Neues im Hochpustertal (Alta Pusteria) (ITA, AUT)

[snowflat]

Detaillierte Infos zur neuen 6 KSB/B Gamssteig (Ersatz 1SL Porzen): ERNEUERUNG UND ERWEITERUNG DER AUFSTIEGSANLAGE "PORZEN" MIT UMBENENNUNG IN "GAMSSTEIG" UND OPTIMIERUNG DER PISTENANBINDUNG IM SKIGEBIET ROTWAND

Ein großer Gewinn durch die Verlängerung nach unten ist auch, dass man von der Bergstation EUB Signaue nun nicht mehr zur EUB nach Moos abfahren muss, wenn man zur Rotwand hoch möchte (siehe Skizze Seite 9 im Dokument). Stattdessen kann man dann den neuen 700m lange Skiweg "Parfal" nutzen (Höhenunterschied BS Signaue - TS Gamssteig: 85,0 m). Dadurch erhofft man sich eine deutliche Entspannung an der EUB Moos.

Zur neuen Anlage:
Förderleistung: 2.400 P/h
Fahrgeschwindigkeit: 5,0 m/s.
Schräge Länge: 1.295,41 m
Horizontale Länge: 1.250,00 m
Höhenunterschied: 312,00 m
Mittlere Neigung: 24,96 %
Höhe Talstation: 1.665m (500 m weiter talwärts und ca. 200 m weiter westlich im Vgl. zur TS des 1 SL)
Höhe Bergstation: 1.977 m (40 m westlich im Vgl. zur BS des 1 SL)
Garagierung: Kellergeschoss Talstation
Spann- und Umlenkstation im Tal und Antriebstation am Berg
62 Sessel
10 Stützen
1,1ha Wald müssen für den neuen ca. 680m langen unteren Trassenteil gerodet werden
Erdbewegungen betragen ca. 18.480 m³

[ralleycorse]

Sehr sinnvolle Erweiterung.

1. wegen der heute schon schönen Piste, deren Wiederholung wegen des langsamen Liftes eher seltener gemacht wird.
2. wegen deren Verlängerung (die zumindest im oberen Teil sehr ähnlich zur bestehenden sein wird)
3. der deutlich verbesserten Zugänglichkeit zum dem Bereich Rotwand

Ich bin mir nur nicht sicher, ob das so durchgeht. Es muss schon arg viel Naturwald gerodet werden...

[Freerider GT]

Hallo zusammen,
Der neue 6er Sessellift wird Porzen heißen und wird nicht umbenannt. Arbeiten sind schon vergeben und wird sicher eine Bereicherung fürs Skigebiet 3 Zinnen Dolomites.

Ciao

[Firn77]

Detaillierte Infos zur neuen 6 KSB/B Gamssteig (Ersatz 1SL Porzen): ERNEUERUNG UND ERWEITERUNG DER AUFSTIEGSANLAGE "PORZEN" MIT UMBENENNUNG IN "GAMSSTEIG" UND OPTIMIERUNG DER PISTENANBINDUNG IM SKIGEBIET ROTWAND

Ein großer Gewinn durch die Verlängerung nach unten ist auch, dass man von der Bergstation EUB Signaue nun nicht mehr zur EUB nach Moos abfahren muss, wenn man zur Rotwand hoch möchte (siehe Skizze Seite 9 im Dokument). Stattdessen kann man dann den neuen 700m lange Skiweg "Parfal" nutzen (Höhenunterschied BS Signaue - TS Gamssteig: 85,0 m). Dadurch erhofft man sich eine deutliche Entspannung an der EUB Moos.

Zur neuen Anlage:
Förderleistung: 2.400 P/h
Fahrgeschwindigkeit: 5,0 m/s.
Schräge Länge: 1.295,41 m
Horizontale Länge: 1.250,00 m
Höhenunterschied: 312,00 m
Mittlere Neigung: 24,96 %
Höhe Talstation: 1.665m (500 m weiter talwärts und ca. 200 m weiter westlich im Vgl. zur TS des 1 SL)
Höhe Bergstation: 1.977 m (40 m westlich im Vgl. zur BS des 1 SL)
Garagierung: Kellergeschoss Talstation
Spann- und Umlenkstation im Tal und Antriebstation am Berg
62 Sessel
10 Stützen
1,1ha Wald müssen für den neuen ca. 680m langen unteren Trassenteil gerodet werden
Erdbewegungen betragen ca. 18.480 m³

Sicher auch nicht oft bei einer Skigebietserweiterung, dass man Zeugen aus dem 1. Weltkrieg (die Front verlief genau hier) nicht erhalten wird können und dokumentieren muss.

[Thunderbird80]

Leise still und heimlich wurde mit dem Bau der 6KSB Porzen begonnen Bilder auf funivie org

[Thunderbird80]

Warum ist das topic eigentlich hier hin verschwunden und nicht mehr bei Italien dabei?

[snowflat]

Die Betreibergesellschaft 3 ZINNEN AG strebt mit dem gegenständlichen Projekt die geringfügige Erweiterung der bestehenden Skipiste Drei Zinnen an. Durch die geplanten Arbeiten soll die betreffende Piste an einer steilen Stelle breiter und somit übersichtlicher und sicherer gestaltet werden. Genau an den steilen Abschnitten der Piste passieren am meisten Skiunfälle, weshalb die Anpassung und Entschärfung der Gefahrenbereiche notwendig erscheinen.

Das nachfolgende Dokument beinhaltet eine Analyse der umweltrelevanten Themen gemäß den geltenden Gesetzen und Bestimmungen.

Umweltvorstudie

[snowflat]

Die Betreibergesellschaft 3 ZINNEN AG strebt mit dem gegenständlichen Projekt die Ersetzung der mittlerweile stark veralteten Aufstiegsanlage Vierschach-Helm sowie deren Umbenennung in „Helmissimo“ an. Die mittlerweile technisch stark veraltete Anlage zählt neben den jüngst erneuerten Bahnen in den Skigebieten Plose und Rosskopf zu den ältesten Liften in ganz Südtirol und ist einer der Hauptzubringer für das weitläufige Ski- und Wandergebiet Helm-Sexten-Rotwandwiesen. Somit stellt die Transportkapazität dieser Bahn den limitierenden Faktor für die Erreichbarkeit der Destination vom Pustertal, bzw. von Vierschach aus dar. Dies ist insbesondere im Zusammenhang mit der direkten Anbindung an den Skiexpress (Pustertaler Bahn) von Bedeutung. Die Modernisierung der betreffenden Anlage kann einen erheblichen Beitrag zur Steigerung der Attraktivität dieses nachhaltigen Transportkonzeptes leisten, da das Erreichen der Ski- und Wanderdestination über den Bahnhof Vierschach somit attraktiver wird. Die geplante Erneuerung fügt sich in eine Reihe von Investitionen, welche in den vergangenen Jahren seitens der 3 Zinnen AG zur qualitativen und quantitativen Aufwertung der Destination getätigt wurden.

Die geplante Anlage verläuft entlang der Bestandstrasse, wodurch mit keinen für die Zone neuen, umweltrelevanten Beeinträchtigungen zu rechnen ist. Die Kapazität wird durch die geplante 10er Kabinenbahn auf bis zu 3.000 P/h ausgebaut. Darüber hinaus sieht das Projekt die abschnittsweise Verbreiterung der bestehenden Talabfahrt Helm-Vierschach vor. Die geplanten Erweiterungen betreffen dabei stets die aktuellen Waldrandbereiche, Böschungen u. ä. Es müssen bewaldete Bereiche gerodet werden

Ersetzung der alten 6-er Kabinenbahn durch eine moderne 10-er Kabinenbahn.
• Erhöhung der Förderleistung von 1.800 P/h auf 3.000 P/h.
• Verringerung der Anzahl der Stützen von 25 auf 18.
• Umbenennung der Talabfahrt in HELMISSIMO.
• Verbreiterung der Piste, um Engstellen zu entschärfen und die Sicherheit zu erhöhen.
• Erweiterung der Pistenbreite auf ca. 55-60 m in steileren Abschnitten.
• Installation von 46 neuen Hydranten und einer neuen Druckleitung mit einer Länge von ca. 4.150 m.
• Gesamtausmaß von ca. 51.690 m³ an Aushub und Aufschüttungen. Materialtransporte im Ausmaß von ca. 10.920 m³ innerhalb der Baustelle.
• Neue Trassenführung der Verbindungspiste zum Parkplatz ca. 30 m weiter bergwärts. Länge: ca. 150 m, Breite: ca. 15 m

Quelle: Erneuerung der Aufstiegsanlage "Vierschach-Helm" und Erweiterung mit Umbenennung in "Helmissimo" der Talabfahrt "Helm-Vierschach" in der Skizone "Helm"

[Thunderbird80]

Soll die neue Gondel im Sommer 2025 gebaut werden?

[Martin_D]

Die Gondel in Sexten wäre meiner Ansicht nach noch dringlicher zum Ersetzen.
Dort gibt es lange Schlangen, auch verursacht durch die vielen Rodler, da zwei Rodler + 2 Rodel schon für eine volle Gondel sorgen.

[miki]

Nun ja, bei meinen (zugegebenerweise eher wenigen) Skitagen in der Region habe ich die 6EUB von Vierschach auf den Helm immer als voller erlebt als die (baugleiche?) 6EUB Bad Moos - Rotwand. Immerhin ist in Vierschach der Haupteinstieg ins Skigebiet (Hauptstrasse, Grossparkplatz, Bahnhof). Auch wird die 6EUB Bad Moos - Rotwand ab dieser Saison etwas entlastet, da nicht mehr alle von Sexten kommenden Wintersportler runter nach Bad Moos fahren müssen:

Ein großer Gewinn durch die Verlängerung nach unten ist auch, dass man von der Bergstation EUB Signaue nun nicht mehr zur EUB nach Moos abfahren muss, wenn man zur Rotwand hoch möchte (siehe Skizze Seite 9 im Dokument). Stattdessen kann man dann den neuen 700m lange Skiweg "Parfal" nutzen (Höhenunterschied BS Signaue - TS Gamssteig: 85,0 m). Dadurch erhofft man sich eine deutliche Entspannung an der EUB Moos.

Natürlich wird die 6EUB aus Bad Moos auch nicht ewig stehenbleiben, beim aktuellen Bautempo der 3 Zinnen gebe ich ihr noch 3 - 5 Jahre .

[snowflat]

Natürlich wird die 6EUB aus Bad Moos auch nicht ewig stehenbleiben, beim aktuellen Bautempo der 3 Zinnen gebe ich ihr noch 3 - 5 Jahre .

Und das Bautempo finde ich, zurückblickend auf die Jahre seit der Verbindung Helm - Rotwand, schon beachtlich. Gibt nicht viele Gebiete dieser Größenordnung, die derartige Investitionsvolumen in die Hand nehmen. Aber wenn man die Mission hat, zu den Top-Skigebieten in den Dolomiten aufsteigen zu wollen, dann erklärt das die Strategie.

[talent]

Natürlich wird die 6EUB aus Bad Moos auch nicht ewig stehenbleiben, beim aktuellen Bautempo der 3 Zinnen gebe ich ihr noch 3 - 5 Jahre .

Und das Bautempo finde ich, zurückblickend auf die Jahre seit der Verbindung Helm - Rotwand, schon beachtlich. Gibt nicht viele Gebiete dieser Größenordnung, die derartige Investitionsvolumen in die Hand nehmen. Aber wenn man die Mission hat, zu den Top-Skigebieten in den Dolomiten aufsteigen zu wollen, dann erklärt das die Strategie.

Und diese Mission wird ja scheinbar von einem potenten Investor verfolgt...

[carvster|]

Hier noch Fotos von meinem Sessellift:
https://www.linkedin.com/posts/leitnero ... er_android

[snowflat]

Also wenn die Verbindung nach Padola - um die es im Artikel geht - und dann noch nach Sillian mal steht, dann haben sie es echt geschafft:

Der Bau des Sessellifts Porzen im Skigebiet Sexten steht kurz vor dem Abschluss. Der Lift stellt ein wichtiges Puzzleteil in Richtung einer möglichen Verbindung zum Skigebiet von Padola im Gebiet von Comelico im Belluno dar – eine Idee, die einerseits stark vorangetrieben wird, andererseits aber auch als umstritten gilt.

Quelle: Neuer Skilift schlägt Brücke ins Veneto

[j-d-s]

Irgendwie hört man aber von den Verbindungsbahnen in letzter Zeit sehr wenig...

Und die neue Sesselbahn ist zwar definitiv sinnvoll weil man so die EUB Rotwand nicht mehr braucht um zum Skiweg zu kommen, aber vorher kam man mit dem Schlepper da ebenfalls hin.

[snowflat]

Irgendwie hört man aber von den Verbindungsbahnen in letzter Zeit sehr wenig...

Zur Verbindung nach Sillian gab es im Mai eine Info von Maximilian Schultz im Rahmen eines Interviews:

Unser Fokus liegt momentan voll und ganz auf der geplanten Verbindung Sillian-Sexten, da dies eine einzigartige Chance für den Osttiroler Tourismus ist und langfristig die Destination auch international konkurrenzfähig macht und hält. Uns liegt dieses Projekt sehr am Herzen, weshalb wir uns auch mit viel Energie dem laufenden UVP-Behördenverfahren widmen und uns um möglichst rasche Genehmigungen bemühen. Wichtig ist sicherlich auch der Rückhalt aus dem Tourismus und der Wirtschaft in der gesamten Region für dieses Projekt – und damit die touristische
Weiterentwicklung in Osttirol.

Quelle: „Tourismus ist unser Kerngeschäft!“

In einem anderen Interview aus 2023 gab man an, dass eigentlich dieses Jahr die Bauarbeiten hätten beginnen sollen, wenn alle Genehmigungen vorliegen würden. Nachdem jetzt nichts losgegangen ist, werden die Tiroler Behörden noch auf den Genehmigungen sitzen, nachdem seit Jahren aus Italien schon das "Okay" vorliegt. In dem Interview klang es so, dass man seitens der Schulz-Gruppe Gewehr bei Fuß steht und direkt loslegt, wenn auch aus Tirol grünes Licht gegeben wird.

Und die neue Sesselbahn ist zwar definitiv sinnvoll weil man so die EUB Rotwand nicht mehr braucht um zum Skiweg zu kommen, aber vorher kam man mit dem Schlepper da ebenfalls hin.

Klar, kam man auch mit dem SL auf den Verbindungsweg, aber wenn die Gebiete komfortabler über Lifte verbunden sind, dann wäre der SL nun nicht mehr "state of the art". Und ich finde es schon sinnvoll vorher die eigenen Hausaufgaben zu machen, bevor man zu Größerem vorstößt. Und by the way: An dem Verbindungsweg werden sie auch was machen müssen. Gegenanstiege und Förderbänder sind nun auch nicht sonderlich attraktiv

[j-d-s]

War das nicht so, dass es von Südtirol her eine definitive Absage gegen Lifte zur Verbindung mit Padola gab, weswegen die Skiwege nicht durch neue Lifte ersetzt werden können?
Auf Belluneser Gebiet dagegen könnte man die Lifte bauen, was für eine Verbindung reichen würde.

[Martin_D]

War das nicht so, dass es von Südtirol her eine definitive Absage gegen Lifte zur Verbindung mit Padola gab, weswegen die Skiwege nicht durch neue Lifte ersetzt werden können?
Auf Belluneser Gebiet dagegen könnte man die Lifte bauen, was für eine Verbindung reichen würde.

Für eine Verbindung in beide Richtungen reicht das nicht, weil man vom Kreuzbergpass nicht ohne Busfahrt in das Kernskigebiet zurückkommt.

[CV]

doch, aber sicher! Es gibt einen Ziehweg nördlich der Landesstraße. Man kann diesen sogar auch nach der Talstation Signaue noch weiter bis ins Tal fahren.

[snowflat]

doch, aber sicher! Es gibt einen Ziehweg nördlich der Landesstraße. Man kann diesen sogar auch nach der Talstation Signaue noch weiter bis ins Tal fahren.

Weißt Du wie der ist? Bei unserem Besuch war die Schneelage unten so mau, dass wir lieber direkt den Bus genommen hatten.

[snowflat]

Neuer Pistenplan: Neue 6 KSB/B Porzen, neuer Pistenabschnitt 5 im unteren Bereich und die sehr sinnvolle neue Verbindungspiste 10c von der Bergstation Signaue zum Porzen. Ein Umweg über Talabfahrt zur EUB Bad Moos ist somit nicht mehr notwendig um zur Rotwandwiese zu kommen.

[snowflat]

Nur noch ein paar letzte Handgriffe, dann ist unser brandneuer 6er-Sessellift Porzen in 3 Zinnen Dolomites für euch bereit! Diese aufregende Neuerung ersetzt den alten Porzen-Schlepplift an der Rotwand und macht die Fahrt komfortabler als je zuvor.
Mit einer Förderleistung von 2.400 Personen pro Stunde und einem Höhenunterschied von 312 Metern bringt euch dieser Sessellift von der Bergstation Signaue (1.665 m) bis zum höchsten Punkt der Rotwand auf 1.977 m.
Atemberaubende Aussichten, spannende Abfahrten und unvergessliche Momente erwarten euch! Seid ihr bereit für die Saison?
Pic: @danielgütl

Quelle: https://www.facebook.com/groups/wwseilb ... 992582445/

Bilder:
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=6737F821
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[Rossignol Race]

Sieht so aus als hätte Senfter nun auch Padola aufgekauft:
https://www.facebook.com/share/p/1AmbSV ... tid=wwXIfr

[oesi]

NEW: PORZEN
Pünktlich zur Wintersaison 2024/25 eröffnet das Skigebiet 3 Zinnen Dolomiten die hochmoderne 6er-Sesselbahn „Porzen“ am Skiberg Rotwand, welche gemeinsam mit der erweiterten Piste die Bergstation „Signaue“ mit der Talstation „Porzen“ verbindet. Mit einer Kapazität von 2.200 Personen pro Stunde, einem komfortablen Aufstieg mit beheizten Sitzen und Wetterschutz und der neuen Piste bietet die Bahn optimalen Pistenspaß für Wintersportler:innen aller Niveaus.

https://www.dreizinnen.com/de/skigebiet ... innen.html