Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[NeusserGletscher]

- Bei grossem Ansturm, waren lassen Sie im MEX nicht jede 10. Kabine leer fahren damit man in Furi, Aroleid und Furgg schneller einsteigen kann?

Die umgekehrte Situation hatten wir nach Ostern, als wegen der plötzlich aufkommenden Lawinengefahr das Gebiet Schwarzsee geschlossen werden musste und alle Wintersportler aus dem Sektor Süd via MEX abfahren mussten. Da bildete sich auf Furgg eine riesige Menschentraube vor und nach den Drehkreuzen. Die Mitarbeiter waren in ständigem Telefonkontakt mit Schwarzsee und haben dann die Gondeln nur zu 2/3 besetzt fahren lassen, damit die auf Schwarzsee getrandeten Kunden zusteigen konnten. Eigentlich haben die Mitarbeiter dort vorbildlich reagiert. Was man von einigen Gästen leider nicht sagen kann. Zum Teil fehlte wohl nicht viel und es wäre zu handfesten Auseinandersetzungen gekommen. Das Kernproblem aber ist, dass der MEX in solchen Situationen völlig überlastet ist. Die Kapazität reicht in Spitzenzeiten nicht mehr aus. Anderswo hätte man längst eine 3s direkt von der Talstation auf Trockener Steg gebaut. Auch, um den Gästen die Möglichkeit zu bieten, schneller von Z nach IT zu wechseln.

Die Skigebietsverbindung mit der Querung auf 3.900 Meter Seehöhe ist ein Witz. Man ist mit Zwischenhalten und Wartezeiten fast eine geschlagene Stunde unterwegs, bevor man die erste Fahrt auf Ski machen kann. Die Alternative, auf Gornergrat oder Rothorn zu starten, macht oft auch keinen Sinn, wenn man dann auf Furi ewig auf einen freien Platz warten muss. In früheren Jahren lief zu Stoßzeiten wenigstens mal die PB Furi-TS.

[WalliserFan]

Vielleicht irre ich mir, doch der PB Furi-Trockenener Steg war, zumindest auf den Pistenplan, dieses Jahr im Hochsaison morgens geöffnet.

[Pilatus]

80136878-B0FB-49C4-8ED6-CA8139B83348.jpeg

Hab grad gesehen, obwohl jetzt die niedrigen Kabinen ersetzt wurden, gibt es noch keinen ebenerdigen Einstieg. Kommt das noch? Und die alten Kabinen sind immer noch silbrig. Werden die noch renoviert und im Design angeglichen?

ebenerdigen Einstieg? Aber Skifahren können Sie?

Was ist denn das für ein dummer Kommentar? Wahrscheinlich besser als du!

[Romand]

80136878-B0FB-49C4-8ED6-CA8139B83348.jpeg

Hab grad gesehen, obwohl jetzt die niedrigen Kabinen ersetzt wurden, gibt es noch keinen ebenerdigen Einstieg. Kommt das noch? Und die alten Kabinen sind immer noch silbrig. Werden die noch renoviert und im Design angeglichen?

ebenerdigen Einstieg? Aber Skifahren können Sie?

Was ist denn das für ein dummer Kommentar? Wahrscheinlich besser als du!

Alles klar, also nur in die Kabine die paar Zentimeter zu steigen ist ein Problem. Zum besser als Du denke ich nicht.

[sir_ben]

Alles klar, also nur in die Kabine die paar Zentimeter zu steigen ist ein Problem.

Für Senioren, Rollifahrer und Kinderwagen schon, ja. Ist schließlich ein Ausflugsberg.

[j-d-s]

Das mit dem GR2 trotz Sperre der KMH-Abfahrt für Skifahrer nicht zuzulassen führt den Bau des GR2 doch etwas ad absurdum.

Eigentlich war ein Kern der Sinnhaftigkeit des GR2, eine "wetterfestere" Verbindung nach Cervinia/Valtournenche zu haben (deswegen wurden ja auch die Schlepper abgebaut).

Jetzt hat man - alleine durch ein sinnlose Aktion der Bergbahngesellschaft - sogar eine Verschlechterung für Skifahrer geschaffen. Denn die konnten früher mit den Schleppern rüber. Und zahlen werden sie sicher nicht für eine GR2-Talfahrt.

Eigentlich sollte der Liftler dort oben einfach händisch alle Skifahrer am Drehkreuz vorbei durchlassen.

[NeusserGletscher]

Eigentlich war ein Kern der Sinnhaftigkeit des GR2, eine "wetterfestere" Verbindung nach Cervinia/Valtournenche zu haben (deswegen wurden ja auch die Schlepper abgebaut).

Die Hoffnung hatten einige hier im Forum, dass mit der Fertigstellung von GR2 die Verbindung unabhängiger von der Witterung würde. Aber der primäre Zweck war, Fußgängern aus Cervinia den Zutritt zum KMH zu ermöglichen und Heerscharen von Touristen, die von Mailand nach Paris pilgern wollen, das einmalige Erlebnis einer Alpenüberquerung via 3s zu bieten . Ich bin mal auf die Zahlen in zwei bis drei Jahren gespannt. Das KMH ist nun mal nicht der klassische Ausflugsberg wie z.B. das Jungsfraujoch und die Anfahrtswege auf beiden Seiten der Grenze für den klassischen Touristen meiner Ansicht nach einfach viel zu lang. Zumal die italienische Seite schon im Winter nicht besonders einladend aussieht und im Sommer vermutlich erst recht nicht.

Man muss sich nur mal den Irrsinn vorstellen. Da soll der alpine crossende Tourist viel Geld für das gesamte Paket "Alpenquerung" bezahlen und während er dann auf Cime Bianche auf die Abfahrt der PB wartet, kann er seine Notdurft auf einem WC mit typisch italienischem Flair verrichten .

Ich bin mal gespannt, wie lange der Lernprozess diesmal dauert, damit sich die Herrschaften aus der Führungsetage dazu herab lassen, sich mit den Anforderungen ihrer Kunden aus dem Kerngeschäft, dem Wintersport, zu beschäftigen. Nachdem sie die hochtrabenden Pläne mit der FIS Piste beerdigen mussten, haben sie ja wieder freie Denkkapazitäten.

[j-d-s]

Eigentlich war es ja schon eine seltsame Idee, überhaupt darauf zu kommen, Skifahrer an Talfahrten mit dem GR2 zu hindern, wenn man zugleich die Piste vom KMH schließt.

Ich weiß, dass das manche bei den ZBAG wohl eher ungern hören, aber ohne Cervinia/Valtournenche ist Zermatt halt nur halb so attraktiv und definitiv nicht mehr in den Top-Skigebieten.

Als Premium-Destination mit dem teuersten Skipass Europas (viewtopic.php?p=5426401#p5426401, 50 Rappen mehr für die Tageskarte als St. Moritz) sollte es eigentlich der Anspruch sein, dem Skifahrer auch eine Premium-Gegenleistung zu bieten und da gehört dann Verbesserung des Angebots (die man durch den GR2 als Nebeneffekt hätte, wenn die Skifahrer öfter als bisher nach Cervinia/Valtournenche können) dazu, und ganz sicher nicht blockierende Drehkreuze bei ebenjenen, die bereits solch hohe Preise gezahlt haben.

[NeusserGletscher]

Ich weiß, dass das manche bei den ZBAG wohl eher ungern hören, aber ohne Cervinia/Valtournenche ist Zermatt halt nur halb so attraktiv und definitiv nicht mehr in den Top-Skigebieten.

An dieser Frage scheiden sich die Geister. Die einen fahren lieber auf schweizer Seite. Mich zieht es mehr nach Italien. Alleine wegen der längeren und breiteren Pisten, Engstellen wie z.B. den Tragödienhang oder die Perle gibt es dort kaum und Speisen wie Getränke sind meist auch noch günstiger.

Allerdings sind es halt zwei verschiedene Gesellschaften und ich habe schon lange den Verdacht, dass die Abrechnungsmodalitäten für die Skigebietsqeuerer dazu führen, dass die Bergbahnen die Verbindung lieber schließen als öffnen. Und wenn der Übertritt schon möglich ist, dann schickt man die Gäste halt bei 50 km/h Wind auf den Ziehweg, anstatt den roten Teppich auf GR2 auszurollen.

[j-d-s]

Das kann ich allerdings wenig nachvollziehen. Früher (weiß nicht ob das noch immer so ist) wurde auf den Webseiten der Verteilungsschlüssel quasi angegeben, da stand dann sowas wie "14% des Skipasspreises werden mit italienischer Mehrwertsteuer auf Rechnung der Cervino SpA verrechnet" bzw. "18% des Skipasspreises werden mit schweizer Mehrwertsteuer auf Rechnung der ZBAG verrechnet" (Prozentzahlen waren anders, irgendwelche krummen Werte, aber afaik immer unter 20%).

Sprich, da scheint bei internationalen Skipässen die andere Seite immer einen fixen Anteil zu bekommen, egal ob oder wie oft die andere Seite durch den Skifahrer genutzt wird.
Denn dass bspw. die ZBAG auch den "Cervino SpA"-Anteil behält weil die Verbindung zu ist, dürfte kaum legal sein, wenn man diesen Anteil nicht in eigener Rechnung erhalten und auch nicht versteuert hat...

[NeusserGletscher]

Früher (weiß nicht ob das noch immer so ist) wurde auf den Webseiten der Verteilungsschlüssel quasi angegeben, da stand dann sowas wie "14% des Skipasspreises werden mit italienischer Mehrwertsteuer auf Rechnung der Cervino SpA verrechnet" bzw. "18% des Skipasspreises werden mit schweizer Mehrwertsteuer auf Rechnung der ZBAG verrechnet"

Das ist auch heute noch so. Die Frage ist halt, ob dieser Schlüssel fix ist oder Jahr für Jahr neu ausgehandelt wird. Und welche Kriterien dabei zur Anwendung kommen. Ein Mitarbeiter hat mir mal erzählt, dass die Beförderungskapazität da rein spiele, weswegen sich der Bau einer neuen Bahn (Hirli, 3s?) alleine deswegen rechnen würde. Ob die tatsächlichen Übertritte da mit in die Berechnung einfließen wissen wohl nur die Bergbahnen. Jedenfalls hatte ich bei meinen Besuchen nie den Eindruck, dass die Zermatter bei der Öffnung der Querung nach schlechtem Wetter eine besondere Eile an den Tag legen, während die Italiener immer schnell dabei waren, Pisten und Bahnen bis auf Testa wieder frei zu geben.

[Pilatus]

Die Beförderungskapazität alleine ist es whs nicht, die 2000 Personen/h bekommt man ja auch mit nem Sessellift hin. Dann müssten schon Länge und Höhenmeter der Anlage auch reinspielen.

Dann würde sich aber auch die geplante 3S auf italienischer Seite erklären. Die wär dann eine Cash Cow. Wenns hingegen nur um die Durchtritte ginge würde die Anlage whs nie gebaut, denn die befördert die Leute ja effizient in den Schweizer Teil.

[Romand]

Et voilà. Italien offen, nur für Fussgänger.... Aber aus Cervinia kann man schön die Ventina fahren...
irgendetwas stimmt da oben nicht!

[Cervin]

Wenn für Pistennutzer zu ist, hat das oft den Grund, dass die gefühlte Temperatur zu kühl ist. Auch bei Rettungseinsätzen kann das unnötige Gefahr bringen. Das Fussgängerpersonal ist jedoch meistens im Gebäude oder nur gerade vorne dran unterwegs, wenn es sich überhaupt heraustraut. Zudem gab es in den letzten Tagen Wind und Schnee, wodurch die Pisten von Verwehungen befreit werden müssen.

[Nocki]

Wenn für Pistennutzer zu ist, hat das oft den Grund, dass die gefühlte Temperatur zu kühl ist. Auch bei Rettungseinsätzen kann das unnötige Gefahr bringen. Das Fussgängerpersonal ist jedoch meistens im Gebäude oder nur gerade vorne dran unterwegs, wenn es sich überhaupt heraustraut. Zudem gab es in den letzten Tagen Wind und Schnee, wodurch die Pisten von Verwehungen befreit werden müssen.

Dann könnte man ja auch Skifahrern die Talfahrt mit GR2 ermöglichen... Dafür dann z.B. die Talfahrt mit Plateau Rosa für Skifahrer verunmöglichen (zumindest an den bestimmten Tagen). Dann hätte man zufriedene Skifahrer und Fußgänger bräuchten trotzdem noch ein Fußgängerticket.

[CrystalMountain]

Den Weltcup-Profis kann dieses ganze Hick-hack herzlich egal sein, die dürfen in diesem Sommer dort oben gar nicht trainieren:
https://www.blick.ch/sport/ski/retourku ... 43253.html

[GMD]

Ich sage jetzt nicht Kindergarten. Damit würde man Kindern Unrecht tun!

[phifue]

Neuer Rooftop-Ride an der neuen PB Zermatt - Furi.
Wie in Zermatt üblich kostet das natürlich extra, ganze 10 Euro.

Matterhorn-Express ist seit heute bis 15. Juni in Revision

https://seilbahn.net/sn/berichte/berich ... =agh586zyf

[SkiChris21]

Wie oft war jetzt diesen Winter die Verbindung Zermatt <-> Cervinia insgesamt geöffnet bzw. geschlossen?
Gibt es dazu irgendwelche Statistiken.

[GIFWilli59]

Den Weltcup-Profis kann dieses ganze Hick-hack herzlich egal sein, die dürfen in diesem Sommer dort oben gar nicht trainieren:
https://www.blick.ch/sport/ski/retourku ... 43253.html

Wo gibt es denn da oben eine 21 km lange Sommerski-Piste?

[FranJo]

Den Weltcup-Profis kann dieses ganze Hick-hack herzlich egal sein, die dürfen in diesem Sommer dort oben gar nicht trainieren:
https://www.blick.ch/sport/ski/retourku ... 43253.html

So gibt es denn da oben eine 21 km lange Sommerski-Piste?

Hallo,

damit sind doch wohl die Gesamtpistenkilometer im Sommerskigebiet gemeint. Selbst die Talabfahrt bis runter nach Zermatt hat keine 21 km Gesamtlänge.

Gruß

FranJo

[WalliserFan]

Gerade auf der Homepage gesehen, die geplante 3S Plan Maision - Plateau Rosa ist im interaktiven Pistenplan eingezeichnet. Wird wohl Wiederholungen auf der Ventina Seite um einiges Attraktiver machen.

[Arlbergfan]

Weder auf der Seite von Zermatt, noch von Cervinia wird das bei mir angezeigt...

Komisch...

[MrPlow]

https://www.matterhornparadise.ch/de/er ... anderkarte

Die 3S ist sogar schon runter bis Cervinia eingezeichnet.
Momentan damit 3 Seilbahnen von Cervinia nach Plan Maison im Plan, mal schauen ob das so bleiben soll.

[WalliserFan]

Lustig, die 1. Sektion hatte ich wohl übersehen. Interessant finde ich ja auch, dass die 2. Sektion so eingezeichnet ist, als ob die im Talstation der heutigen Glacier Ride II eintreffen wird. Plant man Durchfahrtbetrieb?