Nächstes Jahr läuft die Konzession für die 40 Jahre alte Einseilumlaufbahn auf das Zetterfeld in Lienz aus. Bis zum Beginn der Wintersaison wird die Bahn für vier Millionen Euro erneuert, damit sie für die nächsten zehn Jahre einsatzbereit ist. Ein Neubau wäre deutlich teurer.
Neben der Erneuerung des Seils und der Elektro-Steuerung wird auch die komplette Innen- und Außenraumgestaltung modernisiert. Die Gondeln wurden bereits zum Hersteller transportiert und werden ebenfalls generalüberholt.
„Ein Neubau würde zwischen 35 und 40 Millionen Euro kosten. Mit der Renovierung können wir die Bahn für dreieinhalb bis vier Millionen Euro fit machen und bleiben weiterhin investitionsstark“
40 Millionen für eine neue Gondel ohne Mittelstation? Wer hat denn hier vorgerechnet? So lange die keinen Leuchtturm mit am allem drum und dran bauen, kommt auch locker mit der Hälfte hin.
2019/20: 6 x Gerlitzen, 4 x Nassfeld, 3 x Bad Kleinkirchheim, 3 x Mölltaler Gletscher, 2 x Katschberg, 2 x Innerkrems, 1 x Turrach, 1 x Dreiländereck, 1 x Hrast, 1 x Ankogel, 1 x Sillian, 1 x Zettersfeld, 1 x Kals-Matrei
2018/19: 6 x Gerlitzen, 5 x Arlberg, 5 x Innerkrems, 4 x Nassfeld, 4 x Mölltaler Gletscher, 3 x Bad Kleinkirchheim, 2 x Katschberg, 2 x Heiligenblut-Großglockner, 2 x Ankogel, 1 x Dreiländereck, 1 x Turrach
- Zettersfeldbahn wird rechtzeitig zum Winter fertig und geht am 07.12. in Betrieb (Kosten der Modernisierung 4 Mio. € ggü. 35 Mio. € für einen Neubau)
- Aber die DSB am Hochstein sei nicht mehr betriebssicher
- Sesselklemmen müssen getauscht werden
- Ersatzteile gem. Doppelmayr erst 2025 lieferbar
- Daher stehen die Lifte im Winter gänzlich still
- Entscheidung einstimmig vom Aufsichtsrat beschlossen
- Man sei von einer Novelle des Seilbahngesetzes überrascht worden
- Diese sei im August in Kraft getreten
- Nur die erste Sektion in Betrieb zu nehmen wäre unrentabel und mind. 500.000 € kosten
- Eine wirtschaftliche Führung der Bergbahnen sei so nicht möglich
- Für Skitourengeher werden die Pisten bei entsprechender Schneelage aber präpariert
- Man plane zwei Spuren zur Hochsteinhütte
- Nutzung ist gratis
- Man hofft generell auf mehr Gästebetten im Talkessel, da der Ausbau des Erlebnisbergs im Fokus stehe
Die Sanierung der Zettersfeldbahn wird termingerecht abgeschlossen und der Winterbetrieb mit 7. Dezember 2024 planmäßig aufgenommen. Der Hochstein wird diese Saison nicht in Betrieb gehen.
Bei der diskutierten 2. Sektion am Hochstein geht es um die 2SB, oder?
Was war da denn noch als 3. Sektion darüber? Der 3. Lift ist ja schon länger stillgelegt. War das ein SL oder auch eine SB?
Schade dass man die Höhenlage dort nicht ausnutzt...
Aber die sanfte Modernisierung der EUB am Zettersfeld macht auch Sinn. Besser so, als wenn die hohen Kosten für einen Neubau das Skigebiet dann über kurz oder lange pleite gehen lassen.
ja, so verstehe ich das auch im oben verlinkten Bericht:
Der Hochstein wird diese Saison nicht in Betrieb gehen.
Somit findet in der Wintersaison 2024/25 kein Skibetrieb am Hochstein statt.
Bin mal gespannt, wie sich die Ticketpreise dann ändern bzw. reduziert werden. Wahrscheinlich werden die Tickets teurer und das Angebot fast halbiert
Auf der Skigebiets-HP gibt es noch keine neuen Preise aber man wirbt (noch) damit:
Skifahren auf der Weltcuppisten am Hochstein
Auch der Lienzer Hausberg, der Hochstein, lädt mit den anspruchsvollen Abfahrten und einer idyllischen Winterlandschaft zum Skifahren und Snowboarden ein. Die Pisten, aufgeteilt auf drei Sektionen, erreichst du bequem mit der Gondel oder dem Sessellift. Oben angekommen kannst du mit dem Schlepplift oder dem Zweier-Sessellift weiterfahren und die langen Pisten so richtig auszukosten.
basti.ethal hat geschrieben: 19.09.2024 - 11:04
So wie ich das lese, geht dann auch die Kombibahn nicht in Betrieb?
Auch lustig, dass derzeit die DSB noch fleißig ihre Runden dreht....
Ja im Juli noch sind wir da noch mit hochgefahren.
Schönen Gruß an die beiden Gastrobetriebe oben. bei der Alm an der Bergstation der DSB weis ich zwar nicht ob dort Winterbetrieb ist, aber das Hotel an der Mittelstation ist bestimmt begeistert das sich dort im Winter plötzlich kein Lift mehr dreht.
Beim letzten Facebook -Beitrag von den Bergbahnen machen sie noch Werbung für die DSB.
Das habe ich kommentiert. Seit dem kann man den Beitrag nicht mehr kommentieren.
Mt. Cervino hat geschrieben: 19.09.2024 - 09:23
Bei der diskutierten 2. Sektion am Hochstein geht es um die 2SB, oder?
Was war da denn noch als 3. Sektion darüber? Der 3. Lift ist ja schon länger stillgelegt. War das ein SL oder auch eine SB?
Um diesen Wito-DSB-Klassiker in der zweiten Sektion geht es.
Und um diese Klemmen.
Das ist die stillgelegte dritte Sektion, ein SL. Fotos sind allesamt von Juli 2024.
Es sieht danach aus, das die Saison 2025/26 die letzte Skisaison am Hochstein sein könnte ...
- Bis 2025/26 geht der Vertrag mit dem ÖSV für die Damen-WC-Rennen
- Rennen kosten rund 0,5 Mio. €
- Das Geld wollen Stadt und TVB als Eigentümer lieber in die Modernisierung stecken
- Danach dürfte der Zeitpunkt gekommen sein, sich auf den Sommer zu fokussieren
- Der Aufwand im Winter wird wegen des Klimawandels immer größer (Talstation auf 668 m)
- Bei einem Umsatz von rund 6 Mio. € können neue Anlagen in den oberen beiden Sektionen finanziell nicht gestemmt werden
- Nur die 1. Sektion wäre mit dem "Ostirodler" wirtschaftlich abzubilden
- Der Hochstein würde im Winter ein reiner Skitourenberg werden
- Finale Entscheidung im kommenden Jahr
Das ist schon paradox. Oben in der Höhe hat man (noch eher) Schnee aber nur alte Anlagen die ersetzt werden müssen und unten, wo es aufgrund der tiefen Lage fast nie Naturschnee hat, hat man einen neue Anlage, die man deshalb erhalten muss.
Warum kauft man nicht mal oben für günstiges Geld eine neue 2SB, wie das in Italien in kleinen Gebieten immer noch gemacht wird. Muss nicht mal von Doppelmayr sein, sondern von einen wirklich günstigen Hersteller (z. B. CCM). Da bekommt man für 1,5 Mio eine neue 2SB und das Gebiet ist wieder erschlossen. Warum nicht auch mal ein neuer SL oben. Einfach so neu machen wie es vorher war. Dann hat man das Gebiet für wenig Geld erhalten und muss auch nicht wieder 10-20Mio einnehmen, um neue KSBs zu amortisieren.
Dass man den hochstein aufgeben will und sich aufs zettersfeld konzentrieren will ist irgendwo verständlich. Der hochstein rechnet sich eigentlich nur wegen dem coaster. Aber warum um alles in der Welt investiert man dann mehrere Millionen in eine uralt Gondel am zettersfeld wenn man doch nach Aufgabe des hochsteins die kombibahn vom hochstein am zettersfeld als reine gondel wieder aufbauen könnte?!? den coaster könnte man ebenfalls abbauen und am zettersfeld wieder aufbauen vielleicht entlang der 4KSB
Leider war das abzusehen.
Für mich ist es überhaupt nicht nachvollziehbar. Einfach aus dem Grund, dass man ein nordöstlich-ausgerichtetes Skigebiet mit etwa 1.400 Höhenmetern aufgibt. Der untere Teil verfügt über eine gute Beschneiungsinfrastruktur und eine moderne Zubringerbahn. Zusammen mit dem Zettersfeld ergänzt sich das gut für Lienz. Am Zettersfeld muss man allerdings mit der Gondel ins Tal, da es dort keine Talabfahrt gibt.
Die Frage, ob Ersatz durch eine günstige 2-CLF und einen einfachen SL (sehr interessanter Gedankengang!) oder durch eine weitere Kombibahn/Gondelbahn mit Mittelstation auf Sektion 2+3 wird sich wahrscheinlich gar nicht mehr stellen. Letzteres könnte man im Sommer mitsamt Bikepark und Aussichtspunkt auch gut vermarkten. Lohnt sich halt nicht, oder soll sich nicht lohnen. Der Hochstein wurde dort jedenfalls schon lange stiefmütterlich behandelt.
Bleibt die Erinnerung an den schönen Powder an Sektion 3 mit miki.
Der Bundesgesundheitsminister warnt:
Der vorangegangene Beitrag kann Spuren von Ironie, Zynismus und Sarkasmus enthalten. Sollten sie mit einer dieser Substanzen
in Konflikt geraten oder einfach nicht in der Lage sein, diese zu erkennen, so konsultieren Sie Ihren Arzt oder Apotheker.
Thunderbird80 hat geschrieben: 20.09.2024 - 08:59
Dass man den hochstein aufgeben will und sich aufs zettersfeld konzentrieren will ist irgendwo verständlich. Der hochstein rechnet sich eigentlich nur wegen dem coaster. Aber warum um alles in der Welt investiert man dann mehrere Millionen in eine uralt Gondel am zettersfeld wenn man doch nach Aufgabe des hochsteins die kombibahn vom hochstein am zettersfeld als reine gondel wieder aufbauen könnte?!? den coaster könnte man ebenfalls abbauen und am zettersfeld wieder aufbauen vielleicht entlang der 4KSB
Ein Ersatz der Gondel am Zettersfeld durch die Kombibahn am Hochstein ist utopisch allein von den Dimensionen her:
- Hochstein Kombibahn: 1.029 Meter Länge, 343 Meter Höhenunterschied
- Zettersfeldbahn: 2.834m Länge, 1.084m Höhenunterschied
Wenn dann müsste man die Gondel irgendwo oben im Skigebiet einsetzen, z.B. als Ersatz der schon 30 Jahre alten 4-KSB. Oder verkaufen und Liquidität sichern
warum muss man die Kombibahn überhaupt abbauen? Ich war jetzt viele Jahre im Sommer immer wieder mal in Lienz. Was da an der Bergstation der Kombibahn los ist! Durch die Mountainbike Strecken, den Alpine Coaster, einen Hochseilgarten, eine Alm mit Streichelzoo und einige Wanderer kommt da gut was zusammen. Wenn ich den Bericht richtig verstanden habe, lohnt sich nur der Winterbetrieb (vor allem mit Beschneiung) nicht mehr. Warum also nicht den oberen Teil aufgeben (wer Ski fahren will, kann das auf der anderen Talseite ja weiterhin machen) und sich am Hochstein eher aufs "Sommer"geschäft konzentrieren? warum ich "Sommer" schreibe? Heutzutage kann man ja die vorhin genannten Outdoorsachen locker von April bis November machen. Also warum nicht die Betriebszeiten der Kombibahn daran anpassen?
Wobei mir die Idee, die 2SB einfach mit einer neuen 2SB zu ersetzen, auch gut gefallen würde. Aber ich befürchte, der Winterbetrieb mit Kunstschnee lohnt sich dort einfach nicht mehr.
Es ist wirklich bedauerlich. Im Raum Innsbruck schafft man es in einem ähnlichen Gebiet Rangger Köpfl von unten bis oben 3 EUBs hinzustellen und dort, wo es eigentlich Sinn macht, fehlt es hinten und vorne. Ich habe leider auch nicht mitbekommen, dass die 3. Sektion nicht mehr in Betrieb ist. Alles zusammen, leider zu lange gewartet mit den Investitionen...
Arlbergfan hat geschrieben: 20.09.2024 - 10:26
Es ist wirklich bedauerlich. Im Raum Innsbruck schafft man es in einem ähnlichen Gebiet Rangger Köpfl von unten bis oben 3 EUBs hinzustellen und dort, wo es eigentlich Sinn macht, fehlt es hinten und vorne. Ich habe leider auch nicht mitbekommen, dass die 3. Sektion nicht mehr in Betrieb ist. Alles zusammen, leider zu lange gewartet mit den Investitionen...
Naja, die Größe der beiden Gebiete ist zwar vergleichbar, aber im Gegensatz zum Hochstein bietet das Rangger Köpfl im wesentlichen Pisten für Anfänger und Genussfahrer. Zudem ist die erste Mittelstation fast 400 Höhenmeter höher als in Lienz - was die Präparierung des oberen Bereichs (noch) deutlich vereinfacht.
Rangerköpfl hat auch ein anderes Einzugsgebiet. Da ist Innsbruck in der Nähe, auch wenn man dafür mit mehr Gebieten konkurriert. Diese kleinen Gebiete sind hauptsächlich was für Einheimische, wegen des Hochsteins fährt eher Niemand nach Lienz zum Skiurlaub.
In solchen Fällen, in denen die Infrastruktur nicht erneuert werden kann, kann ich mich nur fragen, wie eine ärmere Gesellschaft (und Klientel) in den 60er Jahren Millionen für den Bau dieser Aufzüge ausgeben konnte, ohne dass der Erfolg garantiert war. Selbst wenn man den Klimawandel berücksichtigt.
Nüchtern betrachtet ist es die richtige Entscheidung. Im Sommer läuft der Hochstein super und als Skiberg finde ich das Zettersfeld auch wesentlich geeigneter.
Problemlos kombinieren lassen sich die beiden Sektoren ja auich nicht.
Ich denke schon jetzt werden kaum Gäste im Winter nach Lienz zum Skiurlaub kommen. Da handelt es sich hauptächlich um Tagesgäste oder Einheimische.
Ich würde auch lieber die paar Kilometer zum Schultz oder nach Sexten fahren.
Nichts desto trotz ist eine Angebotsreduzierung natürlich immer ein gefährlicher Schritt.
