Auto ...

[Petz]

Und viel wichtiger noch: Wie viele Mängel sind Mängel die man bei der HU festgestellt hätte und wie viel geht einfach akut kaputt.

Ohne Bremsenprüfstand merkt man Bremskraftabweichungen die der Tüv bereits bemängelt, im praktischen Fahrbetrieb noch gar nicht und wenn ich sehe das bei fast jedem älteren Auto speziell die Bremswerte bei der HU auffällig sind, würde eine jährliche HU bei allen Fahrzeugen Sinn machen die älter als zwei Jahre sind.
Das das Interesse in DE die älteren Autos von der Straße zu bekommen vorhanden ist, ist sicher der Lobbyarbeit der Autoindustrie geschuldet; das trifft aber nicht auf jene Länder zu wo es wenn überhaupt nur paar lausige Zulieferer gibt. Mir wär es allemal lieber ein älteres Auto läuft unter HU - Kontrolle in Europa weiter als es Afrika unsicher macht. Das bedeutete wiederum das man den Export von Fahrzeugen ohne gültigen TÜV unbedingt unterbinden muß da die ganz klar als Abfall einzustufen sind.

AGR - Systeme lege ich generell still seit beim Auto einer Bekannten gegenüber dem, im Ansaugkrümmer von einem geisteskranken Konstrukteur plazierten AGR - Einlass, der Ansaugventilteller zu 1/4 abgeschmolzen war...

[Reginleif]

Mit einem akuten Mangel meine ich keine ungleiche Bremskraft, das kündigt sich ja an. Ich meine Dinge die unangekündigt von jetzt auf gleich einfach kaputt gehen, z.B. eine Bremsleitung platzt, oder irgendwo bricht/reißt eine Schraube...
Beim Tüv wird nur getestet und geschaut, da wird nicht alles auf Risse geprüft etc.
Das meine ich mit die Bremse kann bei der Fahrt vom Hof komplett ausfallen.

Ich kann da übrigens ein Lied von singen, an meinem Neuwagen sind innerhalb der Garantie 3 mal die Bremsen hinten getauscht worden weil sie so schnell verrostet waren. Ich habe das nur in Griff bekommen indem ich die Bremsen selbst durch ein Markenprodukt getauscht habe und regelmäßig die Handbremse nutze um die Bremse hinten mehr zu belasten.
Was ich eher nervig fand meine Bremsen wurden von der Werkstatt schon vor dem Tüv wegen Rost beanstandet, obwohl die Bremsen absolut zuverlässig die Bremskraft gebracht haben. Das ist leider ja auch so ne Sache. Der eine Tüv Prüfer sagt das bringt die geforderte Bremskraft und damit ist alles gut und der andere sieht einen Rostrand und geht gar nicht erst auf den Prüfstand sondern beanstandet gleich.

Bei einem alten Traktor der nur 20km/h fährt wurden mir vor 8 Jahren mal rissige Reifen und zu viel Spiel im Lenkgetriebe beanstandet. Die 3 HUs danach war auf wundersame weiße wieder alles in Ordnung obwohl ich nichts gemacht habe. Neue Reifen hat er jetzt unabhängig vom TÜV bekommen.
Das Sytem ist halt höchst fragwürdig. Eintragungen beim Tüv sind auch so ne Geschichte. Der eine gibt sein Ok, der andere nicht.

[Petz]

Ich meine Dinge die unangekündigt von jetzt auf gleich einfach kaputt gehen, z.B. eine Bremsleitung platzt, oder irgendwo bricht/reißt eine Schraube...

Ich kenne die deutschen TÜV - Vorgaben nicht aber bei uns werden die Bremsleitungen sehr wohl auf Korrosion, Verformungen und bei Schläuchen Alterung/Rißbildung untersucht.

Hier ist auch genau festgelegt wie hoch der, von den Bremsbacken nicht erfasste Scheibenrand maximal sein darf; den schleift man eben bei Bedarf paar Monate vor dem Tüv rotierend mit Flex und Schruppscheibe runter solange die Scheibe selbst noch eine ausreichende Stärke zeigt.

[judyclt]

Ich kann da übrigens ein Lied von singen, an meinem Neuwagen sind innerhalb der Garantie 3 mal die Bremsen hinten getauscht worden weil sie so schnell verrostet waren.

VW Konzern?
Das mit den Traktorreifen hatte ich auch schon am alten IHC. Völlig unnötig der Austausch für ein paar Kilometer auf Wald- und Feldwegen und seitdem frage ich halt den "richtigen" Prüfer an. Das sagt schon alles zum System.

@Petz:
Bremsleitungen werden auch in D gecheckt und bei rissiger Oberfläche und anderen Beschädigungen sehr schnell als Mangel festgehalten. Finde ich aber auch richtig.

[Reginleif]

VW Konzern?

Nein Hyundai

Das mit den Bremsleitungen ist mir schon bekannt dass die geprüft werden. Das Problem ist nur dass die gerne von innen korrodieren und da kann auch der TÜV nicht reinschauen.
Vor allem wenn nicht regelmäßig die Bremsflüssigkeit getauscht wird passiert das, denn diese zieht Wasser.

[Petz]

Das mit den Bremsleitungen ist mir schon bekannt dass die geprüft werden. Das Problem ist nur dass die gerne von innen korrodieren und da kann auch der TÜV nicht reinschauen.

Das Problem ist das die Industrie, vermutlich um paar Cents einzusparen, in meiner Ansicht nach vollster Absicht für die Bremsleitungen ungeeignetes Material verwendet und das bei einem der sicherheitsrelevantesten Bauteile des Autos überhaupt. Und eigentlich wäre es auch die Aufgabe des KBA, für solche Fahrzeuge gar keine Typgenehmigung zu ermöglichen.

[siri]

Ohne Bremsenprüfstand merkt man Bremskraftabweichungen die der Tüv bereits bemängelt, im praktischen Fahrbetrieb noch gar nicht und wenn ich sehe das bei fast jedem älteren Auto speziell die Bremswerte bei der HU auffällig sind, würde eine jährliche HU bei allen Fahrzeugen Sinn machen die älter als zwei Jahre sind.

Also ich mache das schon 40 Jahre und es ist mir noch nie aufgefallen dass die Bremswerte ausergewöhnlich oft grössere Abweichungen haben.
Das mit den 2 Jahren ist vermutlich ein Tippfehler???

AGR - Systeme lege ich generell still seit beim Auto einer Bekannten gegenüber dem, im Ansaugkrümmer von einem geisteskranken Konstrukteur plazierten AGR - Einlass, der Ansaugventilteller zu 1/4 abgeschmolzen war...

Das ist aber ein grosses Verbrechen, das darfst Du hier gar nicht schreiben
Tatsache ist natürlich, dass die AGR Stickoxyde reduziert aber viiiiel Ruß produziert den der DPF verarbeiten muss. Und je nach Fahrweise muss dieser mit erheblichem Mehr an Diesel eingeheizt werden um zu regenerieren. Kann einen Liter/100km mehr ausmachen. Ob dann unterm Strich viel weniger NOX ausgeschieden wird ?

[Werna76]

Ich glaube, Du unterschätzt die Dynamik disruptiver Technologien. Die Vergangenheit zeigt, das kann sehr schnell gehen.

Hey @weedy , nachdem einige Zeit vergangen ist und in Amerika gerade wieder die Frühjahrssaison in der Landwirtschaft begonnen hat, möchte ich hierauf zurückkommen.
Wie siehts aus mit der "Dynamik disruptiver Technologien"? Gehts schon in die Richtung von E-Traktoren die solche Sämaschinen mehrere Wochen lang 24/7 ziehen können?

Direktlink

[Mt. Cervino]

Diese disruptive Technologie hat sich doch schon längst durchgesetzt.
Bein einem E-Trecker hast du dann mal noch 25 Tonnen Batteriegewicht extra. Da drehen die Reifen dann auch nicht mehr durch .

[Petz]

Das ist aber ein grosses Verbrechen, das darfst Du hier gar nicht schreiben
Tatsache ist natürlich, dass die AGR Stickoxyde reduziert aber viiiiel Ruß produziert den der DPF verarbeiten muss. Und je nach Fahrweise muss dieser mit erheblichem Mehr an Diesel eingeheizt werden um zu regenerieren.

In meinem Fall betrifft das allerdings relativ alte und steuersparend leistungsschwache Benziner, die sogar trotzdem beim TÜV keine Auffälligkeiten der Abgaswerte zeigten. Ich blockiere das AGR - System auch nur rein mechanisch sprich durch ein eingefügtes Sperrblech das in einen der Leitungsflansche hinter der Dichtung eingesetzt wird.

[judyclt]

Sperrblech spuckt bei neueren Diesel Fehlermeldungen aus, aber die lassen sich durchaus HU-geeignet entfernen, denn die technischen AGR-Nachteile bleiben auch bei viele neueren Fahrzeugen bestehen.

[Spezialwidde]

denn die technischen AGR-Nachteile bleiben auch bei viele neueren Fahrzeugen bestehen.

Was hat denn die AGR eigentlich heute noch für eine technische Berechtigung mit all ihren Nachteilen die vor Allem in einer reduzierten Lebensdauer des Motors münden? Ihr ursprüngliches Ziel war doch eine Minderung der NOX-Emissionen durch Reduktion der Verbrennungstemperatur. Das lässt sich doch nun mit dem ohnehin vorhandenen SCR-Kat und Ad Blue abfangen. Gleichzeitig wäre ohne AGR die Rußbildung beim Diesel deutlich geringer was die Standzeit des Partikelfilters erhöhen und Kraftstoff sparen würde weil weniger Freibrennzyklen nötig wären, es wäre aufgrund der Kraftstoffersparnis auch akzeptabel etwas mehr Ad Blue zu verbrauchen. Also nur Vorteile für den Kunden. Will man scheinbar wiedermal nicht...Wo kämen wir hin wenn heutige Diesel wieder 20 Jahre halten würden.

[Nico05]

Der berühmte Polo Coupé GT aus dem Jahr 1989 steht zum Verkauf, obwohl ich sehr viel Spaß damit hatte. Ich bin jetzt stolzer Besitzer eines grauen Impreza GT2000 Break, der komplett original ist. Ein anderer Stil von Auto, aber genauso genial.

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[tobi27]

Bei mir gibt es auch mal wieder einen Fahrzeugwechsel nachdem der Golf nicht meine Erwartungen erfüllte, den habe ich soweit aber noch durchrepariert dass er ordentlich da stand und ging anschließend in den Bodenseekreis zu Golf 2 Fans.

Fahre nun seit dem 08. März einen 2001er Opel Astra G. Selber 1.8 16V Motor wie im Corsa, durch das Mehrgewicht etwas träger aber dennoch mit seinen 125PS gut flott. Karosserie tatsächlich zu 99% rostfrei dank Vollverzinkung. 1,2 kleine Sachen wie Ventildeckeldichtung und eine Koppelstange sowie ein Ölwechsel hat er gebraucht, ansonsten ein unaufgeregtes aber bisher sehr zuverlässiges Auto.

Viele Grüße

[tobi27]

Durfte im Oktober für zwei Wochen einen noch recht neuen Golf 8 als Leihwagen testen, für jemanden der sonst nur ~25+ Jahre alte Autos fährt eine andere Welt
Baujahr 2023, es war der 1,5 TSI mit vermutlich 130PS (hatte leider keinen Fahrzeugschein) in anscheinend Basisausstattung, so Sachen wie Rückfahrsensoren, Lenkrad- und Sitzheizung sowie Klimaautomatik scheinen heutzutage immer mit an Bord zu sein.

Kurzes Fazit:
+ Sehr angenehme ergonomische Sitze und sehr gute Geräuschdämmung, das fahren war auch auf längeren Strecken angenehm
+ Trotz 1,3t Leergewicht und "nur" 130PS war zügiges und gleichzeitig spritsparendes Fahren möglich (Durchschnitt um die 6l, mein Astra durchschnittlich 7,7l)
+ Form und Haptik im Gegensatz zu manchen "Mondautos" noch recht konservativ und doch ganz hübsch gehalten, Verarbeitung war m.E. sehr gut.

- Das Fahrzeug ist mir mit 4,65m Länge und 1,8m Breite für ein Auto der Kompaktklasse einfach etwas zu klobig und zu breit. Bei vielen Engstellen muss man verdammt aufpassen ob man auch wirklich durchkommt, im Fahrgastraum merke ich zum 24 Jahre alten Astra und auch zum 33 Jahre alten Golf 3 keinen wirklichen Platzgewinn.
- Digitales Cockpit, selbst wichtige Sachen wie Assistenzsysteme und Klimabedienung sind nur über Touch und Untermenüs zu finden. Zwar gibt es in der Mittelkonsole inzwischen einen Button um zum jeweiligen Menü zu kommen, die Temperatur, Radiosender etc. sicher während der Fahrt sicher einzustellen ist dennoch nahezu unmöglich
- Manche Assistenzsysteme (insbesondere der Spurhalteassistent) sind sehr nervig und lassen sich gar nicht mehr oder nur noch bedingt deaktivieren. Ok, vieles trägt zur Sicherheit bei aber wenn das Auto beim Überholen plötzlich in die Lenkbewegungen eingreift ist das nicht nur nervig sondern m.E. auch gefährlich.

War ein nettes Erlebnis, kaufen würde ich ihn mir für die ca. 25000€ die er noch kosten würde aber nicht. Selbst reparieren wäre bei der Armada an Technik auch nicht mehr wirklich drin.

Viele Grüße

[br403]

Ich denke viele Themen sind Gewohnheit, deshalb warst Du etwas überrascht. Bist Du Dir sicher, dass er BJ 23 war? Mietwagen (sieht nach Europcar aus) werden normalerweise nicht so lange gehalten.

[siri]

Gewohnheit oder nicht, aber wenn ich jedesmal 3 mal auf einem "Tablet" rumtippen muss bis die Start-Stop Funktion deaktiviert ist, dann nervt das nur noch

[tobi27]

War ein versicherungstechnischer Ersatzwagen von Enterprise nachdem meine Mutter einen Wildunfall hatte aber mit dem O-Ton "Schiff" nicht fahren wollte. Hab mich dann kurzerhand mit als Fahrer eintragen lassen und den als Daily gefahren. Baujahr muss 2023 gewesen sein nachdem die HU bis mitte 2026 gültig war, erster HU-Zyklus ist ja 3 Jahre.

Nach zwei Wochen war ich es einigermaßen gewohnt mit dem tippen, war dann aber doch froh wieder analoge Schalter und Knöpfe vor mir zu haben denn die bediene ich einfach blind. Da bin ich dann doch eher altmodisch.

Viele Grüße

[gfm49]

Baujahr muss 2023 gewesen sein nachdem die HU bis mitte 2026 gültig war, erster HU-Zyklus ist ja 3 Jahre.

nicht bei Mietwagen, dort nur 12 Monate => das Auto war nicht einmal ein halbes Jahr alt

Nr. 2.2 der Anlage VIII der STVZO;
Wenn untersuchungspflichtige Fahrzeuge ohne Gestellung eines Fahrers gewerbsmäßig vermietet werden, ohne dass sie für den Mieter zugelassen sind, beträgt die Frist für die Hauptuntersuchung in allen Fällen zwölf Monate.

[ThomasZ]

Gewohnheit oder nicht, aber wenn ich jedesmal 3 mal auf einem "Tablet" rumtippen muss bis die Start-Stop Funktion deaktiviert ist, dann nervt das nur noch

Dann lasse sie doch einfach an

[Martin_D]

- Manche Assistenzsysteme (insbesondere der Spurhalteassistent) sind sehr nervig und lassen sich gar nicht mehr oder nur noch bedingt deaktivieren. Ok, vieles trägt zur Sicherheit bei aber wenn das Auto beim Überholen plötzlich in die Lenkbewegungen eingreift ist das nicht nur nervig sondern m.E. auch gefährlich.

Zum Thema Spurhalteassistent:

Als ich am Freitag von Südtirol zurückgefahren bin, war auf der Garmischer Autobahn zum Teil ziemlich dichter Nebel. Rücklichter hatte man zwar schon in einigen Hundert Metern noch gut gesehen, aber die Straßenmarkierungen, bei der ja der Kontrast viel geringer ist als bei Rücklichtern, konnte man zweitweise nur 100 bis 200 Meter lang sehen.
Normalerweise wäre die Fahrt unter diesen Bedingungen ohne Spurhalteassistent sehr anstrengend, weil man stets hochkonzentriert sein muss, da man ja erst sehr spät sieht, wenn ein Linksbogen oder ein Rechtsbogen kommt.
Mit Spurhaltassistent und Tempomat bei Tempo 100 dagegen war das eine sehr entspannte Fahrt, die ich in keiner Weise als anstrengend empfunden habe. und bei einem Spurwechsel schaltet der Assistent automatisch ab, so dass die beschriebene Situation beim Überholen gar nicht eintreten kann.

[tobi27]

Baujahr muss 2023 gewesen sein nachdem die HU bis mitte 2026 gültig war, erster HU-Zyklus ist ja 3 Jahre.

nicht bei Mietwagen, dort nur 12 Monate => das Auto war nicht einmal ein halbes Jahr alt

Danke fürs aufklären, das erklärt dann auch den geringen Kilometerstand von ca. 22000km

und bei einem Spurwechsel schaltet der Assistent automatisch ab, so dass die beschriebene Situation beim Überholen gar nicht eintreten kann.

Kann sein dass ich mich blöd angestellt hatte aber nachdem ich nach dem Blinken zum Überholen angesetzt habe merkte ich beim Spurwechsel einen deutlichen Widerstand am Lenkrad den ich überwinden musste, selbiges beim Wiedereinfädeln nach dem Überholvorgang, da hat entweder nichts abgeschaltet oder die Kiste erkannte den Überholvorgang nicht. Selbiges berichtete auch ein Arbeitskollege der einen aktuellen Polo als Werkstattersatzwagen hatte. Vielleicht ist es bei anderen Herstellern besser...

Mit Start-Stopp hatte ich kein Problem, den Motor stelle ich bei längeren Stopps an Ampeln etc. ohnehin ab.

Viele Grüße

[judyclt]

Gewisse Tatschbedienungen und Assistenten wie ISA sind wirklich nervig. Da sehe ich es wie Tobi.
An anderen Kram gewöhnt man sich und weiß sie irgendwann zu schätzen. Da stimme ich Martin zu.

Beispiel Tesla Autopilot: Oft hört und liest man gerade bei Tesla von Fehlern, gefährlichen Eingriffen und Phantombremsungen. Klar, der erkennt mal ein Schild falsch und geht auch mal in die Eisen, obwohl es noch irgendwie gepasst hätte, aber irgendwann kennt man den Autopilot quasi als Copilot und überlässt ihm besonders auf Langstrecken gerne das Steuer. So fährt es sich viel entspannter. Hätte ich früher auch nie gedacht. Die ersten vermeintlich intelligenten Fahrassistenten bei MB, Audi und VW hatte ich damals fast nie genutzt. Aber die Entwickung schreitet voran.

[ralleycorse]

AGR - Systeme lege ich generell still seit beim Auto einer Bekannten gegenüber dem, im Ansaugkrümmer von einem geisteskranken Konstrukteur plazierten AGR - Einlass, der Ansaugventilteller zu 1/4 abgeschmolzen war...

Macht ja nix, die Stickoxide die dann entstehen musst Du ja nicht einatmen sondern nur alle hinter Dir

[ralleycorse]

Gewohnheit oder nicht, aber wenn ich jedesmal 3 mal auf einem "Tablet" rumtippen muss bis die Start-Stop Funktion deaktiviert ist, dann nervt das nur noch

Dann lasse sie doch einfach an

Man kann doch froh sein wenn das Geschepper wenigstens im Stand aus ist.
Oder hat da jemand tatsächlich Angst das er nicht mehr angeht!?