Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[FranJo]

Irgendwo muss der Kran aber stehen. Ich habe den nicht mit Photoshop reingebaut .
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Ich habe nur in die Richtung grob draufgehalten:
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Irgendwo steht er, der böse Kran. Was die Richtung auf dem nachgereichten Posting angeht, die Baustelle Riffelberg ist nicht dabei.
Das ist Richtung Bergstation.

Vom TS aus gesehen ist alles am Rbg um die Baustelle bebaut. Siehe Bild 1.
Teleaufnahmen können verzerren. Trotzdem kann ich mit dem Bild nix anfangen. Der Hintergrund passt auch nicht.
Für mich könnte der Hintergrund irgendwo unterhalb Blauherd ob Gant sein.

Gibt es noch eine aktuelle Baustelle?

Hallo Fab,

Ich widerspreche nur ungern, aber den Bereich Riffelberg kann man ganz gut sehen. Dort könnte man auch links unterhalb der Riffelberg Express Bergstation und oberhalb des Riffelhaus den Gifthittli Lift sehen, wenn er denn noch da wäre. Aber er ist ja zu größten Teilen schon weg.

Gruß

FranJo

[gfm49]

Das ist Richtung Bergstation.

Natürlich, steht auch in der Bildunterschrift

Zoom Baustellenbilder der neuen Gifthittli KSB in Zermatt vom Samstag 31.05.2025:

Die Aufnahmen wurden vom TS aus gemacht.

[Fab]

Da hab ich wieder mal schlampig gelesen und die Baustelle Riffelberg im Kopf gehabt.

[Cervin]

Erste Sessel wurden gestern angeliefert und stehen obs Täsch

[Fab]

von heute

[Znuk]

Boah mühsam. Mittlerweile (seit Montag?) liegt ein Blur effekt auf der Baustellenwebcam. Man kann die Baustellendetails nicht mehr sehen.

Was ich auch nicht wusste: Gant Hohtälli erhält ein neues Zugseil? Ich glaube ich gehe beim meinem Z Besuch im August wirklich mal Baustellen hopping machen...

[UelivomBerg13]

Ein sympathischer Kerl, dieser Imboden Fabian (siehe neues YT Video). Das ist der Lift gleich neben dem Gifthittli, der letztes Jahr umgebaut wurde. Meines Wissens soll Gifthittli von Leitner dann ebenfalls mit dieser neuen Technologie ausgerüstet werden. Weiss da jemand mehr?

https://www.youtube.com/watch?v=6cg13Wsti5Q

[gfm49]

Das ist der Lift gleich neben dem Gifthittli,

??? Das ist Gant - Blauherd (sog. Hublot-Express)

[UelivomBerg13]

Das ist der Lift gleich neben dem Gifthittli,

??? Das ist Gant - Blauherd (sog. Hublot-Express)

Danke, ich meine natürlich nicht Gifthittli sondern Patrullarve. Patrullarve wird auch demnächst umgebaut, mit dieser neuen Technologie von Leitner.

[Cervin]

Nein Patrullarve wird nicht umgebaut sondern abgerissen und neu gebaut.

[paddington]

Hier aktuelle Bilder vom 22.Juli

berg.jpg (337.44 KiB) 5952 mal betrachtet

strecke.jpg (298.82 KiB) 5952 mal betrachtet

tal.jpg (463.12 KiB) 5952 mal betrachtet

[Romand]

[Romand]

[Mt. Cervino]

An der Verbindung IT - CH am Theodulpass wird auch in diesem Sommer noch weiter optimiert:
https://cervinia.panomax.com/plateau-rosa (einfach die Webcam 2 Tage zurückstellen, weil heute und gestern vorwiegend Wolken dort oben vorherrschten)
Es siegt so aus, als ob die ganze Verbindung noch etwas breiter gemacht und am Rand abgestützt würde, und auch der der leichte Anstieg am Ende der Passage bei Fahrtrichtung CH -> IT entschärft wird indem dort Material angetragen wird.

[Snow Wally]

Video der neuen beiden 3S-Bahnen von Cervinia... massive Konstruktionen, aber durchaus Stil meiner Meinung nach. Bau 2026-2030...


https://youtu.be/75NiEzX61zM?feature=shared

[GMD]

Wird es Durchfahrbetrieb auf Plan Maison geben? Oder trennt man die beiden Sektionen um genug freie Plätze ab Plan Maison anbieten zu können?

Bei mir löst zudem der im Video verwendete Ausdruck "Fast Track" für den direkten Zugang zum Einstiegsbereich in der Talstation Cervinia Unbehagen aus. Ich kenne diesen Ausdruck von Freizeitparks. Dort steht er dafür, dass man gegen Aufpreis die Warteschlange vor einer Attraktion überspringen kann. Gibt auch noch andere Ausdrücke wie Lightning Lane, Quick Access, skip the queue Pass etc, aber es läuft immer auf das vorhin erwähnte Prinzip raus. Dafür gibt es dann separate Eingänge, eben die "fast tracks" oder wie der Park es dann auch immer nennt. Bedeutet die Verwendung dieses Ausdrucks hier nun dasselbe?

[CrystalMountain]

Bericht zur geplanten 3S-Bahn auf italienisch mit vielen Renderings:

https://www.sciaremag.it/notiziesci/bre ... o-the-one/

Ein transformatives und revitalisierendes Projekt

Die neue Seilbahn ersetzt nicht nur eine einzelne Anlage, sondern definiert das gesamte touristische Erlebnis neu. Das Projekt, das auch die Bereiche Bardoney und Plan Maison umfasst, zielt darauf ab, verlassene oder nicht mehr nutzbare Strukturen zu revitalisieren und dem Resort eine moderne und internationale Dimension zu verleihen. Es handelt sich um ein echtes „Projekt im Projekt“: ein umfassender Sanierungsplan, der das touristische Angebot erweitern, die Effizienz der Verbindungen verbessern und zwei strategischen Bereichen des Matterhornbeckens ein neues Gesicht verleihen soll.

Das Projekt in Zahlen

Erste Sektion – Breuil-Cervinia / Plan Maison

– 1.825 m diagonale Länge
– 517 m Höhendifferenz
– Förderleistung pro Stunde: 3.000 Personen
– Fahrzeit: 4:28 Minuten

Zweite Sektion – Plan Maison / Plateau Rosa

– 4.145 m diagonale Länge
– 919 m Höhendifferenz
– Förderleistung pro Stunde: 3.000 Personen
– Fahrzeit: 9:22 Minuten

[Relax]

Bilder Neubau Gifthittli vom 16. August:

Ich kam von da....
(siehe auch viewtopic.php?t=71143)

[Mt. Cervino]

Auch bei dovesciare gibt es ein paar Bilder und Infos zu den neun 3-S Bahnen in Cervinia.
https://www.dovesciare.it/immagini-news/18056/4
Aber eigentlich nichts wesentlich Neues was nicht schon in den anderen Links weiter oben gepostet wurde.

Was ich mich im Zusammenhang mit der neuen 3-S Linie mehr und mehr frage:
Wird man die EUB Plan Maison - Cime Laghi Bianchi nach dem Bau der 3-Bahnen eigentlich dauerhaft erhalten?
Eigentlich brauch es die dann doch nicht mehr. Die PB Cime Laghi Bianchi - Plateau Rosa dient dann noch als Verbindung nach Zermatt und auf den Gletscher von Valtournenche aus, ohne dass man ganz ins Tal runter muss, und als Wiederholer an der oberen Ventina (Gletscher-)Piste. Die EUB wird dann doch kaum mehr jemand nutzen, zumal sie eh eine sehr lange Fahrtzeit hat.
Lediglich die Anbindung ins Valtournenche von Cervinia aus würde unter einer Stilllegung der EUB leiden, da man zukünftig immer über das Plateau Rosa fahren müsste.
Hat dazu schon jemand schon Informationen?

[Cervin]

Die alte Strecke bleict erhalten, aufgrund deiner Gründe (Verbindung Valto) und Cervinia will 365 Tage offen haben. Aktuell gibt es im Herbstdrei geschlossene Wochen.

Des weiteren: Cervinia hatte immer die umsteigefreie Fahrt auf den Gletscher beworben, also gehe ich davon aus dass dies so sein wird. im Youtube Video auf Minute 1:27 sieht es ebenfalls danach aus. https://youtu.be/75NiEzX61zM?si=yq2JYkaXQmt_Hm0i&t=87

[rxphl]

Gifthittli bekommt übrigens blaue Hauben…

[philippe ch]

Die neue 3S Bahn von Cervinia auf das Plateau Rosa wird ja anscheinend von Leitner gebaut. Da würde sich eine Anbindung an die Schweizer 3S Bahn auf das kleine Matterhorn doch anbieten. Eine umsteigefreie Verbindung von Cervinia bis aufs Kleine Matterhorn mit Grenzübertritt wäre doch ein Alleinstellungsmerkmal.

[4-Berge]

Die neue 3S Bahn von Cervinia auf das Plateau Rosa wird ja anscheinend von Leitner gebaut. Da würde sich eine Anbindung an die Schweizer 3S Bahn auf das kleine Matterhorn doch anbieten. Eine umsteigefreie Verbindung von Cervinia bis aufs Kleine Matterhorn mit Grenzübertritt wäre doch ein Alleinstellungsmerkmal.

Das wird aber, denke ich, aus technischer Sicht sehr schwer. Die Bahn über den Gletscher ist ja doch eine sehr spezielle Maßanfertigung. Auch von der Förderleistung gibt es unterschiede.


LG 4-Berge

[sir_ben]

Die neue 3S Bahn von Cervinia auf das Plateau Rosa wird ja anscheinend von Leitner gebaut. Da würde sich eine Anbindung an die Schweizer 3S Bahn auf das kleine Matterhorn doch anbieten. Eine umsteigefreie Verbindung von Cervinia bis aufs Kleine Matterhorn mit Grenzübertritt wäre doch ein Alleinstellungsmerkmal.

Das wird aber, denke ich, aus technischer Sicht sehr schwer. Die Bahn über den Gletscher ist ja doch eine sehr spezielle Maßanfertigung. Auch von der Förderleistung gibt es unterschiede.


LG 4-Berge

Ich seh ja das Umsteige-Problem von der einen in die andere Umlaufbahn ja nicht sobald Pendelbahnen im Spiel sind kanns lästig werden, aber so

[philippe ch]

Ich habe nirgends geschrieben, dass das Umsteigen ein Problem ist. Interessant, was da alles aus einem Text zwischen den Zeilen herausgelesen wird.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass so eine Bahn mit Grenzübertritt und Umsteigefrei ein Alleinstellungsmerkmal wäre.

Was ist denn bei der Bahn über den Gletscher Plateau Rosa - Klein Matterhorn so sehr speziell? Was ist daran eine Massanfertigung?