Zubringerlifte aus dem Tal

[Thunderbird80]

Erstaunlich dass es hierzu noch kein Thema gab:

In vielen Skigebieten muss man aus dem Tal eine lange Straße mit Serpentinen nach oben fahren um ins Skigebiet zu gelangen. Oftmals dann auch mit wenig Parkplatzkapazitäten am Berg. In den letzten Jahren haben ein paar Gebiete daher Zubringerlifte (meistens Gondeln) aus dem Talgebaut; in erster Linie für Tagesgäste mit großem Parkplatz. Beispiele:

TC10 in Allemond als Zubringer nach Oz (Alpe d Huez). Ursprünglich war noch ein 2. ZUbringer in Form einer 3S Bahn von Bourg doisans geplant.
TC10 in Loudenvielle nach Peyragudes (Pyrenäen)
TC10 in Fayet nach St Gervais

Hier ein paar Beispiele für schon länger exestierende Bahnen:

12EUB Milleniumexpress am Nassfeld (hier sogar mit Piste)
Funiculaire in Bourg St Maurice nach Les Arcs
8EUB in Aosta nach Pila
4EUB in Le Chable nach Verbier
TC6 von Briddes les Bains nach Meribel
8EUB aus dem Bereich Prutz nach Fendels
PB von Meran nach Meran2000
2S Bahn von Seis zur Seiser Alm

geplante Bahnen:

EUB von Sion nach Nendaz
EUB von Aime nach La Plagne
EUB von Kastelruth zur Seiser Alm
3S Bahn aus dem südlichen Salt Lake City nach Alta

hier würde ich Bahnen für sinnvoll halten:

EUB von Sion nach Anzere
EUB von Sierre nach Crans Montana (es existiert zwar schon eine Standseilbahn aber ohne direkten Liftanschluß an der Begstation)
EUB von Prutz nach Fiss (war glaube ich sogar mal geplant)


kennt ihr noch bestehende Bahnen mit denen man sich eine lange Serpetinen Straße sparen kann und wo würdet ihr noch weitere Talzubringer wünschen und für sinnvoll halten?

[Hochzeiger]

Du hast noch die 15EUB Steinplatte in Waidring vergessen. Zuvor musste man mit Auto oder Skibus zur Talstation der damals 3SB Kammerkör rauf.

[Thunderbird80]

Oh ja stimmt

Die 8EUB auf der Winklmoosalm kann man eigentlich auch dazu rechnen. Vorher mußte man ja mit dem Auto zur 4KSB fahren. Wo war da eigentlich der Parkplatz vor dem Bau der EUB? Da kann ja eigentlich nicht viel Platz gewesen sein

[Hochzeiger]

Sinnvoll wäre vielleicht am Kaunertaler Gletscher eine Zubringerbahn Ochsenalm 0 vom Bereich zwischen Gepatschhaus und Fernergarten (bevor die Serpentinen nach der Brücke über den Gepatschfernerbach anfangen) zur Ochsenalm 1 KSB

[judyclt]

Watles wäre auch sinnvoll. Da macht man mit dem Auto richtig Höhenmeter. Leider.

[phifue]

Die geplante Bahn von Schröcken ins Gebiet sollte auch noch auf die Liste.
Hochzeiger hat ja auch immer mal wieder Versuche für eine Bahn aus dem Ort.

[haderer]

Oh ja stimmt

Die 8EUB auf der Winklmoosalm kann man eigentlich auch dazu rechnen. Vorher mußte man ja mit dem Auto zur 4KSB fahren. Wo war da eigentlich der Parkplatz vor dem Bau der EUB? Da kann ja eigentlich nicht viel Platz gewesen sein

Da fuhr doch früher ein Pendelbus vom Seegatterl rauf?

[Mt. Cervino]

Solche Zubringerbahnen gab es doch früher noch viel mehr als heute, wo das Autofahren auch im Winter problemlos über breit ausgebaute Bergstraßen viel weniger beschwerlich ist als damals.
Vor allem in IT waren solche Bahnen häufig anzutreffen (z. B. Teglio (LSAP), Chiesa in Valmaleco (noch existent)), sind dann aber mehr und mehr verschwunden, als die Straßen zunehmend ausgebaut und die Autos komfortabler wurden. Aktuell erleben solche Bahnen aber wieder eine kleine Renaissance und werden sogar neu erschlossen (z. B. PB Tiers ins Skigebiet von Carezza oder PB Pragelato ins Skigebiet Sestriere).

[j-d-s]

Ich finde solche Lifte ganz hervorragend - wenn sie denn einen großen Parkplatz haben und vor allem lange laufen.

Denn Le Fayet und Brides les Bains haben nur sehr kleine Parkplätze. Brides les Bains und Orelle haben seltsam kurze Betriebszeiten, sodass an den Liften mit Pisten die letzte Bergfahrt nicht mehr gemacht werden kann, wenn man noch die letzte Talfahrt des Zubringers erreichen will. Brides les Bains hat zudem die Bergstation Meribel ziemlich blöde, sodass man noch relativ weit zu Fuß zu den eigentlichen Skigebiets-Liften gehen muss.

Wo neue Talzubringer besonders gut wären:
-Chur-Brambrüsch-Churwalden (wurde wohl zurückgewiesen weil nur die normale Chur-Brambrüsch-PB kam?)
-Elm-Laax (geistert immer mal wieder rum)
-Frutt-Hasliberg (geistert auch immer mal wieder rum)
-Les Diablerets-Isenau-Col du Pillon (gab es vor ein paar Jahren große Pläne)
-Saas-Grund-Saas-Fee
-Chalais-Vercorin-Roc d'Orzival
-Vionnaz-Torgon (meiner Meinung nach eins der wichtigsten auf der Liste, wäre eigentlich ein sehr vielversprechendes Investment, wenn sich ein Investor fände, weil man damit den ersten Walliser Großgebietszugang hätte für Leute von Lausanne/Vevey)
-Morillon-Rossetaz
-Magland-Les Carroz (das war mal diskutiert worden und sollte gleich weiter bis nach Flaine gehen)
-Domancy-Combloux
-Aigueblanche-Doucy-Combelouviere
-Bozel-St. Bon-Courchevel 1550 (ist angeblich geplant)
-Seez-Ecudets-La Rosiere
-St. Jean de Maurienne-Les Bottieres
-Orelle-Valmeinier (leider gerichtlich zurückgewiesen, sollte allerdings zum Bissorte-Stausee gehen und von dort auch nach Valfrejus, eine kleinere Variante nur Orelle-Gros Crey würde vielleicht gehen?)
-Bonneval sur Arc-Col de l'Iseran
-Oulx-Sauze d'Oulx
-Frabosa Sottana-Frabosa Soprana
-Barcelonnette-Pra-Loup

Was eigentlich auch mal geplant war, wo man schon lange kaum was hört, war eigentlich Auris-en-Oisans mit Les 2 Alpes zu verbinden, wobei sich eigentlich eine Talstation im Romanche-Tal anbieten würde.

[Franken_Lorenz]

Oh ja stimmt

Die 8EUB auf der Winklmoosalm kann man eigentlich auch dazu rechnen. Vorher mußte man ja mit dem Auto zur 4KSB fahren. Wo war da eigentlich der Parkplatz vor dem Bau der EUB? Da kann ja eigentlich nicht viel Platz gewesen sein

Da fuhr doch früher ein Pendelbus vom Seegatterl rauf?

Mein Vater hat auf der Winkelmoosalm das Skifahren gelernt, daher kenn ich das aus Erzählungen.
Der Parkplatz war der selbe den es heute noch gibt unten im Tal an der Straße zwischen Ruhpolding und Reit im Winkel. Dann fuhr ein Bus die Straße hoch. Diese Straße kann man heute auch noch mit dem Auto befahren, kostet aber Geld. Sind wir vor Jahre im Sommer mal hoch gefahren

[Thunderbird80]

Magland nach Flaine soll wohl endgültig gestorben sein.

Stimmt eine Talanbindung nach La Rosiere wäre sinnvoll

Oulx in der via Lattea wurde leider nie gebaut. Man hatte ja nach olympia 2006 noch große Pläne

Bozel nach Courchevel geistert schon seit vielen Jahren immer wieder mal durchs französische Forum. Die ursprüngliche Planung war glaube ich sogar mal, dass man von der Talstation in bozel noch eine Gondel nach Champagny also la plagne bauen wollte.

Die Talanbindung von Orelle nach Valmenier war das mal im Zuge des sogenannten croix du sud geplant? Hier sollten ja mehrere Gebiete verbunden werden. Neben Valloire und Valfrejus noch Bardonechia

[Mt. Cervino]

Monea nach Valbona (Alpe Lusia) in den Dolomiten ist konkret geplant und wird in den nächsten 2-3 Jahren umgesetzt.

Die EUB von Bride les Bains nach Meribel ist auf Platzgründen (aktuell keine großen Parkplätze) eher als Anbindung für das Dorf unten denn als Talzubringer für Tagesgäste gebaut. Aber in Les Menuires ist man eh auch recht schnell mit dem Auto und dann gleich im Skigebiet oben.

Orelle ist doch perfekt so wie es ist. Da bin ich schon oft eingestiegen und die EUB fährt immer 30min länger als der letzte Lift dort.
Da nehme ich immer den letzten Lift von Val Thorens, fahre zum Plan Bouchet/Orelle EUB ab, wo dann immer noch eine Fahrt mit einer der KSBs drin ist (max. 15 min hoch und runter bei gemütlicher Fahrt) und dann hat man unten noch mal 15 min bis zur letzten EUB. Und die fährt auch länger, wenn es sein muss, die lässt keinen stehen.
In Orelle gibt es seit diesem Winter übrigens ein neues Parkhaus.

[Skipapi]

Um das Projekt Tschierv-Minschuns (Münstertal) ist es still geworden.

[judyclt]

Um das Projekt Tschierv-Minschuns (Münstertal) ist es still geworden.

Wobei eine Gondel immer noch als Werbung an der Straße herumsteht.

[seiiim]

Bestehend:
EUB Fendels-Ried
EUB Seis - Seiser Alm
4KSB Stuhleckbahn 1. Sektion
Funifor Alba-Col dei Rossi Fassatal
3S Campitello-Col Rodella Fassatal
Cabriolet und Frostwood Gondola in Park City, Breckconnection Gondola Breckenridge, diese würde ich mal stellvertretend für alle u.a. in Nordamerika beliebte "kurze" Zubringerbahnen von Dorf/Parkplatz (oft nur für wenige Meter) ins (Haupt-)Skigebiet nennen.
Sowie im Grunde jede Zubringerbahn in Skigebiete ohne Talabfahrt wie Gletscherjet I/ Panoramabahn am Kitzsteinhorn, Mölltaler Gletscherbahn, vormals Dachstein Südwandbahn (Gletscher LSAP aber Bahn gibt es weiterhin)...
Ich denke es ist eher eine Frage, die es zu präzisieren gilt, was ist ein Zubringerlift und was ein öffentliches Verkehrsmittel, denn siehe z.B. Kleine Scheideggbahn bzw. Wengernalpbahn manche erfüllen beides, und derer gibt es unter anderem einige, siehe die Beispiele (und viele mehr) aus der Schweiz, siehe die o.g. Beispiele aus Nordamerika, sowie z.B. Standseilbahn St. Moritz Dorf–Chantarella, Standseilbahn Zentrum Shuttle Sölden, Hungerburgbahn Innsbruck

In Planung bzw. Projektstatus
Projekt Tschierv-Minschuns (wurde bereits erwähnt)
Projekt Mayerhofbahn in Dorfgastein (wurde mittlerweile -Gott sei Dank- auch sehr ruhig um das Projekt aber hätte auch was von Zubringerbahn, wenn das Dorf in gewisser Weise "überspannt" würde)
Projekt Mühlbach-Meransen

[DaDani10]

Panoramabahn Kitzbühler Alpen und ZellamseeExpress 1 fallen mir auf die Schnelle noch ein.

[Thunderbird80]

Es geht nicht um Zubringer lifte im allgemeinen sondern primär um lifte mit denen man sich eine längere Serpentinen Fahrt mit dem Auto sparen kann. Also zählt zell am See express 1 nicht, da es keine offizielle Straße gibt. Das selbe bei alba und Col rodella im fassatal. Das selbe gilt für kitzsteinhorn oder hintertuxer gletscher. Hier gibt es wenn überhaupt nur einen befestigten Weg.

[kauer_steel]

Es geht nicht um Zubringer lifte im allgemeinen sondern primär um lifte mit denen man sich eine längere Serpentinen Fahrt mit dem Auto sparen kann. Also zählt zell am See express 1 nicht, da es keine offizielle Straße gibt. Das selbe bei alba und Col rodella im fassatal. Das selbe gilt für kitzsteinhorn oder hintertuxer gletscher. Hier gibt es wenn überhaupt nur einen befestigten Weg.

Naja... Es gibt auch keine Straße zur Bergstation des z.B. MilleniumExpress. So wie auf den Nassfeldpass könntest du ja auch auf den Pordoipass fahren

[seiiim]

Es geht nicht um Zubringer lifte im allgemeinen sondern primär um lifte mit denen man sich eine längere Serpentinen Fahrt mit dem Auto sparen kann. Also zählt zell am See express 1 nicht, da es keine offizielle Straße gibt. Das selbe bei alba und Col rodella im fassatal. Das selbe gilt für kitzsteinhorn oder hintertuxer gletscher. Hier gibt es wenn überhaupt nur einen befestigten Weg.

Gut, WAS ist dann die Fragestellung?
Schön, dass du einiges über Seilbahnen weißt- das tun andere auch. Aber einfach mal eine Fragestellung hinzuklatschen und nicht zu präzisieren was man denn gerne hätte oder nicht hätte, nur um im gleichen Atemzug mit dem gehobenen Zeigefinger dazustehen und über "richtig" und "falsch" zu urteilen, das ist ... (spare ich mir besser). Zumal du ja in diesem Forum nicht gerade als Sympathieträger bekannt bist.

Was ist mit dem Mölltaler Gletscherexpress- früher eine offizielle Straße, heute für Otto Normalverbraucher gesperrt aber nach wie vor vorhanden?
@kauer_steel hat MilleniumExpress und die Bahnen auf den Pordoi bereits genannt. Genauso könnte ich sagen, mit der Turrachbahn "erspare" ich mir den Teil einer Passstraße (endet halt mitten im Skigebiet), gleiches gilt für Obertauern und alle anderen Skigebiete die rund um Pässe angelegt sind (alleine 4x auf der Sellaronda); wenn ich mit der Gabühelbahn fahre, erspare ich mir die Fahrt über den Filzensattel; wenn ich mit Padon II fahre, muss ich nicht auf den Fedaia Pass kurbeln; wenn ich von St. Margarethen auf das Aineck fahre, muss man nicht über den Katschbergpass fahren; wenn man mit der Hochgurgl I fährt, muss man nicht von Pill nach Hochgurgl mit dem Auto; usw. usw.

Vorschlag: du sichtest mal die bereits genannten Bahnen und fasst diese zusammen, welche denn nun genehm sind oder nicht. Und bei dieser Gelegenheit überlegst du dir was denn die Kriterien sein sollen, nach denen gesucht wird, und lässt es uns im Anschluss wissen.

[Thunderbird80]

Steht doch alles oben drin. Wo ihr euch noch solche Zubringerbahnen vorsellen oder für sinnvoll halten würdet, um eine lange Serpentinen Straße zu sparen. Und dadurch natürlich auch eine bessere Parkplatzsituation zu haben.

[Naturbahnrodler]

Unterterzen - Flumserberg scheint mir ein Paradebeispiel von einer bestehender Anlage dieser Art. Besonders da hier die S-Bahn direkt an der Talstation angebunden ist.

[talent]

Da gibt’s noch einige mehr:

Geplant:
Zubringer Trient - Monte Bondone
Zubringer Krimml / Hochkrimml
Zubringer Göschenen - Gütsch Andermatt


Existierend:
Vorarlberg: Einhornbahn 1 im Brandnertal
Wallis: Raron - Unterbäch
Wallis: Raron - Eischoll
Wallis: Le Chable - Bruson (Verbier gegenüber wurde schon genannt)
Wallis: Chalais - Vercorin
Frankreich: La Rosière: Écudets (Paradebeispiel für die Kriterien)
Frankreich: Funiculaire Bourg St Maurice - Les Arcs
Frankreich: Venosc - Les Deux Alpes

Im weiteren Sinne:
Frankreich: Auron - TC Pinatelle
Österreich: Verbindung Damüls-Mellau (spart viele Kehren nach Damüls)
Geplant im Berner Oberland: Kandersteg - Elsigen-Metsch

Ehemalige Projekte
Kühtai: Feldringer Böden / Inntal
Zillertal: Anbindung Kellerjoch - Hochzillertal

[Helmut1967]

Still geworden it es auch um den potentiellen Zubringer nach Fai auf die Paganella.
Und ab und zu Rovereto nach Folgaria.

[Allegra]

Wie wäre ein Zubringer von der Vinschgerbahn hoch zum Stilfser Joch. Wäre eine sehr lange Bahn

[3lias]

Wie wäre ein Zubringer von der Vinschgerbahn hoch zum Stilfser Joch. Wäre eine sehr lange Bahn

Ich lehne mich jetzt aus dem Fenster und behaupte, dass eine Pendelbahn aufs Stilfser Joch die einzige Möglichkeit sein wird wie das Skigebiet langfristig agieren kann. Es muss irgendwie im Winter bewirtschaftet werden, dann kommen auch mal ein paar Leute. Hauptsaison Dezember-Januar-Februar muss ja net sein, aber wenn man Mitte März aufsperrt und dann auch von 8-16.30 öffnet würden mehr Leute kommen. Gleichzeitig alles bisschen auf den Stand der Dinge bringen und das Stilfser Joch könnte sich zumindest als Frühjahr/Spätherbst Skigebiet durchsetzen. Im November isses auf den Gletschern eh immer sau eng, da würden die auch was abkriegen.