die Aletsch-Arena ski, oder für 10 Franken mehr zieht man die Kurven in Saas-Fee. Ein Saisonabo ist billiger als die 12-Tageskarte, offenbar muss man sich das selber merken...

[Mt. Cervino]

Bergbahnen in Schieflage
Geht das Grächen-Märchen bald zu Ende?
Die Gemeinde im Oberwallis lebt vom Tourismus. Nun droht dem Skigebiet der Konkurs. Doch das Bergdorf will kämpfen.

https://www.blick.ch/schweiz/bergbahnen ... 44691.html

[WalliserFan]

Ist ja wirklich traurig. Die Liftler sind immer sympathisch, das Gebiet ist für Familien ja bestens geeignet und das Panorama ist traumhaft. Zudem ist die Infrastruktur auch up-to-date. Da hoffen wir doch, dass man eine Losung finden wird.

[Nico05]

Da hoffen wir doch, dass man eine Losung finden wird.

Dies wird sicherlich der Fall sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein solches Skigebiet geschlossen wird. Saas-Grund war in der gleichen Situation und sie haben eine (mittelfristige) Lösung gefunden.

[Tiob]

Wird die Belalp und Grächen von einem Investor aufgekauft?

https://www.blick.ch/wirtschaft/plaene- ... 82751.html

Eine französisch-schweizerische Investorengruppe möchte gleich zwei Walliser Bergbahnen übernehmen. Die Belalp Bahnen und jene in Grächen stecken in grossen finanziellen Schwierigkeiten.

[talent]

Für Grächen zeichnet sich eine Lösung ab:
https://www.blick.ch/wirtschaft/potenzi ... 58952.html

Definitives sei auch mit der Absichtserklärung noch nicht beschlossen worden – etwa auch nicht, wie die Besitzverhältnisse künftig aussehen könnten. Die Arbeitsgruppe stelle nun einen Zeitplan zusammen und nehme sich dem Sanierungsfall an. Es brauche Diskussionen mit Bund, Kanton, Banken, Gläubigern, so Schürch gegenüber der Zeitung.

So will Mars die ebenfalls finanziell angeschlagenen Belalp Bahnen in unmittelbarer Nachbarschaft von Grächen übernehmen. Konkret strebt ihm eine Mehrheitsbeteiligung von 51 Prozent an, wie er jüngst publik machte. Und in seinem Post auf Linkedin lässt er sich ein klein wenig mehr in die Karten schauen. Demnach prüfe er zwei weitere Übernahmen im Wallis – um welche Skigebiete es sich dabei handelt, gibt er jedoch nicht bekannt.

[GMD]

Belalp unmittelbare Nachbarschaft? Nicht in der kleinräumigen Schweiz! Aber Synergien nutzen ist sicher richtig. Gut auch, dass es Hoffnung am Horizont gibt.

[Chlosterdörfler]

Der Investor hat vor, die Wintersaison zu kürzen, sie soll bis Ende März gehen. Die Hotelbetriebe haben daran keine Freude, weil sie befürchten, so Ostern Stammgäste zu verlieren.

Info: https://www.blick.ch/wirtschaft/zoff-im ... 72828.html

[WalliserFan]

Die Bergbahnen sind mittlerweile in der definitiven Nachlassstundung geraten. Ob und wie es weitergeht ist eh ungewiss. Ob es den Swisspeaks Resort noch geben wird ist unklar, obwohl die Bergbahnen die Betten zwingend brauchen. Ich bin gespannt…

[Nico05]

Und währenddessen verliert Gasenried seine letzten Restaurants, nachdem es vor 30 Jahren seinen einzigen Skilift verloren hat
https://pomona.ch/story/462862/gasenrie ... niglas-aus

[WalliserFan]

Ist ja wirklich schade, die Ambiente dort war etwas spezielles. Dazu komt noch, das Roman Rogenmoser (CEO) schon aus die Bergbahnen tritt. Leider kann ich nicht hinter den Pomona-Paywall um die Gründe zu lesen. https://pomona.ch/story/466215/ceo-roge ... st-die-tug