Rund 200 Gäste saßen in der Silvesternacht auf dem Karren fest. Wie am Dienstag bekanntwurde, war eine Maus am Defekt der Karrenseilbahn schuld. Gegen 1.30 Uhr biss die Maus das Kabel durch und legte damit die elektronische Steuerung der Bahn still, was zu der Betriebsunterbrechung führte.
Im kommenden Jahr soll die Karrenseilbahn modernisiert werden. Geplant ist laut der Stadt Dornbirn der komplette Austausch der elektrischen Steuerung der Karrenseilbahn, die Erneuerung des Spannseils und die notwendige Versetzung des Tragseils. Dafür ist ein Wartungsfenster von mehreren Monaten notwendig, das auch für einen Umbau der Talstation genutzt wird.
Die Talstation der Karrenseilbahn Dornbirn wird umfassend erneuert. Nachdem die bestehende Anlage 1996 in Betrieb genommen wurde und mittlerweile über dreimal so viele Fahrgäste wie ursprünglich geplant befördert, ist eine Anpassung an die aktuellen und zukünftigen Anforderungen dringend notwendig. Melzer & Hopfner übernimmt hierbei die Konzeptplanung, Betreuung des Architekturwettbewerbs, seilbahntechnische Vergabe, Behördenkoordination sowie die Ausschreibung der Baugewerke. Als ausführendes Architekturbüro zeichnet sich die Johannes Kaufmann und Partner GmbH verantwortlich
Die Bauverhandlung konnte bereits im Mai erfolgreich durchgeführt werden. Der Baubeginn ist für Oktober 2024 bei laufendem Betrieb geplant. Von Januar bis März 2025 bleibt die Karrenseilbahn zusammen mit dem Panoramarestaurant geschlossen. Das Investitionsvolumen für den Umbau beträgt insgesamt 3 Millionen Euro, wobei eine Million Euro in den Austausch der Steuerungsanlage fließt und zwei Millionen Euro in den Hochbau der Talstation investiert werden.
Cervin hat geschrieben: 06.06.2024 - 11:22
Das die sowas noch hat, die Bahn ist doch nicht so alt. Das hat man früher gemacht.
Umbauten bei welchen die Bausubstanz der Gebäude übernommen wurde, wurde das noch gerne gemacht. Alter Spannschacht weiter verwenden und dafür Stahlgewichte Statt Beton. Platz für Rollketten usw. hat es halt nicht.
TPD hat geschrieben: 04.01.2024 - 12:55
Und was zum Kuckuck ist bei einer PB ein Spannseil?
Das Verbindungsseil zwischen Tragseil und Spanngewicht. Hier auf Liftworld gibt es Fotos dazu.
Oder bei manchen Bahnen auch die Verbindung zwischen dem Spannwagen vom Zugseil und dessen Spanngewicht. Ob das jetzt an der Karrenseilbahn auch so ist, weiß ich nicht.
Cervin hat geschrieben: 06.06.2024 - 17:05
das wäre auch etwas seltenes. normalerweise ist der spannwagen mit gewichtselementen ausgestattet. (zb. grands montets pendelbahn)
kennst du eine anlage mit „deinem“ system?
Ich kenne dasvon Umlaufbahnen so, da gibt es einige, z.B. Pardatschgratbahn und Penkenbahn, Giggijochbahn
Cervin hat geschrieben: 06.06.2024 - 17:05
das wäre auch etwas seltenes. normalerweise ist der spannwagen mit gewichtselementen ausgestattet. (zb. grands montets pendelbahn)
Cervin hat geschrieben: 06.06.2024 - 17:05
das wäre auch etwas seltenes. normalerweise ist der spannwagen mit gewichtselementen ausgestattet. (zb. grands montets pendelbahn)
kennst du eine anlage mit „deinem“ system?
Ich kenne dasvon Umlaufbahnen so, da gibt es einige, z.B. Pardatschgratbahn und Penkenbahn, Giggijochbahn
Cervin hat geschrieben: 06.06.2024 - 17:05
das wäre auch etwas seltenes. normalerweise ist der spannwagen mit gewichtselementen ausgestattet. (zb. grands montets pendelbahn)
Das klassische Pendelbahnsystem Bleichert-Zuegg hatte Spannseile für die Tragseile und einen Spannwagen für das Zugseil, wie man ihn von Einseilumlaufbahnen kennt:
Gleichzeitig mit der Erweiterung der Talstation werden die Steuerung und technischen Anlagen der Seilbahn erneuert. Die Arbeiten für die Vorbereitung dieser Maßnahmen sind im Außenbereich der Talstation bereits sichtbar. Der Umbau selbst beginnt mit Anfang des Jahres 2025 und wird voraussichtlich bis Ende März andauern. In dieser Zeit bleiben dann auch die Seilbahn und das Panoramarestaurant geschlossen. Bis 31. Dezember ist die Karrenseilbahn ohne Einschränkungen in Betrieb.
Die Modernisierung bei der Talstation soll sowohl technische als auch funktionelle Verbesserungen mit sich bringen, heißt es jetzt von der Stadt. So werden unter anderem ein verbesserter Wartebereich für die Besucher und ein komfortablerer Einstieg in die Gondeln geschaffen. Ziel sei es, den Aufenthalt für die Fahrgäste angenehmer zu gestalten und gleichzeitig die Abläufe hinter den Kulissen zu verbessern.
Schließung der Bahn vom 01. Januar 2025 bis vsl. Ende März 2025:
- Umbau der Talstation > bringt funktionale und technische Verbesserungen
- Erneuerung der Seilbahn-Steuerung > Betrieb wird auf neuesten Stand der Technik gebracht
- Durchführung der Frühjahrs-Revisionsarbeiten > dadurch keine weitere Schließung bis zum Herbst 2025 nötig
